点评车型: 2019款总裁 3.0T 350Hp 豪华版 国VI

4.43分“优秀”

从动力来看，玛莎拉蒂总裁确实有股霸道总裁范儿，采用3.0T双涡轮增压的V6发动机，在1750-4500的宽泛转速区间内都能爆发出500N·M的峰值扭矩，并且它是前置后驱的动力布局形式，带有后桥限滑差速器，驾驶乐趣十足，可听完美音浪声。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

4.14分“优秀”

首先，不得不说玛莎拉蒂总裁的气场非常强大，声浪、颜值、回头率，这些都是买它的原因之一。而且知名度也很高，但是实际上销量却很一般。原因有很多，比如玛莎拉蒂价格比较贵；再比如近些年玛莎拉蒂的社会性新闻带给它的标签往往和一些负面有关，也在一定程度上影响了它的潜在客户。当然，如果你是“懂车之人”，你一定会爱上这款车的，3.0T的V6发动机，开上它你就会爱上它，配上一个8AT变速箱，真正意义上的行政级豪车。要说槽点的话，其实还是挺多的，小毛病多，比如什么导航没法用、倒车影像很渣、新车异味大之类的，而且车子太长，不好停车，一箱油只能跑个400多公里，油耗也很高。

点评车型: 2019款总裁 3.0T 350Hp 标准版 国V

4.21分“优秀”

玛莎拉蒂总裁能够吻合车主希望大气的外观能给自己带来虚荣心的要求，因此赢得了购车群体的一致肯定。现在终于换上玛莎拉蒂总裁，在跑了5000公里后，这辆车到底怎么样？一起来听听吧！ 总裁前脸凹式标志性的直瀑前格栅，经过了重新的设计，并镌刻了品牌徽标"玛莎拉蒂三叉戟"，两侧自适应矩阵式全LED前大灯，特别采用了灵感来源于玛莎拉蒂翼型风管的三片式设计，还具有自动转向光束技术，富有运动感的左右导流口和前唇，让视觉效果上极具侵略性。 从侧面看新款总裁，精心雕琢的线条备受瞩目，比例协调的修长车身，立体的尾翼，双边共四出的排气，在继承赛车基因的同时，呈现出与众不同的运动感。 玛莎拉蒂总裁追求专属奢华体验的驾乘者，可选择玛莎拉蒂，玛莎拉蒂是全球唯一提供定制真丝内饰的汽车品牌。源自意大利的杰尼亚真丝，搭配高贵优雅的色彩和精良面料，成就集高雅格调与精湛工艺于一体的非凡之作。 玛莎拉蒂总裁2019款350Hp标准版，采用了3.0双涡轮增压发动机的玛莎拉蒂总裁，在上坡的时候很轻松，不会出现很肉的情况。变速箱使用了技能先进的8挡手自一体变速箱，在动力方面我觉得能够满足日常的驾驶。方向盘享有电动助力，转力均匀，迅速拐弯很有自信。再一个是刹车，成效还是非常不错的，制动力也比较强劲，反应的速度也比较快。特别在高速上面的时候，车辆行驶特别的稳定，给出的安全感很强。 缺点：底盘低很多车库完全没法下；小毛病偏多 在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，一个车型只有摆正自己位置，才能获得更多的新突破。正如玛莎拉蒂总裁。玛莎拉蒂总裁特别贴合我的用车要求，它亮眼的前脸让我为之倾倒。

点评车型: 2020款总裁 3.0T 杰尼亚奢享限量版

4.21分“优秀”

外观方面，实车采用了专属的深邃蓝车漆，辨识度极高。内饰方面，新车搭载杰尼亚PELLETESSUTA编织皮，玛莎拉蒂是目前全球唯一一家在内饰中应用真丝面料的汽车品牌。声浪、颜值、回头率都是总裁的标签。油耗很感人，每次加油好像都是昨天的事。

点评车型: 2019款总裁 3.0T 350Hp 标准版 国VI

4.5分“优秀”

玛莎拉蒂的灵魂车型，总裁更适合自己驾驶。优雅的外观，“三叉戟”的魅力以及迷人的排气声浪，都是它吸引人的地方。超3米1的轴距，内部空间不会差，用料扎实，但缺乏豪华感，3.0T动力底气实足。但保值率低、产品质量口碑一般，选购前要考虑清楚。

点评车型: 2019款总裁 3.0T 350Hp 标准版 国VI

4.29分“优秀”

这款车的外观动感，内饰的用材高档，3.0T发动机最大马力350Hp，所以加速能力也很出色，方向盘转向无虚位，操控性表现一流，但是隔音性较低，时速超过100公里后，有明显的胎噪声，底盘的舒适性不高，更偏向运动轿车而非商务轿车。

点评车型: 2019款总裁 3.0T 430Hp 豪华版 国VI

4.5分“优秀”

外观方面，玛莎拉蒂总裁作为一台豪华大型车，不论是运动特质，还是豪华特质，论外表绝对不输例如Panamera之类的竞品，甚至它的回头率更好。低矮的车头和大尺寸的发动机盖勾勒出总裁修长的线条，前舱面积大于后舱的风格，也明显不是行政级轿车照顾后排老板的做法，总裁也是更适合亲自驾驶的车型。 内饰稍微有点老气，大面积的木纹饰板配上棕色皮质或许更能赢得上了年纪的消费者青睐，和Panamera与7系等车型相比内饰科技感少了一些，毕竟还没换代而且上市有段时间了。不过用料的扎实程度还是很不错的，黑色内饰的版本视觉感受就要运动不少，但这台车的杰尼亚面料是亮点，手感很细腻也算是个特色。 作为一台豪华大型车，总裁会给你更多运动方面的感受，而在运动模式 运动悬架功能下，它表现出很激进的一面，甚至有点像在驾驶跑车，灵敏的油门和充满诱惑的排气声浪，让你很想把油门踩到底，就算上了年纪的消费者在这个模式下也能感受到它的激情。转速会一直维持在2000-3000rpm以上，而且一收油就能听到噼里啪啦的“放炮声”，更能让你心潮澎湃。这个模式下算是可以解放总裁的天性，展现出玛莎拉蒂的一面，灵敏的加速反馈配上安稳的四驱系统让你能够更好地享受它带来的推背感。而且伴随着每一次换挡，都会有向前逾越的感觉。 舒适模式和经济模式下，它就更像是一台行政豪华大型车，安静舒服隐藏自己的性格很好，除了转速超过3000rpm压抑不住的排气声浪以外，它和一台7系差别并不大，油门踏板的反应相对柔和，换挡也很平顺，配合V6顺畅的动力输出，它可以很轻松平稳的完成加速超车。 运动模式下车身的反应非常的灵活，感觉和开一台Ghibli甚至中型车差别不大，5米2 的体量感完全感受不到，而且驾驶位靠近车辆的中心，转向时会感觉非常的紧凑，方向盘虽然大但圈数少，也能从中感受到运动特性的调校。 悬架在运动模式下也非常的敏感，路面的差别可以传递到方向盘上，这种相对参与感较强的调校其实在大型车中并不多见，大多数车型还是为了照顾乘坐感受而忽略驾驶部分，总裁的驾驶感受可以说是同级中的强项。而在舒适模式下悬架滤振性能会有提升，不会感觉到那么多路况变化，但相比之下肯定不如行政大型车那么的舒服，尤其是坐在后排通过减速带时能感受到颠簸。

点评车型: 2019款总裁 3.0T 350Hp 标准版 国VI

4.07分“优秀”

总裁是一款赞誉有加的好车，不仅好在价位上最主要配置丰富而且驾驶体验出众。在其车内采用了手感极佳的材料，给人一种很舒服的感觉。动力搭载3.0双涡轮发动机，轻轻踩下即有强烈的推背感，外加扎实的底盘助力，最终献出5.5秒的百公里加速成绩，非常给力

点评车型: 2021款总裁 3.0T S Q4 豪华版

3.93分“良好”

我经营这家维修店已经10多年了。在我还是学徒的时候，带我的师傅就是国内第一批玛莎拉蒂维修师。到现在我自己也接触过很多的玛莎拉蒂车型。客户这款车是玛莎拉蒂总裁，客户车辆的问题是，车辆空调无法工作。接机测试一切正常，没有出现顾客报告维修故障。空调全部测试30分钟后出现：后座乘客区不会有风故障。出现故障时，操作后空调面板手动调整风量大小时，风扇没有响应。读取错误代码。鼓风机控制命令位置无法到达错误代码。从电路图来看，后空调鼓风机的电源由继电器T39的87号终端控制，通过鼓风机调节器前往鼓风机。根据电路图拔下T39继电器，85和86线圈电阻以85(正常)测量。打开继电器盖，确认触点正常且未拆卸。重置电源后，直接短接30和87端子，鼓风机正常工作，后面的空调开始抽风。选拔继电器检查继电器座位，发现87终端继电器座位也有扩张现象。修复终端继电器，故障解决。 这款车动力方面，这台V6发动机的身世不必多言，3.0T 双涡轮增压能输出430马力/580牛·米的最大功率，与发动机搭配的是最成熟的ZF8变速箱，换挡快平顺是它的特点。作为一台豪华大型车，总裁会给你更多运动方面的感受，而在运动模式+运动悬架功能下，它表现出很激进的一面，甚至有点像在驾驶跑车。 底盘方面，采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。至于操控感受，同样运动模式和舒适模式有着很大区别，在运动模式下车身的反应非常的灵活，我感觉和开一台Ghibli甚至中型车差别不大，5米2+的体量感完全感受不到，而且驾驶位靠近车辆的中心，转向时会感觉非常的紧凑，方向盘虽然大但圈数少，也能从中感受到运动特性的调校。 内饰方面，总裁内饰稍微有点老气，大面积的木纹饰板配上棕色皮质或许更能赢得上了年纪的消费者青睐，和Panamera与7系等车型相比内饰科技感少了一些。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是2500元左右。 总的来说，总裁就如它的名字一样，有气场有实力的，从外观看它就很能抓住眼球，在同级中有种霸气外露的感觉，这也是不少喜欢选购玛莎拉蒂车型的一个理由，抛去设计论豪华感和舒适性它做的还是不错的，达到了同级应有的水准。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 标准版

4.29分“优秀”

2021款玛莎拉蒂总裁正式上市了，新款总裁在外观方面进行了升级，采用了全新的格栅和尾灯设计，其中尾灯最为亮点，因为它来源于3200GT跑车的“回旋镖”造型，前中央屏幕已由三维直瀑布式设计取代，前机壳的形状也与前一个略显不同，在后部，新车使用带状LED灯组，两侧采用四出口排气形状。内饰方面，新车将使用最新的汽车机器系统进行改装。新车驾驶辅助系统也将得到扩展，自动驾驶水平将得到提高。同时，新车型的娱乐系统得到了不小的提升，除了10.1英寸的无边框触摸大屏，还提高了屏幕的分辨率。动力方面，新车型仍配备3.0T V6发动机。最大功率为257（350Ps），最大扭矩分别为500牛·米。传输系统配有8速指针，自一体变速箱。有车友反馈，行车时开空调，空调有时候会存在异响的现象，主要是什么原因具体怎么解决，出现此故障的原因大多数是与缺少空调内压缩机油导致润滑不良有关，建议更换空调压缩机润滑油，更换价格与维修费用在200元左右。保养方面，周期10000公里一次，首保是更换机油机滤，空调滤芯的小保养，费用在1700元左右，大保养更换，机油机滤，空调滤芯，空气滤芯，刹车油，火花塞费用在3100元左右。另外刹车片，汽油滤清器，正时皮带，变速箱油检查需要时更换，后续大小保养每10000公里交替进行。

点评车型: 2021款总裁 3.0T S Q4 豪华版

3.93分“良好”

玛莎拉蒂是我梦想的车，尤其喜欢它的车标，毕业后在豪华车维修厂干过几年，每次维修玛莎都激情澎湃，也对玛莎的故障记得格外用心。这次送来维修的是玛莎拉蒂总裁，客户说该车发动机故障灯一直亮，跑高速跑不起来。我们的维修人员接车后试车，车辆跑到70km/h就加不上油了，而且故障灯亮了起来，现象跟客户描述的一样。对发动机进行全免基本的检查后，没有发现问题。查看火花塞点火线圈正常，空气流量传感器数据正常，检查整车线路也正常，于是重点放在检查氧传感器方面，量取电压正常，再检查供电搭铁时发现搭铁虚接，怀疑是因为搭铁虚接造成的故障，于是我们的维修方法是将搭铁重新固定安装，一切安装好后试车，故障灯熄灭，加速正常，至此故障排除。 这款玛莎拉蒂总裁，该车在动力方面搭载了3.0T双涡轮增压发动机，最大功率可达到430马力，最大扭矩580牛·米，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。该车在运动模式+运动悬架功能下，它表现出很激进的一面，甚至有点像在驾驶跑车 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架的调校偏于运动风格，运动模式下路面的差别可以传递到方向盘上，这种相对参与感较强的调校其实在大型车中并不多见。 内饰方面，大量的木纹饰板和棕色皮质使得内饰很有老板范儿。除了皮质外还有杰尼亚面料、Alcantara面料覆盖，触感很好。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保需要更换机油机滤，检查车内电压是否正常，检查底盘螺丝是否松动等。小保一般一万公里进行一次，需要检查底盘是否有漏液情况，更换厂家提供的机油，检查冷却液等液体是否缺失等。小保一次一般在1000元左右。 总的来说。就如它的名字一样，有气场有实力的，从外观看它就很能抓住眼球，在同级中有种霸气外露的感觉，抛去设计论豪华感和舒适性它做的还是不错的，达到了同级应有的水准。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 标准版

3.14分“良好”

总裁 2021款玛莎拉蒂总裁沿用了2013款以来的动力组合，3.0T发动机搭配8AT变速箱，其中3.0T发动机是由玛莎拉蒂设计法拉利代工生产的，即便小功率版本也可以达到257kW，爆发出350Ps的马力。动力表现十分的强劲，官方公布的零到一百公里加速大约是5.5S。玛莎拉蒂的底盘架构采用的前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架，实际体验中底盘表现不错，在保持舒适性的同时，车辆整体操控的把握依然十分到位。 1. 总裁虽然作为一款超豪华车型，但是由于意大利人一贯的生产水准，总裁还是“娘胎”里就带来了不少小毛病。以我的经验来看基本上有以下几种，小问题里边反应最多的就是冷车阶段发动机抖动严重转速明显不稳定，这是由于总裁在发动机生产安装阶段，发动机机脚位受力不均匀导致的，需要重新拆卸调整发动机固定脚位可以解决。另外出现的较多的话还有机油压力传感器故障，这个出现的概率一半一半，据说是有一批车有这个问题，部分车友表示稍等重启就会消失，如果嫌烦的话也可以到玛莎拉蒂3S店更换，费用大概是1000-1500元。大一点的故障出现较多的有高压油泵损坏，这个故障目前在玛莎拉蒂同款3.0T发动机都有出现，故障出现的原因基本都是由于车主短时间内踩油门过猛，转速过高，高压油泵内出现金属磨损导致的。也属于这款发动机的一个设计缺陷，解决的办法通常是到汽修厂或者玛莎拉蒂3S店更换新的高压油泵就可以了，费用在4000元左右。但请注意玛莎拉蒂的配件经常缺货，订件时间极其长，更换时最好提前预定，规划好用车时间。高压油泵出现损坏之后车辆仍然可以正常行驶，但有转速保护，车速一般来说上不去100码，日常市内出行是有保障的。 2. 玛莎拉蒂总裁日常保养建议是10000km一次小保养，首保建议提前，大概在5000km以后就可以着手去3S店进行首保了，作为超豪华车型，玛莎拉蒂总裁小保养的费用大约在7-8000元，保养费用不便宜。 3. 玛莎拉蒂作为一个超豪华品牌被我们所熟知，总裁也有过风光的岁月，造型拉风，动力澎湃，操控和排气声浪也都是顶级水准。但由于车辆本身的小毛病以及不太好的二手车保值率，现在市面上总裁的保有量已经少了很多，喜欢个性车型并且能接受这些缺点的可以选择。

点评车型: 2020款总裁 3.0T S Q4 豪华版

4.07分“优秀”

在我从事汽车维修行业的十多年里，我一直都非常关注玛莎拉蒂的各种车型的发展，因为在我这些年维修了各种各样的玛莎拉蒂后，我发现这个豪华品牌一直都非常注重用户的需求和体验感，而且其外观设计也非常符合我的喜好。昨天我维修了一台玛莎拉蒂的大型车，车型为玛莎拉蒂总裁 2020款 3.0T S Q4 豪华版，车身结构为4门5座三厢车，前脸扁平化设计的进气格栅运用了很多竖条状镀铬饰条来进行装饰，标志性的“三叉戟”车标位于正中，整个车头看起来极具辨识度；车身侧面造型饱满立体，线条圆润优雅，让整车在凸显出锋利感的同时，又不会显得咄咄逼人。在动力方面，这款车搭载了3.0T 430马力 V6的发动机，配合8挡手自一体的变速箱，这样的动力组合让动力输出响应迅速且相当线性，加速换挡非常平顺，动力表现非常出色。 我的客户来找我对这款车进行维修时，遇到的问题是车轮吃胎、偏磨，这种情况是不容忽视的，给汽车的行驶带来了很大的安全隐患。经过我仔细地检查，最终发现出现这种情况是因为驱动轮的磨损程度比其他的轮子大，从而导致胎压不等，最终造成了车轮吃胎、偏磨，于是我给车子做了一次“四轮定位”，最后仅收取了400元的维修费用就解决了这个问题，车主非常满意。 维修结束后，谈到这款车的保养方案，我建议驾驶此车每10000公里或12个月左右进行一次保养，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在8000元左右；小保需要更换发动机机油和机油滤清器，费用在3000元左右。

点评车型: 2021款总裁 3.0T S Q4 豪华版

3.79分“良好”

意大利车我们接触的不多啊，意大利的品牌平常能见到最多的也就是玛莎拉蒂了，所以店里还会时不时的来一辆，每次维修经历都很珍惜。这款车是玛莎拉蒂总裁，客户遇到的问题是车辆后备箱，经常不能打开。我们对其后备箱电机的电源进行检查保险丝检测正常，但是我们突然发现再用手动上锁之后，仪表里依旧显示后备箱门是打开的状态，如此发现电机没有供电，于是我们拆掉锁快检查电机，发现电机锁信号线出现破损。我们修复，固定好受损信号线。试车，故障消失。 这款车动力方面，搭载了一台3.0T涡轮增压发动机，最大马力430匹，最大扭矩580Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。除了声浪之外，总裁首先打动我的不是动力，而是它的紧凑感。 底盘方面，采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。总裁的悬架，它调校得恰如其分。在运动和舒适这对矛盾的取舍中，总裁选择的是让悬架在绝大多数时候撑住将近两吨重的车身，平时连续并线，车身也不会太晃悠。在保证这样的水平下，舒适性有多少是多少。 内饰方面，液晶显示屏样式更加新颖，并且支持多点触控，更重要的是引入了Apple CarPlay和Android Auto，在功能性方面可以得到更好的扩展。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为1600元左右。 总的来说，只有置身于方向盘后面，你才不会嫌弃它的声浪烦人，配置不够丰富、做工不够细致。总裁最适合那些热爱驾驶，又需要一台大型车日常出行或者家用的消费者。这款车本身就是个性之选。

点评车型: 2020款总裁 3.0T 豪华版

4.14分“优秀”

玛莎拉蒂总裁轿车是玛莎拉蒂百年历史传奇的一部分，2020款 3.0T 豪华版继续保持继1963年以来豪华运动型四门轿车与众不同的性能和特有的意大利风格。其底盘调教非常好，过弯支撑性很足，同时指向精准，方向虚位很小，驾乘体验非常好。外观方面，该车担得上完美二字，车身线条流畅、设计感十足；前保险杠血盆大口张的很大且内收，有浓浓的吞噬感，显得很凶；侧面永远是最显高贵的角度，整体高贵典雅，似乎一切美好的词汇都可来形容它。内饰采用炮筒状机械仪表盘，看上去经典帅气，被高级皮革与原木材质所细腻包覆的座椅、方向盘与座舱细部，体现了出所谓豪华跑房车该有的卓越体验，目之所及皆是视觉狂欢。动力方面，该车搭载3.0T 350马力 V6发动机，匹配8挡手自一体变速箱，动力输出和参数都满足了人们对豪华车的幻想。该车官方报价149.08万，这个价格偏贵，成为人们望而却步的主要原因。 玛莎拉蒂总裁2020款 3.0T 豪华版的首次保养建议在正常用车10000公里或6个月是进行，需要更换机油、机油滤清器、空调滤清器芯等，费用在8000元左右。此后每10000公里或6个月进行一次保养，除了常规保养，其他保养项目有更换火花塞、制动液、燃油滤、防冻液等，可根据车辆适用情况酌情进行小养或大养，费用分别在8000元、9500元左右。 但有车主反馈，其同款车遇到发动机抖动熄火的情况。该现象可能的原因有节气门过脏导致的节气门关闭不严或电动机卡滞、火花塞积碳过多等，出现上述问题建议直接去4S店检修，根据实际情况清洗或更换相关部件即可解决问题，费用在500元左右。