马自达CX-5驾驶体验良好值得买吗_马自达CX-5怎么样

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4分“优秀”

先说结论：CX-5，是一台被国内低估的好车。最初入手那阵，我也曾低估过。 今天是提车一周年整，里程17400公里，特意来写下这篇文。我车是2.5智慧型，珍珠白，21.4.11在原产地南京下订，因为是提升预算从2.0排量改为2.5，所以决定买智慧型，事后证明适合自己的就是最好的。4.28提车，车子有耀夜特装亮黑包围，21.9月又改回了20款下包围，我个人觉得耀夜特装没有20款的磨砂前唇和包围好看。 【最满意】：1. 价格到位了，由于销量不见起色，2019年后，马自达终于舍得多给现金优惠和大客户/置换补贴了，19.5-20.5万可以落地2.5智慧型，智慧型是性价比最高的2.5L配置。2. 车子操控不错，动力输出线性，变速箱聪明，只喝92号油，好开好养。3. 外形好看，前脸和腰线动感时尚，回头率高。 【最不满意】：1. 没有360全景影像，没有云控，科技型配置比较低，这也是日系通病。2. 内饰比较普通，中规中矩，尤其是和次世代昂克赛拉的相比。3.后排隆起高度比较高。 【驾驶感受】：底盘软硬适中，路感清晰，转向扎实，动力跟脚，开起来很舒服，日常使用中的操控感和我开过的进口宝马GT630挺像，极限驾驶的操控感我没试过，CX-5作为家用买菜车,驾驶感受我很满意。2.5L自然吸气发动机+全速域锁止的六速手自一体变速箱，这对王牌动力总成性能稳定、质量可靠，不用加颗粒捕捉器就可以满足国六b的排放要求，而且只需要加92号汽油，好开又好养。所以我推荐买2.5，因为很多买过2.0L CX-5的车友都在6个月后后悔了，加速干吼不走，大脚踩油门的动力输出不线性，而且油耗比起2.5的动力输出表现也没有经济性和性价比可言。 【油耗】：2.0L百公里油耗7.0-9.0升，2.5L油耗8.5-10.0升，就差1.5升左右，家用车一年里程1-2万公里，按92号油价8元/升，每年油钱支出多1200-2400元。 【乘坐体验】：必须承认相比同级别竞品车型，CX-5后排空间不大，但是若只是五口之家，四个成人和一个小孩，绝对够用，除非后排要坐2个以上的180厘米高个子或者180斤的大胖子。 【保养】：4S赠送了终生保养，每一万公里免费保养一次，一年可以免费保养两次，一年不足一万公里也可以去4S保养。首保用的长城机油，二保用的出光机油。我看了下报价单，二保如果自费，需要720元。二保时空气滤清器和空调滤清器，分别要收费150和96元，我没让4S更换，自己网购花25元和20元，自己花个把小时换上去。 【提车价格】：落地价20.1万，指导价20.98万，现金优惠28000，裸车181800，保险5500，购置税13700。 写在最后：有调查结果显示，中国人换车频率可能是全球主要国家中最高的，远超美国和欧洲——其中43%的购车者，上一辆车使用不满3年；14%的购车者，上一辆车的使用时长只有一年就决定换掉。80后消费者购买新车在一年内换车的比例高达17%。 买一手车最经济的原则是，在能力的上限选一辆喜欢且实用一步到位的车。未来如果发财了，谁会在乎保值率？如果未来个人没有发展，收入平平无奇，来回折腾车是非常不划算的。尤其是不少人买辆不喜欢或者很一般的车过渡，这一买一卖购置税、首年的全险，用几年再卖的差价，再买新车，又是购置税和首年全险。如果先买15万的车过渡，三四年后再换30万的车。这一买一卖十多万没了。真的不如当初一步到位，买个20-25万的车。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.4分“优秀”

提车辣！ 【购车经历】 年前就开始订车，我对车有自己明确的标准，自吸平顺，外观漂亮，安全可靠。 工作了几年也开过蛮多车的，老款马6、帕杰罗、欧蓝德、途昂、途观L、朗逸、帕萨特、宝马X5、蒙迪欧、荣放、雷克萨斯es、408等。综合下来我认为最好开的是宝马X5、帕杰罗、马6这三款，但我还是比较倾向自吸。 宝马买不起?pass！三菱欧蓝德转向塑料感太强，帕杰罗买不起pass，丰田内饰太塑料pass，本田偷工减料pass，只剩下马自达了。 乡下工作就选SUV通过性高一点，再加上魂动设计太撩人了?，当时第一眼见两箱马三（图一）直接两眼放光（出必买），但是国内没有?，再看到22款cx5前脸跟两箱比较像。只能选中年发福版两箱马三（cx5：正是在下）。而且国外的cx5sport edition版本也一样很帅（图二）。可惜国内又没有这个版本?。 【驾驶感受】 61儿童节提我的大玩具，到现在也开了有一星期了，驾驶操控一流，我最喜欢的感觉，方向盘质感细腻柔顺（我老是忍不住用手摩擦摩擦?）。方向盘、油门、刹车都没有虚位，控制得以细腻入微（最讨厌油门刹车不线性的感觉，特别是大众，每次开完帕杰罗和马6再开大众的车我都会吓一跳，起步第一下窜，刹车第一下抱死点头，然后要重新适应），底盘开起来很整，发动机声音浑厚悦耳?。动力我选的2.5够用（试驾的时候我第一次试的2.0头段加速还行80以后感觉无力，后面试新款2.5的感觉就是不一样，发动机声音浑厚，动力更从容，我朋友坐后面直接说2.5的质感好(✪▽✪)）。 【操控】 我在乡下工作，道路蜿蜒崎岖，马自达DDDD（懂的都懂），绝配。以前开家里的大众需要15分钟的路程现在10分钟直接开到，信心十足。 【空间表现】 空间对于南方人普遍170-180以内的身高来说绝对绝对够用，没有网上说的那么不堪，驾驶座位直接是调到最后的，我身高170坐后排还有两拳空间，而且脚部空间更宽。 【乘坐体验】 驾驶位的乘坐体验是最好的，腿部腰部的支撑真的是太舒服了，我连续开三天都不会累的（曾经出差连续三天开帕杰罗，腰部那酸爽?并且一定要头枕脖子才舒服点），马自达这座椅我坐上去调好坐姿，完全不需要头枕。 副驾（都20W的车了还没电动）和后排对腿部腰部承托很好乘坐很舒服。除了后排中间不适合乘坐，4人出行我觉得完美。 【油耗】 油耗现在稳定在9L左右，还行，开久点不知道还会不会降，油价太贵辣，92都9块了还在升，房地产割不动了这边割吗? 【最不满意】 胎噪太大了，甚至大到感觉底盘有点薄（错觉），这配的神马辣鸡轮胎，刚提车的时候没放气3.0，高速140的时候真的胎噪太恐怖了，音乐都听不到辣，后来放到2.5才好点，但还是大，后面要攒钱换轮胎（一定）。 车门的蒙皮很薄，敲上去哐哐哐的，像空的一样（德系车的车门质感是真的强），其他地方很棒（坐过本田的雅阁，刚好下雨，雨滴打在车顶，像工地的铁皮雨棚?），但是关门的质感也不差（应该是里面的内饰用料可以）。 20W+副驾没有电动，抬显减配，+抬显等3个月（谁让咱喜欢呢）。 【最满意】 最满意肯定是整车质感，开起来像是一个整体，不散不虚。 外观漂亮，混蛋红不是吹的。 gvc感觉太好了，以前女朋友回一趟老家绝逼晕车吐满地?，这次回老家还是开车猛的老爸开，都没有晕车(=_=)，好评！ 安全性，中保研和美国的iihs我都关注过，马自达的车不用多说，他就没减配，而且在美国加强新标准碰撞中也一样全G，说明安全余量很大，跟丰田本田那种卡着成本极限造车的理念有着本质的区别。 最后，我想说的是买车一定要有自己的标准，知道自己想要什么，选择的时候就不会迷茫。 不懂就多去试驾，试驾不用钱，不要舍不得面子白嫖（现在的我恨不得天天白嫖试驾?），只要你还没车你就是上帝。 我的选车顺序是：1.驾驶感受 2.安全性可靠性3.外观内饰。 当你真正用心去选择你的车，你才会选到自己的爱车。 如果买车后停车下车你会忍不住回头多看两眼她，那么恭喜你ヾ ^_^♪你找到了一个真正能陪伴你的她。如果你从不回头看一眼，那你选什么都一样，那只是工具而已。 祝愿每个人都能开上自己的dream car。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱黑骑士型

4.6分“优秀”

20万左右的预算，再加上实际的用车需求，筛选出来了几辆合适的车辆，本田CRV，丰田荣放rv4， 日产奇骏，奥迪Q3，其实，在试驾阶段之前，一直没有做出准确的选择，要选哪辆车，无非是在价钱的考量上，会综合考虑一些，但是在价钱的考量上，这辆车的性价比纵然已经非常优秀的情况下，还是无法做出准确的衡量。但是当选车计划进行到试驾这一步的时候，其他车明显就对与这辆车相差了很多，也同样是人，这辆车优秀的操纵杆以及对操作者和驾驶者，乘坐者以及路面人员所有接触到这辆车辆的实际人出色的，出于人文视角的考量而选择了这辆车。相对于其他车辆，不论是自动挡抑或是手动挡在操纵杆的处理上明显没有这辆车来的出色和顺畅，试驾过程中车辆与人之间的联系以及驾驶的顺畅体验，让其他同，在考虑范围内的车辆，相形见绌，别得得在之前驾驶经验中的各种大型，中型以及小型运货车辆，家用车的驾驶精力显得粗粗糙和苦涩。与我一同选车的孩子在看到汽车轮毂的菱形有张力的设计以及车前进气格栅的精巧设计之后，直率的跟我说，这辆车并不像其他车辆一样，看着有贼嘻嘻的感觉，而是像一个相对威武黑暗骑士一样，也是我选择这辆车的一个重要理由，毕竟开车的过程中，能够使驾驶了以及乘坐者体会到操作和乘坐的乐趣，也是车辆这一日常生活中大频率出现在人们生活中的重要工具，作为社会工具承载的社会职能中最值得人们重视的一点。刚刚提车，只有不到半年的时间，行驶公里也只有2000公里，在这2000公里内，还没有遇到驾驶中以及汽车修缮方面的不满意的地方。并且在可以预见的未来时间范围内，没有发现车辆的部分隐患，并不会像一部分国产车和和外国品牌车辆一样出现大毛病，没有小毛病，不断以及零部件更换困难，价格多等等一系列问题。如果强要说有不太满意的地方，也就是这辆车的大部分地方都让人太满意了，使得我在这次口碑推荐的过程中没有什么可以提出的，不太满意的地方。作为一名三十年驾龄的老司机，从大型车到小型车，无论自动挡亦或手动挡的车，我都驾驶过。但是这次的购车和之后的驾驶经历是让我最开心也最顺手的。原以为开车还是没有购买过品牌的车会有疏离感，但是这款车的操纵感远远超乎我的预料。每一次的开车体验都是神奇的体验，感觉新车与驾驶员有过一种奇妙的链接感，好像车与人会沟通，每一个驾驶员的动作都能通过驾驶的细节动作通过操作杆传递给车，车再根据动作自行调节配合驾驶员的驾驶意愿，好像车与驾驶员之间有了奇妙的联系，或者某种形式的沟通。在驾驶这辆车，以及正式购入这辆车之前，我一直开的是手动挡的车辆，相较之下，虽然是自动挡车辆，但是操作感，驾驶感以这种车辆自身的调试都是不亚于其他车辆的。车型的时尚感，颜色的流畅度，驾驶的操作感以及相对其他车型比较可观的车内空间，综合比较之下，选择了这辆车。从家用的角度来看，百公里耗油比较，其他车型也在可以接受的范围内，最经典的还是要说他的操作感，驾驶者与车辆的联系，在驾驶过程中显得淋漓尽致，车辆音响的设计，智能面板的操控位置，仪表的显示，后视镜的提醒，后备箱以及车门部分的开关油箱门的开关，无一处不体现着对操作者和乘客的人文关怀。车辆作为这时代的工具，其人文属性一直在提醒着使用者和乘坐者的关注，毕竟作为工具，他产生和出现的意义是为人服务，但在对人文主义需求日益兴盛的今天，车辆作为代步和运输的工具，已经不满足于迅速和安全，这两个基本的要素。从车的设计理念上来讲，对操纵感的调试和舒适感是满足驾驶者的驾驶和营运需求，对车内和整体的设计则是面向乘坐者和外部的其他驾驶者的，乘坐和观看考量，这一系列的精细考虑，让乘坐者坐得舒适，让驾驶者驾驶的开心，让其他的路面人员感受到车与驾驶者的联系，才是汽车这一时代中，看似日渐式微的运输群体和日渐差异化的奢侈品车辆及家用车的社会属性分离，又有了共同的质料原因，上车这个本属于人类造物和运用工具的基础上，舍去了金融资本主义的类本质异化，再次回归了车辆的本质属性。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.5L 自动两驱智尊型

3.64分“良好”

开了一年多了目前已跑2W6公里，总结就是车好开，油耗中规中矩，空间一般但满足一家人出游是没问题。 外观:杠5在外观这块绝对是优秀。 操控:人马合一这个到没有体会到，不过指哪打哪倒是没问题。 动力:2.5自吸配6AT刚刚好，加速线性绝对不慢，换挡很平顺顿挫我一点都没感觉到，半途提速超车也轻松，这台变速器是真的厉害你踩多少就给你多少，需要动力深踩油门直接降两档锁止配合马自达的高转速发动机直接6000转，这套动力系统真的是配合天衣无缝。 底盘:除了高速风噪大别都挺好，悬挂适中偏一点硬但不会是德系那种硬，这一点还真不像别的日系车那样晃晃悠悠的，真像一台欧系车。 【空间表现】为了造型牺牲了内部空间，车头占了不少空间留个成员的位置自然就少了，二排空间就没那么富裕，一家人就我身高180所以也就还好，如果想要二排绝对舒适那就真的去选二排独立座椅的车，比如mpv或者理想one这类车。在一个平时大多数都是就是我和老婆两人上下班用，周末一家人出去周边游玩所以目前杠5是够用。 最不满意的地方:杠5刹车是真心拉胯不愧为同级最差，百公里刹停40米开外，提车两个后有一次变道超车前车突然刹车，我直接急刹差点追尾前车，事后决定改前刹车4活塞加大前轮制动盘，现在刹车就比较正常了。另一个槽点就是音响，因不是顶配没有bose音响，原车6喇叭都是纸盆喇叭出来的声音糊的一塌糊涂，自己开车解闷总得愉悦一下自己所以改了音响系统换了先锋音响+dsp后面还会在+超薄低音炮（主要差钱）。异响问题遇到过，后排靠背固定锚点有旷量导致车辆行驶异响，后去4S点维修师傅那出透明胶布缠了几圈搞定。。。看来师傅处理异响的经验还是丰富。 最后说一下选车经历，一开始换车都是临时决定的正好也赶在了年底各品牌冲量优惠也比较多。因上一台美系品牌车耐用性真心不可靠所以这次换车目的很明确，省心，耐用可靠，目标锁定在日系和国产，两田日产没考虑过，特别是皓影碰撞实验直接打消念头，丰田rv4欣赏不来大彩电价格配置真不咋样pass掉，日产大沙发是真不错可惜奇骏cvt耐用性还是pass掉，最后是锁定领克05和马自达杠5，两车都很喜欢05的2.0T+8AT这套动力是真心给力，燕飞利仕的音响也算得上优秀国产车能做到这样的是真心给力，杠5的2.5自吸+6AT动力赶不上05但绝对没有那么不堪，试驾杠5很多次的确操控是一流，综合考虑还是觉得自吸发动机省事可靠性高，主要领克的销售不怎么搭理我，可能那时候不愁卖所以选了杠5，当然在我看来领克05同样也是一辆优秀的车值得入手。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型

4.07分“优秀”

说到马自达CX-5，让人最满意的就是他的三大件，发动机，6AT变速箱和底盘，源于马自达创驰蓝天技术的基础理念就是回归到认真做好车辆的基础件，马自达将这个理念几乎做到了极致，造成了他绝佳的驾驶体验，可以说是马自达的强项，给人感觉不像是在开SUV，更像是开一台轿车，方向盘轻盈但指向精准，可以说指哪打哪，底盘扎实，过弯侧倾很小，给人信心十足，2.5L自吸发动机196匹的马力，动力输出非常顺畅和细腻，动力随叫随到，整个加速没有任何顿挫感，得益于它非常聪明的6AT变速箱，刹车也很轻很线性，即踩即有，整车舒适度也不错，整皮座椅，皮质很细腻，填充物也厚实，带座椅加热和电动腰部调节，内饰上，能摸到的地方基本都是皮质包裹，得益于前排的双层玻璃，整车隔音也可圈可点，就是深踩油门加速的时候发动机声音会比较大，可能这就是马自达追求的ZOOM-ZOOM，另外冷车的时候启动大概有1分钟左右声音也会特别响，车热了就好了，应该是发动机高压缩比造成的。外观上马自达的设计一直都很有力量感，前脸整体视觉上更加的宽大，个人非常喜欢它19寸的大轮毂，配合车身非常漂亮，整体非常饱满，符合年轻人的审美，中控屏幕稍微小了点，好在画质细腻，响应快，最不满意的应该是马自达一直不妥协的空间了，在前排调整好座椅后，后排空间只有一拳左右了，头部一拳两指的空间，加上中间隆起比较高，长时间驾车的话，中间还是不适合乘坐的。后备箱比较工整，支持4/6放倒，空间有一定的拓展。油耗的话，平日主要是上下班使用，一半国道一半市区，平均下来差不多在9L左右，平时开车还算比较猛，这个油耗算比较满意。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱黑骑士型

3.93分“良好”

人生第一辆车，开车机会很少，算是新手司机吧，之前开的我爸呢即将报废的老长城。 从考科三开始就在看车了，最开始喜欢cx4，颜值超级高，但后排确实也太小，毕竟咱这条件买车还是得考虑家庭，可能很多年就是这一辆车了，所以帕斯了…完了后来看了欧蓝德，crv，威兰达，荣放，领克01，昂科威，探界者，锐际等等…轿车看了雅阁，君威，迈锐宝xl这些，后来试乘了一下蒙迪欧和阿特兹，其实我到现在还是喜欢轿车，我觉得这才是真正意义上的车。但是我杠不过我爸，他非要suv… 开的车太少，也没法跟人家对比驾驶感受了，只说自己对这辆车直观的感受吧。 外观很满意，在众多suv里算是比较前卫了，crv跟荣放还有大众系的车颜值我都觉得有些古板老气，领克01又太炸眼了哈哈哈，所以对杠五外观无疑是相当满意的。 内饰虽然不如福特锐际豪华高档，但也算简洁大方，实体按键旋钮也都相当实用！这个必须好评！另外我实在对大屏幕无感，看了好多车，感觉屏幕越大山寨感越强…而且想想这年头我们家电视电脑基本都不咋用了，手机似乎能解决一切呀。所以大家都吐槽的中控屏太小，我是觉得毫不影响。 再又就是车内质感，我觉得这个级别这个价格的合资车似乎都差球不多，硬塑料跟软搪塑搭配…要真对内饰有很高要求，建议不用考虑杠五，锐际，星越L，领克零一完全碾压这车。 空间emmm我们买马自达的，会在乎空间吗哈哈哈，说实话跟crv皓影这些比那确实差一些，但我183的个头坐后排，是真特么觉得够了呀，我爸妈坐后排也觉得空间挺大的，他们可能没坐过更大的哈哈哈，但至少肯定没有杠4那么紧凑、压抑这就行了。 关于操控，我这种新手司机完全不配讲，但是确实好开，顺畅，低速堵车一停一起也感觉不到顿挫，噢对了！我不知道是因为新车的原因还是啥，每次回家停车，倒库或者侧方调整来回换挡的时候，能听见明显的换挡声，太他妈明显了，而且不是挡把位置的声音！是从底部传出来的…这一点就很不舒服…还有！！不知道啥原因，试乘的时候感觉试驾车挺舒适的，过减速带或者坑洼的时候也不会太膈，但我的车就感觉太硬了我靠！这点是最烦的！ 另外油耗啊，跑六百了，目前八个多油，已经很满意了。 总之除了滤震，其他的都很满意啦！ 大概就是这样，等再来一段时间想到别的啥了再跟大家分享吧。

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

4.1分“优秀”

全夸落地价13.7。人生第一俩车选择了马自达cx-5整体来说挺不错的，安全省心。 油耗：新提车一个月跑了2600公里车显平均油耗7.6L,平时在城里跑8.5L左右、在高速上跑7.1L左右、在国道就6.5L往下，这车速度在60—80km/h这区间最省油，2.0的在高速上跑感觉还是肉的点用、120km/h转数在2600左右。 行驶：方向盘精致度很不错、跑国道驾驶乐趣很好，方向盘重、刹车软，隔音能接受。 车内：我买的是最低配的，座椅是织布的、车内塑料面积的也多、没有天窗即后排空间我能接受(对应储物也是可以的)、特别喜欢机械仪表盘、也喜欢实体按键，个人看法不喜欢杂七杂八的功能。 以上都是我个人的看法，仁者见仁智者见智。真实驾驶体验。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱黑骑士型

4.71分“优秀”

原因：媳妇怀孕了，来回检查后期小孩出生也需要用，所以才提上日程。 订车过程：SUV车型，有hud，不要增压，不要cvt，预算不超过21，选来选去，相中小马了，去店里看过试驾后跟销售几次交锋，下定21款2.5黑骑士。 试驾感受：油门响应舒服，跟脚，随踩随有，刹车不怎么点头，稳定性较好，就是刹车距离感觉有点长。 驾驶感受：主要日常通勤，医院检查，周末回家，开起来感觉省心，尤其是变道辅助和刹车提醒，到现在红色刹车提醒被我踩出来三次，及时提醒帮助非常好。超车提速稳的一匹，只是还没上高速撒过欢，在快速路上测试高速变道相当稳。 保养：半年首保，只换了机油和机滤这些，其他推荐的吗没搞。保养后感觉开起来不跟脚了，反应总是慢半拍，不知道是不是需要磨合和胎压被调低的原因。现在开过500多公里，感觉好一点，再试试。后期也不打算去4s店搞，自己买材料在外面搞。感谢@香脆的鸡屎分享的保养教程，非常有用，极具参考价值，非常感谢！我自己也查了一些资料，正在整理，后续弄好了发出来供大家参考下。 空间：前排空间没的说，后排没网上说的那么不堪，绝对够用，后备箱空间也没的说。 油耗：目前8.2，感觉还行吧，夏天开空调，等等应该会好点，有时候比较暴力，比较省的话就不踩那么深，路况好，不急加速，油耗没问题。 买车以来比较懒，就去店里洗过两次，其他时间靠天吃饭，老天爷赏脸，每次我打算去店里洗的时候就下大雨，后来基本就放弃去店里想法了。右边靠边的时候被树枝刮到，处理不划算，就用贴纸先遮着等有缘人吧。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.64分“优秀”

【购车经历】 我想要换一辆SUV已经考虑了很久，也看了很久，主要是这两年我的工作，需要在昆明和楚雄两地奔波，而且到其它地州出差的时间越来越多，甚至很多时候是下到乡镇上，大家都知道云南乡镇道路很多是盘山公路，有些还是土路，轿车在这些道路上行驶太遭罪了，动力不够，底盘太低都是硬伤，所以，我就看了好几个品牌的SUV，要么就是动力，操控方面不行，要么就是价格上我承受不起，辗转中，朋友介绍了马自达CX-5，到店里，直接看的是2.5排量的，配置各种对比下来，觉得智尊型的配置就够我的需求，颜色上在黑色和灰色之间摇摆不定，最后考虑到黑色太落灰，我去地州土路上开，没准灰色比较适合，所以选择了铂钢灰，裸车价18.28万拿下，最后落地小20万，定车15天后，2022年的11月30日提的车，到我今天写口碑贴刚好满一年几天。 【驾驶感受】 首先，说一下动力方面，2.5L排量，山路上爬坡特别有劲，没有无力感，也不会出现爬不上去熄火的情况，和我一样需要在云南地州、特别乡镇上土路、山路上驾驶的朋友，我强烈建议大家发动机动力这块上不要省钱，2.5L排量是标配需求；然后，来说一说车整体的操控感，方向盘非常灵敏，转动操作不费力，然后是转向响应十分快，感觉对车的操控感非常强；第三个方面来说一说变速、转向这些方面，马自达CX-5搭载的是6AT的变速箱，比较适合激烈的驾驶操作，比较适合像我一样去乡镇出差的朋友，整体变速平顺，转向侧倾处理很好，刹车比较灵敏，综上所述，马自达CX-5，2.5L排量的车整体动力强劲，驾驶操控体验非常好，尤其在云南各种崇山峻岭的高速公路或乡镇的山路/土路上行驶体验感非常好。 【乘坐体验】 乘坐方面来说，第一个要夸的是座椅，包裹性很好，前后排座位坐着都很舒服，加上材质上用的是无异味的真皮座椅，坐在车舱里面是比较舒服的；第二个要夸的是驾驶座的支撑感，腿部-腰部-肩颈部的支撑点设置，让我这种每天开车时间3个小时左右的人来说非常友好；第三个要夸的是车顶天窗设置，后排乘客不会觉得压抑，然后阳光从车顶洒下来的感觉也很好；当然，乘坐体验感方面，也有不满意的地方，就是后排空间，对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促，如果后排经常需要坐满三人，可能会显得有些拥挤。 【保养】 我因为买了车之后，基本上都在昆明-楚雄两地高速路上奔驰，然后是地州的各种盘山公路、乡村土路上行驶，这一年多的时间里，我已经跑了4-5万公里，因为要跑山路，我保养比较勤快，每跑1万公里，就保养一次，每次保养均更换机油滤芯、空气滤芯；制动液跑4万公里的时候更换了一次，汽油滤芯和变速箱油决定6万公里时更换一次，听售后讲每12万公里要更换一次火花塞，总体来说保养这块的花费我觉得是必须的，毕竟出门在外安全第一。马自达CX5官方进行一次小保养为773元，一次大保养为1359元，6万公里的总保养费用为10195元，总体来说前面我的小的保养花费不高，但6万公里这次保养要做得比较全面，可能花费会高一些，因为我跑山路比较多。 【油耗】 我的车，跑高速、跑盘山公路、跑乡村土路比较多，排量2.5L，百公里油耗8.9-9.5L左右，这个油耗，我觉得是正常的，毕竟我走的不是“平凡”之路。 【提车价格】 我当时买的时候，厂家指导价格是21.78万，优惠3.5万，最后发票上的裸车价是18.28万，然后铂钢灰颜色要多出2000块，各种弄下来小20万，这个价格，这个配置我觉得是满意的。 【最满意】 1. 颜值高：我比较喜欢车头设计，盾形进气格栅，搭配犀利的大灯组，看起来很霸气，视觉冲击力比较强，车身侧面和尾部线条非常流畅，有一种蓄势待发的感觉，比较时尚动感，开在高速路上，或者山路上感觉比较霸气。 2. 动力和操控性能出色：2.5L排量，山路爬坡能力非常强，变速、转弯操控力强，方向盘灵敏，对车的整体把控感很高，增加驾驶者的驾驶乐趣。 3. 实用的安全性配置丰富：配备了多项主动安全系统，如倒车影像、盲点监测、自适应巡航控制、交通标志识别、前碰撞预警及自动制动等，这些配置能够在不同情况下为驾驶者提供更好的安全保障。 【最不满意】 1. 后排空间略显局促：马自达CX-5后排空间，对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促，如果后排经常需要坐满三人，可能会显得有些拥挤；此外，CX-5的储物空间也不够，后备箱容积不大，对于我这种出差比较多，行李比较多的人不友好。 2. 噪音控制不够理想：在高速行驶时，马自达CX-5的风噪和胎噪都比较大，容易影响车内乘客的舒适度。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

3.86分“良好”

【满意】 最满意的就是马自达对于操控的理解，实际上马自达的操控并没有宝马那样的纯粹，但马自达的操控更懂消费者，无论是动力匹配还是方向性，都是一种柔性的感觉，感觉是驾驶员在驾驶它，而不是它支配驾驶员的感觉，驾驶起来是车与人的交流，包括2.5L+6AT的动力组合，放在今天确实没有什么亮点，但这套动力兼顾动力与油耗，聪明的变速箱能够很大程度上弥补变速箱的低扭不足，积极的换挡能够保证充足的力。 【最不满意】 最不满意的地方就是马自达CX-5的后排空间，相比同级别的本田CR-V、丰田RAV4等车型，这台车的后排空间和很多小型SUV差不多，后排成年人坐进去腿部基本顶到了前排座椅。此外，速度稍微快一点，隔音差的特点也会显现。 【油耗】 这台车的油耗表现确实还不错，2.5L的排量，日常驾驶综合油耗基本在百公里9.5升以内，包括城市道路和高速路况，整体表现挺不错的。 【总结】 马自达CX-5这台车更适合年轻的两个人，对于空间和高性能没有太多追求的人，从代步角度来说，这台车绝对能够满足需求，内饰也没有太多花里胡哨的设计，该有的功能这台车也都有，支持苹果CarPlay，悬浮式的屏幕呈现出简约的风格。目前这台车还有了官方降价，降价之后价格很诱人，毕竟这个级别的SUV里面，很少有超过2.0L排量的车型了。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型

3.86分“良好”

我对马自达CX-5，（以下简称杠5）最由衷的2条评价，写在最前面： 1、如果你想买2.0版本的杠5，老实说，我真的没有理由不阻止你放弃，因为CR-V才是更好的选择 2、2.5L版本的杠5，驾驶体验绝对是同级别里面最上乘，最没有SUV臃肿感的车型了 先说动态表现： 杠5的动态表现要结合动力和底盘来说 动力方面：2.5版本的输出可以说是如丝般顺滑，创驰蓝天的发动机 变速箱匹配真的是神级的表现 低扭的爆发也很不错，变速箱逻辑足够聪明 特别是稍微深踩一点油门，这台变速箱就像是听懂你的指令一样，非常聪明的根据油门开合来选择是否降档，降多少，要维持多久 是的没错，稍微懂车的人会说，这不就是看节气门角度来调节的吗？可是问题就在于，马自达做得是最好的 虽然只有6个档位，但是升档速度快，间隙绵密，除了低档位会难免的有AT特有的顿挫，不过整体来说，能给这套动力总成9.5分的评价 底盘方面：除了底盘隔音略差以外，这套底盘也很难找出缺点，过弯支撑十分到位，车头的指向十分清晰，你很能清楚的感知目前轮胎转向角度 过一些沟沟坎坎的时候，杠5的悬挂滤震也表现上乘，颇有高级感。起伏路面能“拉得住”整台车，非常有信心 给你的最直观感受是，你开杠5的时候，不会有开传统SUV的感觉，而是一台足够敏捷的紧凑级车型，很棒 缺点： 整车隔音真的做得一般，不论是底盘，还是门板，还是发动机舱，各种噪声可以说是毫无保留的传递给你 别告诉我这就是运动车型的通病，这是就是缺点，隔音材料少，真没得洗 空间小，算是个不大不小的缺点，老实说真相中马自达的人，也不会太在乎后排空间的，虽然我觉得空间方面确实还有进一步优化的可能，找隔壁的本田学学嘛~~ 总结：如果要买杠5，那就买2.5的，那才是真正的马自达。如果你要买2.0的话，劝你买CRV~~

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱黑骑士型

4.29分“优秀”

算是人生当中的第一辆车吧，选了好久，从威兰达双擎，到比亚迪唐dmi再到雪佛兰，20万左右的车选择还是有不少的，在懂车帝看排名，销量，前前后后一个多月吧，有一天到了马自达店里，发现这辆车，一眼就相中了，外观很喜欢，然后了解了这个车的参数，配置之类的，很快就定了马自达CX- 5铂钢灰，这个颜色加2000块，最后砍价优惠了3.2万，当然我觉得这个颜色挺好看，也值这两千块。11月份去提车，心情还是很激动的，带着我哥们，把手续办了。第一次去洗车，洗完后发现车身有好多细小划痕有点心疼就去贴了改色膜，这个改色膜的颜色叫电光深邃灰，店家说的叫这个名儿，反正是磨砂的，价格3000多，还好。操控这块指哪打哪，开着很舒服。油耗平日里跑9.6左右，我下面也有附图。接下来就要和我的胖五共事多年了，希望彼此多多关照。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.9分“良好”

新车磨合期，油耗有些高。 OK先说外观： 马自达的车，外观前脸挺漂亮的，尤其对于二三十岁的人来说，吸引力很大的。 再说内饰： 马自达的内饰很素，没有过多的装饰，实用，我买的是最低配，很多地方都是硬塑料哦，之前在手机和4S店看的配置表，显示内饰和智尚是一样的，由于4S店没有实车，看的都是智尚的，以为是一样，结果提车后发现和智尚的内饰相差还是很大的，智尚都是软包，我以为舒适的也是软包的，没想到很多硬塑料，这点应该在配置表上标出来的，这点还是比较介意的。 空间： 马自达的车一直被人诟病说空间小，我想说的是，对于我们这一米七出头的个子，家人也是这个升高来说，完全没有影响，想睡好觉你得去床上睡，车上确实不适合。当然确实比家里那台CRV空间利用要小很多😂。 操控： 马自达的车调教是真不错，稳定好开，我也没开过多少车，以前在家的时候家里有台CRV也挺好开的，感觉马自达略胜一点点吧，买之前试过比亚迪宋pro，感觉比宋好开很多，而且还没电车那么晕车，试驾电车的时候，后排做的家人，差点吐了，我家人都有点小晕车，但做马自达没有晕，这点还是让我比较省心的。 缺点：发动机的吼叫声好大，4S店销售说是马自达特意保留的，来一脚深踩油门，昂昂的叫。我不是很喜欢这种吼叫声，给人的感觉就像以前开摩托车的时候，低档位使劲轰油门光吼不走的那种感觉，虽然我也知道这是转子发动机的特点，但就是有点小介意，无伤大雅。 总结：由于买的最低配，没有天窗这个真nice，天窗这鸡肋的玩意没有最好，我不喜欢华而不实的东西，怎么简洁怎么来。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱黑骑士型

4.1分“优秀”

交个提车作业，看了很久的车，预算有限，确实需要取舍一些。 cx5是一眼就喜欢上的，最后选择了它。家里还没有小宝宝，也不是第一台车，所以对后排空间不是很在乎，够用就行，等家里添丁了再换大车。 总体来说，驾驶感受一流，空间堪堪够用，内饰一般，配置不错。买的2.5两驱黑骑士，城区走走停停，13个油左右，高速定速125，8个油，落地21.2万。低速行驶的时候驾驶感受不好，速度上了5档之后，开着就很平顺，动力也很充沛。 倒是提车一个多月，过年的时候跑高速的时候，提示我检查BSM系统，车子重启之后又好了，开一小段又提示这个了，在城区低速行驶倒是没出过这个故障。 还有就是，买完车之后，再联系销售小哥问一些问题，他就再也没回过我了。

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚Pro

4.3分“优秀”

【购车经历】 2023年6月准备买车，开始海选阶段。安装懂车帝+汽车之家。最先引起我注意的是探歌和速腾。这个阶段还没确定是买SUV还是轿车；这个阶段还是觉得大众车标比较高级。我比较倾向探歌，感觉比较短小好停车。带领领导去视察，结果领导死活看不上探歌，觉得空间小……然后顺便看了速腾，领导对空间满意了，但是对速腾的颜值和内饰又不太满意。 于是就继续搜寻，在网上调研。又锁定了探岳，福特锐际和马自达cx-4,cx-5。去大众看了探岳，领导对空间颜值满意了，对价格不满意。继续去福特看，领导对福特的颜值和空间最满意。我以为可以买我比较喜爱的福特了，结果又听说2.0T，对油耗又不满意！ 中间有事儿忙了一段时间，很快就到了2023年11月底。期间和领导提过马自达cx-4在清仓甩卖，领导似乎无动于衷。感觉对马自达没有太大的热情，当然我的热情也不大。偶尔途径马自达4S店，我说进去看看吧。领导去了视察一番，觉得还是大的好！看50挺漂亮。我说咱新手搞那么大干啥啊，要不你看看cx-5吧。这时候销售来了，我说你给领导讲讲功能吧，我去喝点水去。回来后，领导似乎就喜欢上cx-5了，看来这销售真是有两把刷子！然后大致谈了价格，就回去了。第二次去试驾，领导直接就让付了2000定金！然后领导回去查了个良辰吉日，就提车了。虽然车的户主是我，但是我觉得我似乎什么都没干，我的东瀛宝马就到手了，直接简单。 【空间表现】 我对空间要求真的不高，我觉得其实探歌就能满足我们一家的出行需求了。马自达cx-5的空间和日系本田crv和丰田荣放真的没得比。但是我觉得对于一般家庭来说是绰绰有余的。后排空间并没有网上说的那么小，一家5口人满载也并不觉得太拥挤，当然家人都不肥胖。如果家人升高体壮的话，建议还是实地测试一下。毕竟不能自己前边爽了，不管后面人的感受！ 【驾驶感受】 马自达铁粉都说人马合一。我这新手感觉不到合一的境界。但是至少开着挺顺手，油门踏板很舒服，动力输出也很平顺。这车的地盘感觉挺扎实，当然我也说不出到底怎么扎实。减震真的挺硬抗的，过个坑或者地面有凸起，咣咣咣的就清晰的从屁股底下反馈回来了。完全没有大沙发的感觉。难道这就所谓的感受驾驶乐趣？当然，这车最上脑的是刚启动的声音，一启动别说隔壁老王，就连对面的刘大嫂也能听见啊！然后等水温上来走起，低速踩油门，那zoom-zoom的声浪又来袭啦！刚开始，感觉有点不适应，但是习惯了后就觉得声浪一浪高过一浪，其乐无穷。 【油耗】 目前还不到1000公里，显示油耗11个。刚才trip B清零了一把，跑了6.6公里，显示7.5。不知道后期油耗会不会降低些。 【写到后面】 马自达cx-5目前还在磨合期，我和它也处在磨合期。期待在不久的将来能够人马合一，驾驶着小马多看看祖国的壮丽山河。