马自达CX-5空间局促值得买吗_马自达CX-5怎么样

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

4.33分“优秀”

马自达的车，操控确实是没的说，而且日系车油耗低耐用，毛病少这也是大家所公认的，买车的时候对比了雅阁，对比了日产天籁，同等预算只能买个雅阁丐中丐，天籁底盘太低（原谅之前开轿车特殊路段总是担心刮底盘）最终对比下来看到杠五的鲨鱼前脸一下子就被吸引到了！选他！ 【亮点配置】 抬头显示这个是我觉得最最最最好用最实用的一个功能，我买的是次顶配，如果再让我选一次，我一定要选座椅通风（夏天空调前面吹得冰凉，背上是汗，唉，说多了都是泪） 【提车价格】 但是我但是觉得次顶配的版本是马自达CX5这个车型最具有性价比的型号，具体大家细细体会跟高配就差了那些区别就知道实用性了 【操控】 马自达的操控，无可挑剔，马自达的车很聪明，给油就跑，给就跑，从来不给你掉链子。 【最不满意】 空间！还是马自达车主最吐槽的车内空间问题！ 【动力表现】 马自达的车之所以操控好，就是它能够识别你这个时间段的驾驶习惯为你调整动力支持，这个一定给好评！日常家用2.0自吸已经完全够用了，2.5不是玩车的没必要上。 【空间表现】 马自达的空间感确实在同级别里面算是有点局促的，空间这点是马自达的通病，毕竟发动机占用正常的的三分之一的体积。 当时其实第一眼相中的是深蓝色款的，拗不过家里人觉得要么白色要么黑色，个人觉得白色满大街太俗了，黑色有没货，就折中选了个灰色的，还加价了3000😢

点评车型: 2019款马自达CX-5 2.5L 自动四驱智尊型 国V

3.86分“良好”

1.外观 这个仁者见仁智者见智，反正我很喜欢这个车的外观。 2.内饰 中规中矩 没有太多亮点可言 两个字就是简洁。 3.配置 我这个价格 这个配置 我感觉是很低了 没有Acc自适应巡航只有定速巡航和3自动。 4.空间 马自达车所有的的都空间略小，凑活够用。 5.驾驶感受 这是我最喜欢的 方向盘没有虚位，指哪打哪，底盘也对的起这个价位应该有的水平。 6.油耗表现 我目前表显是8.6L/100km，感觉还行吧，不省油也是不太费油，毕竟是2.5L的，每个人的驾驶习惯不一样。 7.可靠性 这点是亲身经历 我觉得还是很有发言权的，15年的时候就买了辆2.0的cx5，19年在一个雨天出了事故，速度有点快，上水坑后车失控，借着拍旁边的土坡飞起后撞断3棵树后，掉下来翻滚3周后停止，车子顶棚轻微变形，引擎盖以下全没了，A柱完好，本人完好，就是胳膊扭伤，气囊弹出把我鼻子打烂了。此事故证明这车的质量还是我感觉很不错的，奉劝大家一句10次事故9次快，还有一次那是运气，还是开慢些。 8.用车成本 我每次都是自己去外面保养，买的0w20的机油，一次500多块，因为2.5L车子要加4.5L机油，一桶4.2L的不够，只能买1L小桶。 9.其他 说说缺点，这个车最大的缺点就是空调不凉，我换了两辆这个车，2.0和现在的2.5空调就没凉过，氟加满后也不凉，不知道怎么回事，热风脚底空调不行，根本就吹不热脚，其次就是这个屏幕太小了，cx5 crv rav4这些车全部都是一个德行。其他的也不起来了 就说这些吧。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动四驱尊耀型

3.71分“良好”

大概情况：笔者是在5月初试驾的马自达CX-5这款车，下面就聊一聊这款车带给我的试驾感受。 最满意：马自达CX-5这款车让我最满意的地方是它的驾控性能，底盘的稳重感和厚重感的确是一般的日系SUV不能带来 的，而且它的转向也很精准，SUV能有这样的驾控性能很让人意外。 最不满意：要说这款车最不满意的地方那就是它的乘坐空间了，我身高175cm，坐在后排时腿部空间仅有不到2拳的距离，要是一家人坐在里面肯定是拥挤了一些，所以说它的家用属性还是弱了点。 驾驶感受：当时时间的是2.5L四驱版的CX-5，动力输出还是像马自达的其它车一样，还是一如既往的线性流畅，属于踩多少有多少的那种，甚至在中后段时也有延绵不断的动力输出。不过差点意思的应该就是它的油耗了，当时我开车是试驾车，表显油耗在16.9L/100km，如果是平时家用，估计油耗也要在9L/100km左右。另外，它的底盘表现也还算稳当，整个支撑性表现是一般日系其它SUV不能比的。另外，马自达CX-5给我留下深刻的印像的是它对安全性的把握，在开车时去操作中控屏是无效的，只是要当车停下来后才能操作，而且它还配了L2级的智能辅助驾驶系统，也算很良心了。总的看来，马自达CX-5这款车的驾控性能还是有，但是对于有一定家用需求的人而言可能不太那么合适。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

3.21分“良好”

【最满意】 最满意的肯定就是马自达CX-5的颜值，家族设计，比同级很多车型都好看，而且辨识度高。第二就是三大件，马自达虽然2.0的动力不强，但底盘支撑很好，另外就是整个悬挂很有韧性。像我这种懒得折腾的人，就图个省心省事，动力这块感觉2.0完全够用。再然后是操控，很多人把马自达的操控神话，实际上这款车的操控如果跟同级其他车型相比的话，确实还不从，但如果和自己比的话，我觉得还是要稍微少点意思，毕竟SUV重心高，想跟轿车比操控，完全是不可能。 【最不满意】 最不满意的地方是空间，这车后排空间确实太小了，够用，但不宽敞。其次是隔音，我觉得这个其实不算什么问题，毕竟运动型车，不需要隔音，但我看论坛上很多人吐槽马自达的隔音，我觉得完全没必要，如果你那么喜欢安静，就去买一款安静的车吧，马自达不适合你。 【驾驶感受】 动力还行，虽然只有2.0L，但是由于变速箱很聪明，当你想要让它换挡时，油门可能刚才到三分之二，他就已经完成了换挡，所以整个变速箱逻辑非常聪明，完全不拖沓，很好开。而且这台6AT变速箱，很耐用，很抗噪，总体表现非常不错。不过我还是建议，如果你对动力有刚需，那强烈建议买2.5L车型。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.07分“良好”

从实际的驾驶情况来看，马自达CX-5靠的是情怀吗？那配置都简配到什么地步了，价格还高高在上，都将近18万的价格了，马自达就这么对待我们的？ 魂动的设计外在确实漂亮，我周边的女孩子不少都喜欢马自达的设计风格。当走入内饰，那是什么鬼，简配到只给了个“收音机”给我？中控台那只是个收音机？你的中控屏呢？大哥你可是差不多18万的车型了啊，将近18万就给了这个给我？好，抛开这个不说，至少你给方向盘套个软性材质包裹吧，结果并没有，摸上去硬邦邦的，中控面板也是硬邦邦的，敲上去会有“咳咳”的响声，如此的内饰真的足够廉价了，若价格只是几万元也无话可说，关键是，你的价格便宜吗？都将近18万了，绝对差评。 我176cm，在调整好座椅，前排的头部空间是1拳，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳4指，空间在同级别中属于偏小一些的。并且后排中央地台凸起是较高的，根本不适合放脚，脚只能放在地台的两侧，加上背靠也偏硬，反正我在中间座位坐个2小时就觉得腰酸背痛以及腿酸了，满载长途行驶时，真的要对后排中间乘坐的朋友说对不起了。 2.0L匹配6AT，油门的灵敏度很高，动力输出的非常线性，基本上是踩多少油门，输出多少动力，完全是一切尽在掌握的感觉，城市行驶中是非常轻松的，本身方向盘指向就精准，没有余量，城市行驶中我真的是爱了。不过瞬间加速确实不行，时速80之后，会感觉到怎么踩油门速度都差不多，高速超车要留一定的余地。 前麦弗逊后多连杆，悬架会偏运动一些，高行驶过弯，车身的姿态控制得很好，完全没有侧倾的感觉，高速行驶确实可感受到底盘的扎实感，而在过一些沟沟坎坎时，振动处理的也比较干脆，本身他的椅垫和靠背也都是在强调支撑性，跑山路以及高速行驶确实不错。若普通的城市行驶，长时间行驶，那就有点难受了，但这就是马自达，就是这么的不妥协。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

3.86分“良好”

马自达CX-5依然沿袭魂动的设计理念，外形方面结合轿跑和SUV车型的设计手法，共同完成了它的整体设计。我身边有很多小哥哥喜欢马自达的设计风格。虽然看上去不像别的SUV硬朗，但是犀利的眼神、霸气的大嘴、肌肉感的光影让其简约大气。其前脸采用的是多边形的进气格栅搭配两侧细长的尖锐前灯，这两个组合给人很强的气魄感，蜂窝式的中网设计也增强了马自达标志的存在感，配上马自达的海鸥标识，外观能第一眼吸引到你。整体看起来非常年轻，很有动感。 马自达CX-5的车身尺寸分别是4555*1842*1685mm，内饰实际上不太适合大众的审美，过于简单，一般来说，从我国传统观念来说，大家都喜欢豪华的东西，但是，马自达的座椅位置驾驶感具有战斗姿态的感觉。身高180左右的体验者可以调整到非常合适的座位，后排空间也还是挺宽敞的，空间方面对于其他SUV会偏小一些，但是基本可以满足日常的使用需求。 动力方面，马自达CX-5搭载2.5L发动机 6挡手自一体的组合，油门的响应还是不错的，马自达以运动和操纵著称，所以实际驾驶感觉动力输出很强，变速器的响应也很敏捷，特别是超车的情况下，踩油门的那一瞬间有种推背感。在市区开的话百公里耗油基本维持在9左右，跑高速的话大概可以维持在7以下，马自达SUV车还算省油，名不虚传，目前来说选择这台车，总体来说很不错了。 再来说说他的不足之处： 1、车内的味道太大，熏得人头晕，真是上头，需要多通风放活性炭，慢慢的才好起来。 2、内饰的做工过于敷衍，比如方向盘按键间隙较大整车做工不够严简单化，气氛不是很好，总之没什么亮点。 3、起步的动力方面感觉比较柔，起步阶段没什么冲劲，抬速声音比较大。 4、后排的坐满3个人中间的那个人会比较挤，让人乘坐不舒服，总觉得很变扭。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.86分“良好”

马自达CX-5，外观看起来整体是非常凶悍的，有些像手术刀般的大灯造型配合黑色中网的大嘴看着运动气息浓厚，这台车看上去很有杀伤力，称它为日系同级中最漂亮的一台SUV并不过分。尾灯造型上也向前灯组靠拢，比较小巧，但整体效果上搭配着SUV车型的大屁股，尾灯还是感觉有些略小，好在灯腔内造型设计感不错，夜间点亮后效果不错。 马自达内饰风格部分基本上没太多可以批评和表扬的地方，比较中规中矩。不过这款2.0的顶配车有胎压警示，但是四轮胎压没有显示，这点上还是有些抠门了。 马自达一贯被诟病，也是卖的不太好的一个原因，就是空间在同级中没有优势，175的人在前排头部有一拳多的距离，后排也差不多只有一拳多。其实CX-5和日系同级竞品丰田RAV4的后排空间表现其实很接近，这点想必是很多人都没想到的，有些事情还正需要靠自己去实际体验才能了解了。后备箱能很轻松的放上两个24寸行李箱，长途自驾还是够用的了。 动力上，换挡比较平顺积极，没有拖沓。油门踩深就积极降档，发动机的声音听着也比较享受，不过要想有强烈的推背感，这台2.0自然吸气发动机是给不了你的，这是马自达倔强的地方也是自吸党喜欢的感觉。油耗来说，马自达算得上是省油的，基本上市区这台车也就8个油左右。虽然说92号油官方说已经可以用，但如果一直给马自达加95号汽油的话，会有不一样的感觉，发动机抖动更小、动力输出也会更早，这点很多马自达车主都验证过。 这台车开下来有两点是印象比较深的，一个是自动启动，虽说现在很多人都觉得是鸡肋恨不得一上车就关掉它，马自达的自动启停给人感觉比较聪明，只有深踩刹车时它才会主动介入，不像大众停个短红灯它都给你熄火，CX-5可以通过你踩刹车的力度来判断需不需要启动启停。而且启停恢复的那一下，发动机启动的抖动也比大众、本田来得小的多，不至于让人很反感。 例外对于神奇GVC，我想说是有作用的，最明显的感觉就是开着CX-5上高架经过一个盘旋而上的弯道，这个弯道也是经常开自己途观上下班的路，在弯中能明显感觉到CX-5需要方向盘修正的幅度和次数要更少，而且弯道中速度也明显可以高一些，只是这些感觉需要车感比较敏感一些。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

4.1分“优秀”

本来想等下半年6、7月份提的，2月回来谈的优惠还阔以，就直接提了。就驾驶来说，是挺舒服的，就是不知道乘坐感觉怎么样，就算在副驾，我感觉应该不会好受。马自达好开不好坐，正常。 最不满意的依次为2.0动力一般，够用，但是不猛；A柱盲区挺大的，当然SUV都差不多；车机不太行，安卓要下百度carlife，不太喜欢用，我都是整个支架手机导航，车机也就连连蓝牙听歌；空间确实偏小，因为还没让家里人坐满，也不知道难不难受；后备箱空间有点小，车子体积都给车头了😂；没有送抬显有点遗憾，之前看马自达活动有送，但是好像只有顶配才有送，其他的只送360和安选包。 除去不满意的，其他的都很nice。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱黑骑士型

4.8分“优秀”

只要一提杠五就知道会有人说，空间小，价格贵，屏幕小，隔音差……各种！ 第一：空间和同级别比是小，知道原因吗？那是为了平衡前后各50%的配比，从而提升操控。再说了，谁的车每天满载，或者家里都是胖子？家用足够。 第二：价格贵？同级别能买到13：1压缩比的车吗？又省油，操控也不差？ 第三：屏幕小？大屏幕难道不傻吗？喜欢大屏幕可以回家玩电脑。 第四：隔音差，相比第一代隔音已经有了很大的改善，前排双层玻璃好吗？ 第四：动力差？是要天天飙车还是要去跑比赛？每天市区里能跑70就不错了。后半段提速多了解下。真以为把所谓T的顿挫美化成推背感就是快了，还是自吸靠谱。

点评车型: 2015款马自达CX-5 2.0L 自动两驱都市型

4.71分“优秀”

上到七十多岁，下到七岁未满，一家五口中秋团圆在福贡，国庆穿越丙察察，开着CX-5来到冰川下。未敢梦想，却已实现。这个CX-5开了七年半，十六万公里了，其它细节不再赘述，就是空间小点，隔音差点，其它接近完美，这次丙察察之行，高速、国道、省道、乡道，每一种路况的表现都不是最顶尖的，但都是优秀级别！综合实力太强了！一车五人八天，带我翻过几座四五千米海拔的大山垭口，带我来到了仁龙巴冰川脚下，带我看梅里雪山，带我看虎跳峡，全程二千八百公里到家，没有任何问题。均速45百公里油耗7.9。没有人从众，只有一路风景。用最真实的体验，最直观的经历来评价它，满满的安全感，十足的信心！我想不出还有比这更有说服力的评语了，它能带我全家轻松穿越丙察察，就是最好的佐证！

点评车型: 2015款马自达CX-5 2.5L 自动四驱尊贵型

3.64分“良好”

外观不过时，内饰老的一p。动力一般。油耗还可以。可靠性很好。保养微微贵。对了，空间小，后备箱也不大，总体来说现在电气化时代25万确实能买很多更好的车，保值率很低，有点小后悔

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱黑骑士型

4.5分“优秀”

【空间表现】 家中无大高个和大体型，五人满座只有后排中间久坐稍微难受点，其他四座空间完全可以接受，毕竟紧凑型。当然，对比看过的CRV、威兰达，空间还是小了点。后备箱够用，过年回家装了两床被子、一箱衣服、几提礼品、几袋小孩生活用品，盖网一拉稳当。 【操控】 低速升降档顿挫倒是不明显，但还是有明显感觉一段一段的，速度上来油门踩着就很舒服了。 【最不满意】 服务态度不太满意，三级分公司经销商，各种审批卡着，价格商谈不顺畅，作为备选车提的，价格能接受也就懒得继续磨了。置换、大客户补贴发放得靠催，也怪买车的时候自己没要求没写明。 【购车经历】 上半年一直看的中级轿车，比较中意凯美瑞混动，奈何销售太拽，无法沟通作罢。综合考虑用车成本、耐用、品牌、家用，同事推荐自吸+AT组合，马自达最为符合。 【提车价格】 优惠3万，置换、大客户各4000补贴。税、保险具体数字忘了。 【驾驶感受】 动力能够接受，舍得给油加速、超车还是很顺畅的。 【油耗】 目前公里数1W3，表显油耗8.2，5000公里的时候算了一下大概8.5，1万公里的时候算大概8.0左右，表显基本差不多。 【乘坐体验】 后排都是老婆带娃长途坐坐，真皮座椅质感在十几万的车里还是中上等的，隔音尚可，没正儿八经开过其他车，所以不是很客观。和之前polo比，还是提升巨大的。 【动力表现】 没有肉车，只有肉人。（起步加速有点慢是真的）

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

4.57分“优秀”

之前一直在关注大众探岳330和领克05，但是家里人不太认可领克这个品牌，所以放弃了，后来又看了ct4，可惜空间太小也放弃了，去大众看了探岳，结果大众销售的服务态度真是不敢恭维，一副我大众汽车不愁卖，你爱买不买的样子，中途还去和别的销售聊会天，坐下来谈价格水也不倒一杯，还强制装潢，直接放弃，因为我父亲第一辆车是10款马3，所以我也有一定的马自达情怀，最终在阿特兹和马5中选了后者，马自达的销售热情是一方面，车也很不错，因为我一个人开所以选择了2.0的，平时上下班快速路市区动力完全足够，提速也很快，配置也很丰富，抬头显示，座椅加热都有，唯一觉得不太好的就是接近20万的车副驾驶电动座椅也不给，不过也无所谓了，之前网上都说车的胎噪很大，我自己感觉倒还好，车机的蓝牙连接有一两秒的延迟，不过不影响使用，我180 160斤坐在驾驶座后面空间完全够用，并没有网上说的拥挤，坐不下，不过如果考虑家用还是选择别的品牌比较舒适些，对于2.0和2.5，因为我一个人开没有那么大的动力需求所以选择了2.0顶配，这个因人而异，2.5的低配也是可以的，目前就这么多，后续有体验再写

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型

3.79分“良好”

作为一名马自达CX-5 2.0L的车主，说实话很后悔当初没有入手2.5L版本，2.0L自吸个人代步问题不大，可是一家五口出行，动力就太肉了。 2.5L的大自吸，最大功率达到了196匹马力，峰值扭矩是252牛米，性能提升了不少，通勤代步、偶尔一家人长途自驾，动力基本都够用了，所以想买CX-5的用户咬咬牙一定要上2.5L版本。 CX-5的优势有很多，最大的特色是颜值高；其次是动力调的好，2.5L自吸+6AT变速箱，起步轻快、加速线性，十分好开，再配合马自达独有的矢量加速控制系统，人马一体的体验比起CR-V、RAV4的确有优势。 只是空间确实是短板，轴距是由2700mm，但实际驾乘空间，基本和低一级的逍客差不多。对于那些想要大空间和高舒适性的消费者来说，不建议选购马自达CX-5。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.5分“优秀”

看cx5有一段时间了，之前一直看的是黑骑士版本，后来听说要出新款，就一直再等，一直以为新款变化很大，结果新款上来后，才发现基本没有任何的变化。内饰中除了屏幕做了一些调整，其他基本没有任何变化，不过外观的灯变了很多，原来的勺子形状的灯，现在变成了双L形状，感觉这个灯确实漂亮很多。 【空间表现】 空间之所以要着重去说，是因为原来的确实有点小，一直以为会把空间加大，这样竞争力就有了，但是最终还是想想而已，空间还是一如既往的那般小，后排空间乘坐完全不算太满意。前排倒是还凑合，和同级别的比较着实一般，希望下一代cx5能有效改善。 【操控】 这里不得不提一下操控，其实最中意的这款车就是操控，作为十几年的老司机，车好不好开一开就知道，这款车确实不错，首先方向盘的精准度就值得夸赞，指哪打哪，轻巧灵活。另外就是变速箱和发动机的匹配，动力随叫随到，虽然排量不大，但是动力后期还是很充沛的，再有就是底盘压实稳重。过弯道顺畅。 【亮点配置】 这个不得不说的就是carplay.真心好用。