颜值即正义，选LEVANTE，多半是被颜值吸引，海神战戟的感召，相信很多人无法拒绝。
多边形进气格栅，搭配立体直瀑式中网，凹凸有致的造型，更像一个深海巨兽长着血盆大口，凶猛有气势，两侧三分式的散热开口设计，像个獠牙，让前脸设计看起来更加野性。
LED大灯通过镀铬饰条贯穿连接，一体式设计延展了视觉宽度，正面视觉大灯更加耀眼明亮，目光凶猛冷酷。
车身两侧翼子板上方有玛莎拉蒂家族标志性的鲨鱼鳃散热口，仿生学的应用不仅限于形象，还具有实质的意义。
家族专属徽章和品牌LOGO彰显尊贵身份，让人不自觉就会避让三分。
四门均为无框车窗设计，凸显了狂热的运动基因，要知道这一直是跑车才有的配置。
全黑轮毂和红色巨大卡钳无不昭示着自己的强悍实力，让人血脉贲张。
从车尾看，几乎没有传统SUV的感觉，溜背式轿跑车造型，非常圆润，线条优雅流畅，尾翼扰流板就像轿跑车的扰流翼，双边四出排气运动造型。
回旋镖形状的全LED尾灯，辨识度极高。
内饰延续家族奢华传统，全面顶级皮质包裹，圈里面天然小公牛皮，质感一流，桶式座椅包裹性符合运动基因的调性，保证在极限运动下，能把你安全的按在座椅里，头枕的皮质品牌LOGO是奢华身份的象征。前排两个座椅都支持12向电动调节座椅，三幅多功能运动方向盘，配合巨大铝制换挡拨片，金属迎宾踏板，满满是极致奢华和运动元素的堆砌。
中控台屏幕分辨率虽然较前代产品有了质的飞跃，但是在如今大屏当道的时代，也只是够用的及格标准了，功能够用，但是没有什么新意和突破。
双筒式仪表盘在按下点火开关那一刹那，立刻散发出运动气息，显示信息简洁够用。后排座椅角度可以调节，乘坐舒适，空间够用，毕竟空间从来不是玛莎拉蒂的关注核心。
性价比是商品的性能值与价格值比，是反映物品的可买程度的一种量化的计量方式。性价比这一词不仅应用在一些日常消费品之中，它还可能体现在一些“奢侈品”里。比如在我们之前拍摄的玛莎拉蒂Levante Trofeo是一台超过200万的车型，但其实现在在玛莎家族在售车型中还有一款更加具有“性价比”的车型，就是这台玛莎拉蒂Levante GTS。意大利人在玩神话真的很有一套，Levante这个名字来源于地中海的暖风，而这种风的性格，有时候是温风拂面，有时候也可以一瞬间变为海里的飓风，这就很像Levante的定位——看上去像一台家用车，但实际上它也有着非常狂暴的性能。
在外观部分：现在在售的Levante是一个中期改款的车型，中期改款后在外观上面的变化主要集中在它的尾灯的更新，这部分现在变成了一个类似于回旋镖的造型，而这个造型最早来源于乔治·亚罗的3200GT，现在Ghbli还有Quattroporte和Levante都用上这套尾灯后，其实更加具有辨识度一点。同时这台Levante GTS还选装了一套非常具有力量感的叫做太阳神轮毂，当然了这个选装价格是10500元，但相比于保时捷卡宴Turbo最便宜的选装轮毂也要14100元的价格来说，还是十分良心的。
在内饰部分：虽然说中期改款的levante外观变化不大，但在内饰上它把中控屏的尺寸加大了，同时跟保时捷一样，它把点火按钮放在了左边。这台Levante GTS选了一套价值¥17800的红色皮革，这个红色皮革甚至能红到把你座椅调节按钮也变红了。同时还选了¥11500碳纤维内饰装饰板、¥4600头枕的三叉戟标志、¥11100的宝华韦健音响，而这套音响居然比沃尔沃XC60（¥25800）还便宜。看完整台车的选装部分，你会发现它最贵的选装是驾驶辅助套件（¥61000）。最后来到尾箱部分，它把电动尾门的开关放在了侧面，可能更加多的考虑到一些女性用户的需求，十分人性化。
在动力部分：正如您所料，该发动机由法拉利在马拉内罗制造。它拥有着和Levante Trofeo同款最大输出530匹马力和730牛·米的扭矩的3.8T V8双涡轮增压发动机，但Trofeo比GTS贵50万，你可以看到Trofeo上的是带碳纤维机盖的“红头”，而GTS则更多只是黑色的“塑料”，但不妨碍让它百公里加速成绩达到4.2秒，同时这是一个表底350km/h的性能车，但极速被限制在了292km/h。
最后做一下总结：尽管玛莎拉蒂声称 Levante GTS 拥有“伪装在高端家用 SUV 车身中的现代超级跑车的性能数据”，但事实是兰博基尼 Urus 可以绕着它跑。Levante在国内最大的竞争对手就是保时捷卡宴，而且它在很努力地试图吸引客户远离保时捷 Cayenne Turbo，其实对比起卡宴turbo来说，Levante GTS还是有点过于“谦虚”了，因为比动力卡宴turbo的4.0T V8能输出549匹的马力，比内饰那还是卡宴好看点，但比“性格”的话，Levante GTS却有一定的特别之处的，打个比方，那保时捷就像一位贤妻良母，而玛莎拉蒂更像一个风情万种的红颜知己，它能让你开心的时候能上天，不开心的时候就捶地。所以大家更加喜欢哪一款车呢？
有些车型天生就是主角，比如玛莎拉蒂，这个品牌大家应该很熟悉，豪车界的扛把子车型，作为意大利的豪华品牌汽车，玛莎拉蒂莱万特有着跑车血统，是优雅、高贵的代名词。莱万特充满曲线的外观造型再配上意大利跑车特调的排气音浪，优雅之中还带着些骚气和狂野，这就是玛莎拉蒂Levante独特的SUV格调。
外观方面，新车采用了多边形的大嘴式前进气格栅，并搭配了富有立体感的直瀑式中网。车头两侧大灯组内部的LED日间行车灯与前格栅相连接，形成一体式设计。新车前包围使用了三分式的散热开口造型两侧的开口设计更像是两颗犀利的獠牙，让新车充满了野性。
车身侧面，新车整体造型更加偏向于溜背式的轿跑SUV车型，线条非常流畅优美车顶从A柱滑向车尾部，凸显了玛莎拉蒂优美的设计。新车前翼子板依旧使用了玛莎拉蒂标志性的鲨鱼鳃散热口，整体车身线条凸显出该车非常宽大的前后翼子板，而后腰线还可以刻画了后翼子板宽大的形状，再配合五辐式的大尺寸轮圈，让新车看上去非常富有肌肉感。
内饰部分，新车的中控台造型采用多区域拼接的设计，让其层次感非常分明。新车依旧采用了传统的机械指针式仪表盘与三辐式多功能方向盘，巨大的换挡拨片与方向盘上意大利三色旗的设计，让人过目难忘。中控台中央镶嵌着大尺寸的多媒体触控显示屏，上方配有机械式时钟，下方则是采用了电子换挡机构的换挡杆。整车内部采用相对冷淡的灰白色调，并配有大量碳纤维装饰板与Alcantara翻毛皮包裹的座椅、扶手、内饰门板等。
动力方面，现在基本上没啥车能够配3.8T双涡增V8发动机的，当然，玛莎为了保证自己的超豪华属性，忍痛依旧保持了这份情怀。配上8AT和四驱，推背感肯定很爽，操控感肯定也不差。
总的来说，作为跑车，新车外观设计并不夸张，宛若轿跑车型，棱角分明的外观展现了其性能，内饰的表现注重性能，科技方面表现一般，但内饰的用料很高端，整车看起来并不廉价，接近一两百万的售价预示着莱万特不是普通人能消费的起，喜欢的可以去车展看下实车。
【驾驶感受】刚开上这台车时，其实是很拔草的，除了拿法拉利F154缩缸改出来的3.0L双涡轮增压发动机拥有非常不错的声线以外，这台车开起来给人的印象简直是“运动”的反义词。转向轻松有比较明显的虚位，虽然不算模糊，但肯定也跟凌厉不搭边。减震调得很软，完全是“大船”的感觉，虽然确实非常舒适，但碰到连续颠簸多少有些忽忽悠悠。动力响应也很一般，虽然这台最低配的3.0升双涡轮引擎动力是有的，但毕竟车身太沉，变速箱也调得比较保守，同样是ZF的纵置8AT，降挡却没有那么积极。全油门下去，前两秒完全是普通家用SUV的感觉，后面转速上来感觉到后劲才觉得有点推背感。即使是切换到运动模式，动力感受也完全不像零百加速6秒的水平，明显不如推重比差不多的丰田86。不过真把这台车开到山里，比较激进的去攻弯，倒会发现它的过弯极限明显比预期的要好，车身侧倾抑制得很好，轮胎也有足够的抓地力，开着还是有些乐趣的。当然，这台车即使在弯道也谈不上有多运动——这么大而笨重的车身造型就决定了不可能太运动，但以它的身材和这么软的悬挂设定来说，弯道操控确实明显超出预期。如果要综合考虑舒适和运动，那它在中大型SUV里还是有很出色的表现。其他的，这台车虽然采用了无框车门，但隔音也算是相当不错，不过如果拿去跟普通有框车门的对手比，比如Q7，也占不到便宜，而且Levante虽然路噪、发动机噪音、外界噪音都处理得比较理想 ，但风噪明显偏大。
这是玛莎拉蒂的SUV，还是杰尼亚奢享限量版，从名字就可以看得出它的内饰相当豪华，真皮座椅及皮质包裹内饰自然不在话下，而且还拥有无框车门，巨大的换挡拨片，开出去特别拉风。基础配备的就是哈曼卡顿的的音响，不过可以加钱选装宝华韦健的哦！
外观：
外观方面，采用了玛莎拉蒂家族的经典设计，仅在细节之处进行了一些调整。前脸部分，搭载了全新造型的前保险杠，具有不错的视觉效果。车身侧面，配备了大尺寸轮圈，具有不错的运动感。车辆尾部，后杠处设计有与车身同色的大尺寸护板，更具整体感;尾灯采用了LED光源，点亮后十分醒目。
内饰：
玛莎拉蒂Levante的内饰，充满了艺术气息，真皮包裹的仪表板和座椅的触感都像是有生命-样，我甚至不会觉得这些是车的零部件，他们更像是一件件皮具，通过触摸他们，你似乎能够感受到与制造这些皮具的工匠对玛莎拉蒂所倾注的感情，这种感觉让人感觉每一台车都是有温度的。
动力：
动力方面配备的是3.0发动机，匹配手自一体变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。急加速时，油门响应很快，起步特别快，后劲十足，变速箱很平顺，动力这块还是很满意的。
空间：
1米7以下够用。这车宽度好，高度有空旋，长度是级别标签。这种性感SUV跑车《跑车空间都小》和卡宴《奢华SUV》定义就不一样。卡宴就是一一个雍容华贵的贵妇。玛莎是个影视剧中亲新脱俗的一个有着好身材的富家女,判逆的性格挑战着各种传统价值观，给观众带来各种新奇悬念。
油耗：
油耗偏高，百公里油耗大概13个油多点,新车没磨合完，不知道磨合完油耗能是多少。平均下来油耗大约是12.8L/100KM。
优点：
当然是他酷炫帅气的外观了确实是非常的优秀特别是它的轮毂和前脸设计真的是非常的时尚酷炫还带着一丝运动气息。
缺点：
隔音降噪功能方面设计的有待提高吧没有我想象中的那么完美特别是速度上来之后它的隔音效果时会比较差一些的。
好的地方：
1、有SUV的实用性：高底盘 四轮驱动，走烂路不怕磕底盘，走泥路不怕打滑；大后备箱，后配座椅可放倒，搬个大件物品也可以搞定。后排座椅也支持4/6拆分，可以一边坐人，一边打倒放比较长的物品。
2、兼顾了跑车的动力和操控：350匹马力，百公里加速6秒，方向盘换挡拨片，包裹很好的前排座椅，很适合买来自己开。
3、做工精细：车门扶手上、中控台上的真皮、车顶的绒布，手感很好，缝线的部位处理精细。
4、SUV车型里不多见的无框车门，够拉风。
5、豪华感做的很到位，新车除了车玻璃和轮毂露出来，全部用质量很好的车衣给你包裹的严严实实，连轮毂盖都是用塑料盖套住，生怕运输过程中刮花了。
不好的地方：
1、90多万的车，后排座椅的舒适度一般。这个车还是更适合坐前面。
2、90多万的车，标配氙气灯，LED灯要选配，电吸门要选配，要么就只有买106万的豪华版，这个就有点贵了。
3、价格有点贵，最低配的新车落地90多万。而且不带自适应巡航、抬头显示、手机无线充电、全景影像这些近年来比较热门的高科技配置。
首先车子外观吸引人，鲨鱼头威武霸气，咄咄逼人，整体线条感不错。声浪就不用说了, 怠速时那煮开水一样的咕噜声，转速上3000转后跟奏乐一样，想怎么浪就怎么浪，普通模式给速也快，3.0T的动力随叫随到。其中可变悬架真的不错，下车自动降到最低方便上下车，平时可根据行驶模式自动升降，遇到复 杂路况调到最高稳稳的。无框车门在SUV里还是比较少的，给人一种高B格感觉。还有就是玛莎拉蒂这个品牌吧，“三叉戟”看上去威风，毕竟现在网上的键盘侠们说这标志能值30万。
空间我觉得完全愧对于这个5005mm的车长以及3004mm的轴距表现，前排倒没什么，问题不大，但是后排的话略显局促，身高1.78米的我坐进去感觉都不如一般的中型SUV的后排表现，而且车内的储物空间比较小，比如门板上的储物格连矿泉水都难放，有点鸡肋。
不过这辆车的油耗稍微高了点，如果你一直开运动模式的话消耗贼大，不会低于19个油。内饰怎么说呢？要说科技感确实没有，看起来比较老气，我觉得确实不如十几万的国产车内饰设计，不过其实坐进来，其内饰做工还是比较奢华的，大面积的真皮包裹，都是意大利手工小牛皮，车顶材质也很好。我觉得如果内饰能再提升一点科技感会更好，没有全液晶仪表以及8英寸的中控大屏略显小气，多媒体功能也不怎么样，音响一般不是特别给力，而且很多配置还需要花钱进行选装。
玛莎拉蒂Levante本身就是一款主打运动的SUV，3.8T V6发动机就带来了500牛米的最大扭矩，再配上适合于激烈驾驶的采埃孚8AT，实测破百可达到6秒，如此的成绩来说比同级别的卡宴等确实强劲了很多。为了体现其运动性，Levante本身就配置了弹跳起步，如此之下，他的冲刺能力是不弱于一些轿跑车的。底盘方面，为了更好的体现运动性，其就采用了大量的铝合金材质，如此的效果可起到在高速中会更易控制，并且其还配置了后桥限滑差速锁，其越野能力还是值得肯定的。不过对于这款车来说，都是百万级别了，能不能不要那么吝啬？连后排独立空调，后排座椅加热，方向盘加热，全速自适应续航，并线辅助，主动刹车等都要加钱才能选装？这符合你百万豪车的定位吗？并且内饰的中控能不能再设计一下？其车舱来看会显得“老旧”，有点不与你百万豪车的定位相匹配啊。玛莎拉蒂Levante适合于越野以及追求性能的朋友，若是单纯的城市行驶来说，百万级别的豪车有更多更适合城市行驶的。
点评车型:
2019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国VI
4.07分“优秀”优点：
首先车子外观吸引人，鲨鱼头威武霸气，咄咄逼人，整体线条感不错。声浪就不用说了，怠速时那煮开水-样的咕噜声，转速上3000后跟奏乐-样，想怎么浪就怎么浪，普通模式给速也快，随叫随到。可变悬架真的不错，下车自动降到最低方便上下车，平时根据行驶模式自动升降,遇到复杂路况调到最高稳稳的。无框车suv里还是比较少的。还个就是品牌吧，三叉戟看上去威风，毕竟键盘侠也会说这标值30万。
缺点：
油耗稍微高了点，一直运动模式的话消耗贼大。内饰怎么说呢，要说科技感确实没有,都是老套路。都说是10几万车的内饰。其实坐进来吧，也没有太差，真皮覆盖范围很厚道，都是意大利手I小牛皮，顶材质也很好。坐进来能体会到是豪华车的感觉。音响一般不是特别给力。
外观：
独一无二，无与伦比。看车看人都一样，不都是先外观吗?其他的,再慢慢深入了解。真的十分欣赏玛莎的外观，一眼就相中。
内饰：
我还是比较喜欢传统的机械仪表，感觉是在开车。主要还是中控屏幕稍小了一点，操作啥的都还行，个人没有太大要求。
空间：
前排很舒适我1米8多体重也一样坐进去开车还是舒服的，后排跟普通中大型suv空间还是没法比，跟我以前x3差不多感觉，但没有想象中那么小，坐两个大人没有任何问题。
动力：
没话说，动力随叫随到，零百加速六秒不到，当然不用去纠结几秒都是家用，快一秒慢一秒没啥感觉。
油耗：
刚开始可能比较高吧，目前17-18。 我高速开得少，都是上下班用，红绿灯堵车啥的，逼我开启停。目前行驶2000公里，平均油耗16.8L/100KM。
点评车型:
2021款Levante 3.0T 豪华版
4分“优秀”【外形】作为主打运动的品牌，玛莎拉蒂旗下的车型在外形方面都比较张扬，Levante自然也不会例外。家族式前脸极具视觉冲击力，搭配造型锐利的大灯组带来了非常张扬的气场。
Levante的侧面造型非常像是一台四门GT跑车，车头和车身的比例接近4：6的黄金分割，视觉效果优雅大气，同时也很有运动感。
尾部造型非常的圆润饱满，但双边共四出排气设计也在告诉大家它并不是温顺。而且排气口内置了电动阀门，在运动模式下会自动打开。
【内饰】百万级豪车应有的豪华感在Levante上得到了体现，大面积的真皮内饰搭配来自杰尼亚的织物材质，质感非常出色。虽然没有全液晶仪表盘，但这种炮筒式的机械指针仪表搭配液晶屏的设计笔者认为是更适合运动型车的。
中控屏的造型比较方正，多媒体系统同样与克莱斯勒旗下产品相同，只不过当中的车标换成了玛莎拉蒂的三叉戟，功能性出色，而且支持Apple CarPlay功能。
【空间】作为一款主打运动的车型，空间并不是Levante的强项，身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间大约有两拳多一点，表现只能说够用，算不上出色。
另外后排中央地台隆起幅度并不算小，而且纵向宽度也不足矣放下脚，导致中间位置并不太适合长期乘坐。
由于溜背造型的原因，Levante的后排车顶位置做了掏空处理，所以后排乘客的头部空间表现尚可，只要不是身高1米8以上都不会觉得太局促。
【动力】Levante搭载的是一台3.0T发动机，最大功率350马力，峰值扭矩500N·m，匹配的是8AT变速箱以及多片离合器式的适时四驱系统。
在普通模式下，Levante的动力输出调教的非常平顺，油门响应也不是很积极，比较适合日常驾驶，变速箱此时会比较频繁的换挡，将发动机转速压缩在2000转一下来照顾燃油经济性，百公里综合油耗大约是12L左右，对于一台大中型SUV来讲这样的油耗表现是比较出色的。
但在运动模式下，发动机的爆发力被彻底解放出来，动力响应速度明显变快，发动机转速提升非常快，和转速一同到来的是动听的声浪，换挡转速也会大幅度延后，发动机的转速基本上都维持在3000转左右，实测百公里加速成绩在6秒内。
【操控】作为一款运动型车，Levante采用了前双叉臂 后多连杆独立悬架的组合，而且支持悬架高低调节以及软硬调节，结构比较复杂，对于提高操控性的上限是有帮助的。
但即便是支持软硬调节，在普通模式下悬架的给人的感觉也偏硬，如果追求百万级的极致舒适的话，Levante是满足不了你的。
但这样的悬架也带来了非常出色的支撑性，车身几乎没有侧倾现象，操控上限比较高。
方向盘的转向力度偏重，但指向性非常的精准，给人一种几乎没有虚位的感觉。即便是初次驾驶上手也非常容易，虽然是一台中大型的SUV，但操控起来却像是一台紧凑型车那样灵活。
【总结】玛莎拉蒂Levante是一款非常有驾驶乐趣的豪华运动SUV，它给不了你太多的舒适感，动力表现在同级别来看其实也不是最优秀的，但有了玛莎拉蒂标其它其实都不太重要了，对于目标用户来讲看着顺眼，有驾驶乐趣都足够了。
点评车型:
2021款Levante 3.0T 标准版
4分“优秀”1、玛莎拉蒂Levante的外观采用了家族设计风格，进气格栅内部为竖置镀铬饰条填充，有着很高的辨识度，另外犀利的分体式大灯加上三叉戟车标，给人一种咄咄逼人的气势。车身圆润饱满，配备了无框车门很上档次，尾部双边四出式排气，看着就很唬人，不过排气孔在急加速的时候会有阀门震动的杂音。
2、中控台布局简洁，车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，摸起来手感很好，前排还是双层隔音玻璃，能够在一定程度上增强NVH的表现，只是内饰氛围豪华感不足，细节的处理也不是很精致。
3、空间表现中规中矩，在同级别车型中没有什么优势，坐进后排，腿部与前排座椅只有1拳多一点的距离，头顶只有2指左右的富余，要是身高超过1.78米的乘客，头发就会扫到车顶产生压抑感，并且座椅偏硬，长途乘坐会比较累。
4、搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力达到了350匹，最大扭矩为500牛·米，油门响应很灵敏，提速非常迅猛，推背感十足，匹配的8AT变速箱换挡积极平顺，对驾驶者的理解很到位，不过起步阶段后轮会出现一定程度的打滑。底盘配备了自适应空气悬架，并且装配了适时四驱系统和后桥差速锁，让它具备一定的越野能力。
玛莎拉蒂Levante是一辆豪华运动型SUV，颜值高、动力好，不过空间小、舒适性一般，很多在普通品牌上已经很普及的功能还需要加钱选装，后期保值率也很低，不是真有钱尽量别碰它。
先说缺点:标准版氙气灯很low，上百万的车没有led灯，没有360，没有抬头显，没有电吸门，没有座椅通风，没有双座椅记忆，没有氛围灯，嘿嘿，只有现车，不接受选装，豪华车的配置。。很欣慰，一样没有。很欣慰的告诉你，1500到2000转没有声浪，城市里常用转数，油耗不堵车12到15，堵车就自己脑补，20个往上想，这只是明显的一部分缺点。
再说说优点:嘿嘿比卡宴回头率高，卡宴基本选好裸车在110，便宜20万，莱万特现车一般都有几样选配在上面。还有就是年初卡宴有7万优惠，现在加价，你能忍？这车前脸是没的说的，很漂亮，21款后尾巴也只能说一般，有点小气，内饰按常规来说是过时了，但是你摸的着的地方全是真皮，也营造了不少豪华感，这种感觉图片给不了你，红内一定要选，很骚气，我车快3000公里了，没有任何异响，还是满意的，车机系统比20款之前有质的飞越，除了屏小点基本没毛病，加速还不错中规中矩，350匹能到5秒就完美了，可惜了。
总结:如果让我再选一次，我还是会选莱万特，有些优点完全可以盖过缺点。。。玛莎给你个见意，车机跟华为合作，一波营销砸下来，必火。
图先欠着，车在车库没拍。。。把图补上
关忆北：我的八千公里开始刹车异响，一万多公里140码车后面抖动，哗啦哗啦的响。四儿子说做个动平衡和四轮定位一共要收我6000多还是4000多忘记了，反正四轮定位给我报价是2400这个记得特别清楚。最后在外面120解决了。两万多公里副驾后座玻璃哗啦哗啦的响。车牌哗啦哗啦的响，给我说是设计问题拿胶水把车牌粘住了。五万多公里副驾玻璃升降时咯吱咯吱的响。说玻璃升降器磨损怎么一回事，换的时候要撕我的玻璃膜，还不给我任何补偿。（我说的这些只是关于我这个车异响的，其他的问题还有很多，心很累，准备换车了）
WenSIr：玛莎三大件，外观，排气，车标。
买车的解放141：玛莎拉蒂三大件的质量还是不错的，毕竟也是百年车厂，没有过硬的东西，怎么可能存活到现在，只是电子系统和内饰确实不是意大利人的长项
【空间表现】
后排是真的小，跟雷车nx差不多。
【动力表现】
这个是源源不断的丝滑感受哈哈
【购车经历】
购车是1月份开始看，对标卡宴的，无奈保时捷服务态度过于恶劣，毕竟咱是花一百多万购物的人哈，不是来当孙子的，直接就在玛莎订了莱万特modena，等待半年提车。
【操控】
非常的舒服，随心而动吧，普通模式的油门不算特别敏感，但开运动后，整个操控感上来了，玛莎的感觉就有了。
【提车价格】
全部搞完落地是107，送了星空顶和轮毂喷枪色，两次保养。整体满意。
【油耗】
加95就行，跟着说明书来，相信厂家指导。
【保养】
一万公里至少要在4s店保养一次，质保才有用，这一点需要注意的。
【最不满意】
居然没有hold的功能，一台百万级车！等灯就要挂n挡，有点不习惯哈！
好学de小李：油耗行吗，加满油能跑多少
风起昀旸：等灯难道不是踩死刹车吗
倪嘛都：还送星空顶吗
【动力表现】
曾经被誉为两王一后的玛莎3.0T的驾驶起来可以说是非常的丝滑，动力很足，就是油耗高，作为意大利豪华车企曾和法拉利一个生产线上的，操控性能没得说，玛莎曾经的辉煌大家都有目共睹，并没有网上说的那么不堪，不知道什么原因很多人都在黑这个品牌
【购车经历】
是在车展偶然和父母一起看到的，当时没想买这个品牌，本来打算提的是宝马X5，但是看到玛莎展台后就走不动道了深深的被吸引了
总的来说吧 现在买回来有小半年，各个方面都很满意，就是油耗高，而为根本不存在网上说的什么一堆小毛病，什么异响，什么垃圾内饰，说到内饰就不得不提一嘴，玛莎内饰的用料很足，只不过意大利人比较粗旷，没有那么细节，所以才会显得廉价。
最后祝大家都能成为尊贵的玛莎拉蒂车主，生来出众，何必合群，愿海皇三叉戟将无畏的带您探索人生，
驰骋在前沿，永不止步，挑战巅峰。
乐观的天空KA：当时第一个试驾的就是莱万特，却被咖喱的内饰吸引了，恭喜恭喜🎉
猫骨儿朵朵：少个海神
政Σ：我觉着挺好
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