点评车型: 2022款Levante 2.0T GT锋芒版

4.14分“优秀”

【最满意】在外观上除了独特的锋芒版专属车漆，玛莎拉蒂混动家族标志性的“电光蓝”，也出现在前叶子板的“鲨鱼腮”、制动卡钳和C柱徽标上。同时，“鲨鱼鳃”上方镶嵌的GT徽标，则彰显出其Levante GT版的特殊身份。在车厢内部，座椅上的刺绣缝线同样使用了“电光蓝”元素。而配置上最大的变化则在于新Levante GT锋芒版搭载了与腾讯联合开发的MIA——这套被称为玛莎拉蒂智能助手的多媒体系统，也让玛莎拉蒂车主能用上更本土化的OTA智能互联功能。 【驾驶感受】Levante锋芒版采用2.0T发动机+48V轻混动力组合，在减速和制动时回收能量，eBooster电动增压器与涡轮增压器协同工作。同时玛莎拉蒂将电池后置，并且没有牺牲后备厢的空间。当然这套动力系统也有着330马力和450牛米的动力输出，还配备了Q4四轮驱动系统，让锋芒版的零百加速仅需6秒。 【油耗】至于Levante锋芒版省不省油，或许对于买家来说并不太重要——有没有玛莎拉蒂标志性的排气声浪才是最重要的，玛莎拉蒂声称通过调整排气的流体力学，Levante锋芒版也保留了标志性的排气声浪。

点评车型: 2022款Levante 2.0T GT锋芒版

4.43分“优秀”

作为以制造跑车出身的玛莎拉蒂，在前脸设计上依然采用了家族的设计语言，硕大的进气口镶入了高级的三叉戟徽标，配合着细长的大灯，与底下横向拉伸的前杠互相呼应，使车头看起既高级又富有运动感，而侧面采用的则是偏向圆润的轿跑车身设计，侧面翼子板上的“鲨鱼腮”以及无门框造型，处处体现出它轿跑SUV的运动范，尾部采用的也是较为圆润的溜背设计，整体的风格相对比较简洁，但简洁中透露着不简单，底部的四出排气就给出了很好的诠释。内饰风格依然采用家族式设计，采用了左右对称的造型，用料采用真皮缝线包裹，触手可及的高级皮质，并且加入了大量银色镀铬装饰，使得内饰精致又豪华。动力部分采用了2.0T涡轮增压发动机＋48V轻混系统，最大功率可达243kW，峰值扭矩可达450N·m。虽然采用了2.0T的发动机，但是相比3.0T车型动力并没有弱到哪去，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，百公里加速可达6秒。

点评车型: 2022款Levante 3.0T Modena

4.3分“优秀”

【操控】 发动机和变速箱优秀，底盘也可以。 【空间表现】 后排坐三个短途勉强可以，平时用不到 【动力表现】 临牌时期sport打开上高速hin爽 【提车价格】 异地提车，车比上海新，价格比上海低 【最不满意】 CarPlay系统，导航有时自己结束行程，偏远复杂的小路经常弯弯绕绕的导航不明白，10分钟的路程走了1个小时硬是没找到 【购车经历】 12月底全国都🐑的时间购入，白外红内，Modena版，出厂半年以内的现车，问了全国各地的4s店，发现玛莎之所以销量不佳，不是车的问题，主要是一些4儿子店老板的营销思维很落后。销售话术经常拿23款即将出厂，涨价3万来营销客户。意思是再不买就要涨价了，这年头人傻钱多主也不多，以前靠运气赚来的钱，这三年靠实力和疫情也都亏差不多了，现在还能掏钱买百万级车的人应该没人会吃这一套，毕竟钱越来越难赚，最后还是在距上海100km以内找到一家比较靠谱的4s店销售，下午6点去的，从见面、谈话到下定用了45分钟，干净利落，效率最大化，包括最后的交车仪式般的也很漂亮！给个赞！！

点评车型: 2016款Levante 3.0T Levante

4.43分“优秀”

【空间表现】 前排空间很足，我185完全ok。因为比较运动而且溜背式的设计所以后排座稍微小了点。后备箱空间没有卡宴的大。 【动力表现】 20-40比较肉，需要深踩油门，60之后动力无限。值得一提是运动模式＋手动操作，简直无法形容。 【操控】 操控可以，偶尔激烈的开也是完全在掌控之中。 【最不满意】 暂时没有，可能就是吐槽最多的中控把，刚出的车中控确实有点太简陋，放在现在不太够看了 【购车经历】 刚开始路虎，卡宴都有看，最后选择了玛莎是因为试驾感受，4艾斯就跟我说运动模式＋手动模式打开，你随便造，法拉利的发动机你放一百个心，还不会强制升档，让你的转速和轰鸣声持续不停，试驾完我满脑子都是那两个拨片，再没考虑路虎和卡宴了。其实这个车，在路上回头率很高，就他的声音和鲨鱼脸，开在路上听着悦耳的发动机声，开多远都不会累，有时候生活就是这样，该冲冲，该稳稳，别一路平静的，多没意思。因为提的是现车加运动套件，没有红内，有运动套件才有灵魂，没加运动套件感觉少了点猛男气息！ 【总结】 买这个车首先头脑清楚你要的是什么，我追求的是声音和适应家用，同时作为一个男人，该高调时候就高调，不要开着那么贵的车连个声音都没有，那不如去开电车。适应家用确实也做到了，一家4口其乐融融，孩子听着宝宝巴士，把音响通过屏幕转移到后排，我在前排开车听着自己想要的声浪，人生应当如此！最后操作提示，路上开车手动模式控制档数踩到6000转，踩油门再放，让你知道什么是真正的玛莎法拉利发动机的回火声！！！不过听说只有国五有，国六都被放小了不知道是不是真的？

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4.43分“优秀”

外观设计长在自己审美上了，之前开奔驰GLE柴油.突然就不喜欢了，就是想换车，第一考虑的是揽胜的创世标轴，但是现在工程处于发展阶段，确实有些超预算了，而且换代谍照也出来了，再努力一把争取下次换吧！考虑过卡宴，但是优惠在不断缩水，周期又长！而且选到自己喜欢的配置也120多万了，违背了自己心理关于性价比得初衷！ 玛莎拉蒂 一直是比较喜欢的品牌，品牌调性就想夏东评车里面夏老师说的，意大利人包括意大利的车，他们极度希望去表达他们的造车理念，希望大众能接受他们而不会主动迎合消费者！ 因为一直关注，做了很多功课，成都就两家店，直接去谈了优惠，锁定车源，21款的车机也本土化了，反映和智能化都做得很好，尾灯也是我喜欢的样子！激情蓝车漆，棕内升级皮革，哈曼卡顿，行李架等，最终落地106左右！ 在朋友那里贴了车衣！颜色更加鲜亮！ 油耗能接受，声浪也很迷人，没有因为国6加了颗粒捕捉器而有多么明显的差异！ 本来考虑过 2.0+48V的锋芒版，但是这个车还是3.0双涡轮更配！

点评车型: 2022款Levante 3.0T Modena

4.3分“优秀”

车型已经出来这么多年了，大家应该都比较了解了，说说我个人的感受吧： 1、外观还不错，买的就是这个外观嘛！新款的大灯比较犀利，看起来更加凶悍，矩阵式大灯，应该是带转向辅助灯，照射区局还比较宽，比较方便夜间开车，新款的尾灯更加有立体感，带熏黑处理； 2、内饰选的红色内饰带黑色缝线的运动座椅，另外加了一个头枕玛莎LOGO黑色刺绣，整体搭配起来还是不错，很运动。 3、空间的话前排很宽裕视野开阔，后排因为载人少，所以没有这么多要求；尾箱电动带脚踢感应的，特别是尾箱按键在尾箱左侧，我觉得更加便利. 4、另外就是选装的是哈曼卡顿的音响，感觉还一般， 5、简单说下动力了，3.0T法拉利代工生产的发动机，听销售说这款发动机很快就加绝版了，以后玛莎自己生产发动机，所以100多万能买上法拉利代工生产的发动机应该也算是工业艺术品吧！ 因为之前一直开的宝马5系和英菲尼迪qx70，所以这个350匹的动力感觉很顺手，整体驾驶感受觉得和英菲尼迪qx70很像，两台车都是车头很长，尾部很短的造型，空间也是前排很宽裕后排很一般，同样底盘也都是很厚重，给人感觉敦实，因为我个人比较喜欢有操控感的车，这台5米长的在弯道上的整体驾驶姿态很好，同样能给足信心过弯。 最后说下几个小困扰的问题请教一下大家： 1、停启功能个人很不习惯，每次都要手动关闭，有什么办法可以记忆关闭吗？宝马是可以通过刷机记忆关闭； 2、跑高速130码底盘才自动下降一级，这个130码的数值可以修改吗？ 谢谢大家！

点评车型: 2021款Levante 3.0T 豪华版

4.5分“优秀”

【购车经历】本来想看的GLE和X6的，奔驰的豪华和宝马的操控不必多数，家里本来就是奔驰E Coupe，想换着开开，所以试驾了X6，高高的 屁股很是性感，操控也没的说，基本要定了，后来偶然间路过玛莎的4S店，因为车型就那么几款，进去就被Levante的车型吸引了，试驾以后基本就是讨价还价订车的节奏了，别问它究竟是哪里好，就是豪华和超豪华之间的选择 【驾驶感受】发动起来那种跑孝感是其他可以承受范围车型不能比拟的，试驾时候开的运动模式，推背感和咆哮的生硬让人无法忘怀，上了高架，还没感觉就已轻轻松松破百 【乘坐体验】之前一直开的轿跑，第一次买suv，空间足够 【油耗】市区开，基本13左右，老婆一直加98号油，这个价位的车，别再计较油耗，省油的话可选择太多 【最满意】 三叉戟、三叉戟还是三叉戟，大多数人无法忽略的海神三叉戟； 无框玻璃，发动机疯狂的咆哮声音，无论男人还是女人都无法拒绝； 车子整体流线非常亮眼，这么大的车可以靠颜值吃饭不多； 当下bba满大街都是，入门级不到20w，就算卡宴也快烂大街，海神的levante真的很拉风； 【最不满意】 车无完车，内屏不大，但个人感觉还是喜欢更多机械式的操作，而不是全靠一个屏幕； 保值率、性价比或许都不算突出，但还是那句话，购买这个车，感性肯定大于理性，既然选择，开心最重要

点评车型: 2018款Levante 3.0T 350Hp 标准版

4.57分“优秀”

外观，内饰不用说了，就是看中这两点买的。 配置够用，车机系统在当时不算老旧，中规中矩没惊喜，没升级音响不过不遗憾，因为经常听声浪去了 空间很大，满意 驾驶感受很满意了。2个模式像两台车。运动的时候很激进，不像一个SUV，比卡宴好玩很多。普通和ICE模式的时候中规中矩，就是一个普通得不能再普通的SUV，普通模式的时候没卡宴那么好开，差了一点。虽然两个车都有，不过大部分时间城市里都是运动模式的莱万特，超过100公里就开卡宴。 可靠性实际使用4年多下来，没啥问题，跟卡宴差不多，可能是我没改装没拆车的原因。有一说一比740的可靠性还稍微高一点…… 用车成本方面，这个级别的车子，日常养护都差不多的。主要是个人原因喜欢运动模式和大脚油门，所以油费略高，意料之中。 小技巧：按两下启动键，按一下sport键，踩住刹车按启动键。这是隐藏模式的启动方式。

点评车型: 2019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国V

4.64分“优秀”

我是一个90后，我和未婚夫都是丁克，买了我俩的第一辆车，有些感触特别想写一下，我同龄的朋友和同学大多已经结婚生子，其中有一个嫁到温州的朋友，她年轻的时候是个特别漂亮的女孩，班里好多男生追，作为女生我也暗戳戳的羡慕过她，毕业嫁了当地有钱的“好老公”，看pyq一直觉得过得很好，没有经历过社会那种弯弯绕绕。但前几天去温州出差见了她，才知道她现在真实的生活原来是另一种形式的“打工”，甚至工作时长比我们社畜还长。她结婚就生了孩子，凌晨2点、4点起来喂奶，7点老公起床了她跟着起来了再喂奶。孩子朝着监控器大哭她也会跟着崩溃。老公为了家里生意孩子的未来忙应酬，婆婆看见了三胎政策让他俩接着生。最近知道她怀上二胎了.....家里置办什么物件都要考虑孩子，这种生活听起来真的很绝望。 说回来，我和我老公为啥决定买这辆车呢，也是为了我俩的“孩子”，一只可爱的狗子，我们是丁克群认识的，看了太多身边同龄父母的生活，我们更坚定了丁克的想法，决定买了这辆车。双边双出4排气管，3.0T V6双涡轮发动机，动力充沛，底盘的钢度也十分强劲，出门旅游各种路况都能轻松应对了，虽然后排空间不行，也不算舒适，但对于我们一家三口小家庭来说并不是特别刚需，毕竟前排已经足够宽敞了。

点评车型: 2016款Levante 3.0T Levante S

3.78分“良好”

【亮点配置】 自适应巡航很好用，夏天座椅通风，冬天方向盘加热，宝华韦健音响也不错，但都要花钱选配… 【油耗】 市区拥堵状况30左右，高速12，综合不低于20。 【动力表现】 油耗超高，动力薄弱，运动模式勉强够用，配不上法拉利生产的名号。 【操控】 指向明确，但是方向盘太重。 【空间表现】 超5米的车长，乘坐空间还不如b级车，后排拥挤。 【外观】 前脸霸气，识别率较高，后面设计比较平庸，跟阿尔法罗密欧suv后面几乎一样。整体较圆润，拍照显得车小，实际车子还是很大的，如果轮毂小于20寸，则会显得轮胎很小… 【提车价格】 裸车不带电动后备箱，座椅仅有前后电动调节，内饰也擦不忍睹，见到的每一样都需要选配。

点评车型: 2019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国V

4.14分“优秀”

【空间表现】 够用 【提车价格】 市场价 【购车经历】 看第二次就买了 【动力表现】 踩上就让你满意。这方面玛莎和其他车企不同，0-100加速其他车企都报的偏高，玛莎报的偏低，开过你才知道。开运动模式0-100和model 3差不多，100之后model 3不行。 【操控】 指向性还不错 【内饰】 意式风格，还可以。 【外观】 很满意，看了五年了，还是很满意。 【油耗】 城市用油基本在16个上下，高速11个，综合14左右虽然看起来油耗偏高，但毕竟3.0T双涡轮，是吧，懂得都懂。不过，城市里开运动模式基本要18-20个了。适合喜欢速度与激情的驾驶者。 【乘坐感受】 能在宽敞点更好 【最不满意】 油耗偏高、内饰相对这个价位的车来说low了点，变速箱平顺度不够完美，但是没开过的人感受不到，毕竟采埃孚是德国产的。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4.43分“优秀”

外观不同的人有不同的喜好，我反正看过喜欢就是喜欢，买之前去看了X6，外观内饰科技感都不错，但相同动力3.0的价格也要差不多了。品牌影响力上，BBA还真的没办法比。毕竟意大利两皇一后，瘦死的骆驼比马大。 内饰的话，网上一大堆喷子，确实意大利人造车，如果是单纯从内饰的科技感出发，屏幕没有BBA,卡宴大。但意大利人的固执，造车理念就注定不是去迎合所有人的喜好，21款改了中控，体验跟老款就完全不一样了，新车落地100万，老款几千公里的试驾车80万，但绕不过中控车机这个坎。最终还是选择了新车，追求完美的心理，不舒服就不能委屈自己了，毕竟日子是给自己过的。 唯一的不满意的地方，后排稍微有点小了，座椅腿部的长度比较短，轴距不短，但为了车身的掀背流线造型，牺牲掉了后排的空间。但如果跟X6，卡宴coupe相比，其实也差不多了。 操控真的是比卡宴好，排气的话看个人，高亢有些人喜欢有些人比喜欢。我朋友也是一辆卡宴，出去玩的时候经常开那辆，开完卡宴再去试驾莱万特，开过就知道意大利人的固执，并没有说内饰一定要改的跟高科技电动车一样，但操控的乐趣是骗不了人。我之前一辆车是捷豹XF,都说宝马5系操控好，但跟朋友换着开，开过才知道捷豹的操控精准性完全不是同一个水平。 内饰其实细看，也是属于耐看型的，该有的配置都有了，真要比科技，明年搞个蔚来ET7换着开，电动车的科技感难道不是完虐传统车企吗？ 至于异响啊，网红炒作的键盘侠喷子就别去理会了。就像玛莎的欢迎信一样，没有人能定义我的人生，除了我自己。忠于自己热爱的东西，just follow your heart才是我们的人生定义啊！

点评车型: 2018款Levante 3.0T 350Hp 标准版

3.71分“良好”

【空间表现】 超3米的轴距，车身超5米，结果后排空间很一般，后备箱空间也一般，车头很长，漂亮的车身比例大多数空间应该都被发动机舱占据了 【动力表现】 3.0T双涡轮，实际加速零百不超6秒，高速上后段加速能力很猛，任何时间超车都信心满满，尤其是开运动模式，一些电车我基本也不会放在眼里，除非遇到一些高性能版电车，我会乖乖的把声浪收起来，哈哈 【操控】 玛莎的超控真没话说，尤其是开启运动悬架模式，配合两片金属大拨片，超控乐趣十足，这些是同级别其他车型都给不了的快乐，开启运动模式后方向盘明显变重很多，并不适合女生 【最不满意】 内饰不好看，内饰过时，如果换成现在新款格雷加车型里的内饰那就完美了?但内饰用料做工还是非常精细的，所以这些我也就忍了 【购车经历】 本来想冲着卡宴去的，因为身边同事大多都是卡宴或者GLS，所以对卡宴的驾驶感受非常熟悉，没有驾驶过莱万特，所以中途去试驾了一下，结果陪同试驾的销售顾问非要把运动悬架模式打开，让我给地板油，当油门踩下去的那一刻，我的内心已经和卡宴说拜拜了，虽然说这车没有卡宴保值，但钱是我花的，只要我开心就好，又不打算卖，没必要考虑保值不保值，保值率能比心情更重要吗？ 【提车价格】 优惠后加上选装，110不到，还能一把付，当时听同事们说隔壁卡宴必须走金融按揭，那心里相当舒坦，走金融按揭4儿子不嘚多赚你两个W？这点必须给玛莎的4儿子点个赞，其实是这车卖不动的原因罢了，哈哈，心里暗暗窃喜 【驾驶感受】 这个就不用过多叙述了，把运动模式打开，排气声浪的每一次的换挡回火声都在冲击你的肾上腺素，什么卡宴，霸道，酷路泽，这些都给不了你想要的，遇到坑洼路段，把越野模式开启，地盘会升的很高，通过性也没话说，美中不足的就是这车转弯半径太大，我的奔驰E300L一把方向能掉头的地方，莱万特就必须倒一把才行。还有这货居然还有超跑病，冬天的时候会出现阿克曼角，我勒个去，你特么是台SUV好不，跟我装什么装？ 【油耗】 中规中矩，市区18个左右，目前综合油耗15个左右，开运动模式20个往上，98号加满一箱油700元不到，跑不到500公里 【最满意】 提车至今已有4年多了，最满意的就属颜值与驾驶乐趣吧，还有我们这4S的售后服务挺不错。

点评车型: 2023款Levante 3.0T Modena

4.29分“优秀”

2023款玛莎拉蒂Levante 3.0T Modena 车评 想要知道什么车开起来才能感受到真正的霸气？当然是2023款玛莎拉蒂Levante 3.0T Modena！不要被它外表的高冷所迷惑，它的驾驶体验绝对让你无法自拔。 从外观上看，这款车完美地融合了豪华与运动的元素，让人不由自主地想要开上去。但它的真正魅力还在于它的性能。3.0T V6引擎，最大功率350马力，最大扭矩500牛·米，这样的数据已经足够让人兴奋不已。在高速公路上，加速表现非常出色，不到6秒就能冲到100公里每小时的时速，同时，它的底盘调校非常出色，转向精准，驾驶起来非常稳定。不过，如果你是一个追求速度的车手，它或许不够满足你的需求。 除了性能，它的内饰设计也是相当出色的。高级的真皮座椅，精致的车内装饰，以及科技感十足的中控屏幕，这些都让人感受到豪华的气息。同时，它还配备了BOSE音响系统，让你在驾驶的同时可以享受到最高品质的音乐体验。 如果你想要一辆豪华又运动的SUV，那么2023款玛莎拉蒂Levante 3.0T Modena绝对是一个不错的选择。它的性能和内饰都足以满足你的需求。不过，如果你追求极速，或许需要再考虑一下。如果你已经开过这款车，欢迎在评论区分享你的使用体验。如果你觉得这篇文章对你有帮助，请点赞支持哦！