6月底提车的紫内紫外的502max版本,至今已经行驶了接近2000公里,智驾试用了280公里,自动泊车使用了几十次,下面我就来说说这台车的一些个人使用感受和优缺点。
首先,我跟我老婆决定买这台车的很大原因,就是这车颜值了,看了紫色的内饰外饰,都很正中审美点。外观真有一种开轿车跑的感觉,特别是看后视镜那圆润的车身曲线。
第二,max版本最大的特色就是智驾辅助系统,直接给了双芯片,508top算力的,目前小鹏最好的nxpg也给你安排上了,12.98万,还要什么自行车,所以直接大定了这台小鹏mo3。而且这个版本,主副驾电动座椅,座椅加热通风,方向盘加热,都给你安排了,大概率之前这些配置都至少是15万起以上级别的车才给你的配置。
max版本我第一时间升级了5.75的最新系统,我觉得新系统没有车道级导航,这点是有点吐槽的,可能就是之前智驾都是用高德的,高德没有车道级车机导航,希望后期能ota,还有这次ota也没有无麦k歌。
智驾辅助方面,更新后的版本,动能回收低档,我觉得比没更新前更顺滑,跟油车没啥区别了。刚开始用离车泊入,还是比较谨慎,用上10次后,已经下车,直接潇洒离开,看他表演,不得不说,停的比我好,一把入库,侧方位也是一把入,我偶尔进入角度不对,还得多打一两把,惭愧了。城区xngp,我也用了280公里,有一些场景需要注意下,毕竟你参加那个考试前,已经告知你有些场景要及时接管了,不然是比较危险,比如,多路口施工路段,大车比较多的路段,行人电动车乱入的路段,最好自己掌控,大路,边线分明的,大胆的交给他,没问题的,小鹏的智驾目前应该也算是第一阶梯的,从各种智驾测试的成绩来看,智驾水平不输几十万的车了。而且还经常ota,这点是很不错的,希望鹏厂说让你月月开新车,不是口嗨,月月ota,月月有新功能,硬件上是足够的。
驾驶感受,油门很灵敏,提速很丝滑迅速,刹车也不软不硬,有的电车,刹车很硬,怎么踩,感觉刹不住,很没有安全感。
说说细节吧,充电口,一个15瓦的无线充电,我现在都关闭了,速度慢,还发热,一个type c口,支持45瓦,还有一个usb口,支持多少瓦不太清楚,总之慢。后面我不满足这些充电速度,我去买了个最大支持180瓦的点烟器,这下舒服了,快充拉满。看有的评论说,点烟器长期插着,有的功能会出错,这点希望工程师能查查啥原因,其他都蛮好。
最后,谈谈实际续航,我都是城区通勤,充满电表显412公里,实际我们开空调听歌,等人等,偶尔路边开哨兵,实际我都只跑360公里。
亲切喜鹊lsg:请问开动力回收是不是续航会增加?
励志哥888:我和你一样的,为啥我的只能开300km
zjdinho:准备买,你说的这些挺有用的
我觉得这辆车挺不错,价位很合适,外观没的说,空间后排其实还可以,因为家人普遍身高不高,所以感觉空间挺不错,后备箱很大,可以装很多东西!辅助驾驶用的还行,但还是有待提升。目前提车10天,行驶800KM,辅助驾驶160KM,综合用下来还挺好的。作为一个江都的,续航没什么好担忧的,江苏省内,最多补能一次,我觉得够用了,还有外放电功能,偶尔出去露营也很不错。家里再装个充电桩,3毛多一度的电不要太香了。以前开油车,在路上碰到行驶缓慢的大货车,都不敢超车,一个是一脚油门都是钱,还有一个是提速提不上去,自从有了MONA M03,超车简单轻松。建议开车的时候选择舒适模式,动能回收调成低档,很丝滑,不踩油门的时候,也没有顿挫感。以上是我个人的观点,也可能是我没开过什么好车,不喜勿喷。
目前来说,使用感觉还不错,颜值高,很喜欢,也适合我。智驾在路况良好的地方,问题都不大,复杂路况或路口还是人工介入。另外最值得夸赞的地方就是自动泊车,简直太棒了,泊出泊入都非常丝滑,比我自己停的可好太多了。
栖白白561:为啥你的裸车价是12万
葱头chony:这是什么颜色,紫色吗
i老虎油c:啥颜色
先说说缺点,360影像不太清楚,侧方位停车识别不到马路牙子,尤其在自己规划停车位的时候,老是选上马路牙子,在城泊停车位上自动停车也差点撞上了马路牙子了,可以看我下面发的图,后排空间确实有点小,不过还好不怎么坐人,续航掉的有点快,充满电放在车库一晚上掉电百分之3,相当于15公里,也没开哨兵模式,如果空调风量很大,智能语音系统就识别的很差劲,或者明明没有和它说话,在聊天的时候,它也会应答,最后就是地图没法车道级导航,明明在主路行驶,它就提示已偏航。
再说说优点,智驾系统还可以,至少在直线路段可以解放双手了,复杂路况下暂时不敢使用,然后是主架腰部按摩很舒服,能够缓解长时间驾驶带来的疲劳感,车机反应灵敏,没遇到卡死的情况,代代步或者短途自驾旅行完全够用了。
柠小萱:亲测,自定义泊车在小区有路牙子的路边,是真的会识别到马路牙子上,且强行吸附
总的来说冲着智驾去买的,智驾总体体验还不错,更新后有连续变道和车道偏右的问题就没怎么用了。自己开着时速60km以下还行。图个新鲜。
点评车型:
2025款小鹏MONA M03 502 长续航 Max版

5分“优秀”第一就是NGP非常给力,百分之七十都是用的NGP。
第二电控比较好,续航比较扎实wltp续航基本上1:1
第三感觉开起来还挺舒服的,没有感觉网上说后扭力梁操控不行
影郎丸:有置换或是其他补贴吗?
top1ace:ngp 在哪些路况下使用了,一点问题没有吗?有些车主说会压实线变道。
欢快河流YF9:送了什么呢
优点:智能辅助驾驶和掀背。缺点:底盘扭力梁,不过体验不出太大差距,可能我对底盘感受不敏感。
点评车型:
2025款小鹏MONA M03 502 长续航 Max版

4分“优秀”【驾驶感受】小鹏MONA M03 Max驾驶体验超出预期。动力方面,搭载62.2度电电池、160kW电机,18英寸轮毂车型续航600公里,动力模式有节能、舒适、运动三种,可调整转向手感等细节。舒适模式动力线性流畅,关闭动能回收后车辆无点头,刹车柔顺;节能模式动力受限;运动模式动力释放更快但不夸张。油门踏板阻尼感明显,无廉价感。底盘采用前麦弗逊后扭力梁,调校紧致有欧洲风格韧劲,路感明显,碾过坑洼硬朗,能柔化冲击波峰、快速拉住车身,高速连续变道侧倾控制好,有运动乐趣,像缩小版稍柔和的特斯拉Model 3。转向手感中稳重模式适合高速激烈驾驶,舒适和轻盈更居家,可长期选稳重手感。整体而言,其续航、动力及偏向舒适又具运动感的驾乘体验,担得起15万元A级家轿旗舰定位。
杨欣1413:你好,想问下你落地多少钱。也打算入手这个版本谢谢
关注M03已经很久了,从去年开始就关注了。现在出了新款max智驾,改善了后排舒适度和前排座椅按摩通风加热这些,所以决定买了它。
刚提车3天,开了100公里,整体感觉不错,它是小轿跑类型,底盘比较低,和家里的SUV视线不一样,整体感受也不一样,可能视线上没有SUV好,但整体操控还是很不错的。
买了新出的双紫配色,贴了悬浮顶,颜值上升很多。朋友说很像跑车,侧面也像P7+。
目前城市ngp还没试过,只用过两次自动泊车,等再开一段时间打算试试ngp。
能耗上目前感觉也还行,开了空调和音乐,车速60左右,能耗12。
内饰方面也不错,和乐道的紫色内饰比较像,都是女孩子比较喜欢的内饰。
车机界面,怎么说呢,感觉没有老款的好看,但作为新车主刚买来就是天玑系统,所以也没什么纠结的。#小鹏汽车、#小鹏提车发布作品
用户9553675228143:整体下来花了多少呀
用户7395659200955:全款吗
外观大气简约,尤其是前脸设计,前脸走势略倾斜朝下,不挡视线又美观。三角车灯一开始看不习惯,现在习惯了觉得还好。掀背式使后备箱可利用空间很大,很敞亮!最喜欢的一点!
缺点:后排空间局促;行驶过程中胎噪比较大;内饰塑料;车机应用较少,没有常规音乐软件
此外,设计太简约,功能性按键少,几乎都集中在车机上,但好在小P比较聪明,可以语音完成各种指令。
外观不错提车10天了 其它还没有什么体验 感觉续航打折扣太多了505实际370-380这样
绝了00:要智驾还是要续航只能二选一,要么就得加钱
当初去试驾的时候其实这个是顺带的本来想上7+,后来一起试驾了感觉其实还真不错,压力想小一点提了这个,对驾驶者来说配置是很高了很好,智驾体验也很赞这是真话,自从拿到车后一直在测试他的ngp,会有极少数的情况有点出错,大部分时候是能起到给你分担很多开车的疲劳的,整车质感很好越看越喜欢,这个车开起来是真的没话说吧这个价位,因为同价位的byd也去试驾了,秦lev感觉,怎么说呢感觉不是很好
top1ace:秦 lev 后驱,底盘后轮独立五连杆悬架,方向盘可以调到重,驾驶质感我比小鹏好一些,主要是智驾不太行,还有就是会失去打双闪的权利😂
外观设计好看 尤其是紫外紫内 在阳光下会显得格外迷人哈哈哈哈
停车挺方便的 有自定义停车 离车泊入 出库召唤
有人机共驾模式 玻璃顶不晒人只要不拿手去摸那玻璃
只是座椅按摩只有主驾有。
花裙子10:请问是裸车12万吗?我去了4s店说没有优惠
Teddy-O-bear:加上延保和保险等等落地14个
用户6727847708503:12个落地?
【辅助驾驶】
就是奔着辅助驾驶买的。在城区和高速通行感受很不错,刹车和选道都比较智能了,开过一次山路就用人机共驾。
【智能座舱】
速度挺快,还在习惯中。
【充电时间】
还没充过电?
快乐圆月q4K:人机共驾有了吗?我怎么打方向盘会退出呢
用户1270918484370:下地多少米?
新款小鹏MONA M03策略很明显,,低配车型性价比比同价位高、高配MAX车型智能化水平明显比同价位更好。
座椅标配前排座椅通风、加热这几项配置比同级别的比亚迪秦plus EV、秦L EV、埃安S和日产N7车型都要高。
【最满意】MAX版车型的驾驶辅助非常好,比同价位的几款车型好很多,基本上和其他小鹏车型的智驾完全一样。车机系统的流畅度和功能也是如此,同价位车型很难在这两个方面和它水平接近。
除了外观上风格不同以外,这款车型和同级别车型的【乘坐体验】和【驾驶感受】并没有很明显的不同。
外观上女性化风格明显,官方公布的车主50%都是女性,肯定是比其他竞品要高的。新款车型后排座椅的角度进行了调整,没有那么“躺”了,变化相对没那么大。
从同价位的配置角度来说,MONA Plus版性价比比较高,对于秦L EV 、埃安S等来说,压力肯定更大了。
MAX主打智能化,且优势明显,短时间内竞品反击的能力是不足的。
接下来的2个月,它的销量肯定会有明显的变化。