Ghibli外观大气值得买吗_Ghibli外观怎么样

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

4.07分“优秀”

【声浪】激活引擎后，Ghibli低沉的声浪如同千军万马在低声细语，显得磅礴而大气。不过这并不是它的本质，在按下“Sport”键后，位于排气管尾段的阀门瞬间打开，Ghibli随即进入激越状态，声线也变得高亢而尖锐。此刻我终于发现这部车上最鸡肋的部件——音响，因为我更愿意享受那花费5000小时、经声学专家特调才“创作”出的美妙的声浪！ 【内饰】坐在Ghibli车内能感知它的内饰风格趋于家用化，没有当下推崇用数块大屏堆砌出的前卫感，好在中期改款后，中控屏幕的尺寸有了小幅提升。当然在造工细节上，玛莎拉蒂也努力让Ghibli够得着身价，车舱内大面积覆盖的皮质让触感很友善，头顶上的绒布顶棚手感也较为细腻，中控台上方的石英钟虽没有大牌加持，但与仪表盘相同的深蓝色表盘还是让人感受到大海深邃的气息。 【动力】实际驾驶中Ghibli即便开启运动模式再踩油门，踏板初段响应也不够积极，日常行车保持温柔的性格，不过玛莎拉蒂也没有完全压抑天性，只要持续多压下些油门踏板，随着转速奔入3500rpm后，车速指针伴着帕瓦罗蒂的引擎高音迅速提升，中后段的动力储备应对1.8吨多的整备质量绰绰有余。和发动机匹配的8前速自动变速箱是纵置引擎的良师益友，长时间在城区里走走停停，除了刹停前偶有降入1挡的轻微冲击，其它时段变速箱都表现出堪比CVT的柔顺，迟缓的油门也让跟车不用紧绷神经。 【操控】Ghibli在操控上有照顾到日常用车的体验，舒适性满足家用标准。虽然它明显不是那种软萌的轿车，路面上细小的接缝或坑洼都会清晰传递到座舱，但以20km/h车速碾过减速带时，我感觉整个前后排的冲击感都能得到有效缓冲，若是把这个速度提升到40km/h，减震的压缩不会完全吸收纵向动作，冲击更生硬，只是这种颠簸不是被尖锐的石块击中，而更像是被拳头打到，没有刺痛的感觉。虽然舒适性谈不上惬意，但Ghibli的操控还是不错，低速时的转向手感不算太飘忽，回正力矩适中，小幅度转动方向盘时车头响应也较为积极。车速开快后，玛莎拉蒂对随速增益调试不明显，居中感还是很稳定，转向敏感度也没有放缓，整体给人很灵活的印象，穿行在道路中颇有些紧凑级小钢炮的感觉，而不会有5米长大车的体量感。 【总结】Ghibli既有“法拉利姊妹车型”的噱头、出色的运动体验，能让四个乘员舒适入座的同时，品牌高度和吸引力又优于奔驰、宝马，比如我就有女性朋友舍弃AMG C 43 4MATIC选择了玛莎拉蒂，只为车头的三叉戟。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.93分“良好”

这款Ghibli的外观是我喜欢的玛莎拉蒂的家族式风格，尤其是看着比其他车型更大面积的直瀑式中网格栅，再搭配上足够厚实的镀铬饰条，看上去十分有力量感，中间则是安置着非常具有标志性的三叉戟LOGO，不知道是不是我的错觉，感觉也比玛莎拉蒂的其他车型的车标要大一号呢？反正看上去平铺的更舒展，也彰显了这个车的气质。当然了，我最喜欢的还是翼子板的鲨鱼鳃装饰，这个造型真是百看不厌，实属我的心头爱啊。 内饰方面，选了红色的皮革，使车内氛围更加年轻运动，其他能换的颜色也很多，但大多都是黑色、棕色、深蓝这种显得比较沉闷的色调，沙色的又偏白显得柔弱了点，还是红黑撞色比较适合我。内饰的材料品质也是非常好的手感舒适细腻，选装了ALCANTARA材质车顶，瞬间就给车内提升了些优雅的气质。但是方向盘的手感略显一般，皮质的手感硬了一点，好在形状和粗细与我的手比较契合握感还是很出色的。再有就是使用全新的MIA系统的中控屏，使用起来它的整个流畅度还是相当快的，没有什么迟滞的感觉，里面的功能也都很齐全，像微信、蓝牙、wifi什么的都包括在里面了，同时呢还支持Carlife和Carplay，语音识别也足够快速精准，总之就是比较方便吧，美中不足就是觉得这个UI界面的设计略显简单了，没体现出玛莎拉蒂车该有的身价。其他方面，想再加钱选配的东西也比较多，比如音响可以选装哈曼卡顿或者宝华韦健，前后排座椅加热、方向盘电动调节、换挡拨片等等个性化的东西都要自己加才有。 空间方面前排还好，我1.75米的身高坐前排驾驶头部空间有一拳，腿部姿势也比较舒服没有什么拥挤的感觉。后排车头有个掏空的设计，头部空间比前排还多个三指，但是腿部空间只有一拳的样子，想半躺或者想翘个腿估计是没什么希望了，而且因为这车是后驱车型后排地板凸起也很高，所以短程乘坐还可以，如果是长途的话只能忍忍了。整体的储物空间倒是比较丰富，前后排中央扶手箱里的空间也很大，车门上也有不错的储物空间，随手放东西什么的都挺方便。后备厢空间很规整，高度一般，不过放2个人的行李箱还是没有问题的，再加上后排座椅放倒后，还可以增加出不错的储物空间，整体表现还算可以，像我平时没什么东西要装，即便出远门也不会开这个车去的人来说，空间足够我用了。 动力方面，这台车使用的是2.0T的发动机，最大马力330Ps，最大扭矩450N·m，搭配采埃孚8AT的变速箱，还带有48V的轻混系统。动力和换挡平顺性都非常好，虽然官方给出的0至100公里加速是5.7秒，我自己跑大概是在6.5秒左右，但我仍然觉得这台2.0T发动机的动力是足够强大的了。再加上这个48V的电机辅助，在起步和低扭阶段动力的平顺度有非常好的表现，抵消了涡轮的迟滞，开起来自然就很顺畅，随后深踩油门发动机拉到5000转的时候，就可以尽情享受这台玛莎拉蒂的声浪了。底盘和悬架的调教我觉得比较中性，随便是在运动模式下驾驶，还是能保持一个相对平稳舒适的感觉，仍然很舒适没有被颠的很难受，同时拥有比较清晰的路面回馈，我觉得这种中庸的调教还是让这台车的受众面更广吧，不过对于追求舒适或者追求运动性两个极端的人来说，这种调教可能就是灾难对吧，两面兼具的意义就是，这边不太行那边也凑合，好在可以选配可变悬挂调节，来一进步满足各类人群的需求。 这台车油耗我觉得不算高，而且车的尺寸接近5米，日常正常驾驶油耗在百公里12升油左右，油箱也比较大有80升的容量，加满一箱油能跑700公里左右吧，加98的油平均每公里花费大概在9毛钱左右。 总结一下，这款2.0T锋芒版的Ghibli，虽然说就只有这一个配置车型，但是高配低配完全看你自己选择，自定义和个性化的选配比较多，别看裸车低价72.58万，内饰材质换一换，音响最起码不得加一个哈曼卡顿，想享受轻松的驾驶环境辅助驾驶套件得来一个吧，想开的更运动有换挡拨片、运动踏板等着你，还有外观套件，这时候再看看价格没准就奔着100万去了。所以说，这台车的选择还是非常多的，无论是对于喜欢舒适驾驶型的，还是喜欢热血激烈的，完全在于你自己的取舍，最合适的才是最好的。

点评车型: 2021款Ghibli 3.0T GranSport

3.86分“良好”

外观方面，家族车型也以全新的设计元素再塑了其兼具优雅与动感的视觉效果：豪华版与运动版车型上采用“调音叉”设计的全新前格栅，与前脸镌刻的三叉戟徽标一起，巧妙融入车身，令整车尤为瞩目；灵感源自玛莎拉蒂传奇车型3200GT的“回旋镖”式LED尾灯则在致敬经典的同时，凸显了运动气息。 内饰的设计也同样是古典美风格，红黑搭配的内饰也特别适合女性车主选择，头枕绣上了玛莎拉蒂车标，车内辨识度非常高。内部大面积皮质包裹的手感也很棒，还有碳纤维饰板来点缀，虽然设计不是特别新潮但也不会觉得太单调。 新款玛莎拉蒂Ghibli轿车进行了多达 11项外观升级、6项内饰升级，并新增电吸门、EPS电动助力转向系统、交通标志识别、高速辅助等 一系列升级科技配置，全面提升客户的 非凡驾驶体验。 后排乘坐空间是Ghibli的软肋，同时它的行李厢不高，好在后排座椅可以放倒，挽回了一些灵活度得分。前排乘坐空间相对宽敞，座椅可调节范围大且驾驶视野开阔。前排座椅填充物软硬适中，舒适度值得称赞，但是后排座椅就没那么美好了。 转向手感倒是没那么追求运动，方向盘中间有些许旷量，回正力矩不大而且对应的转向阻尼比较“黏”，这样的设定很适合在城市游走。 新款Ghibli的动力系统经过全新优化，350匹马力3.0升V6双涡轮增压汽油发动机提供无与伦比的澎湃动力。

点评车型: 2021款Ghibli 3.0T GranSport

4.36分“优秀”

玛莎拉蒂Ghibli作为豪华轿车，总体来说还是不错的，首先来说外观，外观方面正款车非常的大气上档次，记得这款车还在和平精英中出现过，还有蓝色、金色和粉色，很不错哈～内饰和配置都非常的先进，内饰整体很不错，配置也很高。空间方面就略显不足了，因为这款车毕竟是豪华轿车，市场上的竞争对手像奔驰S系，宝马7系都是空间很大的，但Ghibli的空间实在是有点太小了，望改正！ 操控非常灵敏，听说这款车还可以漂移（这都是题外话，等会说哈）。动力方面也是很优秀。我选择的车型是3.0T Grand Sport版本，V8发动机的动力输出如黄河般“奔流不止”。最后就是舒适性。舒适性极差！！悬挂感觉特别硬，一脚下去人很难受，这一点希望能好好调教一下。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

4.21分“优秀”

今天试驾的这台车是2021款玛莎拉蒂Ghili2.0T锋芒版车型，从外观上看起来，这台车拥有很强的侵略性，两侧大灯看上去十分“凶狠”，在前翼子板上还有鲨鱼鳃式的装饰。尾灯看上去相对比较低调，但是下方双边共四出的排气布局，还是充满了极强的运动感。 车内采用红色和黑色的双拼搭配，很有个性。在仪表台中央还有一块机械时钟表，看上去很有仪式感。10.1英寸的中控屏车内支持CarPlay和CarLife，语音识别功能也比较丰富。但是中控区域的质感以及奢华感我感觉对于这台豪华品牌的车型来说有些过于低调了。 前排座椅采用真皮包裹，除了常用的调节功能以外，驾驶位还有记忆功能，但是通风加热功能都需要选装。费用不低。在座椅头枕上还印有玛莎拉蒂的LOGO标，乘坐舒适度也非常不错，软硬适中。 来到后排，我183cm身高，头部约有1拳2指空间，腿部约有大概1拳半距离，还是不错的，但是由于地板中间的隆起较大，而前排扶手箱位置也比较靠后，所以导致后排只能乘坐两个人。 后备箱空间来说，反正满足日常所需没有问题，但是如果要放置大件行李的话，因为纵深有限，所以太大的东西放不下。 动力方面，这台车搭载一台2.0T发动机 48V轻混系统，最大公里为330马力，地板油推背感还是非常明显的，官方给出的数据为0-100公里/小时加速时间为5.7秒，从驾驶的感受来说，还是非常快的。日常驾驶时带来的声浪发闷，不扰民而且还感觉很有力。百公里油耗为8升左右，对于这个级别的车型来说，我认为已经做得很好了。 过沟过坎的时候，滤震效果还是不错的，车内不会有明显震感。 写在最后，这台车的售价为72.58万元，对于一台豪华品牌的车型来说，这个售价并不算高，再享受豪华车品质的同时，燃油经济性也非常不错。作为出行代步也可以，平时去谈谈生意也比较有面子，我还是比较推荐的。

点评车型: 2020款Ghibli 2.0T Fenice限量版

3.79分“良好”

Ghibli的前脸采用了全新的立体直瀑式中网造型，让新车看上去更有气势。车尾灯也同样更换为了全新的灯组造型，让尾灯在夜晚点亮后更具辨识度。搭载2.0T 48V轻混系统，最大功率330马力，最大扭矩450牛·米；传动均系统采用8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为5.7秒，最高时速为255km/h。搭载48V轻混系统的新款Ghibli标志着玛莎拉蒂品牌将进入电动化时代。玛莎拉蒂Ghibli凭借自身与法拉利的血统，江湖人称：“买个玛莎拉蒂相当于四舍五入买了个法拉利。”对于那些购买宝马5系、奔驰E级、奥迪A6的高配车型甚至是性能版车型的用户，Ghibli就成了新的选择。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.86分“良好”

在豪车品牌里，玛莎拉蒂绝对是最具有争议性的一个了，有人说它是意大利顶尖汽车制造技术的体现，也是意大利设计美学以及工匠设计思维的完美结合。不过也有人说它是最垃圾的豪车，因为它质量问题层出不穷，导致贬值率奇高。或许是因为车主负面新闻多，导致其品牌的形象也被定义成富二代之车。当然也有很多微商为了展现所谓实力，结果就去人店里摆拍，最后弄得店家把摆拍做成一个收费的项目。但是这并不能阻挡别人追捧它，比如在游戏里玛莎拉蒂的Ghibli就在吃鸡里作为皮肤出现，虽然是玛莎拉蒂最便宜的车，但是其作为一款超豪华品牌出品的运动四门轿车，受关注度也是非常之高。 在外观上，玛莎拉蒂Ghibli看起来十分的动感高档，毕竟我说了这是一个超豪华品牌设计的车，而且还是意大利的品牌，要知道意大利车在外观设计上是超级下功夫的，玛莎拉蒂ghibli自然不可能在这方面跌范儿。其低矮的车身与动感流畅的线条，相比于同价位的BBA来说更为张扬狂妄。如果在要在四门的前提下，你想要外观上的个性拉风以及高于BBA的排面，除了帕拉梅拉之外恐再无选择。 在内饰设计上，玛莎拉蒂Ghibli的其实要是以现在的眼光来看，真的不觉得多时尚多个性，风格老气层次感科技感时尚感都不强，甚至还不如十几万的自主品牌车。没有当下流行的多层中控台，多联屏仪表之类的，也没有各种丰富的材质的的装饰板条点缀，只有在空调出风口边缘还有方向盘上之类很细小的地方有金属材质点缀，以及档把附近有碳纤维装饰板，其余的地方都只是主体材质软皮革。如果你买的是双色板，那么看起来就更土更杀马特了。另外在内饰装配上，玛莎拉蒂的质量也层出不穷。除了被诟病的局部接缝不好，还有之前车主反应的座椅掉色之类的问题，给人的印象和给车主的体验大打折扣。 在配置上，2.0T车型除了Fenice限量版，就只剩一款2.0T锋芒版在售。在配置上，ghibli锋芒版配备了后排侧气囊，膝部气囊，但并线辅助，车道偏离预警，车道保持等需要选装。除此之外还有定速巡航可选装全速自适应巡航，雪地模式切换，选装悬架软硬调节，选装前排座椅通风加热有些寒酸，后排座椅也是选装加热， carplay 车联网 OTA升级，定速巡航可选装自适应巡航，选装360度全景影像，选装哈曼或宝华音响，自带8个可选装10/15个扬声器，自带氙气大灯可选装LED大灯，选装转向头灯，选装防眩目外后视镜，温度分区控制等，总体来说不算太出众。 动力配置上，玛莎拉蒂Ghibli目前在售2021款搭配2.0T直喷发动机 48V微混系统，最大马力330匹，官方给出的零百加速是5.7秒，油耗7.8L，不过实际表现肯定不会比这个数据更好。在老款车型里有3.0T V6d 的版本，最大马力350匹，匹配8速手自一体变速箱，零百5.9秒，虽然说在路上这个成绩大部分时间你是绝对的王者，但是考虑到自家SUV也是这个成绩，又谈不上优秀。 玛莎拉蒂Ghibli相比于同级别车型，它更像是一个花花公子，一个渣男或者是红颜祸水。渣男渣女虽然渣，但是你必须要承认的是，这些感情渣滓能吸引你，能给你老实人给不了的那种欢愉，在和它相处的时候，快乐是真快乐。而玛莎拉蒂ghibli就是这样，它无论走到哪都是最与众不同的一个，它的优点比如说外观炫酷品牌高级，这是价格下探到十几万二十几万并且国产化的BBA所无法给你的，但是它自身的质量问题却一直影响你的使用体验，就像是渣男渣女感情不忠。总之，玛莎拉蒂Ghibli并不是一个理性的选择，我们眼里买豪车的主并不都是小一百万扔出去眼都不眨的人，他们也要性价比，也要权衡好坏，甚至搞不好甚至也有可能是咬牙上的。所以，如果你更在乎一个车的综合性能，Ghibli可能对你并不是一个最好的选择。当然你要是就是喜欢，那有钱难买爷乐意我也管不着，你说是吧？

点评车型: 2014款Ghibli 3.0T 标准版

2.61分“一般”

玛莎的外观自然是很有气场的，设计显得尺寸非常大，看起来非常凶悍。但车内的设计、配置、用料、做工让我非常震惊，真的跟豪华没什么关系。加热通风一律没有，音响没看到品牌标，内饰用料不至于是硬塑料但确实也没啥质感可言，座椅皮质很好但填充物比较硬，连不好上手的电子挡把手感也十分生涩。加上今天看起来UI设计十分古老的仪表液晶部分+中控大屏，整个内饰看起来确实让人没啥胃口 开起来其实挺有意思。首先方向盘尺寸特别大，加上液压助力相对原始的手感传递，这车刚上手会有种浓郁的老旧感。8AT波箱的匹配在市区佛系走走停停的工况下响应一般，属于不太好开的那种水平。但开快之后体感动力还是相当强的，明显是个5-6秒的水平，而且排气声浪真的很好听！ 底盘和车身动态表现因为路况原因所以体验不太充分，只是感觉运动和豪华二者都够不太着。论驾驶乐趣不如很多更便宜的小车，虽然开快之后动力部分给人的感觉还是十分到位的，响应也比佛系开快得多，但大车感比较明显，没什么灵动感。论豪华质感，这个底盘质感也不太行，加上并不舒服的座椅，所以这车的定位让我有点迷惑…… 开过这台Ghibli，我对玛莎拉蒂的品牌附加值更不理解了……

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

4.07分“优秀”

玛莎拉蒂Ghibli配备3.0T双涡轮增压发动机，最大功率爆发出350匹马力，百公里加速仅为5.5秒！它将四门轿车的优雅奢华与超跑的澎湃动感集于一身，在拥有非凡驾驶乐趣的同时又不失豪华座驾的高级感！ 车内以奢华真皮包裹，简洁利落！点滴细节，镶嵌经典的玛莎拉蒂时钟， 营造出舒适、高雅的车内氛围！但是乘坐空间整体表现一般，后排腿部空间稍显局促。百公里综合油耗15升左右，车辆基础保养价格约为6500元，刹车片普遍在三万公里以内就已经磨损到极限（和驾驶习惯有很大关系）更换一次刹车片价格约为5000元左右。车辆常见故障为在行车途中音响系统偶尔会发出“咚咚咚”声的错误提示音，通过升级多媒体系统软件即可完美解决！升级是可以在经销商免费进行，无须客户自费，两前座椅头枕内部容易损坏产生异响，更换头枕即可解决。由于车辆底盘偏低，排气管底盘加强件经常会剐蹭变形产生车身共震，更换排气管加强件和修复螺丝固定底座即可解决此问题！维修费用大概在1000元左右，总体来说玛莎拉蒂不讲求那种华而不实的东西，更讲究的是优雅和驾驶乐趣，玛莎拉蒂百年辉煌的传奇，期待下一个百年，还有很长的路要走！保养方面：厂家建议每1万公里保养一次，以先到为准，常规保养价格在2600元左右，常规保养更换机油机滤，空气滤芯和空调滤芯建议每2万公里进行一次，更换2个滤芯的价格在2200元左右，刹车油建议每2年更换一次。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

4分“优秀”

玛莎拉蒂Ghibli是意大利制造商玛莎拉蒂推出的车型，其整体外观优雅大气，车头的前进气格栅采用了传统的椭圆形设计，顶部收窄，与犀利的LED大灯衔接在一起，搭配三叉戟的车标，霸气十足，跑在路上的回头率非常高。内饰方面，该车配有多功能控制键的、符合人体工程学设计的、三幅皮革的多功能方向盘，简洁而醒目；7英寸的TFT屏幕位于仪表盘的中心，搭配大尺寸速度表和优雅的白色背光仪表盘，可以清晰的显示车辆的动态数据。座椅采用包裹式设计，不但有一流的乘坐舒适性，也衬托出车内空间的运动气息。动力方面，玛莎拉蒂Ghibli 2020款3.0T标准版搭载了一台3.0T 350马力 V6发动机，动力十分强劲。 一些车友反馈，该车型会出现发动机抖动熄火的问题，导致该问题的常见原因有节气门积碳、汽缸内部有积碳或火花塞老化。在保养时要注意火花塞的状态，老化时需要及时更换，配件及加工费用在1000元左右。此外定期清洗发动机以及喷油嘴、油路可改善此问题，配件及加工时费在1000元左右。 为保证行车安全，玛莎拉蒂Ghibli 2020款3.0T标准版首次保养建议您在用车10000KM进行，需要更换机油、机油滤和空调滤清器，费用在1600元左右。之后建议您以10000KM进行普通保养，费用在1600元左右。行车里程达20000KM时并且以20000KM为一个周期，进行一次大养，建议更换机油、机油滤、空气滤清器、空调滤清器、刹车油和火花塞等，费用在3100元左右。