点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型

4.07分“优秀”

说到马自达CX-5，让人最满意的就是他的三大件，发动机，6AT变速箱和底盘，源于马自达创驰蓝天技术的基础理念就是回归到认真做好车辆的基础件，马自达将这个理念几乎做到了极致，造成了他绝佳的驾驶体验，可以说是马自达的强项，给人感觉不像是在开SUV，更像是开一台轿车，方向盘轻盈但指向精准，可以说指哪打哪，底盘扎实，过弯侧倾很小，给人信心十足，2.5L自吸发动机196匹的马力，动力输出非常顺畅和细腻，动力随叫随到，整个加速没有任何顿挫感，得益于它非常聪明的6AT变速箱，刹车也很轻很线性，即踩即有，整车舒适度也不错，整皮座椅，皮质很细腻，填充物也厚实，带座椅加热和电动腰部调节，内饰上，能摸到的地方基本都是皮质包裹，得益于前排的双层玻璃，整车隔音也可圈可点，就是深踩油门加速的时候发动机声音会比较大，可能这就是马自达追求的ZOOM-ZOOM，另外冷车的时候启动大概有1分钟左右声音也会特别响，车热了就好了，应该是发动机高压缩比造成的。外观上马自达的设计一直都很有力量感，前脸整体视觉上更加的宽大，个人非常喜欢它19寸的大轮毂，配合车身非常漂亮，整体非常饱满，符合年轻人的审美，中控屏幕稍微小了点，好在画质细腻，响应快，最不满意的应该是马自达一直不妥协的空间了，在前排调整好座椅后，后排空间只有一拳左右了，头部一拳两指的空间，加上中间隆起比较高，长时间驾车的话，中间还是不适合乘坐的。后备箱比较工整，支持4/6放倒，空间有一定的拓展。油耗的话，平日主要是上下班使用，一半国道一半市区，平均下来差不多在9L左右，平时开车还算比较猛，这个油耗算比较满意。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

4.21分“优秀”

开始考虑的丰田CHR，造型帅气，动力算好，油耗也低，真心喜欢，无奈年纪27，得为家庭考虑一下空间，但是又不喜欢空间特别大的，还是想要操控。日产奇骏外观不喜欢，逍客还可以，但是不想要全景天窗，但是感觉2.0的动力太差了，天籁2.0动力也差，日产用动力换油耗。CRV感觉太成熟了，1.5T也不心动，RAV4的内饰就呵呵了，高配还可以价格又上去了，多不到好多，但是你买的时候就懂了，虽然保值，如果家庭用车三大件好，用车时间较长，我就不是很考虑保值率，毕竟现在的几万跟十年后的几万相差很大。CX5价格还行，感觉2.0的还是小贵，6AT，自吸，省油，操控，外观是卖点，有时候感觉自己开的不是suv是轿车，缺点是小众，大众又不喜欢。全部办完加贴膜19.2，置换补贴6000还没到账，免息按揭9万两年，外观前脸好看，尾部中庸，2.0的高配配置还是可以的，基本直接用，不用加其它的，个人觉得没远程启动有点可惜，后期去加，如果有车载行车记录仪就更好了，合资这配置算良心了。胎噪一般吧，跑120跟l6O差不多，一般的速度胎噪还是小，毕竟十几万的车子，又是suv可以了。操控没得说，变速箱也聪明，目前行驶2400公里油耗7.8也还满意，可能还会降一点，冬天热车多，我短程较多，高速较少，乡镇路基本见车就超，松油门再踩还好，新车也不敢踩多了，有时候发动机吼得凶提速一般，毕竟2.0，不能要求太多，比1.6的又好太多了，比同级的2.0配cvt的动力好，不敢保证比丰田配的齿轮加cvt动力好，实话说对于年轻人还是不够，开车稳的2.0还是够用的，我没买2.5就是担心自己开快车，用动力管控自己🥴，如果城乡结合用车较多，建议大家还是2.5，19大脚，油耗高不到好多，动力随踩随到，也看怎么开，我也是有几年驾龄，对Cx5还是满意，手机也可以投屏，音质也可以，内饰很满意，不喜欢大屏幕的，真皮座椅，电动座椅很少调节，空间够用，前后都是雷达，摄像清晰，LED大灯也还是必须的，电动尾门提升档次，还有电耳朵，反正感觉很适合家用代步，热车噪音可以接受，毕竟冬天还是保护发动机重要。目前遇到刚提车回来那几天中控屏幕两次黑屏，重新点火又好了，后面没遇到，也没有异响，总体来说还是满意👍

点评车型: 2015款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型

3.29分“良好”

偏运动的经济型紧凑级SUV，驾驶感优于乘坐感，操控性好于舒适性，整体上比较注重驾驶，可靠性高，省心耐操。 【购车经历】 首次购车比较无脑，看中马自达这一代的魂动外观，预算范围内就选择了顶配2.5自动四驱旗舰，比指导价优惠两万、两年免息贷款，几年使用下来感觉配置定太高不值得，如果上天能够给我一个再来一次的机会，我会选择2.0两驱，省点钱吃肉不香吗，二手保值率也能更高。2.5排量发动机账面数据更好，但实际开个主观感受，2.5不能带来本质的提升，以创驰蓝天的这套动力匹配，2.0足够；顶配的BOSE音响系统，实际效果非常一般，不值得；AWD适时四驱系统在雨天湿滑路面能给到更强的转向信心，城市路况，能启用的路况非常有限，不是必选；i-ELOOP动能回收纯属玄技，实际收益可以忽略不计。 【维修成本】 养车维护成本低 ，官方套餐的4s店基础保养一次不到五百块，五年无故障，稳定可靠。 【操控】 整体操控不错，发动机变速箱匹配平顺，底盘整体感强，有一定运动感。6AT变速箱匹配2.5L自然吸气引擎，出力非常线性，油门踩下去降挡比较积极，配合kick down降挡开关可以实现快速连续降挡，不过地板油用到的机会也不多?；低速方向盘有一定虚位但是指向精准，反应灵敏，随速度增益比较合理，高速中心感很强；底盘扎实稳健，悬挂偏硬一点，过槛动作干脆，无多余晃动；19寸轮毂路感比较清晰；整体操控感强，过弯有信心，无奈suv重心偏高。 【亮点配置】 最亮点的还是这套2.5L创驰蓝天引擎和变速箱，平顺且比较省油，动力响应敏捷，底盘也比较扎实，操控感好；自动大灯和雨量感应雨刷用起来很省心。 【空间表现】 空间表现一般。前排空间比较好，同级别正常水平，后排空间比较差，座垫偏短偏陡，后排中间中间隆起也不算低，后排乘坐不怎么舒适；后备箱空间正常，后排座椅可以实现424放倒，基本能做到全平。 【驾驶感受】 整体感觉是偏运动化调校的车。发动机变速箱匹配平顺，响应敏捷，油门动力线性好控制，极个别情况有反应迟钝闯动；方向盘指向比较精准，底盘整体感强，悬挂比较偏硬朗，配合19寸大轮辋，路感比较清晰，对路面比较敏感，相对舒适型欠缺一点。nvh拉垮，低速发动机的低频噪音比较明显，起步和低速小油门加速阶段的发动机声音发闷，比较难听，高转速区间高频噪音还比较悦耳，但是整体外界声音隔绝也比较差，高速风噪比较大。 【最不满意】 旗舰顶配副驾驶没有座椅电动调节，bose音响效果很一般，整体nvh控制有点拉垮。 【油耗】 2.5的排量，综合平均9个油，算比较省油。高速一般8个油左右，suv风阻大，120比80更耗油一点。市区看拥堵情况，一般得到10个油以上。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱黑骑士型

4.43分“优秀”

本来首选是铂刚灰，这个颜色看起来质感很好，奈何这个颜色太不耐脏了，换颜色还要加2000，就拿了极境灰。极境灰感觉还是挺好看的，还实惠哈哈哈 【提车价格】 4s店价格21.8w，经过不懈的努力，裸车优惠了3.7w，裸车价18.48w。保险0.55w，购置税1.67w。落地价格20.7w。2年分期，贷款8.8w，无金融手续费。有免费赠送价值3500购车礼包，还送了一个原厂的行车记录仪。 【购车经历】 因为之前有驾驶过2年马自达cx5的车，也开过半年的阿特兹，对马自达还是比较偏爱的。所以这次购车优先考虑还是马自达，大家都说异响噪音啥的，我觉得同等价位的车，就没有其他毛病吗？听别人的还不如挑自己喜欢的。 【空间表现】 因为本人以及家人腿比较短（170cm）所以前后排的空间相对而言都够用了。具体的空间实用性，还等看以后做什么，正常出行，自驾游啥的，感觉应该是够用的。 【驾驶感受】 本人平时开车比较稳妥，没有那么激进，动力方面给我的感觉还是很不错的，轻轻点油门，给我的反馈就很足。还有就是它的刹车真的很软，制动距离比较长，建议大家提前刹车或者改装下刹车。自动巡航功能真的很好用，很智能的会跟前车保持安全距离。就是跑高速的时候胎噪真心严重，嗡嗡的声音音乐都盖不掉。 【油耗】 新车提回来已经开了三天了，总里程大约300公里，目前油耗在7.8-8.2之间，个人感觉还是挺省油的。 【最不满意】 最不满意的是车子到手后……一滴油没有，还好加油站就在边上2km不到，不然真的怕路上给我停了。可能是我跟4s店交涉不到位，竟然不送我点油

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱黑骑士型

4.5分“优秀”

【购车经历】 本人拿驾驶证也3年有多了，一直希望春节回老家有一辆自己的坐驾，就这样买车的事就提上日程，先足锁定紧凑型合资SUⅤ，价格20万岀头，要求保值高，空间大，销量好的车型，然后周末就开始了我的选车经历，从CRⅤ，皓影，探岳，奇骏，cX-5都看了一遍，CRⅤ呢空间却是很大，口碑也很好，可是那外观总感觉有点老气，底盘也低，奇骏那时正赶上换代，老款不想买，新款估计上来也不会有什么优惠，想想还是先看看别的，探岳颗粒捕器堵塞直接没往下看了，然后剩下皓影和CX-5了，本人对安全这块特别看重，CX-5车身钢1800pα，外观颜值也是Cx-5好看。 【最满意】 这车最满意的当然是外观了，车头特意霸气，特别好看，当时去4s店第一眼就喜欢上了，人见人爱，人见人夸，哈哈 【空间表现】 杠5空间表现中规中矩，家庭用车完全够用的，本人1.7米，体重70多公斤，我坐后排腿前面还有两拳距，空间够用。只要不是大胖子完全没有问题，不要听网上的人忽悠说多小多小，自己去看下就知道了。 【最不满意】 从提车到现在两个多月了，好像还没有让我不满意的地方，因为没有开过别的豪车不好作比较，在我心里-5已经很好了。 【操控】 说到马自达就知道操控好，有驾驶乐趣，确实也是，-5对新手很友好，很好操控，提车当天就去外面各种公路跑了150公里，好开，好操控，有老司机的话说指哪打哪，转向精准，没有一点虚位，2.5L的创弛蓝天发动机动力随叫随到。 【驾驶感受】 高速路上超车还是很有信心的，一脚油门下去就没有超不了的车，加速平顺，丝滑柔顺，没有顿挫感，这里说一下。 【提车价格】 这里提醒一下大家，预算允许的情况下，还是优先买2.5L的配置，不要少看2.5L的比2.0的发动机只是大几十匹马力，2.5的那简直不是一个车，2.5的发动机才能做到人车合一，不过2.5的贵了2万元，我买的是2.5L黑骑士，裸车价19.6万，落地全部费用2 2万，当时买的急，就看了一次车，就稀里糊涂把车定了，要是多磨下应该优惠个大几千应该没问题。 【油耗】 从提车到现在快两个月了，回个一次湖南老家上牌，开了将近2200公里，油表显示9.1个油，油耗喜人，这么大一个车真的可以了，因为没过首保，估计后面油耗还可以降到8个左右的，在车友群里就看到好多人2.5L的-5油耗开到8个的，这个车我一直加95#汽油，虽然说比92#贵几毛，其实95#更耐烧，加满一箱油高速可以跑600公里。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱黑骑士型

4.71分“优秀”

【提车价格】 裸车17.58万元 【驾驶感受】 0-70加速可以说完美，反应很快，70以后要舍得踩也是随踩随有，换挡很平顺，没有顿挫感，刹车和德系车比较像，点一下就有，超车很给力，方向盘很听话，因为东北现在冬天，还没试过开空调驾驶，高速目前也没跑 【操控】 方向盘没那么沉，也没那么轻，刚刚好，主动刹车现在没用到，希望永远不用到，并线辅助很好用，小黄灯很显眼，大大提高超车安全性，底盘就是感觉很稳，70-80左右弯一点不飘，刹车踩上就有 【购车经历】 选择CX-5的原因想必和大家一样 1:霸气外漏的外观 2:简约不简单的内饰 3:优秀的创驰蓝天技术 因为之前一直开轿车，所以这次想选一款城市SUV换换感觉.因为每次在路上看见CX-5都会多看几眼，绝对是一道靓丽的风景线.所以就到4S店看了实车 绝对就是看见了就爱了，后来就只看了本田的皓影，但因为优惠少，并且内饰和做工真心的不喜欢，和CX-5根本不在一个级别.另外CX-5毕竟是全球车型，皓影并不是，CRV，荣放等车型根本就没在考虑范围，外观是真的不太喜欢，也不想让自己的车成为街车.经过反复的议价之后，于11月26日正式提车.开始定的是2.0智慧，经过一番纠结之后选择了2.0黑骑士，现在看来是正确的选择，赠了360脚垫，无线充电，护板，玻璃膜.铂钢灰这个颜色真心喜欢，沉稳大气又不失年轻活力.唯一缺点就是需要加价2000 【油耗】 目前行驶300公里，平均油耗在10.2左右，没跑高速，但油耗一直在降低，毕竟才行驶300公右，而且正值东北的冬季，相信后期还会有所下降 【空间表现】 本人175，130，驾驶空间可以说足够，后排空间同事180，150，乘座腿前还有2拳距离，中央扶手箱略小，后备箱和同级别车型区别不大，个人感觉足够用 【最不满意】 1.发动机自动启停不好用，据说是因为北方冷的原因，虽然自己并不想使用发动机自动启停功能，但谁希望它坏掉呢，并且这个功能想要关闭的话，需要每次上车都关一次，还挺麻烦的。2.中央扶手箱太小了，显得有些格格不入，有点像90年代车辆的扶手箱。3.2.0版本全系标配17寸轮毂，感觉尺寸有些小，如果能像2.5版本标配19寸轮毂，颜值还会有所提升。4.副驾驶座椅居然不是电动调节，而且还是顶配车型，落地29万的车，多多少少显得有些寒颤了 5.car play 功能需要数据线连接，现在很多车型都已经支持无线连接了6.车辆冷启动时候发动机声音特别大，这点在现在的东北特别明显，大概1分钟以后声浪平息

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.1分“优秀”

【购车经历】 同价位看了昂科威S，领克01，05，荣放2.0，CR-V混动和1.5T，阿特兹2.5尊崇，君威GS精英，因为优惠力度或其他原因最终入手了-5。 【最满意】 外观设计优雅，线条流畅，操控行云流水，油门刹车极其跟脚，动力随叫随到，性价比高，安全性高。 【最不满意】 目前开了接近3千，基本算是全面的了解了这台车，最不满意两点，一是怠速震动大，二是不踩刹车开启hold等红灯车内有高频电流声。 【驾驶感受】 首先说这车就得买2.5，至于两驱还是四驱根据个人需求，2.5动力不能算多迅猛，但是可以说随踩随有，中高速超车也一点都不虚，满载状态下，依然能够有一个很满意的提速感受。方向盘指向精准，略带一丢丢虚位这会让你在高速行驶状态下不那么紧张，回馈力度也让我比较满意。双踏板非常线性，基本做到了踩多少有多少，至于前期给我一种刹车偏软的感受，在长期适应过后，也觉得没什么大的问题。变速箱逻辑聪明，响应很快，和之前大众干式双离合比起来更加柔顺，而换挡速度却没有太多下降。底盘悬挂质感很有德系味道，过坑洼路段不觉得过分颠簸，弯道中也能有很好的支撑，急刹车点头情况也比之前A3好。总体而言，马自达因操控而文明，在此也没有让驾驶者失望，依旧犀利，依旧好玩。 【空间表现】 空间表现尚可，不知道为什么那么多人在喷cx5空间，我想说你们真的用过吗？不要人云亦云，可能昂克赛拉 ，-4让他们彻底对马自达实用性丧失好感，但是并不代表马自达所有车型都不适合乘坐和家庭使用。本人身高181，前后排调整到合适的位置，虽然并不能坐的极其慵懒，但是日常长途乘坐，绝不会感觉不适。并且在头部空间方面更是让我觉得超过很多同级其他车型。 【舒适性】 试驾众多车型后，家人觉得-5的乘坐感受是最安稳的，弯道身体侧倾也最小，不容易让人晕车。但整体隔音方面不尽如人意了，环境噪音控制的还不错，但是胎噪可能是用了成本比较低的轮胎，运转起来胎噪就比较大了，再就是发动机急加速和起步状态噪音明显，给人没有留下好感，前后排坐垫稍微有一点点偏短，对于身高较高的乘客腿部支撑性欠佳，后排座椅可以调整角度，但是无论调整到哪个档，由于坐垫角度比较平直且偏硬，极限状态下乘客臀部附着力不够，容易滑动，影响了舒适性。 【油耗】 因为目前一直都是城市高速路和市内区域使用，所以不能给出高速路段油耗，纯市区目前综合油耗10.7，现在由于是冬季，油耗会略高一些，基本在11个多。对于2.5这个排量来说，发挥正常，但纵观同级车型市场，这个油耗并无优势可言。 【总结】 对于四个月的驾驶体验，这台车优缺点明显，我个人对这台车还是很满意的，不能说操控有多么极致，但是在日常满足家用的基础上，给你带来一些小激情，它还是完全能够胜任的，开着它，你不会觉得枯燥，也不会有太多吐槽。最后希望马自达被更多年轻人接受，也希望马自达能够更加重视中国消费者。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.5分“优秀”

【最满意】 这CX-5开着很省心省力，我啊经常要跑长途和去现场看工地，工地还基本都是乡镇上的，所以很多路特别不好走，开之前的老宝来跑的那叫一个累啊，底盘又低，动力输出也不稳定，松开刹车不带点油门车子反应慢没咋动，踩深一点又会冲一下，现在换了这新车开的舒服啊，尤其是速度这个方面做得很好，得益于它的发动机和变速箱的匹配度很高，真的就是踩多少就跑多少，就不用费很多心思来控制车速，车子底盘又高，下包围还有一些塑料板包围住，过那些坑洼烂路都慢慢摇过去一点都不担心刮坏车子，唯一不好的地方就是上大坡的时候视野比老车还要差一点。 【最不满意】 倒车影像的分辨率好差，图像看着有点糊，每次倒车的时候看着这个影像都感觉特懵，一时间都分不出什么状况，所以我每次都是用他确认一下后面有没有障碍物，剩下都是看后视镜了，还有就是那个左手边的A柱在窄路开车时有点影响视野，这种情况下开车就会累一点。 【购车经历】 我就是想换一台开的舒服用的舒服的车子，我的老宝来已经破破烂烂了，不仅开的不舒服而且觉得车内空间太压抑了，然后做车行的朋友就推荐我去看马自达，说二十万左右的车子中，要说开的舒服的那就肯定属马自达了，这个品牌也还可靠子，看完车试驾了一下，感觉还是不错的，车子开起来很稳当，比较自然，就直接卖我朋友的面子直接就去付钱买车了。 【驾驶感受】 操控方面让我感受最深的就是方向盘了，打方向很轻，就连我老婆一只手操作都行云流水的，而且这个方向一圈半不到就能打死，在去乡镇的那些小路上掉头转弯之类的操作起来很简单省力。这个离车自动锁车功能真的很贴心，再也不用担心忘记锁车的事情了，还有就是车窗玻璃的防夹功能对于家里有小孩的人来说也是很贴心的功能设置。 【乘坐体验】 内饰整体看着轻奢风，用料良心扎实，那个中控屏色彩显示的清晰度不错，开车时平视就能看得到上面的内容信息，这一点设计的也很安全，不过，空间就不是马自达的强项了，后排空间对标很多同级别的车空间都要窄一些，看着也确实要挤一点，但是用起来对我来说还是可以接受的，毕竟也就几公分的差距，一家三口用起来还是足够的，平时还能带父母一起出去散散心。 【油耗】 我的油耗显示8.8，我跑的乡镇路段多一些，速度起不来，这个油耗还算可以接受吧，我开车也比较稳，而且除了下雨的时候都是开窗或者天窗不开空调的。 【保养】 暂时还没保养过，买车送了四次保养，也问了店里，保养一样大概也就六七百块钱，这个价格我觉得还是不错的。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

3.36分“良好”

从6月份起开始就在逛4S，看了星锐，君威，508L，皓影，英诗派，昂科威S，速腾。不是女票嫌弃，就是觉得缺少一点让我下决心的动力。终于，在七月某个夜深人静的夜晚，想起来还有马自达这个品牌，点进去欣赏下马3的颜值，约了第二天到店看车。一进门就看中了展厅里红色的CX5，蠢蠢欲动的心当时就按耐不住了。价格确实有超过预期的优惠力度，本来想要红色的，奈何女票喜欢加钱灰，就提了灰色，周二看的车，周六就去办手续提了车。想买个颜值高，又不那么大众的，各方面稍微平均点的车，真难！ 经过两周的体验，总结如下： 1.后排空间和小型SUV差不多，和同级别没办法比。后备箱空间尚可。 2.2.0的动力起步肉，中段加速尚可，不用踩到底，感觉踩到底才是真的光吼不走，要上3档提速才有点样子。 3.环境噪音隔绝还可以，路噪看路面，可能是轮胎取向问题，这点还是希望优化。发动机噪音可能是所谓的ZOOM-ZOOM吧，超过2000转就能传进车厢内部，之前的小奇瑞要3000转才开始传进来。搞得开车不敢踩油门了，一脚干重了女票就开始diss了。这点不太喜欢。 4.油耗嘛，搂着开还挺低，提车当天显示15，目前纯市区最低开过6.8，平常都在8-11之间徘徊，只能说还行，没想象中那么优秀。 5.减震硬这个事得看个人经历，我觉得挺舒服的，毕竟之前的小奇瑞那个减震等于没有，过个坑分分钟起飞，换到这个车上来觉得还不错。但是侧倾确实存在，GVC的作用感觉不到，适合拿来吹牛皮。 6.内饰方面，我女票还是嫌弃屏幕小，但是我喜欢小屏幕加各种按钮，外加机械指针仪表。大面积皮质包裹甭管摸不摸得到，看着舒坦，这个价位合资车马自达算有良心的。针对于扶手箱短的问题，我是在杯架里放了一个1L的水杯解决的，大概比扶手箱盖高2CM，刚好适合我的开车姿势。 7.配置方面，反正合资车配置都低，好歹有个抬头显示，前后共计8个雷达，倒车影像，手机互联，盲区监测，主驾驶腰拖。硬性指标还算过得去。 8.自动启停就是个傻X，我都开空调了我还在乎油耗嘛，等红绿灯给我停了，停又停不彻底，过个十几二十秒又点火，你是怕我热着嘛。自动驻车也呆，不能默认开启，每次挂档松电子手刹还要按一下激活它。 雾灯原车不带，低配的没人权啊！万能的马爸爸那500之内能搞定，新车舍不得拆，就没买，车顶行李架买了还没到货安装，期待装车效果。 最重要的，裸车价格，2.0智慧版，全车座椅包皮加上灰色车漆，16万，有4000的置换补贴，还行。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型

4.86分“优秀”

【购车经历】 5年前朋友推荐的cx-5，当时2代还没上已经中草，之后在路上看到2代，简直流口水！奈何荷包不鼓！加之没有太大用车需求，迟迟没有下手。 直到5月份看咨询偶然看到cx-5出黑骑士车型了，一下就控制不住了，刚好二胎要降临了，就和老婆商量，看车，试驾，定颜色，砍价，交钱订车，一套操作行云流水，花3天就预拔了5年前的草，嘿嘿。 说点题外话，个人买车建议，喜欢就买，花自己的钱，不要买了别人喜欢的车，价格差不多就行了，想买到最低价难度太大，只要不是最高价就好！ 【油耗】 提车到现在4个月了，驾驶3200km，基本都是开空调的，表显油耗10.1(最近的1200km油耗显示8.9，应该还能更低，马上冬天了，不用开空调了) 前期对车不了解，很多时间都是打火，开空调，在车里研究，这是导致油耗上升的重要因素之一！ 【外观】 2代的魂动造型，多少人一见钟情有没有，在我心里，cx-5同级别外观无敌，配上特殊的漆面工艺，简直就是艺术品！再加上新出的黑骑士，我完全抵挡不住诱惑！太靓了！ 【内饰】 触手可及的真皮内饰，以及极简的风格，搭配混动外观，完全俘获我的心，我这人就喜欢简简单单的东西，相比于当下，马自达的内饰也算一股清流了吧。 【空间表现】 目前一家4口，2大1小，还有1mini，完全能满足使用需求，我172我老婆167，坐驾驶位后排，空间还是很宽裕的！ 后备箱的空间也很大，我目测放4个60L的收纳箱随随便便，还有很多空余空间。 【配置】 我选的2.5四驱黑骑士，配置方面基本在这个价位接近满配了吧！简单说，我要的都有了，另外就比正常的4驱版贵2000，多了一整套的驾驶辅助系统！这玩意选装好像是8000吧！这波必须点赞！原厂自带抬头显示功能，减少低头看仪表的频率，可以很好提升驾驶专注，这在买车之前感觉可有可无，提车之后就是两个字，真香！ 【操控】 在打算买车之前，完全不知道马自达的操控原来这么好，完全就是被魂动外观吸引来买的，这也是在试驾时意外的惊喜吧，10年拿的驾照，10年驾龄，不说车技多厉害吧，但是cx5这车真的好开，转向行云流水，指哪打哪，真正做到人车合一，人马一体了。 【动力】 2.5L自然吸气，190+的马力，6AT的线性输出，踩油门的感觉不要太好，地板油起步的话，推背感还是很足的，高速超车动力也很充沛，毕竟买的suv，也没想着天天地板油冲，和轿车崩还是不讨好的，有充沛的动力，足够满足日常，偶尔速度激情一下下就好。 【驾驶感受】 人马一体的操控，触手可及的真皮，科技感满满的驾驶辅助，这些搭配起来每一次驾驶都是享受，已经开了很多年车，都厌倦了开车，马自达cx-5又让我重新爱上了开车，我老婆说我也许是新车那股新鲜劲还没过，我自己认为的是cx-5满足了我的梦想，满足了我对汽车的设定，满足了我对驾驶的要求，这才是我真的彻底沦为马粉的原因吧！

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

4.7分“优秀”

【购车经历】 刚开始是中意CX-30，但是家里人觉得30太小了，于是在4S店里没有谈30，直接把初见的CX-5给拿下了。其他品牌看过丰田CHR和本田XRV还有别克的昂科威，但是真正试驾只试过马自达的CX-30和CX-5，这个真是体验后才知道马自达的好。铂钢灰确实不耐脏，但是看起来沉稳一些。 【操控】 家里有日产，方向盘虚位不小，马自达的方向盘低速轻盈，高速沉稳，虚位很小很小。对于1.5吨的车，能这么灵活已经很棒了。 【提车价格】 裸车16.38（铂钢灰+0.2），保险0.5，税1.33，自己上牌，无其他服务费。 【空间表现】 够用就行，不奢求后排能跷二郎腿，前排空间从横向纵向来说都很宽裕。后排空间也还好，只要不是腿特别长的就很ok。后备箱倒是感觉有些小了。 【保养】 只送了首保，打算首保之后就自己到外面保养。 【最不满意】 A柱和头顶把手那块儿是织布的，太容易脏了，前两天安装ETC设备不小心留下手指印，用泡沫清洗剂才搞定。智慧版的织物座椅确实难打理，衣服上的一些渣渣很容易就落上了，再就是智慧版的门把手那块也是一块黑色织物，这应该不是不满意的地方，只是小小的吐槽，有钱上顶配就能解决后面两个问题。 【油耗】 目前4000km，表显7.5，主要是高速和高架多，最低跑过6.8，最近市里跑的多油耗略有上升，另外平时上车就开Autohold，另外马自达的istop很好用！ 【驾驶感受】 2.0应付日常足矣，高速上超车也够，综合油耗也很好；就是悬挂系统调教偏硬，走坑洼的路面能感觉出来；胎噪这是圈里公认的，但能接受。 【亮点配置】 智慧版的性价比是最高的，HUD，CarPlay，Autohold，istop，LED行车灯和自动头灯等功能基本都有，特别方便。 最重要的是，CX-5是一上车就能给我带来愉悦感的座驾，这是很多车都给不了的感受。所以CX-5是目前人生阶段的最佳选择！

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱黑骑士型

3.93分“良好”

人生第一辆车，开车机会很少，算是新手司机吧，之前开的我爸呢即将报废的老长城。 从考科三开始就在看车了，最开始喜欢cx4，颜值超级高，但后排确实也太小，毕竟咱这条件买车还是得考虑家庭，可能很多年就是这一辆车了，所以帕斯了…完了后来看了欧蓝德，crv，威兰达，荣放，领克01，昂科威，探界者，锐际等等…轿车看了雅阁，君威，迈锐宝xl这些，后来试乘了一下蒙迪欧和阿特兹，其实我到现在还是喜欢轿车，我觉得这才是真正意义上的车。但是我杠不过我爸，他非要suv… 开的车太少，也没法跟人家对比驾驶感受了，只说自己对这辆车直观的感受吧。 外观很满意，在众多suv里算是比较前卫了，crv跟荣放还有大众系的车颜值我都觉得有些古板老气，领克01又太炸眼了哈哈哈，所以对杠五外观无疑是相当满意的。 内饰虽然不如福特锐际豪华高档，但也算简洁大方，实体按键旋钮也都相当实用！这个必须好评！另外我实在对大屏幕无感，看了好多车，感觉屏幕越大山寨感越强…而且想想这年头我们家电视电脑基本都不咋用了，手机似乎能解决一切呀。所以大家都吐槽的中控屏太小，我是觉得毫不影响。 再又就是车内质感，我觉得这个级别这个价格的合资车似乎都差球不多，硬塑料跟软搪塑搭配…要真对内饰有很高要求，建议不用考虑杠五，锐际，星越L，领克零一完全碾压这车。 空间emmm我们买马自达的，会在乎空间吗哈哈哈，说实话跟crv皓影这些比那确实差一些，但我183的个头坐后排，是真特么觉得够了呀，我爸妈坐后排也觉得空间挺大的，他们可能没坐过更大的哈哈哈，但至少肯定没有杠4那么紧凑、压抑这就行了。 关于操控，我这种新手司机完全不配讲，但是确实好开，顺畅，低速堵车一停一起也感觉不到顿挫，噢对了！我不知道是因为新车的原因还是啥，每次回家停车，倒库或者侧方调整来回换挡的时候，能听见明显的换挡声，太他妈明显了，而且不是挡把位置的声音！是从底部传出来的…这一点就很不舒服…还有！！不知道啥原因，试乘的时候感觉试驾车挺舒适的，过减速带或者坑洼的时候也不会太膈，但我的车就感觉太硬了我靠！这点是最烦的！ 另外油耗啊，跑六百了，目前八个多油，已经很满意了。 总之除了滤震，其他的都很满意啦！ 大概就是这样，等再来一段时间想到别的啥了再跟大家分享吧。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动四驱尊耀型

3.71分“良好”

其实我对普通家用SUV这类车型一直并不怎么感冒，忽忽悠悠像开船的笨重感、重心高稍微带点速度过弯就好像要侧翻一样，爱好驾驶的朋友相信和我一样都喜欢开轿车。不过在我试驾2022款长安马自达CX-5后，发现之前的观念明显有些太绝对了，其实一台普通家用SUV，除了空间和通过性上的特点，也可以开起来很爽。 在马自达的车系中，CX-5是为数不多我觉得外形比例很协调的车型，很重要的原因这是一台全球车，原汁原味的比例，没有加长（车长4575mm，轴距2700mm）。设计上不用多说了，曲面和线条的组合很美，颜值一直是马自达的重要卖点。新款CX-5外形上比较大的看点就是加入了铂雅金、晶钻蓝两种全新配色，车身没有以前那么单调沉闷了。 【最不满意】内饰整体布局同老款相同，第一眼的感觉就是非常非常素，换句话说就是没有什么吸引人的设计。车内中控如今还保留有大量的物理按键和旋钮，平铺直叙，说是5年前的风格都不过。在讲究智能化，汽车内饰被各种大屏、多方式交互占领的今天，这套内饰真的没啥吸引力了。 配置上相比老款有一定进步，7英寸液晶仪表现在除了入门车型外是全系都有，而中控升级到了10.25英寸屏幕，全系标配，不过车机系统网联资源不丰富，功能很少，系统操作不算直观便利，有学习成本这些问题依旧存在。在现在越来越注重的辅助驾驶和主动安全配置上，后驻车雷达、倒车影像是全系标配，而更高阶的全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、前方碰撞预警等等，现在从全系中配的2.5L自吸入门车型（20.25万）就开始标配了，整体是要比老款配置更高。 从车身尺寸上来看，这是一台最主流的紧凑型SUV，2700mm的轴距在实际使用中，前排坐入一名身高181cm的驾驶员，后排176cm的同伴腿部能留出接近两拳的空间，除了无法特别顺利流畅的翘二郎腿外，可以随意调整舒服的坐姿，靠背还支持一定角度后仰。要注意的是，后排中央地板有明显凸起，后排如果满载三名乘客的话，中间乘客脚部空间会明显压缩，影响舒适性。所以日常后排两名乘客会是比较合适的状态。 其实还没开上这台车时，我对驾驶部分的期望值不高，但实际表现确实有惊喜，2.5L自吸发动机和6AT变速箱搭配足够顺畅，这样在城市当中的走停路况也不难受。这台2.5L自吸发动机要有人告诉你动力很强劲，那肯定是在骗你，我的感受日常城市中低速很轻快没问题（196马力、252N·m），但想来一脚后有明显推背感，那还是差了点意思，高速再加速也是高转速啸叫换动力，重要是顺畅的动力衔接。 【最满意】开起来的灵活感和悬架的柔韧性是大多数同级SUV不具备的，车头随方向转动的变化非常快，再加上较短的后悬，打动方向变道，车头车身响应快且同步，在城市道路上还挺灵活。悬架完全不是软趴趴的那种，把这台车开上起伏的山道后，整体能对路面有不错的贴服性，不会让车内人员有明显的上下抛拽感，过弯时悬架也能将侧倾控制在较小的范围内，不算大曲率的弯道，入弯时稍微往弯心切一些就能给我信心，让我敢踩油走。说实话，这些我是没想到的，比同级德系的一些SUV开起来好玩太多了。 【油耗方面】我试驾的这台2.5L＋四驱，看硬件就知道不会太省油，当天试驾城市路况大概行驶有30公里，驾驶风格非常随意，大脚油急刹车都有，表显百公里油耗13.5L/100km。后面跑快速路和高速，表显油耗最低来到过9L/100km。如果您选的是2.0L＋两驱的配置，温柔点开，城市路况应该能控在10个油以下。 【小结一下】2022款马自达CX-5新款整体配置更合理，配置水平也高了不少，而且加量不加价（2021款：17.98-24.58万、2022款：17.58-23.68万）。这个价位找一台既能满足家用，同时也有驾控感的合资SUV，它真的是为数不多的选择了，但前提是您能接受这确实有年代感的内饰和车机。

点评车型: 2025款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚Pro

3.5分“良好”

一直比较喜欢马自达，颜值这点一直在我审美上，现在降价了果断入手。自吸发动机比较省心，空间是短板，好在我和家人身高都不高，也够用。本人新手还经常跑山路，油耗比较高，操控在线，比较满意。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.36分“优秀”

【最满意】 最让我最满意的就是开车的操控感了，特别适合我，提速稳定舒适的同时不会有推背感，因为我个人适应不了那种感觉，坐那些带涡轮的车他们一猛踩油门的推背感推得我又晕又害怕，然后动力要爆发也有爆发，能跟的上我开车的节奏，刹车比较温和，拥堵路段和等红绿灯路口时候用起来很自然，不会太急促的扯啊扯的。 【最不满意】 真是成也刹车，败也刹车，最让我不满意的也是刹车了，这个刹车制动偏软和偏线性化，平常用着是很舒服，但是紧急制动的话经常有点不好控制，我开车性格是有点飘，然后遇到要急刹的时候，正常刹制动距离长有点停不下来，要踩深一点就要很用力，搞得我刚提车没多久未礼让行人就被拍了两三次了，然后还有这个倒车影像，别说相比老款要进步多少，效果保持住也好啊，它倒好还直接往回走的，像素还不如按键机呢，迟早我要找人改了它。 【购车经历】 我哥在我们县就是做汽贸的，我经常会去店里帮帮忙，所以我对车子也稍微会了解那么一点，至于我为什么会选择这台CX-5，原因有以下几点，第一就是我哥那台老杠5我用起来很趁手，这几年也用习惯了，所以自己也想搞一台，第二就是马自达的口碑一直以来都是很不错的，虽然看到挺多小毛病啥的，但是大件质量和安全方面还是经得起考验的，第三就是我和他们的二网经理和老板关系挺好的，所以听说我要买就直接优惠了两万多，我也就直接不犹豫的找我爸拿钱买车咯。 【驾驶感受】 自吸+AT不用说都是加速平顺舒适，刹车偏软线性化用起来自然就是急刹效果略显不足，说道操控不得不说下马自达在GVC加持下的过弯能力，我开别的车三四十码过弯右手都要拉着中央扶手的另一边，不然就会有甩开的感觉，这辆车开起来这个感觉就会小很多，开的确实能体验到人车合一的感觉，还有就是底盘的离地间隙要比普通的SUV要高一点，这样它的通过性就会更强一点，开着对小坑小坎直接无视，动力方面就是，我选的是2.0的，我提车时特地去4S店提的，都没让他们拖过来，为的就是想在高速上爽一下，跑个一百三都才两千转多一点，油门踩到底直接就五千转了，这个能力可以说面对啥情况都有资本的，不会说出现光响不走的情况。 【油耗】 我的综合油耗8.5，大部分都是在县里开，SUV这个油耗我还是很满意的了。 【乘坐体验】 坐起来感受空间的话，主要就是后排空间相比同级别会小一点，坐上去感受膝部空间也就是相差个三四公分左右，这个看个人吧对我来说基本是无关紧要的，我就平时带带侄子表弟表妹出去玩，位置都有多，而且后排的座椅很直观的就能看到确实设计的更厚实一些，可以说是为了坐的舒适而减少了一些空间吧。