业务合作发布作品

    Levante2016款3.0T Levante S值得买吗_Levante怎么样

    ·Levante

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.26
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共113人评价
    35万以上SUV总榜No.13
    超过87%的同价位车系
    经销商报价
    86.68-97.18万
    厂商指导价
    86.68-97.18万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.26
    • 4.10
    • 外观
    • 4.69
    • 4.37
    • 内饰
    • 4.14
    • 4.06
    • 配置
    • 3.88
    • 4.00
    • 空间
    • 3.85
    • 4.00
    • 舒适性
    • 4.32
    • 4.04
    • 操控
    • 4.49
    • 4.05
    • 动力
    • 4.44
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.26分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Taycan4.34外观4.77
    • Cayenne4.26外观4.72
    • Levante4.26外观4.69
    • Cayenne E-Hybrid4.24外观4.59
    • 揽胜运动4.20内饰4.44

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.26-
    • Taycan4.34外观4.77

    Levante·全部评分

    点评车型: 2016款Levante 3.0T Levante S

    3.78良好

    【亮点配置】 自适应巡航很好用,夏天座椅通风,冬天方向盘加热,宝华韦健音响也不错,但都要花钱选配… 【油耗】 市区拥堵状况30左右,高速12,综合不低于20。 【动力表现】 油耗超高,动力薄弱,运动模式勉强够用,配不上法拉利生产的名号。 【操控】 指向明确,但是方向盘太重。 【空间表现】 超5米的车长,乘坐空间还不如b级车,后排拥挤。 【外观】 前脸霸气,识别率较高,后面设计比较平庸,跟阿尔法罗密欧suv后面几乎一样。整体较圆润,拍照显得车小,实际车子还是很大的,如果轮毂小于20寸,则会显得轮胎很小… 【提车价格】 裸车不带电动后备箱,座椅仅有前后电动调节,内饰也擦不忍睹,见到的每一样都需要选配。

    2016款Levante 3.0T Levante S 图 02016款Levante 3.0T Levante S 图 0
    2016款Levante 3.0T Levante S 图 12016款Levante 3.0T Levante S 图 1
    2016款Levante 3.0T Levante S 图 22016款Levante 3.0T Levante S 图 2
    2016款Levante 3.0T Levante S 图 32016款Levante 3.0T Levante S 图 3
    2016款Levante 3.0T Levante S 图 42016款Levante 3.0T Levante S 图 4
    2016款Levante 3.0T Levante S 图 52016款Levante 3.0T Levante S 图 5
    2016款Levante 3.0T Levante S 图 62016款Levante 3.0T Levante S 图 6
    2016款Levante 3.0T Levante S 图 72016款Levante 3.0T Levante S 图 7
    2016款Levante 3.0T Levante S 图 82016款Levante 3.0T Levante S 图 8
    2021-09-10

    莫扎特D你是车主嘛?平均20多个油?你是市区一直运动模式底板油?正常开高速9个、郊区12个、市区16个、平均下来15个左右。动力薄弱?我想问下你原来开的超跑嘛?2.1吨的SUV加速5秒多是这个级别不错的动力水平,上了高速160时速再给油还是有很不错的推背感。

    橘子i丶丶丶你这个车很像长安欧尚X5

    点评车型: 2016款Levante 3.0T Levante S

    4.93优秀

    16款莱万特S,天津港提的车。目前是我和老婆换的最满意的车,我们从A4到525再到XT5,一路过来也开了不少车了。这俩莱万特无论从外观还是内饰都达到我们心里标准。用料很高级。430的声浪也是马路上最靓的仔。前排主副驾配置全面,多向调节,加热通风全有,360环影让一个5米出头的车更加从容。反正在我们心里莱万特已经达到了一个豪华车该有的排面。后备箱巨大,老婆是弹古筝的,每次我俩自驾游后备箱都会放一个1.3米的古筝,完完全全不输其他城市SUV。唯一让我们感觉能改进的地方就是后排空间,如果后排再大一点的话,基本上这款车就是我们心中完美的存在。希望以后改款后有所升级吧。也希望国产车越做也好,能到达纯进口车的级别。

    2016款Levante 3.0T Levante S 图 02016款Levante 3.0T Levante S 图 0
    2016款Levante 3.0T Levante S 图 12016款Levante 3.0T Levante S 图 1
    2016款Levante 3.0T Levante S 图 22016款Levante 3.0T Levante S 图 2
    2021-05-16

    星爺淇少您好,您这个导航和仪表都是英文的吗?能刷中文吗?

    心还酸嘛这个心态是最棒的

    闫大有型男京A值钱

    点评车型: 2016款Levante 3.0T Levante S

    3.57良好

    外观颜色是我最最满意的地方,尊贵蓝油漆里的点点闪粉就相似宇宙里的点点繁星,不同阳光底下都有不一样的效果,油耗确实有点大,市区里用大概要17-18个油,内饰里面整体的现代科技感还是不足,如果再能改进一点就好了,后排空间还能凑合没想象中那么小,最重要是尾箱,如果放两个球包的话就有点勉强。 没话说,动力随叫随到,零百加速5秒不到,当然不用去纠结几秒都是家用,快一秒慢一秒没啥感觉。个人开车也是求稳,朋友都说我开浪费了这车。家人都说不错,真皮座椅材质好,坐着舒服。运动suv里已经很好了,隔音玻璃效果不错,不开运动模式,后排很安静的。运动模式开启来就凉了··· 方向盘轻盈且精准,手感也非常令人感到舒适 预愉悦。

    2016款Levante 3.0T Levante S 图 02016款Levante 3.0T Levante S 图 0
    2016款Levante 3.0T Levante S 图 12016款Levante 3.0T Levante S 图 1
    2016款Levante 3.0T Levante S 图 22016款Levante 3.0T Levante S 图 2
    2016款Levante 3.0T Levante S 图 32016款Levante 3.0T Levante S 图 3
    2016款Levante 3.0T Levante S 图 42016款Levante 3.0T Levante S 图 4
    2016款Levante 3.0T Levante S 图 52016款Levante 3.0T Levante S 图 5
    2020-12-22

    特别大懒虫99人评论,但其中只有一个车主啊,其他人都买啥呢?

    噜啦啦呼噜噜一摸一样

    陈开心永亨新能与你内饰一样,我是21款

    点评车型: 2016款Levante 3.0T Levante S

    颜值 | 满分 驾驶体验 | 推背感十足(前提是对于一个2.4吨的大家伙来说)动力满满 空间 | 对于中大型suv来说,后排空间不敢恭维!!

    2016款Levante 3.0T Levante S 图 02016款Levante 3.0T Levante S 图 0
    2016款Levante 3.0T Levante S 图 12016款Levante 3.0T Levante S 图 1
    2016款Levante 3.0T Levante S 图 22016款Levante 3.0T Levante S 图 2
    2019-11-17

    巡山小妖精31这车现在需要多少钱

    点评车型: 2016款Levante 3.0T Levante S

    动力方面的话就没的说,真的是特别的好,外观比较年轻跟卡宴相比确实年轻不少,开起来也没有像网上说的那么多的的问题,真的是开过之后才知道,一开始选的时候还在纠结卡宴还是莱万特,当到莱万特前面点火启动过后就不犹豫了,对于油耗方面其实买这个车也不太在乎油耗了吧,就是莱万特后排的空间比较小一点点其实还好

    2016款Levante 3.0T Levante S 图 02016款Levante 3.0T Levante S 图 0
    2016款Levante 3.0T Levante S 图 12016款Levante 3.0T Levante S 图 1
    2016款Levante 3.0T Levante S 图 22016款Levante 3.0T Levante S 图 2
    2016款Levante 3.0T Levante S 图 32016款Levante 3.0T Levante S 图 3
    2016款Levante 3.0T Levante S 图 42016款Levante 3.0T Levante S 图 4
    2020-12-06

    叶氏菜刀车好不好我不知道,我只知道当停在某某些地方的时候,总有人来搭讪

    钱统领七界莱万特

    点评车型: 2016款Levante 3.0T Levante S

    我应该算是第一批Levente车主了吧 其实算是圆了自己对于Maserati的一个人梦想吧 鲨鱼鳍和前脸真的是喜欢 外观确实霸气 动力也足够 但是座椅空间问题确实有点美中不足

    2016款Levante 3.0T Levante S 图 02016款Levante 3.0T Levante S 图 0
    2020-09-07
    前往

    同级车热门评分

    4.21分“优秀”

    最近有朋友想要了解保时捷Cayenne,今天带来2020款 Cayenne S 2.9T的试驾报告,希望能够给大家买车作为一个参考,我们从三个维度进行介绍。 【价格】 2020款 Cayenne S 2.9T的官方指导价格为115.8万元,以此价格为例,购置税为102478元、车船使用税为1920元(排量2.5L-3.0L)、上牌费500元、商业保险28764元、交强险950元,全款需要129.26万元。但是这里需要注意的是,购买保时捷需要进行选装,具体费用因人而异,而且经销商基本没有给出优惠政策,所以实际落地价格还要上浮数万到十万以上不等。 【动力体验】 这台车搭载了全新的2.9T发动机,最大马力为440匹,峰值扭矩为550牛米,匹配8挡手自一体变速箱,在急加速测试中,发动机转速被控制在了3100rmp的上限值,但是动力响应已经足够迅速,同时踩下刹车和油门,发动机会有较为明显的颤动,松开刹车后动力就像开闸的洪水一泻而出,变速箱则像一条巨大的泄洪渠,能够很从容的承载住爆发的动力,具体表现为:车轮没有任何打滑现象,2020公斤的车身被轻快的推送出去,在0-100公里/小时的加速测试中,动力始终处在炸裂式的输出状态中,最后在3挡的时候破百,用时5.23秒,比我们此前测试的2019款3.0T车型快了1.04秒,动力提升明显,而且变速箱在换挡的时候没有明显冲击,整体表现流畅迅速。 但是有两个问题需要说明: 第一、2.9T发动机在转速超过5000rmp的时候,有声嘶力竭的紧迫感,324Kw的功率完全释放出来后,对于2.9L的排量来说还是有压榨过度的现象。 第二、在起步的时候前悬挂有明显拉伸,在车外可以看到车头抬起,后悬挂则被压缩到了一个极限,后轮胎几乎要和车身贴到一起,底盘支撑力无法轻松负载急加速时产生的瞬间爆发力。 以上两个问题在常规驾驶时不会出现。 【驾乘体验】 保时捷Cayenne的底盘采用了前后多连杆独立悬挂,能够实现支撑力和舒适性的双重优良表现,被保时捷调校的非常均衡。在弯道上行驶也能有轻快敏捷的行驶轨迹,和转向系统匹配的较为默契,方向盘在时速30公里以下会有虚位,但是转向不会有明显模糊感,时速超过30公里之后转向清晰指哪打哪,在高速上行驶的时候,随着速度提升方向盘转向手感会变得较为沉重,确保了行驶安全性,但是在小角度急弯上还是比较笨拙,毕竟这是一台中大型SUV不是轿车。 在全时四驱的加持下,不管是直线加速还是连续弯道,车轮都不会有打滑和发飘的现象,通过非铺装路面的时候,四驱能够表现出非常好的爆发力,悬挂有明显的向上支撑力,但是会留下大约4厘米左右的下沉空间,这样既能尽可能保持车身的平衡,而且也有效降低了颠簸感,不过实话实话,保时捷Cayenne的底盘整体还是比较偏硬而且路感清晰,在非铺装路面上缺少舒适性,带着一股子硬邦邦的蛮横劲儿。 总结而言:保时捷Cayenne作为一台中大型SUV,其空间表现已经没有必要赘述,大家只要知道足够宽敞就可以,从整体驾驶感受而言还是保持着保时捷的运动风格,在同级别SUV中运动能力优秀,舒适性欠佳,更适合比较年轻或性格开朗好动的朋友。

    4.67分“优秀”
    4.50分“优秀”
    Taycan 2022款 改款 Taycan 4STaycan 2022款 改款 Taycan 4S

    保时捷出品,必出精品。 保时捷的车,论同级对比,哪辆不是标杆?即使跨足电车领域,在超豪华电车级别,“太看”也是如此。 【外观】 我给别的车外观五分是因为满分五分。给Taycan五分只是因为最高分只有五分。 太看的外观不必多言,看看女生们的喜爱程度就一目了然了。要是再看看尾部和侧面,斩女又斩男。我在路边看到,也会暗自称赞一声,好帅。 【续航和空间】 懂车帝没有负分吗? 保时捷十分个性,它不会让续航之类的玩意影响它的性能,驾驶感受和外观,他放弃了所有动能回收,松油门滑行的影响即使是在最高档位也十分轻微。 【驾驶】 无需多言,不像电动车一样的线性“油门”,让你在电车上也能体验到掌控者的感觉,800V的电压平台,两档变速机构。源源不断的动力输出。可以不休息的连续真男人弹射起步。 【操控】 前双叉臂后多连杆,底盘调到虽然没有911那样运动到极点,但也非常硬,把这是一款运动车表达的淋漓尽致。 【内饰】 保时捷的内饰一直就那样,满分。 典雅尊贵,玩味十足。 Taycan依旧是那个保时捷,和其他保时捷一样,运动气息十足且高雅又高端。 至于它被喷的点,我虽然也想喷,但我又想问:你让一个100w的高端玩具去干脏活累活?你让尊贵的公主去受苦受累? 你这不是难为人吗?

    4.21分“优秀”
    Cayenne Coupé 2020款 Cayenne S Coupé 2.9TCayenne Coupé 2020款 Cayenne S Coupé 2.9T

    如果有人问我:“在众多豪华品牌的SUV中,你最中意哪一款?”,我会不假思索的回答:保时捷Cayenne!但是像我这样普普通通的上班族,保时捷Cayenne属于那种“只可远观而不可亵玩焉”的稀奇物种。大学毕业后,我从事汽车行业的工作,利用工作的便利,我试驾过形形色色、各种各样的新车,不过比较遗憾的是至今没有体验过保时捷Cayenne。 身边的好朋友在上个月提了辆2020款保时捷Cayenne,我记得他在提车前咨询过我相关问题,我以为他只是打算买台家用车,当时也确实向他推荐了几款,但让我没想到的是他竟然提了一款百万级的豪华SUV。基于这个机会,我总算等到了试驾保时捷Cayenne的机会。 其实最近几年市场上Coupe风格的SUV越来越多,以至于如今再看到宝马X6、保时捷Cayenne时已经没有很新奇的感觉了。尽管如此,我还是想表扬下保时捷Cayenne的造型设计。车顶上的线条在C柱区域缓缓下降,那种流畅、优雅的溜背车身真的很有吸引力,足以产生让人过目不忘的视觉体验。保时捷Cayenne的车身还有一处令我印象很深,也就是它的尾灯组。我特意等到晚上的时候下车去仔细观察过,感觉像是在欣赏一件艺术品,点亮后的灯线很有辨识度。如果说奥迪在车灯这块的造诣很高,那保时捷完全可以与它掰掰手腕。 接着再和大家报备下保时捷Cayenne的空间表现,我们当时试驾的时候车内坐着四个人,几乎处于满载的情况。后座同时坐满三个人的时候,没有显得很拥挤,反而能提供宽裕的腿部活动空间。美中不足的是中间地板的凸起较高,如果成年人落座在后排中间位置,只好将双腿放置在两边。保时捷Cayenne的轴距达到了2895mm,在中大型SUV这个级别里它的尺寸不算占优,但是它车内的功能区布局很合理,空间利用率很高。像前排的小型储物格非常丰富,放置手机、水瓶、钥匙等物件很方便。 此次试驾的车型搭载的是2.9T V6引擎,最大马力441Ps,峰值扭矩550N·m,单从账面数据就能看出这台车的动力水平如何。但是俗话说的好:“玉瓷之石,金刚试之”,动态表现还得开起来才能知晓。当时试驾的时候,我内心有点小激动,不敢大脚踩油门,生怕控制不住车速。不过实际开起来,这台车的油门并没有想象中的那么难以把控,油门踏板设置的有些沉,挺容易就能找到合适的脚感。后来觉得市区路段不能真正发挥它的功底,索性跑一段高速来体验一下加速能力,车速达到110km/h左右时,油门踏板的行程并没有被拉到很后面,足以见得它的储备动力有多么充沛了。不需要太大的油门,也可以享受到强烈的推背感,而且方向盘转向很精准,驾驶时让我感觉心里很有底。 最后聊聊这台车的底盘表现,我觉得可以用一句话来概括:“柔中带韧”。与普通的城市SUV稍微有些不同,保时捷Cayenne的底盘开起来很有质感,主要体现在高速行驶时底盘很扎实,整体感比较强。其次对于细碎震动的过滤很细腻,没有多余的震动传递到车内,同时悬架保留了清晰的路感。试驾过程中我尝试过以80km/h左右的车速过弯,车身姿态控制的很好,悬架可以提供足够的侧向支撑性,让过弯动作变得轻松灵活。 总结:得此机会,我总算完成了试驾保时捷Cayenne的小目标。试驾过程中,这台车有两个地方给我留下了很好的印象,首先是出色的操控性能,它的转向手感不沉也不轻,让人很好拿捏,方向盘的握感饱满且细腻,符合自身豪华车的定位。其次就是它的行驶品质,不要觉得马力大的车就不好驾驭,在试驾以前我也存在这个知识误区,事实上保时捷Cayenne开起来很轻松,完全没有心理压力,就好比动力在这摆着你用多少拿多少的感觉。总的来说,这次的试驾经历足以让我回味良久。