马自达CX-5动力中规中矩值得买吗_马自达CX-5怎么样

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.2分“优秀”

预算20左右，试驾了crv rav4 奇骏 威兰达 探岳，crv空间大但是做工一般。rav4，威兰达内饰不喜欢开起来不舒服。探岳330驾驶感受很好底盘扎实厚重，但是担心颗粒捕捉器的问题只能pass(因为同事有辆探岳颗粒捕捉器堵过两次实在太糟心了）。原本没试驾之前根本就没考虑过cx5，结果最后还是选择了cx5，不为别的，最主要的原因就是开着舒服油门灵敏变速箱很聪明，再有就是外观好看，内饰软包较多属于耐看型。试驾之后考虑了两天直接就定了，当时试驾的2.5顶配动力很充足油门非常的灵敏就是刹车偏软，因为没有2.5的现车，只能买2.0的智尚增配版，一开始担心动力不够用，后来实际驾驶中2.0的动力足够我用了，最多一次满载5个人动力就稍显不足了但相较于我的1.5朗逸来说动力还是挺冲的，目前行驶2035公里，平均油耗8，高速油耗最低跑到6.1，市区堵车油耗8.2左右加92油平均6毛一公里。空间方面后排对比同级别确实小点但是没有那么不堪，足够用了。至于纠结买2.5或2.0的朋友，个人拙见家用2.0完全足够，2.5属于锦上添花。最后总结买车你得试，不要听别人说好坏，只有试过你才知道哪一个才真正适合自己！

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

3.8分“良好”

其实这个不想再写一遍了... 【空间表现】 中规中矩，本人183/185，前排调好，后排一圈三指；后备箱因为有点溜背的造型，导致尾箱开口很大，但是实际空间偏小。 【驾驶感受】 2.0自吸➕6AT，涡轮盛行的时代算不上充沛，但居家肯定够用了，如果上2.5肯定更好。 油门线性很跟脚，但刹车偏软。 60～80之间加速感觉力不从心，有点光吼不走的感受；60以下动力随叫随到（除起步外）。 【最不满意】 2档升3档的顿挫比较大，同样3档降2档也有顿挫。其他档位顿挫没有很直观的感觉。 其次空间上也是一大槽点，后排坐垫偏硬也较短，不能很好的支撑大腿，坐时间长会很累。 铂钢灰这个颜色洗干净确实好看，但是但凡有一点灰就显得很脏，而且擦不干净马上前网就有水印。 图1图3刚洗的就很帅。图2就放了两天.... 新款的车钥匙，方方正正镀铬和亮黑的搭配很帅，但按钮偏小，不便于盲操作。 【油耗】 现在共行驶600km，平均油耗7.6L/km； 其中高速350km，平均油耗6.3L/km； 1.7吨的车重➕2.0自吸，感觉很惊艳😍 相比较家里的老EA888的2.0T，真的太省太省了... 【配置】 买的这款应该是2.0的高配，都比较全。车道保持车距啥的安全配置该有的都有，不像某田，20w的价格没有皮座椅没有屁垫加热🥵 除去抬头显示需要单加2500元，并且不太适应这个配置就没有选择。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱黑骑士型

4.4分“优秀”

自从十几年前家里买了一辆马自达的车之后，一直是马自达的粉丝，现在是人生的第1辆车，终于得到了新的马自达。自己偏爱轿车，但是家里有需求，迫不得已买了一辆大SUV。 虽说外观很好看很霸气，内饰用料也很足，但是大的外观好像并没有让空间提升多少，从里面来看感觉就是一辆A+或者B级车的空间水平。 驾驶位置比较高，视野挺好。 动力水平一般，没有像网友说的那么肉，但是也不算强。 但是底盘调教真的是没话说，滤震效果很棒，悬架不软不硬，有一点高级感。 变速箱虽然说是6at，但是感觉不出来，换挡有顿挫(留着心仔细感觉还是有的)。 现在提车才两天，主要就是上下班使用，市区工况还是比较平稳的，没有堵过车。油耗现在9个多。还在降(车拿到手十一二，没有调零，现在在把平均油耗往下拉)。 马自达是不一样。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

3.6分“良好”

车型： 2022款CX-5 2.0大白 智尚（带安选、360） 外观： 1、一直很喜欢马自达的车型外观，但是有一说一22款前脸真的没有上代胖五好看。 2、大白前脸车牌左右位置还有两个大洞洞也不是很好看，网上买了跟中网长一样的塑料粘贴件贴上之后好看了很多，也能防止小动物在里面安家。 内饰： 1、所见之处皆软包，马自达全系都是酱紫的。 2、整体内饰不能说豪华，但是整个布局就是突出一个合理、顺手，不去看凭记忆一摸就知道那按钮是干啥用的。 3、液晶仪表只有一丢丢，对我来说无所谓，因为我是喜欢偏机械一些的指针仪表的。 4、车门车窗按钮面板以及档位面板用的是亮黑件，特别容易划伤也特别容易沾指纹，建议网上买个裁剪好的TPU膜贴上，省着日后看到划得乱七八糟的内饰难受。 配置： 2.0对于我来说够用，在市区基本上2.5和2.0没有太大差别，所以就选了2.0。找急用车所以提了2.0中配现车，刚好这辆现车是最后一波带了安选和360的，感觉基本就够用了。 空间： 1、本人185cm/104kg，驾驶位调好，后排勉强能进去个人，空间总的来说如果是一家三口基本能满足需求。 2、后备箱其实挺能装的，奈何遮阳帘会限制后备箱装高的东西，所以偶尔要装高点的东西，需要把遮阳帘给取下来。 驾驶感受： 1、变速箱真的很聪明，加速降档（大概1s延迟）到速度了松油门升档，一切都浑然天成，现在车人、人车都熟悉了，操纵起来就更加得心应手了。 2、提车快两个月了，目前行驶3000多公里，其中高速占7成，跑高速总体来说还是很舒服的，90往上风噪明显，胎噪就不说了，原厂优科豪马的胎属于耐磨胎，舒适性（胎噪较大）差很多，另外高速路上大白需要频繁修正方向。 最后的最后： 1、提车后加了两箱半92，再往后全是95，可能是心理作用吧，感觉95声音更小，动力来的要不92稍微早一些，不知道友友们是不是也这样。 2、智尚可以加行李架不，淘x上有看到上膨胀螺丝的那种，评论也可以，但是目前还不太敢下手，怕搞不好gg了。 3、carpaly无线基本等于没有，等去4儿子升级之后试试，现在用的有线。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.57分“良好”

大概情况： 我们是在去年年底对于2021款的马自达CX-5做过一次深度的试驾，当时试驾的车型正是2021款 2.0L 自动两驱舒适型，就是现款的入门级车型，这款车型从订车到提车也确实需要等上一段时间。 动力表现： 整车是搭载了代号为PE的2.0L自然吸气发动机，最大马力155匹，峰值扭矩200N·m。传动系统方面与之匹配的是一套6AT变速箱，另外整车的整备质量是在1.6吨以内的，并不算重，不过即使如此整车的马力推重比也并不突出。整车在前段加速的表现上来看还是足够轻快的，中段的动力储备也不错，60km/h左右的工况下超车的场景还是能够给到驾驶员不错信心的。但是在90km/h以后的高速状态下整车的再加速能力表现的就比较一般了，虽说此时变速箱的降挡很是积极，但是扭矩平台和动力储备还是有限的，所以这个时候就显得有些力不从心了。 乘坐空间： 整车的轴距是2700mm，这个数据在紧凑型SUV细分市场当中并不占有明显优势，算是中规中矩的类型。另外碍于整车比较强调流线型的车身设计，所以整车内部的空间利用率也是比较一般的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约为1拳有余，腿部空间不到3拳，这样的表现虽说不够突出，但是基本可以满足大部分家庭对于空间的需求了。不过整车后排的中央地台还是有些明显隆起的，这点对于一款前驱车来讲显得还是不够友好了。 推荐与否： 作为全系的入门级车型，整车的指导价格是来到了17.98万元，据笔者了解对于这款车型而言目前全国大部分地区是可以做到2万元左右的现金优惠的。整车最大的亮点是在当前细分市场中较为流线动感的设计风格，空间部分的表现中规中矩，但是动力和配置层面稍微弱势了一点。所以就看各位对于目前的优惠是否满意了。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.86分“良好”

我觉得CX-5最大的卖点是外观，魂动2.0的设计语言整体是偏运动的，大灯造型很犀利，搭配黑色的进气格栅让它的前脸看上去很凶悍，我觉得它算是同级别最好看的车型，尾灯与头灯相互呼应，尺寸比较小巧，双边共双出的排气尺寸有点小，但是也算比较协调。 内饰是走轻奢风格的，简约的设计加上良好的做工用料，在日常使用上会给人一种很舒服又不过分的感觉，方向盘造型是马自达的家族设计，运动感很强，屏幕尺寸偏小，日常使用的功能上都齐全，反应速度很快，就是分辨率不算太高。 空间方面，2700mm的轴距属于很正常的紧凑型SUV，1.75米身高坐在前排头部有将近一拳的空间，后排头部不到一拳，腿部一拳半的空间，日常使用足以但不会很宽敞，长时间乘坐会有点压抑。 动力方面，2.0L发动机就没有外观那么运动了，最大功率155马力，匹配的6AT变速箱也仅仅够城市代步，动力储备有点匮乏，在高速超车时有点心有余而力不足。6AT变速箱的变速尺比也偏大，燃油经济性表现一般，市区正常代步油耗在9个左右。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.71分“良好”

CX-5最大的卖点就是外观，魂动2.0的设计语言运动感十足，尤其是占比适中且造型系列的大灯，中网下面延伸出镀铬饰条延伸至大灯两段，为MX-5的车头增添了整体性，占比很大的中网造型是马自达家族式风格，而且铠甲的元素也给MX-5增加了质感。 侧面分离式的腰线都带有一些弧度，这个设计据说是源自猎豹，看上去灵动不少，而且四个轮毂都配备了黑色的塑料包围，让MX-5有了点野性。轴距2700mm，属于紧凑型SUV的正常水平，侧面看上去还比较匀称。 车尾魂动2.0的尾灯要比上一款尺寸更小，车尾线条也更简洁一些，不足是双边共两出的排气管，口径有点小，配合着丰腴的车尾有点不协调。 内饰方面，我觉得马自达是比较佛系的，在其他厂家都在做大屏的时候，MX-5还是一块7英寸的小屏幕，界面UI也有点过时了，仪表样式我比较喜欢，是类似三个炮筒的造型，对于喜欢运动的人来说，指针仪表才是最帅的。 空间方面，MX-5对于日常使用来说完全够用了，2700mm的轴距空间自然不会大到夸张，1.75米身高坐在前排头部有一拳的空间，后排头部4指，而腿部空间不到两拳，后备厢的空间非常规整，而且后备厢两侧还配了凹槽来放一些零碎的小物件。 动力方面，MX-5搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率114kW（155Ps），峰值扭矩200N·m，传动系统匹配6AT变速箱，实话实说开MX-5并不会有什么激情，2.0L自然吸气的发动机也只是少了涡轮介入时的顿挫，6AT变速箱换挡逻辑还是比较聪明的，但是无奈尺比太大，燃油经济性表现一般，市区正常行驶油耗在百公里8-9L，MX-5的行驶质感是比较出色的，前麦弗逊后多连杆的悬架结构，调校是偏柔韧的，可以保留一些路感，在过减速带时表现是偏有韧劲的。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.93分“良好”

【费用】2020款 2.0L 自动两驱舒适型，厂商指导价是17.98万，优惠2.9万，裸车价是15.08万，加上购置税13345元，车船税480元，上牌费1000元，保险大概6500元左右，全款落地价是17.2万左右。 【动力】搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。它为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有2.0T发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。初段轻踩油门踏板，车辆回馈明显，平顺性比较强，没有闯动的感觉。中后段加速可以感受到推背感以及加速力。官方给出的综合油耗是6.7L/100km，而实测油耗，市区百公里油耗为7.2L，国道路段百公里油耗为6.6L，高速路段百公里油耗为6.1L。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。 【底盘/隔音】采用麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 【空间】长宽高分别为4555*1842*1685mm，在空间上表现还算不错，无论是前排还是后排，基本都可以找到舒服惬意的坐姿。我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳二指左右的距离。后排空间头部有一拳一指左右的距离，腿部空间有一拳四指的活动空间。此外，后排中间地台处微微隆起一小块，对于中间乘客来说比较友好。同时还配备了后排独立空调出风口，以及门板区域的储物槽，实用性很强。后备厢容积表现不错，且厢内设计规整，可以放置大件的行李物品，放倒后排座椅还可以扩展更大的储物容积。 总的来说，马自达CX-5各方面表现不错，在同级别车型中占据一定的优势，最让我满意的是空间和动力，基本可以满足日常用车的需求，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

4.14分“优秀”

车子买了两年，最近开始认真玩懂车帝，所以就补上这篇文章。 我买的是2020款2.0顶配杠五，那时由于是第一辆车，所以犹豫了很久。本想支持国产但最后决定还是买个日系合资（下一辆绝对买国产）。 原本大概20万的预算，所以先看了crv荣放和奇骏，crv广州这边烂大街了，奇骏老婆觉得丑……荣放没优惠而我的预算只能买到次低配，加之这几款用的都是cvt怕日后维护麻烦，所以干脆换个思路。 兜兜转转看了一圈，最后发现在我预算内能买到的at大概只有杠5了。试驾了一下2.0觉得也够我用于是放弃上2.5。 颜值方面：没话说5分，魂动设计老婆一眼就看上了，本来想买红色，怕太惹眼于是买了铂钢灰，耐看。 动力方面：其实2.0的动力尚可，喜欢激烈驾驶的还是上2.5。 油耗当面：现在开了两万公里，平均油耗（城市）9-10个油，偶尔跑一下高速就降到9以下。 耐用性方面：车子总得来说比较满意，两年多没有啥毛病，买日系不就图个省心，这方面我给满分。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

4.2分“优秀”

虽然是低配，但是配置够用，后排很少坐人，自己试了一下，没有网上说的那么不堪，后备箱够大。 2.0城市行驶动力足够，高速差了点。 要吐槽的是车机系统carlifi经常连不上！

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4.07分“优秀”

优点 操控如大伙所说，来去自如！动力与变速箱比较匹配，变速箱聪明，行驶质感平顺，道路驾驶感觉乐趣十足！算得上比较能给司机驾驶感觉和乐趣的玩具！如果是年轻人开车多，可以做为第一首选！外观永远不落后！个人市内开车百分之95，高速很少，综合油耗8.8属于油耗基本与公布油耗持平，很满意！ 缺点 后排纵向同级别垫底，只能够用，7年前的动力放在现在不够暴力！整车做工不够严谨，后排开关门不够顺畅漆面较薄，即使是4s补漆也会出现明显色差！ 外观属于走在前面车系，不要拿这些后起之秀来比，毕竟最近的改款都已经马上三年了！ 内饰 内饰舒适性整体还算不错，用料也算可以， 空间 整体空间并不局促，只有后排空间能用够用来形容！这也是此款车型的最大短板！ 配置 配置方面后面改款有所提升，但是某些主流配置还是稍微有所欠缺！ 动力 动力总成基本属于7年前的动力，七年前应该还属于比较可以的车型，但是现在已经涡轮增压满街跑的时候，有些不够看了，特别是喜欢动力的车友！ 操控 整体操控，离地间隙，四驱脱困，高速低速转向，放在现在也属于同级别比较过硬的整体车型！ 油耗 油耗，本人属于5线小城市，堵车情况比较少，市内上下班代步，偶尔暴力超车，油耗基本可以控制在9个内 舒适 舒适性与静音性总体较老款有群改变，还有提升空间！

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

4分“优秀”

车无完车，马自达CX-5也是一样，外观线条流畅，就一个字，帅。内饰也还行，再过几年也是中规中矩。动力一般，冷车起步和超车发动机声音有点大，跑起来就还行，转向和操控精准，目前950公里，加了600块钱的油，表显7.7，希望后期能降一点点，总的来说还是比较满意，五分满分的话综合来说打4.1分吧。图片就不上了，都知道是咋样的。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

4.07分“优秀”

很早就喜欢马自达，喜欢这个品牌的执着，喜欢这个品牌的魂动外观，哪怕没有两田的品牌更响，我觉得马自达还是值得信任的 个人也喜欢SUV，觉得通过性好，视野更好 所以前几年就在看CX-5，但是一直不喜欢老款大灯，圆圆的，觉得很呆，不协调，前两年也没有购车的打算，就一直在观望 直到有天无意在凯德广场一楼展台看到了2020新款CX-5！这个设计简直是为我而改！犀利的大灯，个人感觉比老款的圆灯好看太多！ 从此奇骏，荣放，CRV再也没关注过。 直到和老婆有了购车打算，试驾一把，谈好价格，直接果断订。因为在网上一直关注，没有任何纠结的问题，就是奔着提车去的，估计销售就喜欢我这样的客户！ 2.5至尊预算有点高，提的2.0至尊，日常绝对够用，高速超车踩油门就行，降档积极，可以感受zoom~zoom~的咆哮 提车3个月了，跑的不多，但是车这个东西，我觉得自己喜欢，发动机，变速箱可靠，小毛病少就行了！配置够用就行，花里胡哨太多也用不上。 目前还只有2000多公里，后续有用车感受再和大家分享！

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

4分“优秀”

【油耗】 目前开了2200公里，高速市区五五开，现在油耗是7.3K，与小熊油耗基本一致 【驾驶感受】 路感比较清晰，转向精准，感觉略微偏重，2.0L动力只能说够用，加速肯给油还是很轻快的 【空间表现】 后排并三个一米七成人刚好，并没有想象中的拥挤，后备箱空间够大 【最不满意】 没有胎压显示，carplay偶尔自动断开，一次上高速中，切换到手动挡，猛踩油门动力没反应，只有发动机在响

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

3.93分“良好”

马自达的外观的确没得说，看起来有有种自然美，简洁有质感。买之前考虑过cx30，但是由于空间问题放弃了。智慧型的座椅虽然是织布的，但是舒适感还不错。油耗有点高，因为我一般市区通勤加上又是新手，还没有上过高速。车机虽然一般但是也挺好，不够智能，没什么可玩度也就不容易分神，马自达的设计还是为了车主驾驶考虑的。动力一般但是对我来说也够用了。经过一个月的适应还体会到马自达的驾驶的。总的来说还是挺满意