点评车型: 2025款小鹏MONA M03 600 超长续航 Max版

4.92分“优秀”

智驾：高速，高驾非常看好，城市道路，有点喜欢实线变道 普通路正常我没敢开，有点喜欢实线变，目前没开。功能不太懂的，官方有一个专业指导，售后群，做的非常好，不懂的都能问。 语音喊小P，做的很好，。想要进行任何操作不需要再喊“小P”，直接说把温度调低一点就可以执行，还可以同时操作多种，这点很不错。就是用蓝牙锁车，这个到车边上自动解锁，离开4米后，会自动上锁，自动关窗，这个非常看好，但有一个问题，用蓝牙打开的，你软件关掉了，再走后4米，它不会锁车，从远处操作无效，必须要到车附近，重新打开车门才行，这个是一个缺点。 建议：复杂路口下雨天，还是自己开，我下雨试过，路我是看不懂，想用着智驾开，他提示路况不好，要我接管，我没理，最后，边上有车，它准备变道，我才接管，这个人看不清，看样子车子也看不清！ 空间：副驾是空间还不错。后排只比我之前旧的油车我觉空间大了20公分，对我来说满足. 座椅带通风（主驾带按摩的，我感觉没有什么大的作用，没人按的爽，偶于用下，还是可以的。 . 后备箱：空间比较大，出门带行礼箱，都能放的下，主要这个电动掀背尾门一按自动开，塞过行李箱+折叠桌，空间深得离谱后排座椅能放平，露营时铺个垫子秒变双人床（这个有待下次出门旅游验证）。 缺点，无线充可额15w,这个没有什么大的作用，不如用快充线来新车内饰味大：提车几天还是有点，感觉过了几天没有了，感觉是不是闻多了，没感觉了， 用车真实感受及优化建议 后视镜这方面还是做的可以。方向盘也能调，比我油车，感上了好几个档次，什么都可以叫语音，后备箱也能叫小P打开后备箱，关上后备箱，确实方便，经过后续用车这几天，最让我满意的是自动泊车以及离车泊入非常的实用，自定义泊车使用场景比较偏没有划线的车位，这个主要就是我选这个车的最大优点，非常爽，压线的必情况，我已经反馈给厂家，厂家回复：”目前结合查看当时系统导航规划存在异常，导致变道规划较晚，影响整体右转规划，目前情况已记录反馈，目前NGP仍是辅助驾驶阶段，多留意后续路口减速

点评车型: 2024款小鹏MONA M03 620 超长续航版

4.08分“优秀”

优点： 1️⃣小鹏 M03 的驾驶质感个人觉得还不错，让我有一种驾驶的欲望，尤其是买车之前经常开小舅子的宋 PLUSDM，比亚迪开起来还是有点松散的感觉，不管是过减速带，还是方向盘手感，还是 M03 比较紧致。 2️⃣能耗低，跑了将近 2 个月，满电基本可以跑 490，最低一次剩余 50 公里续航，所以日常能用到的续航是 490-50=440 公里左右，这个是不载人，而且是夏天的，但是本人在广东最南端，冬天都是 10℃ 以上，且时间短，估计冬天也差不多。 缺点： 1️⃣漆薄！漆薄！漆薄！我真的无语了，很轻微的磕碰感觉掉漆严重，是不是小鹏根本没有底漆啊，有一次开门刮到我的腰带扣，掉漆的地方直接看到钢板了，而且感觉油漆的附着不强，顺着掉漆口边沿估计都可以把油漆层剥下来。这绝对是我见过的油漆最差的车。我不知道我的小鹏是不是个例，希望其他车友可以给到我一些参考意见。

点评车型: 2024款小鹏MONA M03 620 超长续航版

4分“优秀”

赶在12月30日提的车，国补的尾巴总算赶上了，送了4万多的积分，不过到现在还没用完，送了天幕遮阳板，4s不给安装要自己找地方安装。到今天开了18000多公里了，续航高速顶着限速开着空调座三四个人能跑400多点。智能巡航和自动泊车非常好用，语音也非常智能内饰简洁氛围灯很不错。另外被人蹭了，对方全责，4s修车服务很及时，服务态度非常好，走的时候玻璃水给加满了，电也充满了。 这车后排空间确实有点小，跑长途坐后面累的一笔。刚开始方向盘有点向左偏后来4s店给调了过来。空调夏天充着电不能用，室外温度高了空调功率会限制功率然后出热风，今天中午我带两个朋友出去办事，办完事没有电了去充电又出现这个问题😰简直不能忍，充着电车里空调不能用，还没有外面凉快，下午3点外面也是热的要命，我们三个只好蹲在树底下等充电，充半小时就受不了不充了，开着车走着空调也是不制冷出热风，走了20多分钟快到公司了空调才开始制冷。导航经常定位不准。还有蓝牙自动解锁很佛系，有时候站在车门前就是不解锁还要用App ，这个时候App 反而反应又慢的一笔。 另外提成第三天压到一个钢片，左后爆胎。今天又压到一个坑右后爆胎。 另外前几天发现后刹车灯的位置里面竟然有一只苍蝇😨，而那里面是封闭的😖。附图大家自己看。 最后总结，这是我第一次买电车，本来是给媳妇开的，结果她一周开不了50公里，最后成我开了，这车不好的地方除了后排空间，其他问题应该都是可以优化的，我整体感觉很不错，已经习惯开电车的感觉，油车反而不适应了，下一步正在考虑MPV，要么纯电要么混动。

点评车型: 2024款小鹏MONA M03 620 超长续航版

3.67分“良好”

【续航能耗】 续航很强，不开空调情况下高速100电耗11，120电耗差不多12到13，夏季高速基本能在420到450之间 没有热泵空调，冬天耗电比较高，5℃左右开空调高速120电耗在15左右，冬季高速续航估计在370左右。 【空间表现】 这车尺寸不算小，但座椅空间比较一般，本人182，在前排够用的情况下后排顶头，此时膝盖前面只有一拳的空间。后备箱空间比较大，但如果把后备箱空间让一部分给座椅会更好一些。 【辅助驾驶】 都说小鹏的智驾牛，但m03的lcc和acc感觉没有这么惊艳。我这边高速工况相对一般，限速基本在100甚至只有90，这种情况lcc在标线稍微负责一点的时候就会频繁降级acc，而且没有语音提示，而在高速过急弯时acc在前方没有车的情况下会莫名频繁的往复加减速。 【充电时间】 400v充电，从0充满大概在1小时十几分钟，个人还能接受，但是充电损耗有点大（纯个人感觉，不知道其他车型损耗如何），62度电池充满可能会耗70度电，但整体还能接受。 【内饰】 这方面仁者见仁智者见智，我比较喜欢它的简洁内饰，但客观来看内饰还是有些毛坯，而且用料上比较塑料。 【总体评价】 虽然说这台车缺点确实比较多，但在价格面前这些都不是事，在这个价位有这样的纯电续航和车机，个人感觉性价比还是不错的（等车期间也考虑过a07和极狐s5，但最终还是更倾向于小鹏的电控和续航），最后感觉m03对比其他同价位水桶车型来说确实有些剑走偏锋，这方面就见仁见智了。

点评车型: 2024款小鹏MONA M03 620 超长续航版

4.58分“优秀”

1外观：外观时尚，非常适合年轻人。 2内饰：内饰简单，半价版modle3，喜欢简约风格的人的最爱。不喜欢简约的就是特斯拉毛坯房。长久驾驶高速时，胳膊肘放在手套箱那里会觉得很硬不舒服。 3隔音：19寸轮毂胎噪大，18寸好很多；单层玻璃，100时速以上风噪大，前门轻微漏风，小腿会冷。后轮毂撵到石子会有异响。 4空间：本人一米八坐驾驶位，后排会比较挤，经常载人的大家庭不建议入手，小家庭的话非常适合。掀背后备箱空间极大。 5底盘：板悬，但调教非常好，过减速带就是咚咚两下，干净利落，法系车的底盘感觉，介于运动与舒适之间。 6配置：两米八轴距、620续航、自动泊车、哨兵模式、座椅通风加热氛围灯在落地13w的价位基本无敌。 7驾驶感受：加速、刹车感觉很“油车”，感受不到油转电的不适感。同时你也可以通过设置动力模式、动能回收、减速模式来个性化。 8车机：简约、时尚、流畅、丝滑，8155芯片下见过的最满意的车机，左右拨转向灯会自动弹出侧后方摄像头影像，有前后左右防撞预警，提醒非常及时。OTA频次很高，去年8月到今年1月已经五六次大的OTA，产品经理杨光很听劝。自带3D导航非常好看但是很拉胯，25年二季度融合天玑系统解决。 9续航：个人认为比特斯拉还要强。城区15℃＝8-12度/100km，城区3℃=11-14度/100km；高速lcc时速125=14-16度/100km，高速lcc时速100=12-14度/100km。 以上评价仅代表个人提车2个月行驶8000公里的主管评价与观测。部分优缺点因篇幅限制无法详尽描述。

点评车型: 2024款小鹏MONA M03 620 超长续航版

4.33分“优秀”

【最满意】 1.造型耐看 低趴溜背的造型很受年轻人喜爱，车宽偏宽，车长偏长，流线型外观运动感十足；顶部全黑天幕很酷炫，内饰灯氛围感恰到好处 2.音效给力 车内整体的音效沉浸环绕体验很给力，18扬声器音响，全景声场布置，音乐的鼓点和低音混响都听得特别带感；隔音做的也比较好，车内基本无太大噪音 3.后备箱容量大 电动掀背尾门很酷，三个大行李箱都很轻易容纳，这款车也很适合开出去露营，后排座椅放倒甚至可以放上床垫，实用性满分 【最不满意】 1.后排座椅 后排座椅角度会比较倾斜，背会很往后倒，膝盖放的比较高 2.底盘较低 轿跑低趴造型原因导致底盘偏低，平时平坦道路没有问题，上石坡路需要格外注意 外观： 低趴溜背的造型很受年轻人喜爱，车宽偏宽，车长偏长，流线型外观运动感十足；顶部全黑天幕很酷炫，星瀚米搭配深灰内饰显得小资又高级，氛围灯也恰到好处 内饰： 极简主义了，跟特斯拉有点相似，除了灯带外车前身没有其他过多装饰，不过车机中控屏界面显示效果还是可以的，座椅坐垫比较舒服，还有座椅通风功能，主驾坐久基本也不会感觉到太累，后腰处座椅有一定的支撑感。 空间： 更适合个不太高的车主驾驶，门框高度也会偏低，后排座椅角度偏斜，不坐太长途距离的情况没啥大问题；电动掀背尾门能轻易容纳三个大行李箱，这款车也很适合开出去露营，后排座椅放倒甚至可以放上床垫，实用性满分 辅助驾驶： Lcc智能巡航功能能在视野好的城市道路和高速上排上用场，可以保持稳定的跟车距离和速度，还能智能判断并且避让货车。因交付时间问题没有选择更高阶的智驾版本，本人够用就行 智能座舱： 小鹏品牌本来就是主打智能驾驶的，在智能方面我比较放心，个性化的设置可以在中控屏上操作也可随时唤醒小P，唤醒功能当然能够很好的解放双手 能耗续航： 在城市路段、日常通勤方面还是比较耐用的，实际损耗不会多，当然高速上80多公里的路程损耗了大概100公里吧。小鹏充电自营站比我想象的方便很多，充电中心数量还是比较多和好找的，超充站的充电速度其实也比较友好，45分钟可以充满一次电，根据不同时段充满一次电价格在40-70元不等 观点综述： 总的来说，个人感觉mona的性价比毋庸置疑，13.68万落地，包含锁单当天99元意向金抵扣3000元购车金和5915 元保险，15万不到却在颜值和配置方面综合的恰到好处，本人为满足日常城市道路通勤表示够用就行，此价位在我预算范围内。得亏是在上市当天锁单，让我成为第一批交车车主，并且锁单后神速的一周内提到车。最后希望后续能升级到小鹏的天玑系统吧！最好是能兼容高德地图！希望m03的车主们都能有更好的驾驶体验呀！

点评车型: 2024款小鹏MONA M03 620 超长续航版

4.38分“优秀”

去年十二月提的车，主要是给老婆上下班通勤用，到今天总共里程有6750公里了，最远的一次过年跑过一次重庆到贵阳来回。给没有提车，或者已经定了还在等待的鹏友，或者还在考虑这款车的鹏友，表达一下这几个月下来心里的感受。 【最不满意】 转弯的时候左右A柱有一点挡视野 下雨天或者后玻璃脏的时候，后内视镜看不清楚正后方 4月订车有1元电池终身质保，老车主感觉被背刺。 啥时候能流媒体后视镜众筹 保险有点贵 【购车经历】 去年中秋节准备出去看看车，想着中秋节日，买车可能有优惠。第一家去的加州新光天地的极越，结果进去看了半天车，没人接待，气得我们就直接出门左拐看小鹏了，当时就看上的m03，没试驾就直接定了。 【空间表现】 本来开车也就我和我老婆两个人，我188的身高，坐主驾感觉还好，没有想象中的那么约束，后排我没坐过，后排一般都放我们两个人的东西。我老婆158，她倒还是没啥问题。 【续航能耗】 续航就看截图吧，最近一周的，就跑重庆主城区，老婆上下班通勤，说实话，主城区这种爬坡下坡的路，这种能耗真的挺屌的 【辅助驾驶】 一般我跑高速或者堵车的时候会用LCC，老婆不敢用，她开车只用一个自动泊车，我们停车的那个地下车库光线不算特别好，反正到现在没出现过什么问题 【充电时间】 我记得有一次从20%-100%花了一个小时，是在小鹏的超充桩，有四个桩，都有车充电 【外观】 既然都选这个车了，外观肯定都是接受的，而且这个星瀚米，主要老婆喜欢，平时开车也是她自己开。 总体来说，我们对于这个车还是很满意，无论上下班通勤还是跑长途，而且后面还会OTA遥控直线泊车和融合天机系统。12.98这个价格，能有这些功能和续航，还是感觉性价比挺高的

点评车型: 2024款小鹏MONA M03 620 超长续航版

4分“优秀”

【最满意】中控的ui设计，这台车发布会时候何小鹏就坦言致敬特斯拉model 3，那这个车机给我直观的感觉是：操作简单直给，设计有趣有温度。 车机的主界面是导航，并且带有车道级显示。前视摄像头对于周围物体的摘取还是很准确的，树有大小，车有长短，给人沉浸感很足，让我想到一句话：虽然世界破破烂烂，但总有人替你缝缝补补。 【驾驶感受】 底盘：虽然现在很多朋友谈到扭力梁就满脸问号了！但能把扭力梁调好的厂家也不是没有，所以我试驾之前还挺纠结的，可等当我开起来候，这台车小到侧倾大到车尾跟随性都挺好的，在我短暂的4小时试驾过程里，我会觉得这个底盘还挺让我惊喜的~~ 其次，这台车的转向油门刹车的标定都是舒适取向，就算放到运动模式下，这台车的加速感也是偏线性的。 【乘坐体验】 在乘坐体验上，坦白讲这个车来自后面的跳动会明显，好在前后排座椅没有节省成本，后排尤其是对肩部的承托比较得当。哦对了，这个车音响不错的（15万左右的车） 【续航】上文说到了，这次试驾时间很紧，所以我们没有测得续航。但小鹏家的车续航实在这件事儿，已经是行业内不争的事实了吧~ 不过，等后续有机会我还是会再借车测一下续航~~ 还有要说的是，这台车对于风阻的优化是肉眼可见的，前杠有主动进气格栅，C柱后还有空力件，底盘也极为平整再加上整个车身都比较流线型，这些都帮助它把风阻降低。

点评车型: 2024款小鹏MONA M03 515 长续航版

3.57分“良好”

动力：够用但别期待「狂暴模式」 190马力单电机，7.8秒破百，放在纯电紧凑车里算中游水准。城区代步绰绰有余——红绿灯起步不虚，60km/h以下加速轻快，但高速超车时电机后段力道偏软，深踩电门更像「匀速冲刺」，缺乏双电机四驱的爆发感。单速变速箱逻辑简单，电驱平顺性没得挑。 续航：快充是亮点，但「电量焦虑」仍存 CLTC 515km标称续航，市区通勤（空调24℃+中低速）大概能跑450km+，高速（110km/h）续航打7折约360km。51.8kWh刀片电池安全性有保障，但容量在同级中偏小。真正亮点是77kW快充——30%-80%仅需25分钟，短时间补能200km，适合长途应急。 配置：智能化碾压同级，舒适性「偏科」 小鹏的强项在智能化： XPILOT L2+：车道居中、全速域ACC、自动泊车全系标配，同级罕见。实测高速跟车逻辑柔和，变道果断性不如新势力顶配车型，但新手友好。 车机天花板：8155芯片+15.6英寸屏，语音助手「可见即可说」响应速度一流，多任务切换无卡顿。 舒适性妥协： 后扭力梁悬挂过减速带略显生硬，满载时后排颠簸感明显； 仿皮座椅填充偏硬，长途舒适性一般； 无热泵空调，冬季续航或再打折扣。 设计：空间越级，细节「理工男思维」 4780mm车长+2815mm轴距，后排腿部空间直逼B级车，但掀背造型牺牲了部分头部空间（身高175cm以上会蹭头发）。隐藏门把手、贯穿式灯带科技感拉满。 总结：11.98万买小鹏M03，像入手一台「高配手机」——智能化体验越级，基础功能扎实，但续航和舒适性妥协明显。若充电条件便利且热爱尝鲜，它是纯电紧凑车中的性价比黑马；若追求全能家用，混动车型或许更稳妥。

点评车型: 2025款小鹏MONA M03 502 长续航 Max版

4分“优秀”

【驾驶感受】小鹏MONA M03 Max驾驶体验超出预期。动力方面，搭载62.2度电电池、160kW电机，18英寸轮毂车型续航600公里，动力模式有节能、舒适、运动三种，可调整转向手感等细节。舒适模式动力线性流畅，关闭动能回收后车辆无点头，刹车柔顺；节能模式动力受限；运动模式动力释放更快但不夸张。油门踏板阻尼感明显，无廉价感。底盘采用前麦弗逊后扭力梁，调校紧致有欧洲风格韧劲，路感明显，碾过坑洼硬朗，能柔化冲击波峰、快速拉住车身，高速连续变道侧倾控制好，有运动乐趣，像缩小版稍柔和的特斯拉Model 3。转向手感中稳重模式适合高速激烈驾驶，舒适和轻盈更居家，可长期选稳重手感。整体而言，其续航、动力及偏向舒适又具运动感的驾乘体验，担得起15万元A级家轿旗舰定位。

点评车型: 2024款小鹏MONA M03 620 超长续航版

4分“优秀”

【驾驶感受】 这次的试驾路线不涵盖高速，但快速路超车还是能体验到一些推背感的，主要是纯电动车一般开起来比较轻盈，所以单再加速层面的驾驶评价肯定还是优于同价位的燃油车。另外MONA M03的底盘悬架规格尽管是前麦弗逊、后扭力梁，属于新势力搞底盘比较不卷规格的，但小鹏经历了这几年定位高高低低的几款车以后，整体调校水平还是比我对大多数二线新势力在10多万价位车型的底盘印象要好。整体驾乘风格偏舒适，但转向响应又比较快，以较快车速过弯时悬架压缩也不会离谱，所以还算是比较好开。而5.3米的最小转弯半径就算是绝活儿了，甚至比一些4.3米的小型车掉头还方便。最后，小鹏没有把技术立品牌之本的“XNGP智驾”用在MONA上，毕竟这个成本也不太支持。但论“大号L2”，恐怕很多品牌宣称L2.9999的车型都没有MONA M03的LCC车道级L2有资格，毕竟MONA M03用上了23个传感器。尤其是其中的12个超声波雷达和7颗摄像头让自动泊车性能大大接近于高端车型，像道路尽头泊车这样的高难挑战也可以完成。

点评车型: 2025款小鹏MONA M03 600 超长续航 Max版

4.06分“优秀”

25年改款后，mona m03是15万以内最智能化，智驾最先进的汽车。

点评车型: 2025款小鹏MONA M03 600 超长续航 Max版

4.5分“优秀”

地盘操控不太行，外观还不错，续航高速只能跑个三百吧，城区应该能跑个450

点评车型: 2025款小鹏MONA M03 502 长续航 Max版

5分“优秀”

第一就是NGP非常给力，百分之七十都是用的NGP。 第二电控比较好，续航比较扎实wltp续航基本上1：1 第三感觉开起来还挺舒服的，没有感觉网上说后扭力梁操控不行

点评车型: 2025款小鹏MONA M03 620 超长续航 Plus版

3.75分“良好”

【购车经历】 购车很顺利，交车仪式也很到位，这应该是小鹏一贯的态度。 【空间表现】 空间对于180的我来说进出车子还是有点窘迫的，对于我爱人来说非常合适。所以更适合女生一些吧。 【续航能耗】 并不如网上所说，充满显示505，但是掉电非常快，基本350公里就得找充电桩了。