点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4.43分“优秀”

一开始就是奔着保时捷去的，看了卡宴，也看了新能源。配置，优惠各方面都谈的差不多了，说真前面没考虑过玛莎，看到的也少，舆论也不是很好，但就是那么巧路过了，就那么巧还试驾了，然后就一直念念不忘，为此还特地把合伙人的卡宴借来又开了一天，最后提了莱万特。关于大家关心的几个问题，可以谈下自己的感受 1.做工，一直有传玛莎做工很粗糙，有异响，当时特别的注意了下，包括现在提车快两千公里了，负责人的说不管是按键还是旋钮，没有松垮的感觉，尤其旋钮的阻尼感，质感很好。我之前开的顶配srx，落地也60了，家里还有一辆奔驰，我可以说不管宝马，奔驰，还是保时捷，没有品牌可以自信的说谁的做工一定多好，都是工业时代的产物了，起码普通人看来没有明显的区分，请不要把印象刻板停留在2016款了。 2.车机，一直说车机很差，但是我看到的2021款车机不管清晰度，还是便利性，还是触屏或者语音的反应速度，没有比保时捷差的。屏小是事实， 但是两个机械仪表不是很有感觉吗，中控不够用吗，看不清导航吗？我觉得要科技感完全可以特斯拉啊，我正常上下班特斯拉开的多，每天回家充个电很方便，上车就对着大屏，现在只要是个电车都是大屏，巴不得全车屏，但是有一点，科技感永远代表不了豪华感，就好像电子表，就算他是苹果的，也不可能跟普通的瑞士机械表相提并论，五年前十年前的设计如果是经典的有什么问题呢，我相信以后不缺大屏，但有多少车还可以让你找回驾驶的激情，而不止是个显示工具？ 3.内饰，也是吐槽很多的点，玛莎的丐版和保时捷的丐版大家都一样不堪入目，想好都得选择三四万的内饰加装，区别在于平均会一味贬低玛莎的丐版，去抬高保时捷的豪华版。大家都一个加装程度基础上，简单说，意大利做奢侈品不可能比不过工业德国。 讲了几个大家顾虑的问题，再讲讲我觉得有优势的地方，很多评论说玛莎拿什么和保时捷比，那都是错位比较，动不动就是turbo，动不动就是选配几十万，这跟大部分人没有任何关系。我只试了基础版，加了基础的选配，所以我也只拿基础款和基础款来比较。 1.声浪，很多人说玛莎就只剩声浪了，所以首先提声浪，而且肯定要提。德国人是一个非常严谨的工业国家，因为工作关系也是见识过的，他们所有过程都是为一个结果，或者一个指标服务的，所以不停用数据去证明加速多快，跑圈多无敌，但这真的跟大部分人有关系吗，真的能区分出这零点几秒的加速度吗，但是意大利人关注的是过程，声浪是实实在在的，他在时刻刺激着你的肾上腺素，让一个完全不懂激烈驾驶的普通人都能产生兴奋的感觉，尤其现在慢慢步入了电气时代，想想大家每天单调重复工作，发动机轰鸣可以打破这一切，不管你是二十三十四十，都可以从中感受到热血和激情，这是其他同价位车代替不了的 2.动力和操控，都说保时捷多无敌，我只想说基础款卡宴还不如宝马，玛莎两个模式，节能，普通，运动，反差非常明显，节能即使在车外也基本听不到声音，踩油门反应迟滞，切换到运动非常大的反差，油门非常灵敏，加速随踩随到，我没试过零到百加速，不需要这个，我只知道只要换到加速，你的想法和车的表现融为一体，这种感觉，基础款卡宴差太远。 3.座椅，这个可能有偏好性，我一直不太喜欢德系车所谓的运动座椅，玛莎的座椅宽大，厚实，有坐沙发的感觉，很踏实，这一点德系车没有这种感觉，包括宝马，如果不是座椅我坐不习惯，试驾一会腰酸背疼我可能就选他了。不过奔驰坐着很舒服，也很稳，就是开车跟开船一样，太稳了也。 4.油耗，来拿车一直用运动开，还经常急加速，一箱油只能开4天，平均油耗显示18，市区估计25了。心想完蛋比凯迪拉克还费的多，五一去趟远门，来回1200公里，基本节能巡航，回来一看平均降到10以下，综合前面的，估计也就8的样子，还是可以的。所以网上经常晒油耗反差很大，运动很高，节能很省。 5.细节，很多人都在比做工，比质量，但是到了豪华品，甚至奢侈品，不是靠质量来取胜的，你见过lv包因为比蓝白袋耐用所以卖的贵嘛，实用有实用的选择啊，比如电动车，奢侈品就是会把精力放在一些一般人觉得不重要的细节上面，比如车身看着简单其实做工复杂的腰线，比如踏板旁边的金属垫片，比如熄火自动会把悬架降到最低方便下车，做奢侈品意大利人有他们的独到之处。 玛莎它算不上家用车因为价格放那，也算不上赛车，性能也放那，但是他能兼顾80%日常和20%的激情，节能模式很静很稳，运动模式很热血，如果不想每天日复一日的单调生活，偶尔打一针鸡血，这个价位，没有比这更好选择了，也拜托各位先亲身试下，再评论，毕竟感受不同，需求也不同。 最后看到玛莎最近动作很多，真心希望能重新建立一个好的市场基础，但4s观念感觉还是太陈旧了，还在把车当成单独产品销售，还做继续传统的营销模式，这点真的跟大众好好学学啊，缺一个好策划啊

点评车型: 2019款Levante 3.8T Trofeo版 国V

4.22分“优秀”

买这车之前，家里有一辆黑色的Levant 3.0，是当时上市的第一批车型，2016年5月份定的车，8月份提的车，在上海意特提的，2019年看到论坛国外车展上发布了3.8t版本的，觉得比较心动，因为家里的车都是v8的，觉得是时候把v6的换掉了，于是就联系了昆明玛莎3s店的老板，一问原来在国内限量88量，昆明的配额已经卖掉了，后来周转了几下，说成都的还有配额，于是就定了，因为宣传说是法拉利造的发动机，而且直接置换3.0的，也没考虑其他的车。 我个人感受下来以后接近完美的车，操控没的说，好到无敌，据说是法拉利调教的（我也不知道是不是真的），3.8t的发动机给人完全不同的v8感受，家里的车都是v8的，但是这辆的感觉是最独特的，也是个人觉得最好开的，之前觉得添越的操控已经属于很顶级了，但是这辆车到家以后才知道一山更比一山高，真是完全没有后悔。 外观：外观和普通班的有些许区别，前脸更凶狠一些，矩阵式大灯，日行灯也比普通版要更长，22寸轮毂和尾标Levant很明显，d柱上的玛莎标志也有trofeo的字样，但是乍一看跟普通版也没太大区别，不过这些也挡不住大家对玛莎拉蒂的喜欢和识别度。 配置：配置没的说，是玛莎系列里顶配了，自适应巡航，主动刹车，通风座椅，矩阵大灯等等，该有的都有了。 空间和舒适性：后排空间完全够了，对比gle和卡宴鞋都差不多，没有太多区别，trofeo版本，前后都有通风座椅和后排空调，前排舒适性得到解决的情况下，后排舒适性也兼顾了。 动力：法拉利的v8发动机，590p马力，这个动力也是完全够用了，只能说源源不断。 操控：说指哪打哪都不能形容这辆车的操控了，家里有很多v8的车型，但是这辆车的驾驶感受真的是没的说，很舒服，很好开。 用车成本：v8车型里属于一般，保险比其他的会高一点点，比较小众，油耗三年多开下来感觉挺好的，同级别不算很高，百公里19个油左右，在朋友修理厂保养，保养费也还行，就是配件的话，很多时候要订货。 看到网上对Levant的评价是贬大于褒，但是我完全不觉得空间小啊，其实跟卡宴后排空间比起来，差不多的，因为家里2010年时候也买过一台卡宴s，就算用3.0的和卡宴相比，我个人觉得Levante还是有优势的。 近两年很多新闻里面，几个干坏事的人开着玛莎拉蒂，再加上新闻报道这些事件的时候也会再前面加上玛莎拉蒂女（男），这样子对于有点年纪的人都觉得玛莎拉蒂有点不太好，但是我觉得评价车还是要客观一些哈，最起码自己要开过，对比过，我家里车很多，买车之前也试驾过很多车，我觉得Levant trofeo绝对是我心目中最好的车之一了。 22寸的大轮毂跑高速要小心一点点，扁平率才35，怕鼓包，但是过减速带一点也不颠，感觉跟宾利添越的魔毯悬挂差不多，车辆外观用了一些碳纤包围，发动机盖上门也有两个大散热孔，大灯是矩阵大灯，普通版的是疝气大灯，日行灯比普通版的levant要长，更犀利，这辆车绝对是很值得驾驶和购买的一辆车。 这辆车的成交价格在可以优惠大概五个点左右，新款的可以谈一谈，具体的没了解太多，毕竟这辆车是属于订货的，但是我觉得现在的市场情况，在芯片问题可以处理的情况下，绝对是有优惠空间的，毕竟这个级别的gle和x5m已经控制到150万以内了，玛莎trofeo肯定还是有降价空间的。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 豪华版

3.71分“良好”

S4置换的21款莱万特，圆了多年前的玛莎梦，但要拿两部车比较，结果都懂，可是前者太低调 先说说满意的地方： 外观，三叉戟就不多说了，随处可见的logo，蓝外红内经典配色，无框车门，停完车走几步都会回头看一眼，改款的尾灯很多人说不好看，我觉得还行，总之买新不买旧，标配的前led大灯要比氙气灯凶狠不少，加上全车同色的边裙件，也是买豪华的主要原因。和腾讯合作的新车机很好用，没有出现网传老款卡顿等现象，至于声浪，跟国五比不了，受限于国六b，确实有影响，但三千转后依旧保持了玛莎该有的样子 不满意的地方 都上豪华了，自动安全辅助驾驶，360影像等常用功能还得花六万多选配，由于买的现车没得选，有点遗憾，没有氛围灯！只能后期自改。新车味道重，开了八百多公里了还没完全散掉 空间上中规中矩，日常就是个人使用，偶尔坐人，我183的个子坐在后排也合适，满足日常需求 动力么也是中规中矩，起步油门反应慢半拍，开着运动模式就不想切舒适了，三千转后释放声浪放炮，说白了就是听个响，听个高兴 油耗目前平均18个油，高速可以八九个油，还不错了，油箱再大点就好了，80升的油箱也就四百多公里续航，全程高速的话妥妥的七八百，不过大部分时间都在城区使用，也不在乎这点油钱 舒适性上相比上一部s4有明显变化，有可调空气悬架，舒适模式下声浪很安静，这点很满意，可静可浪，长途下来也不累，操控也随着模式的切换去变化，但运动模式下还是有点虚位，有点船，suv的关系吧 选择这款车的理由： 当时在卡宴，卫士，莱万特这三款车做选择，卡宴太街车了，加上家里以前初代刚上市就买过，对初代硬朗的外观设计情有独钟，但对新款就没什么感觉，所以第一个去掉，卫士可算是越野车里的山顶了，买这车的话可以说以后也不需要再买其他越野车，可惜没有缘分，谈了两部110现车都被人捷足先登，又是芯片因素暂时买不到了，然后就是莱万特，也是多年的梦想车，也符合我20多岁的年纪，等奔三了再买路虎也不迟，总之莱万特不会是我人生中买的最后一辆车，但也不会后悔。 3000公里感受更新： 整车目前没有出现过任何故障或异响，玛莎的品控现在做的很到位，但新车的味道还是有一点点 油耗目前平均14个油，高速120可以稳定在八个油，激烈驾驶的话就上到近20了，比较满意 声浪真的很糟心，由于gpf的关系+低转速自动关阀门(3千转内)，导致日常出行的声浪几乎没有，因为在城区里开也不会经常大脚油门三千转往上，跟国五差的不是一点。 6秒的动力在高速上相比上一部4.7秒的S4落差确实有点大，本来觉得对性能体验已经足够了，下一部打算上G350，现在觉得会优先考虑RS Q8 玛莎已经失去了它引以为傲的卖点之一，目前我能感受到的最大优点恐怕是回头率了

点评车型: 2016款Levante 3.0T Levante

3.5分“良好”

2020-8月买的2⃣️手68当时问的新车75但选配一般裸车的样子，原车选配14万左右，波尔多红内饰，大轮毂，双座椅加热通风，配置老霸道，权衡利弊也不想等车就拿二手的算求。内饰真皮波尔多红和天鹅绒拼接地毯内饰看得到的地方都是黑天鹅绒都还不错，用料无需置疑，但内饰渣渣还不10万国产车内饰，太没科技感啦，实话实说，动力强但车太重提速一般，相当于起步肉，只是高速源源不断的动力输出，同时非要S模式爽点，油耗还好加450跑550多一丢丢哈哈哈哈哈哈哈???我还是在乎油耗的。空间渣渣，可是五米车身啊，车头太重太长，空间都被狗吃了，停车平时都有问题，发动机完美，只是变速箱感觉顿挫呀，百万级别的车变速箱稀巴烂无语。开快了刹车卡钳容易聒噪后来换了就好很多了，同级别考虑过卡宴，哎套路多没个十几万选配泡不掉，但是身边开卡宴太多，老款新款都多，莱万特外观秒杀套娃的保时捷，最终还是选择莱万特（其实主要是贵20万哈哈哈哈哈哈哈哈😂🤣🙈）。总结：轮毂真漂亮呀，显大，虽为轿跑，外观不同于一般露背车型，波尔多红内饰也完美，声浪无敌，动力充沛，开车去路过的小孩说哇塞玛莎拉蒂，可以吃鸡啦哈哈哈哈哈哈。然后一般男生都会说，海王哈哈哈哈哈哈😂🤣🙈满满小优越感。

点评车型: 2022款Levante 2.0T GT锋芒版

4.2分“优秀”

就喜欢外观，买的时候已经买不到3.0T了，但2.0T动力差不多，就觉得也行。 实车内饰质感很好，有意大利奢华感，就是屏幕有点小。 运动模式开起来很爽，声浪也够用。 后排空间一般。 总之挺满意的。

点评车型: 2022款Levante 2.0T GT锋芒版

3.8分“良好”

莱万特做为玛莎拉蒂中大型SUV驾驶感很好操控很棒，之前开过奔驰宝马保时捷等车，操控方面莱万特最得我心！外观车头凶悍，尾部个人觉得一般尤其是尾灯，内饰没有那些人说的那么不堪个人觉得不错！油耗刚刚提车还有待降低，总体来说很满意！

点评车型: 2022款Levante 2.0T GT锋芒版

4.8分“优秀”

人生第一辆车，买的白外红内的。感觉挺不错，开起来容易。声浪虽然是2.0的但开运动模式，用换挡拨片转速达3000转后，这声浪也够给力。平时比较低调，适合我的脾气！

点评车型: 2022款Levante 3.0T Modena

4.3分“优秀”

【操控】 发动机和变速箱优秀，底盘也可以。 【空间表现】 后排坐三个短途勉强可以，平时用不到 【动力表现】 临牌时期sport打开上高速hin爽 【提车价格】 异地提车，车比上海新，价格比上海低 【最不满意】 CarPlay系统，导航有时自己结束行程，偏远复杂的小路经常弯弯绕绕的导航不明白，10分钟的路程走了1个小时硬是没找到 【购车经历】 12月底全国都🐑的时间购入，白外红内，Modena版，出厂半年以内的现车，问了全国各地的4s店，发现玛莎之所以销量不佳，不是车的问题，主要是一些4儿子店老板的营销思维很落后。销售话术经常拿23款即将出厂，涨价3万来营销客户。意思是再不买就要涨价了，这年头人傻钱多主也不多，以前靠运气赚来的钱，这三年靠实力和疫情也都亏差不多了，现在还能掏钱买百万级车的人应该没人会吃这一套，毕竟钱越来越难赚，最后还是在距上海100km以内找到一家比较靠谱的4s店销售，下午6点去的，从见面、谈话到下定用了45分钟，干净利落，效率最大化，包括最后的交车仪式般的也很漂亮！给个赞！！

点评车型: 2016款Levante 3.0T Levante

4.43分“优秀”

【空间表现】 前排空间很足，我185完全ok。因为比较运动而且溜背式的设计所以后排座稍微小了点。后备箱空间没有卡宴的大。 【动力表现】 20-40比较肉，需要深踩油门，60之后动力无限。值得一提是运动模式＋手动操作，简直无法形容。 【操控】 操控可以，偶尔激烈的开也是完全在掌控之中。 【最不满意】 暂时没有，可能就是吐槽最多的中控把，刚出的车中控确实有点太简陋，放在现在不太够看了 【购车经历】 刚开始路虎，卡宴都有看，最后选择了玛莎是因为试驾感受，4艾斯就跟我说运动模式＋手动模式打开，你随便造，法拉利的发动机你放一百个心，还不会强制升档，让你的转速和轰鸣声持续不停，试驾完我满脑子都是那两个拨片，再没考虑路虎和卡宴了。其实这个车，在路上回头率很高，就他的声音和鲨鱼脸，开在路上听着悦耳的发动机声，开多远都不会累，有时候生活就是这样，该冲冲，该稳稳，别一路平静的，多没意思。因为提的是现车加运动套件，没有红内，有运动套件才有灵魂，没加运动套件感觉少了点猛男气息！ 【总结】 买这个车首先头脑清楚你要的是什么，我追求的是声音和适应家用，同时作为一个男人，该高调时候就高调，不要开着那么贵的车连个声音都没有，那不如去开电车。适应家用确实也做到了，一家4口其乐融融，孩子听着宝宝巴士，把音响通过屏幕转移到后排，我在前排开车听着自己想要的声浪，人生应当如此！最后操作提示，路上开车手动模式控制档数踩到6000转，踩油门再放，让你知道什么是真正的玛莎法拉利发动机的回火声！！！不过听说只有国五有，国六都被放小了不知道是不是真的？

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4.43分“优秀”

外观设计长在自己审美上了，之前开奔驰GLE柴油.突然就不喜欢了，就是想换车，第一考虑的是揽胜的创世标轴，但是现在工程处于发展阶段，确实有些超预算了，而且换代谍照也出来了，再努力一把争取下次换吧！考虑过卡宴，但是优惠在不断缩水，周期又长！而且选到自己喜欢的配置也120多万了，违背了自己心理关于性价比得初衷！ 玛莎拉蒂 一直是比较喜欢的品牌，品牌调性就想夏东评车里面夏老师说的，意大利人包括意大利的车，他们极度希望去表达他们的造车理念，希望大众能接受他们而不会主动迎合消费者！ 因为一直关注，做了很多功课，成都就两家店，直接去谈了优惠，锁定车源，21款的车机也本土化了，反映和智能化都做得很好，尾灯也是我喜欢的样子！激情蓝车漆，棕内升级皮革，哈曼卡顿，行李架等，最终落地106左右！ 在朋友那里贴了车衣！颜色更加鲜亮！ 油耗能接受，声浪也很迷人，没有因为国6加了颗粒捕捉器而有多么明显的差异！ 本来考虑过 2.0+48V的锋芒版，但是这个车还是3.0双涡轮更配！

点评车型: 2022款Levante 3.0T Modena

4.3分“优秀”

车型已经出来这么多年了，大家应该都比较了解了，说说我个人的感受吧： 1、外观还不错，买的就是这个外观嘛！新款的大灯比较犀利，看起来更加凶悍，矩阵式大灯，应该是带转向辅助灯，照射区局还比较宽，比较方便夜间开车，新款的尾灯更加有立体感，带熏黑处理； 2、内饰选的红色内饰带黑色缝线的运动座椅，另外加了一个头枕玛莎LOGO黑色刺绣，整体搭配起来还是不错，很运动。 3、空间的话前排很宽裕视野开阔，后排因为载人少，所以没有这么多要求；尾箱电动带脚踢感应的，特别是尾箱按键在尾箱左侧，我觉得更加便利. 4、另外就是选装的是哈曼卡顿的音响，感觉还一般， 5、简单说下动力了，3.0T法拉利代工生产的发动机，听销售说这款发动机很快就加绝版了，以后玛莎自己生产发动机，所以100多万能买上法拉利代工生产的发动机应该也算是工业艺术品吧！ 因为之前一直开的宝马5系和英菲尼迪qx70，所以这个350匹的动力感觉很顺手，整体驾驶感受觉得和英菲尼迪qx70很像，两台车都是车头很长，尾部很短的造型，空间也是前排很宽裕后排很一般，同样底盘也都是很厚重，给人感觉敦实，因为我个人比较喜欢有操控感的车，这台5米长的在弯道上的整体驾驶姿态很好，同样能给足信心过弯。 最后说下几个小困扰的问题请教一下大家： 1、停启功能个人很不习惯，每次都要手动关闭，有什么办法可以记忆关闭吗？宝马是可以通过刷机记忆关闭； 2、跑高速130码底盘才自动下降一级，这个130码的数值可以修改吗？ 谢谢大家！

点评车型: 2018款Levante 3.0T 350Hp 标准版

4.57分“优秀”

外观，内饰不用说了，就是看中这两点买的。 配置够用，车机系统在当时不算老旧，中规中矩没惊喜，没升级音响不过不遗憾，因为经常听声浪去了 空间很大，满意 驾驶感受很满意了。2个模式像两台车。运动的时候很激进，不像一个SUV，比卡宴好玩很多。普通和ICE模式的时候中规中矩，就是一个普通得不能再普通的SUV，普通模式的时候没卡宴那么好开，差了一点。虽然两个车都有，不过大部分时间城市里都是运动模式的莱万特，超过100公里就开卡宴。 可靠性实际使用4年多下来，没啥问题，跟卡宴差不多，可能是我没改装没拆车的原因。有一说一比740的可靠性还稍微高一点…… 用车成本方面，这个级别的车子，日常养护都差不多的。主要是个人原因喜欢运动模式和大脚油门，所以油费略高，意料之中。 小技巧：按两下启动键，按一下sport键，踩住刹车按启动键。这是隐藏模式的启动方式。

点评车型: 2019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国V

4.64分“优秀”

我是一个90后，我和未婚夫都是丁克，买了我俩的第一辆车，有些感触特别想写一下，我同龄的朋友和同学大多已经结婚生子，其中有一个嫁到温州的朋友，她年轻的时候是个特别漂亮的女孩，班里好多男生追，作为女生我也暗戳戳的羡慕过她，毕业嫁了当地有钱的“好老公”，看pyq一直觉得过得很好，没有经历过社会那种弯弯绕绕。但前几天去温州出差见了她，才知道她现在真实的生活原来是另一种形式的“打工”，甚至工作时长比我们社畜还长。她结婚就生了孩子，凌晨2点、4点起来喂奶，7点老公起床了她跟着起来了再喂奶。孩子朝着监控器大哭她也会跟着崩溃。老公为了家里生意孩子的未来忙应酬，婆婆看见了三胎政策让他俩接着生。最近知道她怀上二胎了.....家里置办什么物件都要考虑孩子，这种生活听起来真的很绝望。 说回来，我和我老公为啥决定买这辆车呢，也是为了我俩的“孩子”，一只可爱的狗子，我们是丁克群认识的，看了太多身边同龄父母的生活，我们更坚定了丁克的想法，决定买了这辆车。双边双出4排气管，3.0T V6双涡轮发动机，动力充沛，底盘的钢度也十分强劲，出门旅游各种路况都能轻松应对了，虽然后排空间不行，也不算舒适，但对于我们一家三口小家庭来说并不是特别刚需，毕竟前排已经足够宽敞了。

点评车型: 2016款Levante 3.0T Levante S

3.78分“良好”

【亮点配置】 自适应巡航很好用，夏天座椅通风，冬天方向盘加热，宝华韦健音响也不错，但都要花钱选配… 【油耗】 市区拥堵状况30左右，高速12，综合不低于20。 【动力表现】 油耗超高，动力薄弱，运动模式勉强够用，配不上法拉利生产的名号。 【操控】 指向明确，但是方向盘太重。 【空间表现】 超5米的车长，乘坐空间还不如b级车，后排拥挤。 【外观】 前脸霸气，识别率较高，后面设计比较平庸，跟阿尔法罗密欧suv后面几乎一样。整体较圆润，拍照显得车小，实际车子还是很大的，如果轮毂小于20寸，则会显得轮胎很小… 【提车价格】 裸车不带电动后备箱，座椅仅有前后电动调节，内饰也擦不忍睹，见到的每一样都需要选配。

点评车型: 2019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国V

4.14分“优秀”

【空间表现】 够用 【提车价格】 市场价 【购车经历】 看第二次就买了 【动力表现】 踩上就让你满意。这方面玛莎和其他车企不同，0-100加速其他车企都报的偏高，玛莎报的偏低，开过你才知道。开运动模式0-100和model 3差不多，100之后model 3不行。 【操控】 指向性还不错 【内饰】 意式风格，还可以。 【外观】 很满意，看了五年了，还是很满意。 【油耗】 城市用油基本在16个上下，高速11个，综合14左右虽然看起来油耗偏高，但毕竟3.0T双涡轮，是吧，懂得都懂。不过，城市里开运动模式基本要18-20个了。适合喜欢速度与激情的驾驶者。 【乘坐感受】 能在宽敞点更好 【最不满意】 油耗偏高、内饰相对这个价位的车来说low了点，变速箱平顺度不够完美，但是没开过的人感受不到，毕竟采埃孚是德国产的。