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    马自达CX-5新车异味较大值得买吗_马自达CX-5怎么样

    ·马自达CX-5

    什么是懂车分

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    3.84
    “良好”
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    共612人评价
    12万-18万SUV总榜No.39
    超过76%的同价位车系
    经销商报价
    12.58-15.38万
    厂商指导价
    12.58-15.38万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.84
    • 3.75
    • 外观
    • 4.24
    • 4.04
    • 内饰
    • 3.64
    • 3.69
    • 配置
    • 3.52
    • 3.67
    • 空间
    • 3.38
    • 3.89
    • 舒适性
    • 3.98
    • 3.66
    • 操控
    • 4.12
    • 3.65
    • 动力
    • 4.01
    • 3.68

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.81分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宋PLUS DM3.89外观4.09
    • 马自达CX-53.84外观4.24
    • 本田CR-V3.83空间4.40
    • 哈弗H6 PHEV3.80配置3.97
    • AION Y3.74空间4.70

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.81-
    • 宋PLUS DM3.89外观4.09

    马自达CX-5·全部评分

    点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱智尊型

    4.8优秀

    【购车经历】 21年9月份跟4S谈好价钱定了车,10月底新车到店,打开车门一看,妥妥的当月制造出厂还热乎的呢,当时看车时候目标是20万稍微出头的SUV,媳妇坚持要买这个车型,我刚开始想在RAV4,CRV和Q3这三款里面选择,当时Q3没优惠太贵了快30万了,两田那销售叫一个牛,优惠不愿意谈,他们中升还要求买双保无忧,果断去马自达看看,媳妇一眼就看上了CX-5铂钢灰(加2000大洋),不过优惠到位,试驾动力方面特别满意,而且颜值在线,告别两田做个马自达粉丝,上2.5四驱智尊。 【动力操控】 动力这块没的说,2.5储备很充足,配上自动四驱,加油就推背,别看离地间隙高一些,操控稳稳的,转弯的时候加速支撑性也很强,指向很准方向盘不重,这块非常满意。 【配置外观】 配置方面美中不足就是Carlife不能无线连接,抬头显示前排加热好评。 颜值在线,内饰可以到店看,见仁见智,关于内饰味道的问题,一开始味道是挺大,后来就小了很多,我倒没觉得影响什么… 【空间表现】 空间这块只能说够用,夫妻俩人感受不到,偶尔载人也没人会嫌弃后排空间,肯定够用,但是跟同级别的荣放CRV比肯定是小一些的。 【油耗】 目前开了3000多公里,油耗很诡异…冬季早晚高峰塞车,平均油耗开到了12.5…疫情孩子不上课,上下班一路畅通以后开到了8.9…不知道是不是还没磨合,希望磨合以后油耗能减少哈哈哈。。。 【最满意】 最满意的就是动力操控,2.5四驱,试驾就知道,不买涡轮车的话,同级别没竞品。

    2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱智尊型 图 02021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱智尊型 图 0
    2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱智尊型 图 12021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱智尊型 图 1
    2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱智尊型 图 22021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱智尊型 图 2
    2022-04-05

    绿巨人哦追评一下吧 我这款车的不足之处我认为有以下: 1.后悬挂感觉太敏感啦,走城市路面过坑的时候反馈很明显,我不太懂车这是不是为了操控而调教的; 2.发动机舱的噪音确实比较明显,在启动冷保护的时候声音就很大,平时低速行驶也能听到,如果在车外或者开着车窗就更明显啦,当然我能理解在固定预算之下,三大件,车辆配置和其他部位的用料总是要平衡的,我不怎么介意这个,毕竟试驾时候我就知道了; 3.有人说cx-5的后排空间比较局促不如同级别,它的空间肯定够用,本人184cm,100kg,驾驶位座椅调到最后,自己坐到驾驶位后排,无压力,只能说跟荣放crv比小了一点点,相对短的轴距,驾驶起来也更方便,所以空间这块我个人觉得没问题,大家买车的时候也可以比较一下,听说22款轴距加长了一点。

    后山老头-5这车 速度1000转左右 30马左右 拥堵路段 轻给油 再松油 给油松油 给油松油都会有迟钝感 并感觉变速箱里有东西一卡一卡的 并且伴随着 嗒 嗒 比较重的金属结构连接的声音...感觉特别明显 而且反复的一直是这样 而且速度滑行拖拽感极强 惯性滑行很小 !

    00备受冷落先生00好漂亮的车车。我什么时候才能拥有

    点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型

    3.93良好

    马自达cx5是一款操控优良、外观时尚前卫的车。转向细腻精准,回馈力度很好,低速轻高速重,唯一的缺点就是回中力稍微差一些,有点黏手!加速很线性,动力源源不断,一百二以内任何时候不会让你觉得动力疲软,但是动力上还是缺点爆发力!变速箱降档反应迅速,在你需要加速的时候第一时间降档,很听话,不过升档的反应稍微慢一些,而且转数上到两千转换挡能感觉到顿挫。悬挂偏硬,过滤小震动不错,大震动比较跳,舒适性一般,过弯侧倾抑制稍差,不过好在轮胎抓地力不错!外观漂亮,符合年轻人审美标准,后排空间不大,但是够用。风噪路噪抑制不错,发动机声音较大,喜不喜欢发动机声音见仁见智。这款车还是围绕驾驶者使用感受,开车的人会开的很爽,对乘客特别是后排乘客不太友好,因为烂路过滤不是很舒服,而且胎噪较大!轮胎比较挑路,路感很清晰。还有个缺点,还有新车的时候味道较大。 综上所述,如果你想要一辆操控不错的suv,并且对空间和舒适性、动力没有太多的要求下,这款车就非常的适合你。并且在排量方面,如果不差钱,直接上2.5版本。

    2020款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型 图 02020款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型 图 0
    2020款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型 图 12020款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型 图 1
    2020款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型 图 22020款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型 图 2
    2020款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型 图 32020款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型 图 3
    2020-12-04

    花街小酒窝不是涡轮增压,还想爆发力

    钢结构技术交流之家落地多少啊

    999欢喜999都说6AT变速箱超顺滑 2000转有的顿挫吗

    点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

    2.5一般

    对车我只说缺点:22款cx-5 2.0智雅,先说智能化方面的缺点,好歹是个2.0的顶配,这车竟然没acc自适应巡航,然后新车异味很大,车机系统在当今时代来说不如十年前的车,就一个蓝牙、双car。重点!在路上蓝牙听歌,经常出现卡顿(基本每次开车都有一次,得关掉蓝牙重新连接)。当然有carplay咋不用,22款cx-5虽然支持了无线carplay和有线carplay,但是这个无线carplay极其难用,连接不稳定或者连接成功后不投屏等等,反正就是不好用。有线的勉勉强强能用,但是得买原装线不然的话插上去只能充电。还有一点就是,现在几万块的车都有手机控车app,你十几万的车连个能用的app都没有,想用还要自己掏钱去4s店装,坑! 马自达引以为傲的操控,对于我来说一般,可能我不是专业的测评师,家用够但是悬挂硬,滤震效果一般,我坐前排开车过坑洼都嫌震得慌。但是胖5毕竟前后悬挂与凯美瑞的一样,我开凯子就很舒适、过滤震动优秀、汽车左右摆动(像麋鹿测试一样)就很舒服。当然了胖5毕竟不是我选的车,我也不够喜欢胖5,所以我不能接受他的这些缺点,第一次写文章,谢谢包涵🙏。

    2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型 图 02022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型 图 0
    2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型 图 12022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型 图 1
    2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型 图 22022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型 图 2
    2023-08-10

    飘影瞪为啥我的有,我买到假的了

    锤子思提车两千多公里,每次都是无线carplay自动连接,没有出现过任何问题

    yingt图车机这一块吐槽真的没法反驳,车机做的真垃圾,反复断联,接个微信语音之后导航、音乐就没声音了,还要拔线重连,蓝牙连接也得看车机心情,总之,车机垃圾,但是驾驶操控整体还行

    点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

    4.64优秀

    【购车经历】 看车有年头了,试驾也有几个品牌,黑骑士和2.0/2.5智慧之间徘徊过,兜子战胜了一切,最后还是止于颜值,终于口袋。 【提车价格】 墨迹了半天,最后优惠4个,送了无线充,说是年底冲量吧。 外观没的说,必须满分 内饰能接受,就是味道有点大,每次上车都要先开车通风, 重点说下,座椅居然有拉链,后排钢板亮晶晶,很晃眼 配置上,我觉得对得起这个价位,就是hud有些影响注意力,百度carlife还不太会用,但能投射到前档风上 空间上,够用,相当够用。 操控,纯小白自用,谈不上啥激烈驾驶,但超车变道还是有些自信的。 传说中的顿挫是什么感觉?平时很少坐别人的车,胖五在六、七十迈的时候感觉换挡动力中断,感觉很明显,不知是不是普遍现象 动力,2.0的,说不上肉,够用,起步的时候有些不舍得踩,毕竟磨合期,咱也不争第一个冲出去啥的 舒适性,座椅、方向盘能调整到自己舒服的姿势,不知这些是不是所说的舒适性 铁皮不薄,用手按不动,不像传说中的纸糊的日系车 前排座椅下面有个很大的空间,放脚,放个擦霜神器绰绰有余 照片,平时真懒得拍, 碎碎念吧,想起什么就说啥,您凑合看吧

    2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型 图 02021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型 图 0
    2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型 图 12021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型 图 1
    2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型 图 22021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型 图 2
    2022-01-10

    LIsea现在车内异味还明显吗?

    利源1111味道受不了

    gk5cx5优惠四万

    点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

    3.57良好

    马自达CX-5 2021款 2.0L 自动两驱智慧型 【最满意】 1.有别于同级别SUV车型略有“油腻”的造型,它的这套混动设计理念放到CX-5这个SUV车型上有着别具一格的美感,长车头配合动感的车身造型带来年轻时尚的感觉,外观深得我心; 2.马自达车型此前被人广为诟病的后排空间狭小这个问题,在CX-5这个车型上得到了有效优化,实测乘坐空间表现还算可以; 3.2.0L自吸+6AT这套动力总成虽然数据不是特别亮眼,但是实际体验,动力输出顺滑又聪明; 4.前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架带来比较舒服的操控感,灵动又紧致,如果既想要SUV高高在上的视觉感,又想兼顾一定程度的操控,CX-5比较符合需求; 5.被动安全配置较为齐全; 6.前后雷达+倒车影像对新手比较友好; 【最不满意】 1.新车内饰稍有异味; 2.后排中间地板有凸起; 3.凉车启动发动机声音较大; 4.胎噪风噪略高; 6.轮毂造型不太好看; 【油耗】 综合油耗8L左右,供参考。

    2021-12-10

    点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

    3.86良好

    【最满意】 比亚迪的车操控一直以来都是不错的,方向盘很轻,手感非常好,指向也是比较的精准,指哪打哪的,开起来也不会有压力,刹车和油门的反应也是比较的灵敏,开起来安全感很足。外观方面也是非常的好看的,高端大气上档次,车声身造型也很时尚,线条感很流畅饱满,特别是那对大灯设计的非常漂亮,而且车尾辨识度,回头率都很高,开出去非常的有面子。 【最不满意】 新车内饰的异味比较的重吧,刚开始的时候这个异味对于我来说还是有点难以接受的,毕竟我本人对这个味道也是比较的敏感的,不过我也在这上面花了很多心思,慢慢的好了很多了。

    2022-04-02

    点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

    3.71良好

    马自达cx-5这款车型外观来看延续了马自达家族的帅气外观,运动型的SUV。车身尺寸4555*1842*1685,是一款紧凑型SUV。动力方面2.0L自吸搭配着6挡手自一体变速箱,,拥有155匹马力,最大扭矩200扭米。动力方面在同级紧凑型suv中表现较好,且油耗低。车内噪音较大,空间在同级别中及较小,内饰异味大。

    2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型 图 02021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型 图 0
    2021-07-07
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    同级车热门评分

    4.33分“优秀”
    宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM尊荣型宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM尊荣型

    用车20+天,最大感受就是空间大,动力猛,配置也挺丰富。相比之下个人更喜欢老款宋plus的外观,不过最终还是选择了智驾版。 目前一共跑了1759公里,其中高速1000公里,驾驶体验不错。跑高速用的智驾模式是“车道保持”(当时智驾领航没激活),体验还不错。遇到锥桶之类会提示人接管,以保证安全。 跑高速时有意识的测试了一下,高速踩到140+,动力还很足,不过发动机轰鸣声突然开始很大了,智驾最高设置时速130km/h,我平时跑高速基本跑120km/h,发动机噪音几乎可忽略,我挺满意。 个人感觉纯电续航小了点,要是200公里就更好了。 买这车几点比较满意的是: 1、空间大,差不多中型车尺寸了,后排挺宽敞,座椅也挺舒服。 2、夏天空调自由了。原来开油车,不太舍得长时间怠速开空调。现在经常一个人在车上安静坐一会。 3、远程控制。原来的老车配置低,没有这些功能,现在上车前先开10分钟空调,再也不用上车一身汗,一坐烫屁股了。 4、俩孩儿上车就自己打开优酷看动画片,长途用车,娃娃不枯燥了,家长也不那么闹心了。 5、语音识别尚可,正常使用,使用感受总感觉差点意思,又说不出来哪儿不好。 目前纠结两个点: 1.以前老车经常使用一键开窗,现在习惯不带车钥匙用手机NFC和APP,目前还没找到用手机遥控车辆自动开窗的方法。 2.车载ETC好用吗?网上说有蹭ETC或者停车场?️乱扣费的,重新申请的ETC可以快速拔卡,而原车自带的没法拔卡。实际上我没遇到过类似情况。现在正在纠结原车自带ETC好不好用。 希望用车经验丰富的车友帮我解惑。

    4.21分“优秀”
    哈弗H6 PHEV 2022款 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版哈弗H6 PHEV 2022款 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

    选车过程 八月份刚拿到驾照之后就开始看车,朋友推荐下载了懂车帝看到销量比较高的是宋plus,去4s店里试驾了之后就交了定金,在九月份的时候看到哈弗发布了h6新能源,外观看上去感觉不错,续航也跟宋差不多,等到十月份本地试驾车到了就第一时间去试驾了一下,感觉还不错,提车时间比宋快,就交了定金,把宋退了 空间表现 空间的话跟宋plus的dmi差不多,我175坐在驾驶座椅调到腿伸直的状态,到后面坐体验距离主驾后背还有两拳的距离,后排也是配备了两个充电接口,后座的话没有办法调节。在来到后备箱,储物空间确实有点小了,而且没有备胎。 车机功能 现在新能源车该有的语音交互功能都有,倒车影像也很清晰,自带透明车底。 做工用料 内饰的话跟h6都差不多,全包的门,仪表缝线做工也不错,前排后排都是皮包裹。 价格 我选的是110快充版本,选装了hud,比宋110顶配便宜两千块钱,选择了三年免息,走银行无抵押贷款,可以拿到绿本,月供1600多,上牌500,金融服务费2000,保险3921,每个地方收费不同,第一次买车不太会砍价,送了贴膜、脚垫、头枕、抱枕、行车记录仪,在预售的时候付了66订金,送了12次基础保养,这个确实香。 提车时间 10月23日订车,11月29日到店,因为厂家要升级车机,不给车主提车,再加上厂家疫情,导致提车时间推迟到了12月7号,由于等车时间太久,销售经理直接带去附近加油站加满了一箱油 动力感受 1.5T的混动发动机再配上电机,那动力确实是随叫随到,深踩油门可以体验推背感 问题缺点 发动机盖不是液压的,前排副驾手动的还是,还有就是没有座椅通风,并且完全不能选配,只有一个hud可以选,新车做进去确实有股味道,销售说是环保材料的味道。 圈主推荐

    4.40分“优秀”
    本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱睿型5座版本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱睿型5座版

    【选车过程】 看过马自达CX-5 、一汽丰田荣放、大众途观L,对比下来还是觉得CR-V 合适,cx5空间不如它但对我来说也够用,试驾了开起来也不错,就是那个360真是不忍直视,有的人会说可以自己更换,但是我买车是能不动原车的东西就不动。rav4看了内饰老气,老婆也没相中。途观也就看了看,上一辆车就是大众,虽然是最便宜的大众,但是后期小毛病是真的多。 【购车历程】 本人90后,应该也不算大,听老婆的就稀里糊涂买了crv,当然之前在手机上也看过,对比过,只是一直心心恋想买的是马自达,外观看着时尚点,奈何老婆相中了,说本田看着稳重点,就提了它。(其实我自己也是喜欢本田的,家里两辆摩托车买的都是本田,真的是省油,没出过毛病,又好骑,还不是因为预算有限,想着买个马自达还便宜几万,正好老婆看不中,主动给我加预算提了crv ) 【购车价格】 买的睿型版,该有的配置都有了,家用足够了,贷款5年,可以提前一年还清,加上利息落地差不多19万的样子。不贷款就优惠少,普遍都是这种操作,真坑。就送了贴膜脚垫没别的了。我建议大家要充分比较不同车型,了解自己的需求,不要只看价格而忽略配置。此外,可以考虑贷款方式,但要谨慎选择贷款期限和利率。 【用车感受】 1、外观感受 没有多激进的外观,看着沉稳,挺好。我特别喜欢它的LED大灯和流线型车身。唯一吐槽的地方是后备箱的开启方式不太方便,车内没有直接开启后备箱的按钮。 2、车辆配置 特意买的睿型,带个360,而且分辨率还可以,车子大了拐弯抹角带这个功能也方便。吐槽下车机的智导互联,偶尔会图标变黑点不进去,不知道什么原因,有空去4s店看看,后来听说好多车友都反映过,希望厂家好好优化下这个软件。 3、内饰感受 内饰设计简洁大方,整体中规中矩,比我之前的小车好多了,实用就行。就是黑色内饰感觉灰尘明显,勤打理下就好了。 4、空间感受 本田身高179,体重180,前排调好自己的驾驶位头顶还有一拳,后排腿部空间还有两拳多,头顶也富裕,后排座椅还能多角度和前后调节,挺好的。后备箱空间足够大,可以容纳3-4个大尺寸的行李。 5、动力方面 1.5T动力,车子加我们一家三口都快两吨了,提速也是杠杠的。超个车也能够轻松应对。城市道路加速足够了,0到60公里/小时大约需要8秒。高速行驶时加速到120公里/小时非常稳定,推背感啥的没有,提速时间约为10秒本身也是正常家用,也不会追求零百什么的,安全第一☝️ 6、操控感受方面 操作还不错,车子的体积在这摆着,转弯半径适中,过弯稳定。感觉挺好开的。跑过短途高速,我也短暂尝试过ACC适应巡航,非常方便,可以减轻长途驾驶的疲劳感。因为胆子小,还是把车交到自己手里比较放心。这些功能有而且会用就行。变道超车游刃有余。车辆不会侧倾,操控感受非常好。 7、油耗感受方面 目前表显油耗10.2,我从提前到现在才跑400多公里,没有清零过。跑的那次高速显示6点几,也送小孩上补习班跑过市区来回40公里,算有点小堵,当时表显7个。挺省油的。目前比较满意,希望首保以后还能再降点那就更完美了。 8、舒适度方面 舒适度很好,腰部和腿部支撑都比较到位,不知道是不是新车缘故,每次开车都有新鲜感长时间驾驶也不会感到疲劳。过减速带底盘也挺整的,很脆的几声干净利落。17的轮毂65的胎厚走坑坑洼洼也挺舒适。我和家人们也都对车辆的舒适度给予了满意的评价。 9、隔音方面 隔音只能说一般化了,跑的那次高速这个胎噪是真大,风燥还行,毕竟suv车体大,发动机噪音放放音乐基本可以忽视。适应下就好了。毕竟买本田早已接受了它的缺点,实在听不下去的话以后可以改改车内的音响喇叭。 【最不满意】 居然没有CarPlay!现在基本车子都有,本田真的是这个都不给。胎噪是真的不小,都说这代crv 隔音加强了,你好歹也把轮胎换个静音的吧。还有我这个车机,买回来后里面的智导互联偶尔启动显示黑的,点不进去,有懂的帮忙看看是什么原因,时好时坏的。 【总结】 车子总体都挺满意的,上一辆车子用了12年了,跑的也不多,才10W公里,上班基本都是骑车,感受着风和自由~原来车子后期大问题没有,小毛病慢慢变多了,也该退位让贤了。小孩慢慢大了,偶尔也会带着父母出去溜达溜达,就想着换个空间大点的,后期稳定的,没考虑过国产车,并不是不支持国产,只是后期稳定性还有待考察。也不喜欢那些花里胡哨的配置和大屏什么的,实体按键和机械档把感觉更方便。像我们用的智能手机偶尔可能都会卡一下,车子这么关键的交通工具要是出现一次都会让我接受不了。车子买回来也就在4S店贴膜铺了脚垫,自己加了个行车记录仪和座垫。希望这辆车子能和我们一家长久相伴~ 欢迎大家评评论留言! 最后,感谢圈主指导和推荐!

    3.57分“良好”
    宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM尊荣型宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM尊荣型

    【最满意】 满意的点主要有两个,一是这车没什么短板,各项配置都处于中流水准;二是日常使用成本比较低。 1.没什么短板 说实话,现在宋 PLUS 顶配都降到 15 万了,在 15 万级别的车型里,宋 PLUS 或许不是配置最高的,但肯定是配置最均衡的。 外形方面,挺好看的,还很耐看。尤其是黑色款显得很精神,苍烟色款则显得车身修长又高档。 内饰方面,并非全塑料材质。虽然没有配备麂皮内饰,但该做软包的地方都做了软包处理。氛围灯也有配备,中控的两块屏幕也安排到位了,处于主流水准。 空间方面,日常使用足够了。乘坐空间不拥挤,后备厢空间虽然稍逊一筹,但也比合资车的后备厢大。 车机的分辨率虽然不算高,但流畅度不错,不卡顿。应用生态在 20 万级别的车型中算是比较丰富的,还能安装第三方应用。 语音助手虽然偶尔有点 “不够智能”,但像平常打开车窗、开启空调这类操作都能完成,识别准确率还是比较高的。 2.日常使用成本低 首先是能耗费用比较低。日常主要用于上下班,每天行驶 20 公里,家里装有充电桩,一周充电 1 次,每次电费大约 12 元。折算下来,每公里成本才 1 毛钱。 其次是基本不用加油。过年回老家时加了 300 元的油,到现在已经 3 个月了,油箱里还剩 10% 的油量,虽然车辆一直提醒加油,但我都没特意去加。 最后是保养费用也比较低。第一年的首保是免费赠送的,没花一分钱;之后还有 4 次小保养的权益。像空调滤芯、玻璃水这类易损耗材,基本上都是在洗车时免费更换或添加的。 除了保险是主要支出外,这一年下来基本没什么其他花费。 【最不满意】 1.没有座椅按摩 座椅按摩功能如今都快成主流配置了,但宋 PLUS 却没有配备。长途驾驶时,座椅按摩真的能有效缓解疲劳,这个功能对我来说实用性很强。 2.没有记忆座椅 我家的车平时由我和媳妇轮流开,我俩身高有差异,每次上车都得重新调节座椅位置和后视镜角度,确实比较麻烦。我本身就比较怕麻烦,有时候都因此不爱开车了。要是能有记忆座椅和舒适上车功能,像我们这种家庭用车会方便很多。 3.减震效果欠佳 虽然车辆升级了 4 连杆悬架,但调校还是前软后硬。过一些小坑小洼时没什么问题,可遇到大坑洼时,减震几乎起不到作用,车身会发出 “咣咣” 的撞击声,震感非常明显,让人很不舒服。 过减速带时也比较颠簸,有点像坐船的感觉,车身起伏抑制得不够好,会有明显的忽悠感。 【提车价格】 ★车型:2025款 DM-i 112KM尊荣型 ★裸车价:15.58万 ★保险: 保险分为3部分,总额比较高,而且因为办理了贷款,强制在门店买。 交强险:950元 商业险:4764.53元 附加险:388元(强制添加,不能取消的) 保险总额:6102.53元 ★购置税:新能源车,我这头,购置税和车船税都是免的。 ★上牌费:300元(因为办理了贷款,强制4S代理上牌) 落地总价:刨出去贷款优惠,15.58万+0.62万+0.03万=16.23万 【油耗】 能耗表现我还是比较满意的。尤其是夏季的能耗。 夏季的话,我的112km续航能跑到100左右,甚至可以接近110km,续航达成率比较好。 电耗就是在12度/百公里左右,油耗也会好很多,短途的话也不是4~5个油,长途的话,估摸了一下,大约是7~8个油吧。 冬季续航确实不行,打对折,112km续航,只能跑50km左右,而且用油也特别费,发动机声音还特别大,跟拖拉机似的。 电耗有的时候都能达到20度/百公里。 【驾驶感受】 先说动力,舒适模式下,整体动力还是比较充足的,油门踏板像电车的感觉,很轻,也比较跟脚,踩刹车的时候,制动性也比较好,能踩住,但是有点头的现象,点头感还是挺明显的。 运动模式下,动力就是充足了,混动模式下,0-60km/h应该是电机工作,比较线性,踩多少电门就有多少提速,当速度到100KM/h左右的时候,发动机也开始介入,平顺性还是比较好,脚感没啥变化,就是这个发动机声音有点大,像拖拉机,咆哮,这个时候,加速就有点推背的感觉。 动力这块,宋PLUS是没问题的。 底盘悬挂方面,因为有FSD,对于小坑小洼过滤的还是比较好,能感受到轻微的震动。 但是对于大坑过滤的不是很到位,能感受到明显的震动,但是,底盘还是比较有质感的,震一下就过去了,能拉得住,这一点在转弯的时候也能感受到,侧倾不是很明显,能感受到侧倾被抑制。 然后呢,就是过减速带,有点不舒服,尤其是后排,媳妇说有点晃,我在前排感觉还行,我俩以为是车速有点快的原因,就没太在意,整体试驾还是比较满意的。

    3.50分“良好”
    AION Y 2023款 Plus 610 乐享版AION Y 2023款 Plus 610 乐享版

    本来考虑的是深蓝s05奈何销售态度是真差劲 一气之下去了对门的埃安 进店15分钟就交了钱。 510顶配和610低配差不多的价格 知道埃安续航拉垮 所以选择了610。汇川电机搭配广汽时代电池 半个月的时间跑了2100公里 610续航全天开空调城区跑400左右,高速全程120至140能跑300左右, 610乐享配置是真低 没有辅助驾驶和全景天幕 织物座椅 这些都无所谓最主要的是没有后视镜加热真的是不方便 空间无敌 吊打同级别所有车 座椅太短了 开久了会累 不过比我上一辆秦plus开着舒服多了,后期改个主驾座椅应该会好很多,悬挂还说得过去 毕竟价格在这了10万块的车也别要求太多 车漆太薄 被前车蹦起来的石子打掉了3块芝麻大小的漆 4s送的膜没要 自己回来花1200贴了一套朗盾高隔热膜效果不错 最值得表扬的就是埃安Yplus的空调真的很凉 解决了我我怕热的问题。之前的比亚迪空调温度开最低4档风都出汗 现在埃安开23度2档风就足够了 最近气温40度左右 温度开20度2档风就很凉也不会出汗了 【充电时间】没有网上一杯咖啡这么快 在快充桩20冲到90大概要50分钟左右 第一次接触纯电车型 也只在一个充电站充 不知道在其他充电站会不会快一些 总之 埃安Yplus 这车我觉得对得起这个价格,毕竟大街上都是这车 经得住网约车司机师傅们考验的车绝对错不了