马自达CX-5后排地台隆起值得买吗_马自达CX-5怎么样

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4分“优秀”

先说结论：CX-5，是一台被国内低估的好车。最初入手那阵，我也曾低估过。 今天是提车一周年整，里程17400公里，特意来写下这篇文。我车是2.5智慧型，珍珠白，21.4.11在原产地南京下订，因为是提升预算从2.0排量改为2.5，所以决定买智慧型，事后证明适合自己的就是最好的。4.28提车，车子有耀夜特装亮黑包围，21.9月又改回了20款下包围，我个人觉得耀夜特装没有20款的磨砂前唇和包围好看。 【最满意】：1. 价格到位了，由于销量不见起色，2019年后，马自达终于舍得多给现金优惠和大客户/置换补贴了，19.5-20.5万可以落地2.5智慧型，智慧型是性价比最高的2.5L配置。2. 车子操控不错，动力输出线性，变速箱聪明，只喝92号油，好开好养。3. 外形好看，前脸和腰线动感时尚，回头率高。 【最不满意】：1. 没有360全景影像，没有云控，科技型配置比较低，这也是日系通病。2. 内饰比较普通，中规中矩，尤其是和次世代昂克赛拉的相比。3.后排隆起高度比较高。 【驾驶感受】：底盘软硬适中，路感清晰，转向扎实，动力跟脚，开起来很舒服，日常使用中的操控感和我开过的进口宝马GT630挺像，极限驾驶的操控感我没试过，CX-5作为家用买菜车,驾驶感受我很满意。2.5L自然吸气发动机+全速域锁止的六速手自一体变速箱，这对王牌动力总成性能稳定、质量可靠，不用加颗粒捕捉器就可以满足国六b的排放要求，而且只需要加92号汽油，好开又好养。所以我推荐买2.5，因为很多买过2.0L CX-5的车友都在6个月后后悔了，加速干吼不走，大脚踩油门的动力输出不线性，而且油耗比起2.5的动力输出表现也没有经济性和性价比可言。 【油耗】：2.0L百公里油耗7.0-9.0升，2.5L油耗8.5-10.0升，就差1.5升左右，家用车一年里程1-2万公里，按92号油价8元/升，每年油钱支出多1200-2400元。 【乘坐体验】：必须承认相比同级别竞品车型，CX-5后排空间不大，但是若只是五口之家，四个成人和一个小孩，绝对够用，除非后排要坐2个以上的180厘米高个子或者180斤的大胖子。 【保养】：4S赠送了终生保养，每一万公里免费保养一次，一年可以免费保养两次，一年不足一万公里也可以去4S保养。首保用的长城机油，二保用的出光机油。我看了下报价单，二保如果自费，需要720元。二保时空气滤清器和空调滤清器，分别要收费150和96元，我没让4S更换，自己网购花25元和20元，自己花个把小时换上去。 【提车价格】：落地价20.1万，指导价20.98万，现金优惠28000，裸车181800，保险5500，购置税13700。 写在最后：有调查结果显示，中国人换车频率可能是全球主要国家中最高的，远超美国和欧洲——其中43%的购车者，上一辆车使用不满3年；14%的购车者，上一辆车的使用时长只有一年就决定换掉。80后消费者购买新车在一年内换车的比例高达17%。 买一手车最经济的原则是，在能力的上限选一辆喜欢且实用一步到位的车。未来如果发财了，谁会在乎保值率？如果未来个人没有发展，收入平平无奇，来回折腾车是非常不划算的。尤其是不少人买辆不喜欢或者很一般的车过渡，这一买一卖购置税、首年的全险，用几年再卖的差价，再买新车，又是购置税和首年全险。如果先买15万的车过渡，三四年后再换30万的车。这一买一卖十多万没了。真的不如当初一步到位，买个20-25万的车。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型

4.29分“优秀”

大家好我是20款CX-5旗舰车主，银色的噢，作为这个价位的suv，我只横向对比！ 第一，我先说空间，对比之下，确实不友好，主要是后排，地板中间隆起高，前后的空间不太够，左右还行 第二，车机系统，那个档把后面的按键旋钮确实好操作，挺喜欢的，carplay也很方便，默认好评 第三，配置，落地25万多的顶配，没有方向盘加热，北方冬天我得戴手套，后来嫌麻烦给方向盘整了个翻毛套，哎，夏天呢，没有座椅通风，这两点是遗憾，倒是能后期加装，但是还得花钱啊，我还是希望原装标配，其他的配置，抬头显示不错，自适应巡航一上高速就用，并线辅助，自动感应雨刷，自动大灯，无钥匙进入和启动都实用，（上一辆车是05款凯越）这些配置都是和上一辆车对比，大家已经用惯了的就别说是基本配置了。顶配有个大灯清洗从来没用过，都不知道怎么用 第四，不瞒大家前天开车50到60公里每小时的速度，斑马线前面没有减速，恰好窜出一辆电动车，我第一时间踩刹车，这车惯性是真尼玛大，我感觉以前的凯越可以停的住，这尼玛怼上去了，艹，幸运的是人没事，主动安全别依靠，还是得车主自己注意，刹车不是很给力，另外希望引以为戒，斑马线前还是要减速慢行，我爸说过事故十有九快，说得没错！ 第五，这车快一年了，刚五千多公里，家里老二还不到两岁，所以宅家看孩的时间多，基本没有出去跑，刚五千多公里，油耗大概说一下，高速基本6个多点，市区分天气，冬季零下十几度的情况下14个，零下几度12~13个，零上一点11个左右，我短途不到2公里，而且时速不超20公里的情况下，基本上水温刚到五六十度就到了，所以油耗也能理解，夏天油耗市区10个多，群里朋友市区都7个8个，我不羡慕，路况不一样没有可比性！高速都一样就没毛病！ zoom zoom声还是挺上瘾的 下次换车，想bba

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型

4.07分“优秀”

说到马自达CX-5，让人最满意的就是他的三大件，发动机，6AT变速箱和底盘，源于马自达创驰蓝天技术的基础理念就是回归到认真做好车辆的基础件，马自达将这个理念几乎做到了极致，造成了他绝佳的驾驶体验，可以说是马自达的强项，给人感觉不像是在开SUV，更像是开一台轿车，方向盘轻盈但指向精准，可以说指哪打哪，底盘扎实，过弯侧倾很小，给人信心十足，2.5L自吸发动机196匹的马力，动力输出非常顺畅和细腻，动力随叫随到，整个加速没有任何顿挫感，得益于它非常聪明的6AT变速箱，刹车也很轻很线性，即踩即有，整车舒适度也不错，整皮座椅，皮质很细腻，填充物也厚实，带座椅加热和电动腰部调节，内饰上，能摸到的地方基本都是皮质包裹，得益于前排的双层玻璃，整车隔音也可圈可点，就是深踩油门加速的时候发动机声音会比较大，可能这就是马自达追求的ZOOM-ZOOM，另外冷车的时候启动大概有1分钟左右声音也会特别响，车热了就好了，应该是发动机高压缩比造成的。外观上马自达的设计一直都很有力量感，前脸整体视觉上更加的宽大，个人非常喜欢它19寸的大轮毂，配合车身非常漂亮，整体非常饱满，符合年轻人的审美，中控屏幕稍微小了点，好在画质细腻，响应快，最不满意的应该是马自达一直不妥协的空间了，在前排调整好座椅后，后排空间只有一拳左右了，头部一拳两指的空间，加上中间隆起比较高，长时间驾车的话，中间还是不适合乘坐的。后备箱比较工整，支持4/6放倒，空间有一定的拓展。油耗的话，平日主要是上下班使用，一半国道一半市区，平均下来差不多在9L左右，平时开车还算比较猛，这个油耗算比较满意。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

3.71分“良好”

【颜值好评】个人认为马自达CX-5的颜值还是不错的，马自达家族式的魂动设计看起来气场十足。侧面的线条非常优美，前后相呼应的LED大灯也是十分协调，出众但低调的感觉。 【内饰用料上乘】马自达CX-5在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是软性材料，极大地提升了整车的档次。虽然中控屏幕并不是很大，但物理按键齐全的空调区看起来十分赏心悦目。支持CarPlay也是好评，日常实用性非常高。 【空间中规中矩】马自达CX-5的车长4575mm，车宽1842mm，车高1685mm、轴距2700mm，在同价位同级别的车型中，这个参数只能说中规中矩。车内空间较为一般，因为是有四驱版本的缘故，中间地板有明显的突起，不过整体的装载能力不错，后备箱空间很大，装载能力在同级别还算不错。 【驾驶感受】马自达CX-5采用2.5L自然吸气发动机，最大马力196Ps，最大扭矩252N·m。匹配6挡手自一体变速箱。动力平顺，自然吸气随踩有，足够满足日常买菜需求，通过手动换挡可以达到较快的转速攀升，相比什么双离合顿挫、脱档，这台车可以做到“指哪打哪”。 【安全配置比较丰富】马自达CX-5的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款20万左右的紧凑型SUV，个人认为马自达CX-5在家用车的维度，是非常优秀的。作为家用买菜车，马自达CX-5动力平顺，虽说没有特别强的动力，但胜在自然吸气随踩随有，变速箱匹配极为优秀。作为家里唯一一辆汽车的话，马自达CX-5能会是你的一个好选择。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.57分“良好”

大概情况： 我们是在去年年底对于2021款的马自达CX-5做过一次深度的试驾，当时试驾的车型正是2021款 2.0L 自动两驱舒适型，就是现款的入门级车型，这款车型从订车到提车也确实需要等上一段时间。 动力表现： 整车是搭载了代号为PE的2.0L自然吸气发动机，最大马力155匹，峰值扭矩200N·m。传动系统方面与之匹配的是一套6AT变速箱，另外整车的整备质量是在1.6吨以内的，并不算重，不过即使如此整车的马力推重比也并不突出。整车在前段加速的表现上来看还是足够轻快的，中段的动力储备也不错，60km/h左右的工况下超车的场景还是能够给到驾驶员不错信心的。但是在90km/h以后的高速状态下整车的再加速能力表现的就比较一般了，虽说此时变速箱的降挡很是积极，但是扭矩平台和动力储备还是有限的，所以这个时候就显得有些力不从心了。 乘坐空间： 整车的轴距是2700mm，这个数据在紧凑型SUV细分市场当中并不占有明显优势，算是中规中矩的类型。另外碍于整车比较强调流线型的车身设计，所以整车内部的空间利用率也是比较一般的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约为1拳有余，腿部空间不到3拳，这样的表现虽说不够突出，但是基本可以满足大部分家庭对于空间的需求了。不过整车后排的中央地台还是有些明显隆起的，这点对于一款前驱车来讲显得还是不够友好了。 推荐与否： 作为全系的入门级车型，整车的指导价格是来到了17.98万元，据笔者了解对于这款车型而言目前全国大部分地区是可以做到2万元左右的现金优惠的。整车最大的亮点是在当前细分市场中较为流线动感的设计风格，空间部分的表现中规中矩，但是动力和配置层面稍微弱势了一点。所以就看各位对于目前的优惠是否满意了。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.07分“良好”

从实际的驾驶情况来看，马自达CX-5靠的是情怀吗？那配置都简配到什么地步了，价格还高高在上，都将近18万的价格了，马自达就这么对待我们的？ 魂动的设计外在确实漂亮，我周边的女孩子不少都喜欢马自达的设计风格。当走入内饰，那是什么鬼，简配到只给了个“收音机”给我？中控台那只是个收音机？你的中控屏呢？大哥你可是差不多18万的车型了啊，将近18万就给了这个给我？好，抛开这个不说，至少你给方向盘套个软性材质包裹吧，结果并没有，摸上去硬邦邦的，中控面板也是硬邦邦的，敲上去会有“咳咳”的响声，如此的内饰真的足够廉价了，若价格只是几万元也无话可说，关键是，你的价格便宜吗？都将近18万了，绝对差评。 我176cm，在调整好座椅，前排的头部空间是1拳，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳4指，空间在同级别中属于偏小一些的。并且后排中央地台凸起是较高的，根本不适合放脚，脚只能放在地台的两侧，加上背靠也偏硬，反正我在中间座位坐个2小时就觉得腰酸背痛以及腿酸了，满载长途行驶时，真的要对后排中间乘坐的朋友说对不起了。 2.0L匹配6AT，油门的灵敏度很高，动力输出的非常线性，基本上是踩多少油门，输出多少动力，完全是一切尽在掌握的感觉，城市行驶中是非常轻松的，本身方向盘指向就精准，没有余量，城市行驶中我真的是爱了。不过瞬间加速确实不行，时速80之后，会感觉到怎么踩油门速度都差不多，高速超车要留一定的余地。 前麦弗逊后多连杆，悬架会偏运动一些，高行驶过弯，车身的姿态控制得很好，完全没有侧倾的感觉，高速行驶确实可感受到底盘的扎实感，而在过一些沟沟坎坎时，振动处理的也比较干脆，本身他的椅垫和靠背也都是在强调支撑性，跑山路以及高速行驶确实不错。若普通的城市行驶，长时间行驶，那就有点难受了，但这就是马自达，就是这么的不妥协。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.64分“良好”

马自达CX-5延续魂动设计语言，造型足够动感，内饰为马自达简约范设计，按键 旋钮的空调控制区域设计感足，并辅有可显示温度的显示界面。配置低，智慧型和舒适型均只有织物材质的座椅，舒适型甚至没有配备中控屏。前排座椅靠背直，乘坐感受不佳，体验者身高180cm，前排座椅调至最低后，头部留有三指，保持前排座椅不动，后排腿部两拳，头部一拳，空间表现良好，后排座椅填充物饱满，乘坐感受良好，美中不足的是后排中间地板较高，后排出风口太过靠后，并且中间座椅很短，不适合长时间乘坐。2.0L 6AT动力组合中规中矩，油门初段调校灵敏，跟车时轻松，受制于绝对动力，加速时推背感并不强烈，变速箱调校优秀，升降档的判断足够精准，表现无可挑剔。操控上保留马自达一贯的坚持，方向盘反馈灵敏，车身动态响应灵活，悬架阻尼设定偏硬，对细小颠簸的感知较为清晰，以120km/h的车速巡航时，转速达到2500rpm，发动机噪音明显，对噪音的抑制有待提升。比起丰田RAVA荣放、本田CR-V等竞品车型，马自达CX-5只有操控有一定优势，尽管如此，其价格依旧坚挺，市场表现一般也在意料之内。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

3.5分“良好”

毫无疑问，选择CX-5这款车有不少是冲着他的颜值去的，老实说，我看到这款车的时候也被他吸引了，我身边的女性朋友就有不少的爱车是马自达，用她们的话说就是：颜值高，其他什么自己也没怎么的在意了。 他的空间在同级别中并没有优势，176cm，在调整好座椅，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳4指，并没有优势。本身来说后排中央地台凸起是较高的，脚只能放在地台的两侧，在满载的情况下来说舒适度不佳。 2.0L匹配6AT，本身转向就轻盈，基本上是踩多少油门就给多少动力，6AT也升挡也悄无声息的，实际上是非常好开的，女性朋友选择这款车有一些原因也是因为它好开。不过在高速中，瞬间提速能力是不行的，爆发力不强。当然了，高速过弯还是可感受到底盘的扎实感，实际的驾控确实不错。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.86分“良好”

马自达CX-5采用了家族设计语言，前脸进气格栅通过镀铬饰条与左右犀利有神的大灯相连，拉宽了视觉效果，另外尾部厚重饱满，黑色包围和双边两出式排气提升了运动感。 车内中控台布局很简洁，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，炮筒式仪表符合年轻人的审美，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感也很舒服，不过车厢内以深色为主，氛围略显沉闷，细节的做工也不是很精细。 空间作为家用没问题，但和同级别竞品相比没有什么优势，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶空间有着1拳的富余，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托，只是地板中间的凸起比较高，影响到了一些中间乘客的舒适性，后备箱面积中规中矩，拉些日常行李还是够用的。 搭载了一台创驰蓝天2.0L自吸发动机，从数据上来看155马力并不抢眼，实际开起来后起步稍显偏弱，中段也缺少一定的爆发力，但动力输出很平顺线性，油门和刹车脚感都不错，匹配的6AT变速箱很聪明，换挡积极平顺，底盘不像美系和德系汽车那么厚重，但悬架很有韧性，对车身的支撑很到位，再加上方向盘指哪打哪很精准，有着很好的人车沟通感，让人越开越喜欢，就算是不知道什么叫做操控的新手，也会觉得非常的轻松好开。 总的来说，马自达CX-5的优缺点都很分明，如果你想要一辆颜值高，有驾驶乐趣的合资SUV，那么它值得考虑，但要是作为家用，并不能让人太满意。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱黑骑士型

4.1分“优秀”

【购车经历】 网上看的车，体验过锐际，被老婆pass了。双十二一个人去重庆看的车胖5，主要是谈价，没有亲自试驾，最终就定了，今年一月提的车。 【提车价格】 直接谈的落地价21万，送的三样东西都不满意，行车记录仪插电位置挡事儿，车垫很多翘起，车膜更是套路没贴。 【油耗】 油耗网上车友们评论七点多不知道怎么跑出来，我每天上下班开会十二三公里，油耗11左右。高速差不多7.5左右。 【空间表现】 勉强够用，后排凸起很不满意 【动力表现】 2.5的动力还是可以，高速提速有劲

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱黑骑士型

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 舒服，指哪打哪！ 【油耗】 百公里8.5L，比较满意的，而且加92号汽油。 【空间表现】 没有别人说的那么不堪，座椅舒适度，乘坐感受还是不错的。 【动力表现】 买车的时候试了2.0L和2.5L的,动力表现上2.5L的绝对比2.0L的要好许多，就一脚油门下去，超车没问题。2.0L的踩下去感觉慢半拍，还是那句话配置可以添置，发动机可没有升级的。 【亮点配置】 抬头显示，carplay好用且实用。外观颜值没话说，开在大街上回头率还是蛮高的！安全配置挺高的，中保研的碰撞测试成绩基本满分，所以对于性价比来说，个人认为还是可以接受的。 【最不满意】 车噪，胎噪还有冷车启动的声音还是大一些，但可以接受。后排隆起不太满意。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

3.57分“良好”

马自达CX-5 2021款 2.0L 自动两驱智慧型 【最满意】 1.有别于同级别SUV车型略有“油腻”的造型，它的这套混动设计理念放到CX-5这个SUV车型上有着别具一格的美感，长车头配合动感的车身造型带来年轻时尚的感觉，外观深得我心； 2.马自达车型此前被人广为诟病的后排空间狭小这个问题，在CX-5这个车型上得到了有效优化，实测乘坐空间表现还算可以； 3.2.0L自吸+6AT这套动力总成虽然数据不是特别亮眼，但是实际体验，动力输出顺滑又聪明； 4.前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架带来比较舒服的操控感，灵动又紧致，如果既想要SUV高高在上的视觉感，又想兼顾一定程度的操控，CX-5比较符合需求； 5.被动安全配置较为齐全； 6.前后雷达+倒车影像对新手比较友好； 【最不满意】 1.新车内饰稍有异味； 2.后排中间地板有凸起； 3.凉车启动发动机声音较大； 4.胎噪风噪略高； 6.轮毂造型不太好看； 【油耗】 综合油耗8L左右，供参考。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

3.86分“良好”

【最满意】 关注这辆车很久了，给我的整体感觉还不错，空间比我想象的要大一点， 操控感很好，稳定性也很高，外观选的白色，特别适合年轻人，车身的流线型帅气的很 启动不会很突兀，刹车挺灵敏的，油门踩起来会很舒服，油耗在9.5左右，感觉还是很可以的 【最不满意】 后排地板中间凸起太大了，很影响腿部的活动，偶尔会有胎噪和风噪的声音传进来， 急刹车的效果不是很明显

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4分“优秀”

长安马自达在今年三月推出了新款CX-5，作为年度小改款车型面对竞争激烈的20万级的SUV市场，又有着怎么样的表现呢？ 【满意】车身方面大体还是保持了老款的造型设计，但在灯光方面前后大灯变得更加犀利，也带来了更出色的视觉效果。内饰方面依旧保持了简洁的设计风格，车内大面积的软性材质加上镀铬饰条的装饰，质感方便表现的还可以。10.25英寸的悬浮式中控触摸屏，尺寸虽然不大但好在操作起来方面流畅，配置方面也更偏实用，像倒车影像、定速巡航、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、CarLife和CarPlay等动能均有搭载。 【乘坐体验】长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm，就这个车身数据来看说不上多出色，但基本上日常的一些生活场景的空间需求也都是能满足的，后排位置有着一定程度的内陷，包裹感会更好一些，乘坐起来会比较舒服，中间位置的靠背偏硬，而且中间地面有一定的凸起，可能对于中间的乘客来说有点不太友好。后排支持放倒，有时候要搬一些大物件时还是很方便的。 【驾驶体验】动力方面，马自达CX-5还是搭载的2.0L和2.5L自吸两款发动机，最大功率分别为155马力与196马力，最大扭矩分别为200N·m和252N.m，与之匹配的都是6AT变速箱。这套动力组合就数据来看可能不是很出色，但好在有马自达优秀的调校加持，换挡和动力输出都会比较流畅舒服，而且新车搭载的GVC PLUS加速度矢量控制升级版系统在弯道的表现上很出色，操控方面还是不错的。 整体来说，虽然外观内饰变化不大，但配置丰富，空间上也还说的过去，动力操控方面对于喜欢自吸动力的朋友来说，它的表现肯定会让你满意的。但毕竟国内的这个级别suv市场竞争太激烈了，再加上自主品牌的步步紧逼，全新马自达CX-5能否大放光彩？还要经过市场消费者的考验。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型

3.79分“良好”

噪音方面的确是有些不完美，尤其是跑到70码以上，这种感觉就会比较明显，有点破坏高级感，也不知道是不是因为是轮胎材质的原因。 创驰蓝天的2.5L发动机匹配上6挡手自一体变速箱，由此带来的动力表现还是不差的。虽说在起步阶段不是很亮眼，但是中后段加速时爆发力是很强的，只要稍微一踩油门，变速箱就能够听懂指令，根据油门的开合来选择是否升降档。 底盘方面除了隔音差之外，其实缺点不是很明显，至少在过弯支撑性非常到位，车头的指向也非常清晰，可以清楚感知到前轮胎转向角度，在过沟沟坎坎时能够感觉到十足的扎实感，不用担心会有明显的颠簸感，尤其对于家里有老人或者小孩的家庭来说非常适用。 日系车的空间，跟德系车是有很大差距。不过对于日常使用来说还是能够满足的。前排乘坐空间没得说，毕竟我一米八的大个子摆在这里，头部还能有一拳的距离。来到后排之后，坐直倒是不会顶头，腿部能剩一拳多的距离。遗憾的是，后排中间突起比较高，稍微对于中间乘客的舒适性会有一定影响。 至于后备箱，可以放一些宝宝的日常用品及婴儿车之类的，出行也不用担心。 如果能够接受这款车的一些缺点，建议买CX-5的时候，还是尽量买2.5L版本，买2.0L版本还不如买CR-V了。