点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.63分“优秀”

作为华为的主打，毫无疑问最满意的就是高速智驾。从三亚开回重庆1700公里，除了偶尔下高速之外基本都是智驾。一路上基本都是4个小时左右休息充电一次，除了睡觉可以做任何事情，能够让自己得到很好的休息。完全没有以前油车开久了之后的疲劳感觉！ 硬件方面，空悬CDC加成，悬架高度可调适应各种路况（越野除外），这是其它普通悬架所无法比拟的。 软件方面，高速非常丝滑，城区还需继续优化，以下几点建议 高速智驾使用的几点建议： 1. 关闭自动变道，车距保持3档，保持自适应巡航更安全； 2. 车速保持100-115km相对比较省电； 3. 设置目标车速偏移+9%，这样既不会在隧道等限速80的地方速度太慢，也不会在想跑快的时候被抓拍限速 4. 设置变道偏好“标准模式”，安全第一 5. 开启自适应巡航ACC，车人驾无缝切换，更有利于人车合一 6. 关闭疲劳驾驶提醒，免得转个脸要滴滴，闭个眼也滴滴，没摸到方向盘也滴滴....纯属搞心态 城区智驾使用建议，首先城区智驾完全可以使用，只是以下几点需要注意： 1. 关闭通勤优先，可以减少很多不合理变道，进而错过路口； 2. 时刻关注路口，匝道等复杂路况的行驶情况； 3. 遇到问题及时长按右侧滚轮及时反馈，以助厂家更快的更新优化，进而更快的提高我们车主自身的使用体验 4. 其余设置跟高速一样 附上我最喜欢的模式，舒适+标高+减速缓行=人车合一

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.92分“优秀”

智界R7 100度电池，802公里，没有里程焦虑，随便开，加速快，避振好，底盘好，行车稳，智驾也可以，自动泊车很满意，驾驶过程中如有危险车子会自动避险，真是很好的车！

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.83分“优秀”

#最不满意（先讲你们最关心的哈哈） 1，车机还有点蠢。我和我老婆两个人用车的。经常不会自动识别主驾，要手动调整 2，晕车舒缓模式不知道为啥，每设置一次，只单次生效。 3，悬架高低据说是自动调节？最好把当前高度，显示在屏幕上，让我看到。 4，无人驾驶确实是断档领先，但还有很大进步空间。大概每百公里有一次接管 5，座椅没理想L7舒服，这个实话实说，还有很大优化空间。 6，有些网友觉得方向盘轻，我觉得还好，方向盘轻重会根据车速自动调整的。在高架上还是很重的。倒车场景很轻，方便你单手打方向。 #最满意的（遥遥领先） 1，华为HiFin信号太强了！地库地道我手机都没信号，车子信号还满格！而且定位非常精确。 2，华为自研 192线激光雷达，MDC610芯片。中国找不到第二家有这个技术实力的。 3，无人驾驶断档领先，买智界最主要就是冲智驾买的。如果你不看中无人驾驶，那建议买极氪或者智己。 4，奇瑞的e0x底盘不差，我试驾M7和阿维塔07都感觉摇摇车！M5 和这车感觉都不晕。但输于奔驰保时捷等百年老店也是事实，还有提升空间 5，懂车帝今年冬测。智界r7续航是suv组第一，这个不算什么。重点是把轿车组第一秒了！这个含金量谁懂？ 6，10月份买车那会儿，还担心奇瑞和华为不合。当时买这车有赌的成份，现在没啥担心的，放心买吧 7，最后给个购买建议。买华为就是越贵越有性价比。别买pro，别买增程。这车唯一有性价比的，就是纯电100MAX 和 Ultra # 优惠权益： 1，小定+大定优惠 6000 2，电池20000优惠12000 3，送充放电枪1500，家充桩对折优惠2500 4，上海购买新能源补贴10000 #还买了啥 1，全车4年质保，我又加了4年，大概4000 2，贴亚光膜+玻璃膜8800。我找的贴膜店服务挺好的，买来没一个月自己刮了一道。。帮我免费换膜修复。 3，保险返点后 6500

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.92分“优秀”

好车：智能：好看：我是从油车换到电车因为电车不是单单的为了省钱，因为它很智能，比油车要聪明，开起来人没那么累还有就是电车的内饰比油车要好很多。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.58分“优秀”

内饰简洁大方，小方向盘手感很好。操控舒适，底盘扎实。有空悬过坑既干脆又不颠。续航真是爱了，我花8000升级100度电池，正常电耗在15个左右。暴力开到17个。高速18个顶着130跑。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 82kWh Pro后驱版

4.5分“优秀”

操控体验非常棒，目前同级别的纯电车型里面除了特斯拉model y之外，智界r7操控和驾驶体验应该是排在第二的，转向精准，操控灵活，而且带有空悬和CDC，底盘的软硬调节幅度很大，尤其是底盘最低的时候，操控感更强；另外就是空间，非常的大、不管是后排空间、头部空间还是前后备箱的空间都很宽敞，给好评。最后就是智驾体验，华为ads3.0应该是目前国内智驾的天花板了，即便是城区开，智驾的实用性也很高。关于续航部分，电耗不算特别低，城市离开大概电耗百公里15-16.5度电之间，跑高速基本上就是百公里18-19度电，如果不开空调，会稍微低一点，说实话电耗相比特斯拉还是有明显差距。另外，配置很高、冰箱、座椅加热通风按摩、电吸门全都有了，总体来说，产品力很强，瑕不掩瑜，值得考虑。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 82kWh Pro后驱版

4.83分“优秀”

【购车经历】 等车时间久，但是发货速度快，后续仅四天搞定 【空间表现】 空间巨大，前后排都是巨大，乘坐空间舒适 【续航能耗】 刚开没多久，感觉冬季八折左右，可以接受 【智能座舱】 刚开始还好，还没完全熟悉 【最不满意】 悬挂有晕车迹象，需要适应

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh UItra四驱版

4.25分“优秀”

慕孝说：30这个价位，同时拥有T0级别智能驾驶、鸿蒙座舱、空悬CDC、零重力座椅、前后通风加热按摩、一百度电池的5米极SUV真没几个… 动态 底盘空悬加CDC不是吃干饭的，路差你就调软，如履平地，路好你就调硬，支撑好，没船感；电门馈力恰到好处，轻点就有，踩多少有多少，动力徐徐而来，比例感相当好！刹车超级稳健，真的是随变踩，完全不点头；隔音惊喜，是我最近试驾过车型中T0级别的，双层夹胶没吹牛，没有埋没huawei sound音响；急加速时有“气”声，不确定是不是空悬；唯一不满意的是方向盘扭力，标准模式下很轻，电子味忒重，有一种不真实感，不过对女生友好；调到最重，阻尼感稍有了些，馈力依旧弱，变道时，有种车头跟不上你打盘子的割裂感。 [流汗R]静态 1.仪表盘，仿佛后装，工科男审美，不如没有。 2.座椅皮质其实是Nappa纹理素皮，销售只说Nappa容易让很多消费者误会是真皮。（Nappa是工艺）3. 后排门板控制座椅通风按摩的黑条，只有触控，没有反馈。 4. onebox设计，套内面积大多给了化妆台，化妆镜面积也忒大，还能调光温，对女孩子极为友好。 5. 和车体积比，中控屏幕尺寸略微小，这么大个的车，上个乐道L60那种17.2英寸巨屏也不过分。 6.补盲摄像头显示面积忒小了，需要点注意力才能看清，点开能放大，但是多这一步很多余。学学小鹏Ap7+，补盲影像半张屏了都。 7. 后备箱地台也太高了，对比特斯拉Model Y就知道应该有多低，好在有一键空悬拉低。 8.后排座椅一键放倒好用，放倒还是基本平整，结合后备箱下方巨大储物格和外放电功能，感觉是露营神器。 9.前备箱装2个娃娃就差不多了，感觉这个前备箱容积对不起这车的体量，就好像是为了演示敲击打开而存在的。 价格 销售说：卖的最多的配置就是29.98万元的Max版，使用送的1.2万选装权益，只用加8k从82度电升级到100度，续航从667升级到802，叠加4k现金优惠，裸车30.38万元。不过，开通高阶智能驾驶还需要3万，限时优惠价1万，30天犹豫期，都买Max了，这个肯定得选！最终，智界R7Max百度电版本是是31.38万元。 优惠政策： 老车主买优惠10000 上京沪牌优惠10000 那你是老车主，又是京沪牌，2万优惠完，岂不美滋滋。 总结 瑕不掩瑜，且看稳定性如何。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.75分“优秀”

整体感受还行，纯粹说车是非常不错了。 最满意的 1.豪华，座椅按摩 加热 通风 方向盘加热 冬天是真舒服 全车内饰摸到哪里都舒服 2.个性化，智慧场景可以自定义很好玩，可以设置很多场景很实用 也很省事 3.驾驶，开起来是真舒服 提速，稳定性，过减速带真舒服 驾驶起来跟开轿车一样给你信心 不满意的几个点（主要是因为买他就是冲着华为智驾）： 1.就是智驾不如想象中的聪明，喜欢瞎变道，有时候唯唯诺诺有时候很激进像个莽夫。不断适应吧。 2.自己家是独立车库 明明有空间 就是识别不出来因为是车库还不能自定义车位放进去。 3.行车记录仪前面视频有黑影很大一条 4.导出的行车记录仪视频无水印 5.音响效果怎么调都调不到满意的感觉

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.92分“优秀”

车内空间比实际看起来要大，操控开起来像小车。续航电耗，内饰包括舒适性和智能化都是前列的，确实是水桶车，唯一不足可能就是轿跑车型，后窗小，内后视镜视野不足，要是流媒体就好了。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 82kWh Pro后驱版

4.42分“优秀”

国产新能源做的是真不错，空间大，颜值高。 驾驶，内饰，车机智能都挺好，就是玻璃升降感觉有点迟钝，用的不习惯。冬天是真耗电，续航一般。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.86分“优秀”

智界R7作为一辆轿跑SUV，很多人看到轿跑的第一反应肯定是担心空间不够，但R7却可以完全打破你的担心。4.96米的车长和1.98米的宽，跟同级的其他SUV比丝毫不落下风。而且又因为智界R7把这个C点前移D点抬高，这样就能在采用了溜背的设计的同时，还保障了后排的头部空间。 拉开门走进内饰，前排内饰用了这种游艇式的设计语言把仪表盘前移， 同时在副驾这面还带来了一个纯平的类似于工作台的空间，一定程度上代替了小桌板的作用，再加上副驾的零重力座椅模式可以一键躺倒，配合这个冷暖箱minibar，在车上临时吃个饭午休一下还是很舒服的。还有一点就是，R7的车顶虽然和现在很多车一样也是全景天幕，但是R7额外给配备了实体的电动遮阳帘，这点真的要给好评！ 后排的座椅配置上的话，智界R7除了有通风和按摩，还多了俯仰角度的电动调节。后排集成了这个MagLink接口可以接上华为的平板可以给它供电包括控制车辆的一些功能。 储物方面，R7除了车里大量的储物空间之外，这次最大的亮点就是这个可以双击打开的前备箱。因为有时候我们手里面拎着东西，智界R7这个双击打开前备箱的功能真的非常实用。 后备箱方面智界R7全系标配空气悬挂，后备箱有一个按键可以一键降低50mm车身后轴高度，这样我们搬取一些东西就更方便了。 车机智能化方面，鸿蒙智行旗下的车，自然是不需要担心的，不管是导航地图，还是第三方的应用适配，又或者是语音助手的智能化。都是鸿蒙智行的拿手好戏。 辅助驾驶不光是鸿蒙智行的核心竞争力，也是我选择智界R7的最大因素。从最基本的车道保持跟车，再到识别到慢车自动超车，识别路障自己避障，根据导航自己下匝道甚至是掉头。这套ADS3.0的辅助驾驶系统操作确实是非常的娴熟。 日常开起来智界R7，因为空悬的加入可以自己去调节空气悬挂的高低来面对不同的场景，也可以切换不同的驾驶模式，不过如果你是追求极致驾驶表现的人，智界R7也可以切换到运动模式，整个车的操控感还是很强的，配合途灵平台的底盘协同，整个车的极限会大幅提高。 作为纯电车，电耗和充电速度自然也是日常用车的重点。目前我的平均电耗数据只有15.7，完全可以给人出行的稳定感安全感。充电如果搭配自己的华为液冷超充下是可以跑到290-300KW的功率。 综合下来，作为R7的车主我认为如果你对于智能化的车机包括辅助驾驶非常的在意，而且还有这种带一家人舒舒服服出去玩的这种使用场景，那毫无疑问智界R7会是一个不错的选择。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh UItra四驱版

4.43分“优秀”

在之前我曾经体验过智界S7，那台顶配车型的表现还是挺不错的，不过由于种种原因并没有取得很好的市场表现，而智界也推出了新的车型R7，并且全系搭配了空气悬架，相比S7在硬件上有着一定的提升，出于好奇我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。 试驾车是顶配车型，即指导价33.98w的Ultra版，双电机496马力的参数虽然没有一些对手看起来那么的强大，但也是比较大的了。实际表现上，绝对动力还是相当强劲的，和之前的S7类似，体感上要比参数要更强一些。舒适模式下总体还是比较线性好控制的，中小动力请求也比较到位，大的动力请求相应也很快，不过此时动力执行还是有一个线性提升的过程，体感上到也不会太突兀。运动模式下就比较激进了，如果急加速的话动力几乎瞬间“打满“，在行业中也是比较激进的一档，一些很小的电门动作也会反映出来，需要相对精准的控制踏板，考虑到舒适模式本身的响应也很快其实放在舒适模式下感觉会更好一些。平顺性表现没什么问题。总的来说这台车的动力总成表现还是挺不错的，和之前的S7类似，虽然比较激进但整体还算好控制的。 底盘表现分开说，试驾车胎压还是比较高的，达到了3.0Bar，不过不清楚这台车的标准胎压是多少，因此表现和正常表现或许有些不同，仅供参考。总体舒适模式下表现还是挺不错的，即使胎压打到比较高的情况路面上的一些小震动处理的还是比较到位的，虽然有一定感知但基本不会影响舒适性，小的路面起伏也是类似表现，大的一些坑洼也能够比较好的处理掉。通过减速带还是比较柔韧的，而且没什么多余的动作。运动模式下路面信息的反馈相对更明显一些，不过倒也不会觉得影响舒适性，总体舒适性表现还是挺不错的。 运动性表现好评，受制于路况没有做太激烈的动作，简单试了下舒适模式下快速的重心转移侧倾相对有些明显，不过倒也不会很夸张，运动模式下还是挺不错的，稍微快点的转弯掉头车身姿态作为一个SUV来说也能够控制的比较到位，虽然不是什么运动设定但满足目标消费群的需求不成问题。 转向手感好评，舒适模式下总体还是比较轻的，不过好在跑起来之后倒也还是挺沉稳的，运动模式下也不算很重。转向的响应倒是非常的快，刚上车一打方向还有点吃惊，个人觉得作为一台SUV来说这个响应还是有点夸张了，毕竟底盘也不是纯运动设定。车身跟随性还算可以，日常驾驶还是比较灵活的，不过这个方向盘本身的造型我个人还是不太适应，在做一些激烈动作或者调头停车时还是有点别扭。（不过毕竟开的时间短，总比半幅的好多了） 刹车脚感还是挺好的，电制动和机械制动的衔接也比较到位，而且开了舒适制动后对于点头的抑制也比较不错。此外不同于之前的s7，这台车的动能回收也可以关到一个基本不影响的程度，还是比较好的。 NVH表现总体好评，法定限速内的风噪抑制都是挺不错的，环境音的隔绝也没什么问题，不过旁边过大车时会有些振动传入车内，当然这点也可能和路面有关。路噪相对会明显一些，但考虑到比较大的轮胎尺寸倒也属于正常水平，总体还是相当安静的。 静态上，这台车的前脸造型还算是家族化风格，很容易能够辨认出是智界品牌的车型，车尾也是一个溜背造型，和一些对手倒是类似，当然因为这台车本身尺寸比较大（毕竟定位也是中大型SUV）因此又有一点“跨界“感，有些混搭，当然好看与否还是见仁见智。 内饰总体也是延续了之前s7的设计风格，总体还是比较简洁的，看起来也有一定的档次感，在鸿蒙智行系列里也算是比较不错的，当然总体好看与否还是见仁见智。用料表现还是挺不错的，做工虽然有一些小的瑕疵但也能够接受。车机系统表现不错，整体还是很流畅的，菜单逻辑也比较好上手。响应也不错，总体能达到行业顶尖水准。另外这台车前期宣传里表现有很多的储物空间，看了一下确实如此，基本上常用的车内物品都能找到合适的位置去放置。 前排人机工程学好评，坐姿偏高作为一个SUV来说倒也合情合理，座椅本身还是挺舒适的，方向盘也很容易找到合适的位置，方向盘本身的造型前面已经提过就过了，好在是正常坐姿的情况下不会影响读取仪表内容。后排好评，空间还是相当宽敞的，座椅本身的舒适性也挑不出什么毛病，空调和座椅功能控制都集成在了门上，虽然是触控但后排也没什么“盲操做”需求倒也问题不大。靠背角度也可以电动调节还是挺不错的。后备箱空间好评，本身还是比较宽敞的，下方也有一个相当大的空间可以存放一些随车物品，同时后座下也留了一个抽屉，而且前备箱可以便捷开启，实用性还是挺好的。 由于字数限制，剩余内容可以移步主页观看

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4分“优秀”

外观不错，空间很大，可能对智驾期待过高，用了几次，不达预期。还有，充电不是很快。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.61分“优秀”

【购车经历】 今年一年都在试驾车，试了理想L8、特斯拉modelY、极氪001、问界M7，都或多或少有明显缺点，不是我心中的六边形战士。你比如M7和理想，就都只有增程版本，我的用车场景还是更适合纯电一些。再比如modelY，车是好开，但无奈老婆看到那个内饰直接PASS掉。直到9月底看发布会就关注R7这个车，然后10月份试驾了两次，分别去了两个门店试驾了四驱ultra和后驱MAX两种版本，考虑到ultra版本续航会减将近70公里，而且我试驾开ultra版本试驾的时候，我孩子和老婆坐在车里，我一脚地板油，把我孩子差点吓哭了，所以决定还是选择单电机版本算了，5.9秒的加速完全够用，上了100度电池包，续航cltc也达到了802km，最终于2024年10月20日下定，12月6日提车。 【空间表现】 这个车最神奇的地方就是外观看上去不显大，很流线，但实际内部空间很大，比modelY大，得益于one-box设计里面不管是前排还是后排、头部空间、后备箱空间都大得变态。我身高180，后排二郎腿随便翘，头部空间还有一拳的余量。 【续航能耗】 城区大概13~15的电耗，高速大概16~18的电耗。802km的cltc续航，但是从来没跑到20%以下，实际市区加城市环线、快速路跑个500km没问题。 【辅助驾驶】 啥都不说了，就那四个字：“遥遥领先”！ 智驾只有两种：华为和其他，我之前试驾过理想，如果华为智驾是100分，理想可能勉强80分。特斯拉我也试驾过，没FSD的特斯拉拿什么和华为ADS比？ 【智能座舱】 鸿蒙的车机系统还是非常好用的，也是独一档的存在，这里我要表扬一下理想，理想的车机是真的很好用，行业内100分，不过鸿蒙的车机95分是有的，可能是我用的华为手机，互联效果非常棒，手机的导航贴一下屏幕，导航地点就飞到车机屏幕了。手机的歌曲贴一下屏幕，就飞到车机屏幕了。所有功能都能通过小艺来完成，我现在是能动口，我尽量不动手。 【充电时间】 20%多充到90%，大概半个小时左右，打把王者就可以充好了，就用的外面普通的商用快充桩，暂时还没用过华为超充桩。 【服务体验】 鸿蒙智行的用户中心体验店，服务还是非常好的，服务人员很热情，每一个步骤都有专门的专员。销售专员、关爱专员、提车专员、贴膜专员、售后专员，让整个购车过程都很满意。 【最满意】 这个车是名副其实的六边形战士， 1外观：轿跑SUV，量产suv当中最低风阻系数，溜背造型，符合大部分人审美。 2内饰：总体来说很精致，属于简洁但是不简陋（简陋我没点名哈，我啥都没说） 3空间：不管是前排空间还是后排空间，还有储物空间，都很大，行业首创kk前备箱，真的很加分，让你在朋友面前展示时倍儿有面，估计后面会有很多车企模仿。 4动力：电车时代就不说动力了，都是过剩的，油车时代能进入8秒就算动力强劲，现在10万出头的电车都比2.0T的油车快很多。总是R7单电机5.9秒加速，在我看来都是过剩的。 5底盘操控：满血图灵底盘，果然不是浪得虚名。能根据激光雷达探测前方地形调节悬架高度，让你在车内更舒适。前双叉臂后五连杆能有效的抑制侧倾，让你在过弯和激烈驾驶时更有信心。操控指向精准，一个定位中大型suv的车，开起来灵动得比高尔夫gti还灵活。 6智能：智驾就不说了，业内华为称第二，谁敢称第一？华为手机和车机的互联互动真的把智能化发挥到了极致。 以上六点造就了“六边形战士” 【最不满意】 车是好车，我对车很满意，没任何吐槽的点。但对厂家有几点建议：1，厂家不要隔三差五的改变优惠力度和赠品，经常这个月送充电桩，下个月又是送其他的东西，又没充电桩。你买车的时候有抽奖，抽奖还可以抽手表手机，他买车时又没有抽奖。你这会让新老车主觉得你不是诚心的给优惠，而且会让人觉得被背刺了，就一碗水端平。既然要学直营模式，就不要走以前老4s店的老套路，别让顾客去和各个销售谈，口才好的顾客又送贴膜，又送其他的，口才不好的啥都没送，这会让人很反感。 2，老带新活动，既然有这个活动，就拿出点诚意，当新顾客购车时，找不到老客户，店里销售人员可以帮帮忙，把昨天店里购车的人的二维码拿出来分享一下，让新老车主都有积分得。这何乐而不为呢？要不就别搞这种活动，大家都没积分。有的人拿到了，有的人没拿到，而拿到了的人也并不是认识老车主，也是在网上找的，所以我觉得这一点不够有诚意。 3，官方汽车配件商城给智界R7专属设计的东西太少了，很多都是问界上面的，问界的商品琳琅满目，R7的专属寥寥无几，强烈建议丰富一下R7的商城配件。还有就是官方商城的价格，太贵了！你比外面贵个50%我都能接受，整个都是3倍4倍的价格，我都严重怀疑这就是一个专门消耗送给顾客赠送积分的商城。 最后，希望鸿蒙智行越来越好，希望中国新能源越来越好！