大家在买车时通常会带着需求去选择合适的车型，有的人为了兼顾家用，会青睐空间大、油耗低的车；而有的人喜欢运动风格，操控好、动力强的车型会更受重视。那么有没有同时满足上述两个标准的车型呢？今天我们带来了2020款马自达CX-5的试驾报告，看看它能否符合我们的要求。
试驾车型：2020款马自达CX-5改款 2.0L 自动两驱智尊型
价格：该款车型的官方指导价为19.98万元，目前在北京地区有着3万元以上的终端优惠，参考裸车价为16.18万元。加上必要花费16249元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6105元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价大概在184154元。作为一款合资品牌的紧凑型SUV，马自达CX-5的定价不算很贵，而且还有着很不错的优惠力度。
外观：看过许多合资品牌的设计语言，我个人感觉马自达的“魂动”设计确实能让人眼前一亮，2020款马自达CX-5依旧延续家族“魂动”经典设计，整台车所营造出的风格偏向运动，同时也不缺少时尚气息。面积更大的进气格栅，配合上复杂且密集的编织网，为车头提供不错的视觉张力。扁平化的车头，再加上犀利的大灯组，毫无疑问前脸部分才是马自达CX-5设计最为出彩的地方。
内饰：相较于前卫且动感的外观造型，马自达CX-5的内饰会显得有些保守，虽然车内的用料和做工水准都还不错，但座舱内的风格依然偏向家用，没有过多的豪华氛围可言。方向盘的手感厚重、细腻，这也是我很喜欢的一个地方，握起来很有驾驶的欲望。中控屏的显示效果十分清晰，反应的灵敏度也很高。
空间：尺寸方面，马自达CX-5的长宽高分别为4555×1842×1685mm，轴距达到了2700mm，为了照顾到操控性，CX-5并没有一味的加长车身尺寸，与同级别其他车型对比时，它的尺寸表现几乎没有优势可言。乘坐空间部分，以本人177cm身高为参考，后排的头部和腿部都有足余空间，头部大概有1拳3指，腿部为2拳。这样看下来马自达CX-5乘坐表现超出了我的预期，主要还是因为对车内空间的利用率很高。
动力：试驾车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为155Ps，峰值扭矩200N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。虽然这台2.0L发动机的参数不算亮眼，但实际驾驶起来倒是给了我一些惊喜，起步阶段的油门响应特别积极，变速箱的换挡动作也很快速，整个驾驶过程，动力是以不急不躁的态度进行输出，平顺性表现尤为出色。不过受限于自然吸气发动机的特质，全程加速几乎没有爆发感。
操控：马自达CX-5的车头动态响应很积极，即便是台重心偏高的SUV车型，在转弯时也可以保持很流畅的动作，基本上没有明显的车身侧倾感。除了延续良好的操控外，马自达CX-5对于驾乘时的舒适性同样很看重，转向手感十分轻盈，避震的后程也会偏软一些，能过滤到大部分来自路面的振动。
保养：根据马自达CX-5保养手册来看，它的保养周期为5000公里/次，首次保养需要更换机油和机滤，但厂家给出的优惠政策包含首次保养免费。值得一提的是，CX-5在四万公里以前，每次保养仅需要更换机油和机滤，小保养时所要更换的项目要比许多车型都少。车辆行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、刹车油，参考价格为1359元（包含工时费），可以看出马自达CX-5的保养成本在同级别中属于很低的。
【颜值好评】个人认为马自达CX-5的颜值还是不错的，马自达家族式的魂动设计看起来气场十足。侧面的线条非常优美，前后相呼应的LED大灯也是十分协调，出众但低调的感觉。
【内饰用料上乘】马自达CX-5在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是软性材料，极大地提升了整车的档次。虽然中控屏幕并不是很大，但物理按键齐全的空调区看起来十分赏心悦目。支持CarPlay也是好评，日常实用性非常高。
【空间中规中矩】马自达CX-5的车长4575mm，车宽1842mm，车高1685mm、轴距2700mm，在同价位同级别的车型中，这个参数只能说中规中矩。车内空间较为一般，因为是有四驱版本的缘故，中间地板有明显的突起，不过整体的装载能力不错，后备箱空间很大，装载能力在同级别还算不错。
【驾驶感受】马自达CX-5采用2.5L自然吸气发动机，最大马力196Ps，最大扭矩252N·m。匹配6挡手自一体变速箱。动力平顺，自然吸气随踩有，足够满足日常买菜需求，通过手动换挡可以达到较快的转速攀升，相比什么双离合顿挫、脱档，这台车可以做到“指哪打哪”。
【安全配置比较丰富】马自达CX-5的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。
作为一款20万左右的紧凑型SUV，个人认为马自达CX-5在家用车的维度，是非常优秀的。作为家用买菜车，马自达CX-5动力平顺，虽说没有特别强的动力，但胜在自然吸气随踩随有，变速箱匹配极为优秀。作为家里唯一一辆汽车的话，马自达CX-5能会是你的一个好选择。
优点：
1.【外观帅气】车头是蜂窝状造型的中网，大面积的矩阵式进气格栅很霸气，简洁狭长的LED大灯设计立体感很强，整体效果很有威慑力，车身的线条很优美，金属感与细腻色彩光泽互相衬托，动感十足。
2.【操控性很好】脚感反馈很好把握，刹车和油门的控制很带感，相应很灵敏，打方向不费什么力，没感觉有明显存在的虚位，底盘调校的也很扎实，支撑性设计的很稳，急转弯侧倾感不是很明显。
3.【空间够用】前排比较宽松，后排基本够用，三个成年人坐后面也就互相挨着，但不会有压迫感，后排的座椅还支持放倒操作，无疑增加了后备厢的有限空间，平时也就我俩人开，非常舒服。
缺点：
1.【内饰设计普通】中控屏大小只有7英寸，对比同型车很难找到比这个尺寸更小的中控屏，用起来总是感觉不顺手。
2.【起步肉，加速不是很给力】2.0L的排量确实比不上2.5L的驾驶感，一般起步都会有点儿顿挫感，开空调之后对动力也有影响，感觉提速动力储备不是很够。
3.【刹车异响】急刹车没问题，但轻踩刹车就会出现“咕咕”的响声，感觉只要刹车不踩到底，轻轻放一点儿就咕咕响，可能与刹车片和刹车盘的不良接触有关。
总的来讲，这款车存在一些瑕疵，但综合表现很不错，内饰、外观、操控上都比较有优势，能应付大多数日常家用需求，值得推荐。
好奇草莓1o9：
天天向上3297：正常，我都开了快五万公里还有，尤其是早上冷启动，只要平凡刹车开个三五公里就不会有了
好奇草莓1o9：
马自达作为日系五大品牌之一，一直被称之为“日本宝马”，算是比较有特色的一个品牌。虽然一直没有特别高档的豪华车，但也占据了国内不小的市场。而马自达旗下的车型多数以操控见长，底盘比较扎实，也因为这些特点所以被称为日本宝马。2020款马自达CX-5在外观方面的设计也是非常亮眼，虽然是紧凑型SUV，但看起来运动感十足。目前2020款2.0L 自动两驱舒适型的官方指导价为17.98万，目前河南地区最高优惠2.4万，裸车价在15.58万左右，购置税为13788元，上牌费为500元，车船使用税为480元，交强险950元，全险在5638元。全款落地价格在17.7万元左右，作为日系合资SUV，价格并不算特别昂贵。
优点：
1、对于马自达旗下的车型，高颜值外观一直都贯彻它的发展理念，CX-5前脸除了扁平化的设计外，线条也变得更加简洁。车身高腰线的设计也比老款车型更加大气，没有往日的圆润敦厚造型，更加符合年轻消费者的审美。前脸立体式的车标和开眼角的运用，再加上熏黑网状进气格栅的设计，运动感特别浓郁，视觉效果也特别出色。
2、油耗方面，在同级别车中，这款2.0L排量的发动机还是特别经济的，日常在市区代步的话，油耗平均在7.5升左右，遇到堵车之后，油耗略微偏高，平均油耗在8.3升上下。高速巡航的话，百公里最低油耗可以到6升多点，并且92号汽油就可以满足，要求不高。
3、马自达CX-5的内容设计也比较精致，采用了T型中控台设计，虽然看起来比较简单，但它的科技感并没有缺失。舍去浮夸的设计之后，2020款也新增了很多配置，比如远程控制系统，可通过手机控制车辆启动、开锁等功能，在配置上明显得到了提升。
4、没有涡轮增加加持，CX-5所搭载了2.0L发动机，家用日常也完全够用。最大马力155马力，最大扭矩200牛米，匹配了6档手自一体变速箱，这套动力总成还是熟悉的，一直以来的表现都比较稳定。驾驶动力输出非常线性，变速箱换挡速度与逻辑都很不错。
缺点：
1、马自达CX-5为追求运动和操控的造车理念，就牺牲了空间，而且这也是制约着马自达销量的重要原因。马自达CX-5的空间是低于紧凑型SUV的平均水平，而且这种低于平均水平的表现，也出现在其他各系车型上。
2、因为马自达的底盘本身采用了运动化的调教，即便在平整的路面也有明显的起伏和颠簸感，这其实算是它的特色而不是缺点，但是由此引发的缺点是胎噪声大，所以只能在享受马自达操控性的时候，还要忍受一下它的胎噪和风噪。
3、座椅偏硬，而且还有点短，1米76的个子做进去，腿部感觉支撑不够，可能是因为内部空间问题。长时间驾驶肯定会比较累，舒适性不高。
养车成本，如果按照每年两万公里行驶，一年全险在5638元，汽油1年是1万元左右。一年养车费用1.6万元，如果不算洗车、停车费、罚单之类的，平均每月1300元到1400元，养车成本并不算太低。
个人认为，如果你想买一辆开得很爽的SUV，很看重车辆的操控性和行驶品质，而且很在乎车辆的颜值，但无所谓乘坐空间和舒适性，那么马自达CX-5还是很适合你的。
马自达CX-5依然沿袭魂动的设计理念，外形方面结合轿跑和SUV车型的设计手法，共同完成了它的整体设计。我身边有很多小哥哥喜欢马自达的设计风格。虽然看上去不像别的SUV硬朗，但是犀利的眼神、霸气的大嘴、肌肉感的光影让其简约大气。其前脸采用的是多边形的进气格栅搭配两侧细长的尖锐前灯，这两个组合给人很强的气魄感，蜂窝式的中网设计也增强了马自达标志的存在感，配上马自达的海鸥标识，外观能第一眼吸引到你。整体看起来非常年轻，很有动感。
马自达CX-5的车身尺寸分别是4555*1842*1685mm，内饰实际上不太适合大众的审美，过于简单，一般来说，从我国传统观念来说，大家都喜欢豪华的东西，但是，马自达的座椅位置驾驶感具有战斗姿态的感觉。身高180左右的体验者可以调整到非常合适的座位，后排空间也还是挺宽敞的，空间方面对于其他SUV会偏小一些，但是基本可以满足日常的使用需求。
动力方面，马自达CX-5搭载2.5L发动机 6挡手自一体的组合，油门的响应还是不错的，马自达以运动和操纵著称，所以实际驾驶感觉动力输出很强，变速器的响应也很敏捷，特别是超车的情况下，踩油门的那一瞬间有种推背感。在市区开的话百公里耗油基本维持在9左右，跑高速的话大概可以维持在7以下，马自达SUV车还算省油，名不虚传，目前来说选择这台车，总体来说很不错了。
再来说说他的不足之处：
1、车内的味道太大，熏得人头晕，真是上头，需要多通风放活性炭，慢慢的才好起来。
2、内饰的做工过于敷衍，比如方向盘按键间隙较大整车做工不够严简单化，气氛不是很好，总之没什么亮点。
3、起步的动力方面感觉比较柔，起步阶段没什么冲劲，抬速声音比较大。
4、后排的坐满3个人中间的那个人会比较挤，让人乘坐不舒服，总觉得很变扭。
外观上这款车的外观非常的大气豪华，而且稳重，是我想要的那个感觉，而且车漆非常的有质感，有时候开在马路上的时候，一看就是说帅哥在开，简直轻松加愉快。再加上设计非常的精密，整体又充满青春的活力,我非常的喜欢。内饰设计是那种简约风，看起来和开起来的感觉是一样的都很简单轻松，看起来就很舒服没有多余的按键，但是他的一些实用功能也很全。过了就是马自达的用料和工艺确实也还是非常的讲究，座椅全都是采用的真皮座椅包裹感很好，坐上去也是软硬适中。还有车辆中控台的做工都非常的精致。空间上前排空间很舒服，座椅包裹性也很好，后排的确实小一些，而且中间凸起的地方坐人会很不方便，不过后排座椅靠背能有一个微调，还是比较细心的。另一个后备箱空间挺大的，后排座椅放倒，遮物帘拆下来都可以躺上去睡觉了。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，并线辅助，侧安全气帘，驻车雷达等。
动力没得说，虽然是2.0自吸的不过开起来没有肉的感觉。试过车上坐四个大人一个孩子。想超车一脚油足矣。而且试着踩了一会时速120公里以后感觉还有好多动力没有用完。上个150， 160的轻松。起步很稳，三档换挡我注意了一下要在2700左右换挡。感觉可能是为了迎合市区路况做的调整。降挡积极。油耗上我开车到现在，我觉得这个油耗还是可以接受的，整体非常的稳定，因为我平时上下班代步开的时候还是比较多的，我觉得油耗还是比较低，这点我还是非常满意的，整个油耗在我的预期范围之内。
操控上，我是一个新手对操控这方面是非常看重的，我觉得这款车的操控性稳定性和安全性都是非常高的，而且起步的时候非常的平顺迅速，转向的稳定性也非常不错，底盘的稳定性非常的好,开起来整体是非常灵活灵敏的一个感觉。
缺点上是空间小，虽说是2米7的轴距。但后排空间还是照其他同轴距的车型略小些，不过家用足够。主要原因是发动机设计问题。创驰蓝天发动机比其他车型发动机长，所以就舍去一部分空间喽。有没有发现马自达的车都是大鼻子。就是因为发动机长的原因。不过比起空间我更相中马自达的发动机技术。空间小那么一点点也无所谓了。有舍必有得嘛。
2017年七月份的车用到现在整再说说体都很不错，动力还不错，变速箱比较灵活，内饰中庸简洁，如果NVH再好一点我感觉在同级中就无敌了，再说一下操控，特别是超个车，变个道，再拐个弯，那种感觉太爽了。。再说说颜值，买车就是冲着颜值去的，前脸比较霸气，侧面很有感观，再来说说车尾，说句实话车尾有点中庸的感觉，车尾灯有点小，而且车尾有点太圆了没有之前的一款车尾好看。油耗方面也是我比较满意的地方，正常在市区开综合油耗不超过八九个油，高速上六七个油，平时市郊区开得比较多有时候能开到七个油。内饰方面说一下它的坐椅，它的包裏性还是比较好的，后排如果能够再宽一点那就更好了。我的车的配置也很好前后都有雷达，停个车也很方便。
点评车型:
2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型
3.4分“良好”外观没的说，买这个车看中的就是外观，油耗中规中矩，提车当天跑了一次高速，全程400公里左右匀速在110，油耗大概在8.7，后期不知道还会不会降。隔音一般，速度超100车内响声稍微有点大，底盘较硬，过颠簸路面感觉比较明显，个人感觉后排空间没说的这么不堪，家用完全够了。最让我接受不了的是新车提车第一天左后方轮胎处就有咯吱咯吱的异响，联系4S店，给出的解释是可能新车胶套没磨合好导致有异响，这个说法接受不了，因为所在城市没4S店所以暂时先这么开，后期在看吧，总体来说对这个车还算满意。
1mr黄：车咋样啊到底，准备入
CJ演员：这车是不是真的不行 刚才看见你视频下评论过来的
幸运葡萄7xY：优惠七千？
马自达的外观长在个人审美上，同级车型的佼佼者。动力系统成熟高效，稳定可靠，操控在同级也是有口皆碑。非要鸡蛋里挑骨头就是座椅坐垫长度略短，前排能选配座椅通风就完美了。方向盘握感偏细，要加套增加成本了，四驱运行情况和胎压监测缺乏可视化。家用功能齐全，得益于较高的底盘还能胜任轻度越野的非铺装路，如果能上油电混动或者插电混动省点油或者增加点动力就更完美了。
牛二爷911：杠五四驱用起来怎么样？隔音和后排乘坐感受能说说嘛，我目前正在看这个四驱，价格合适就下手了
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型
4分“优秀”长安马自达在今年三月推出了新款CX-5，作为年度小改款车型面对竞争激烈的20万级的SUV市场，又有着怎么样的表现呢？
【满意】车身方面大体还是保持了老款的造型设计，但在灯光方面前后大灯变得更加犀利，也带来了更出色的视觉效果。内饰方面依旧保持了简洁的设计风格，车内大面积的软性材质加上镀铬饰条的装饰，质感方便表现的还可以。10.25英寸的悬浮式中控触摸屏，尺寸虽然不大但好在操作起来方面流畅，配置方面也更偏实用，像倒车影像、定速巡航、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、CarLife和CarPlay等动能均有搭载。
【乘坐体验】长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm，就这个车身数据来看说不上多出色，但基本上日常的一些生活场景的空间需求也都是能满足的，后排位置有着一定程度的内陷，包裹感会更好一些，乘坐起来会比较舒服，中间位置的靠背偏硬，而且中间地面有一定的凸起，可能对于中间的乘客来说有点不太友好。后排支持放倒，有时候要搬一些大物件时还是很方便的。
【驾驶体验】动力方面，马自达CX-5还是搭载的2.0L和2.5L自吸两款发动机，最大功率分别为155马力与196马力，最大扭矩分别为200N·m和252N.m，与之匹配的都是6AT变速箱。这套动力组合就数据来看可能不是很出色，但好在有马自达优秀的调校加持，换挡和动力输出都会比较流畅舒服，而且新车搭载的GVC PLUS加速度矢量控制升级版系统在弯道的表现上很出色，操控方面还是不错的。
整体来说，虽然外观内饰变化不大，但配置丰富，空间上也还说的过去，动力操控方面对于喜欢自吸动力的朋友来说，它的表现肯定会让你满意的。但毕竟国内的这个级别suv市场竞争太激烈了，再加上自主品牌的步步紧逼，全新马自达CX-5能否大放光彩？还要经过市场消费者的考验。
CX-5有两套动力，分别是2.0L+6AT和2.5L+6AT，目前性价比相当高，2.0L+6AT的2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型车型原价17.98万，现在优惠3万，裸车价只要15万。而2.5L+6AT的2020款 马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型原价20.98万，现在只要18万。尤其是2.5L+6AT版本，同级别同价位找不出相对大排量+AT的良心组合了。
目前选择铂钢灰的消费者最多，颜色确实漂亮，不过要加2000块钱，看起来稳重大气有档次，其次买混动红也有，不过要加3000元，买的就少了。
外观：马自达CX-5采用了最新的魂动设计，前脸采用了扁平化设计，进气格栅很大气，而且线条锋利，上沿突出一块。车身高腰线的设计也比老款车型更加大气，棱角分明，没有往日的圆润敦厚造型，更符合年轻消费者的审美。立体式的车标和开眼角的大灯组合，让它的运动感大大加强，视觉效果也就更好了。铂钢灰和混动红在阳光照射下不同角度呈现不同的光泽，晶莹剔透，很养眼。不过我也吐槽过，一旦灰尘多了，拉风的外观设计就打折扣了。
动力：CX-5搭载了2.0L和2.5L自吸发动机，其中2.0L发动机最大功率155马力，最大扭矩200Nm，2.5L发动机最大功率196马力，最大扭矩252Nm，传动方面匹配了6速手自一体变速箱（手动挡貌似买不到了）。这套创驰蓝天技术的动力总成大概在2012年推出，国内2013开始搭载，调教的非常不错，它的绝对动力不强，但是响应非常快，动力输出线性，而且变速箱换挡速度与逻辑很好，相比其他竞争对手，开起来更有人马一体的感受。虽然动力系统表现不错，但是绝对加速能力有欠缺了，2.0L百公里加速大概10.5s，2.5L的百公里加速大概8.7s左右。这套动力属于稳定可靠省油省心好玩的，但是绝对性能不强。日常驾驶油耗大概在8-9个左右。
操控：操控是马自达传统优势项目，CX-5作为一辆SUV，其操控感受依然很好，实际驾驶非常像一台小车，尤其在转向和变道，归结于"GVC加速度矢量控制系统"，这套系统可以在弯道中通过制动和限制发动机扭矩，实时调整整车重心，从而最大限度的让车辆可以平稳过弯。麋鹿测试也好，过弯测试也好，CX-5都是同级别的佼佼者。
舒适性：在舒适性方面CX-5同样表现不俗，尤其前排变成双层隔音玻璃，以往被吐槽的NVH得到明显改善。不过后排还是单层玻璃，有点可惜。悬架滤振没有什么值得吐槽的，零碎小振动被隔离的彻底，大振动也能够快速平息。左右摇晃很少，感觉悬架韧性很强。
空间：这点要被吐槽一下，相信很多消费者放弃CX-5都是因为空间，前排空间没有任何问题，座椅也非常舒服，支撑和包裹都到位；但是后排空间确实小，而且后排座椅不够舒服。看了下侧视图，CX-5车头很长，主驾驶位于前后轮中间，后排只能被压缩了。不得不说，为了颜值和操控，空间妥协的有点大。
保养维修：4S提供的全合成机油，CX5小保养要700元，首保5000km，后期常规保养是1万公里一次，质保周期为3年或10万公里。 CX-5的可靠性还不错，通过舆论反馈，以前的燃油泵等质量问题基本解决了，现阶段也没有爆发出批量质量问题。
CX-5是马自达在2012年推出的车型，发布之后就凭借着出色外观设计和操控性能，成为马自达旗下最热销的车型之一，今天我们就带来马自达CX-5的优缺点分析。
推荐车型：2020款 改款 2.0L 自动两驱智慧型，厂商指导价18.98万元，市场优惠2万元，购置税14496元，保险6000元，上牌费1500元，落地总价18.6万元
【优点】
1、颜值。CX-5的外观延续了魂动设计语言，它的重心很低，网状的进气格栅营造了强烈的运动气息，尾部采用了双边单出排气。整个外观设计非常动感时尚，很讨好年轻人的喜欢。
2、燃油经济性。2.0L版本的车主众测油耗，大约是8.5升左右，对于紧凑级SUV来说，这个油耗不算高。
3、驾驶感受。CX-5的变速箱不仅平顺，而且响应迅速，当你踩下油门，加速指令会很快被执行，变速箱会迅速完成降挡操作。
4、操控性。CX-5的转向灵敏，底盘灵巧支撑性出色，这也为CX5带来了出色的操控性，转弯变向时候的信心很足。
【缺点】
1、这款车可以取得10.1秒的零百加速时间，动力不算强劲，在急加速的时候可能会感觉到动力有些匮乏，
2、CX-5的刹车成绩超过了43米，对于一款售价20万左右的车型来说，是不合格的表现。
3、CX-5的隔音表现不算优秀，特别是在速度上来以后，风噪胎噪以及发动机噪音，都会比较明显，在同级别中只能排到中下水平。
4、CX-5虽然轴距有2.7米，但是乘坐空间不算宽裕，特别是后排腿部空间较为局促，相比CR-V等车型差距明显。
总结：马自达CX-5还是一辆非常典型的马自达车型，它的设计亮眼，驾驶感受出众，操控性不错，燃油经济性可圈可点，但是也有后排空间表现一般，隔音表现不算好等问题，这就是一台性格鲜明的车，性价比不算出色，但是喜欢它的人可能会毫不犹豫为它买单。
霸气的外观也是我非常满意的一点，前脸设计非常有识别度，细长的LED光源大灯组加上标志性的家族进气格栅，显示凶悍霸气，而且车头的尺寸相对比较长，看起来更有运动感。还有它的水晶魂动红的颜色真的大爱，撩动我的心了。内饰上这台车的个内饰摸起来特别舒服，而且座椅的包裹性以及座椅的支撑性都特别不错啊，做起来会非常舒服，过弯的画路会压的特别稳，底盘还是比较扎实的，可以说是简洁漂亮，各方面的一个操控案件都特别适合我们，特别人性化!空间这方面就不用说啦，我原来那台车空间就比较小，基本上放不了什么东西嘛，放一点东西的话，就会感觉特别小，然后这台车空间来说相对会比较大，特别是第二排的座椅，他能放平这样的话，我后排就可以装的东西会特别多，驾驶位的话还是比较宽敞的，坐进去头部还有，两全办的一个高度，腿部空间也是特别充足。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，6手自一体变速箱(AT)等。
动力的话总体来说我还是满意的，起步的时候丝毫不肉，而且平稳迅速，后期的动力也跟的上，不论是在高速还是偶尔爬个小坡什么的都是非常强劲的，对我平时来说是完全足够了，整体没有顿挫感，而且在冬天的时候开空调也没觉得影响加速的问题，再说我也不飙车我主要求稳求安全，这个动力也算不错的了。油耗上首先我结合我自己日常行驶的驾驶状况来看，它的高速浪费状态是比我预期要高一些的。所以对于这方面我觉得我是不太喜欢高速浪费油耗这一个情况，但是平常在驾驶的时候，日常出行完全没有问题还是挺实用的,对于市区这方面也还可以接受还是很稳定的。
操控上，来说下这个车的操控这块，是我最喜欢的，因为本来就没有经常驾车所以遇到这样好的操控就一下子特别来兴趣，转向属于那种不算轻但是也绝对不沉的那种，转向比较精准，转弯不用来回调整方向，所以过弯还是很有信心的，另外在就是底盘调教的很扎实，这些得自己去体验呢。
缺点上，我觉得在整体油耗的浪费方面还是比较难接受，出现这样一个状态的原因是因为在高速驾驶的时候，我觉得因为驾驶的时间还是挺长的，所以对于这方面的了解也比较全面在高速行驶的过程中它的油耗里有一些上升的，其次我觉得它在平常驾驶过程中还是比较不错的，但是在高速上的浪费我觉得程度还是有一些明显的。
马自达CX-5立体感很强，前脸宽大的中网设计，延续经典的马自达家族式设计风格，看起来非常霸气。搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力表现非常不错。市区驾驶表现不错，没有明显顿挫感，起步时油门响应积极，呈线性加速，整体偏向舒适。
用户7505454277006：为啥雾灯没了，总缺点什么
一弦宝宝：楼主多少钱买的
烟台大熊猫：[图片]
马自达CX-5依然沿袭魂动的设计理念，外形方面结合轿跑和SUV车型的设计手法，共同完成了它的整体设计。其前脸采用的是多边形的进气格栅搭配两侧细长的尖锐前灯，这两个组合给人的感觉简约大气，蜂窝式的中网设计也增强了马自达标志的存在感，配上马自达的海鸥标识，外观能第一眼吸引到你。整体看起来非常年轻，很有动感。
马自达CX-5的车身尺寸分别是长4555，宽1842，高1685mm，空间方面：我们家4个人，平常也就自己上下班，周末带小孩出去玩一下，假期来个短途自驾游。空间可以满足到自己的需求，边上还有一些小的储物空间，可以放一些小的东西。后备箱也很宽敞。空间方面对于其他SUV会偏小一些，但是基本可以满足日常的使用需求。
动力方面，马自达CX-5搭载2.0L发动机与6挡手自一体的组合，油门的响应还是不错的，马自达以运动和操纵著称，所以实际驾驶感觉动力输出很强，变速器的响应也很敏捷，特别是超车的情况下，踩油门的那一瞬间有种推背感。在市区开的话百公里耗油基本维持在9左右，跑高速的话大概可以维持在7以下，马自达SUV车还算省油，名不虚传，目前来说选择这台车，总体来说很不错了。
再来说说他的不足之处：
1、过坑洼路段，有明显的的震荡感。
2、后排空调出风口没有USB充电接口。
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