点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4分“优秀”

外表给你的感觉就是特别的饱满，但缺乏德系那种厚重感，进入座舱之后前排感觉比较宽松，少了一些运动定位该有的包裹性，后排又特别局促，与看似庞大的外观形成鲜明对比，2.5+6AT的动力体验就是跑起来非常轻快的感觉，与2.0最明显的不同在于它始终让你感觉储备充足，油门是踩多少有多少的反馈，发动机噪音确实大了，尤其是冷启动和起步瞬间，连续的哒哒哒声音传递到座舱内，在我看来，马自达是只关注操控体验，完全无视隔音、豪华感的优化，反正让你开着爽就完了，但这个代价并不算特别便宜。 在20.98万元指导价基础上，我们山东地区有2万元左右的优惠，全款落地价要21.5万元了，包括18566元购置税、900元车船税、7300元全车险和140元上牌费等，但是很多店会要求客户强制性购买选装包、延长保修、置换等附加条件，最终到手价又高了不少，很难想象这个销量很差的车型也搞的这么复杂，关键是店内保养真心不便宜，小保养更换机油机滤就要800元左右，大保养则提高到1500元左右，幸亏保养周期是1万公里，首保还免费，这样算下来，店内保养行驶6年预计需要5000元左右，平摊到单次保养上是比较贵的。 这台2.5L自吸发动机，可以输出最大196马力和252牛米扭矩，从扭矩调校来看就不是以爆发力为卖点的，6AT变速箱的换挡平顺性并不理想，但我实际体验的感受是适合运动定位的SUV使用，太过平顺的动力传输就少了很多乐趣，红绿灯起步依然是有一点点慵懒，发动机声音比较浑厚，噪音可以告诉你它是在努力了，所以很清晰，中后段动力体验好很多，油耗不低，我接触的几个车主普遍在9-10L了，估计是市区跑的多的缘故，其实它就适合暴力驾驶。 前后独立悬架组合的调校非常清晰，给你的反馈是攥成一个拳头的感觉，四个轮子抓地力很明显可以感受到，高速状态下非常扎实稳健，没有其他日系车的那种轻浮感，转向精准度超高，刹车比较线性，市区低速行驶的感觉，底盘对震动的过滤不够彻底，所以说他的调校就是为了运动而生的，而且后排空间确实很小，我身高1.78米，前后调整好坐姿后，后排腿部只有一拳的空余，还不如一些小型SUV宽敞，走烂路的时候，后排舒适性确实很差，一个是颠簸感明显，一个是肢体活动空间太小了。 至于那个简单到家的中控台，我的理解是作为一款主打操控的SUV，没必要非得配大屏幕，它给了HUD抬头数字显示模块，也是为极致操控提供便利，所以说科技化程度上的缺失谈不上失败，如果你更喜欢炫酷的座舱，那么这款车真心不适合你，选择它的初衷要搞清楚，配备了LED远近光，但是远光灯照明度很不理想，照射范围小，角度有点偏高，虽然可以调节高度，但是变化不明显。 选择它的理由很简单，好开、好玩的操控体验，重点是那台2.5L发动机保证了充沛的动力储备，以至于可以让我们适当放弃一些无用的配置，空间的局促告诉你尽量考虑两个人使用，像这种个性化鲜明的车子，玩的就是精准定位。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4.21分“优秀”

2021年购买2.5智慧型，原来开的斯柯达明锐，个人喜欢 马自达2-5这款自吸发动机 at变速箱，还有颜值高，所以选择了这款车，目前13000公里没有任何出现问题，外观不说了，一个字漂亮，驾驶起来颠簸路段底盘比较整，不松散， 这款6at的变速箱换挡丝滑，没有任何顿挫。升降档比较积极。基本上是踩着就有。发动机的运行也很平顺。调控方面方向盘指哪打哪，隔音方面升级了，前面驾驶室双层隔音玻璃。跑起高速来稳如一条老狗。。噪音在能接受的范围之内比老款好多了。油耗本人从来都是大脚油门。正常驾驶市区11左右，高速7左右算比较正常，建议车友加98号汽油。因为该车完是高压缩比发动机。10000万公里建议使用马自达原厂的汽油添加剂。空气滤清器和空调滤清器，建议某宝更换。要不了几个钱。，绒布座椅个人比较喜欢，就是不好打理，看着也不是太大气，后备箱和后排空间略小，总之，这款车买了不后悔！是你居家代步旅行的好伙伴！

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

3.86分“良好”

马自达CX-5依然沿袭魂动的设计理念，外形方面结合轿跑和SUV车型的设计手法，共同完成了它的整体设计。我身边有很多小哥哥喜欢马自达的设计风格。虽然看上去不像别的SUV硬朗，但是犀利的眼神、霸气的大嘴、肌肉感的光影让其简约大气。其前脸采用的是多边形的进气格栅搭配两侧细长的尖锐前灯，这两个组合给人很强的气魄感，蜂窝式的中网设计也增强了马自达标志的存在感，配上马自达的海鸥标识，外观能第一眼吸引到你。整体看起来非常年轻，很有动感。 马自达CX-5的车身尺寸分别是4555*1842*1685mm，内饰实际上不太适合大众的审美，过于简单，一般来说，从我国传统观念来说，大家都喜欢豪华的东西，但是，马自达的座椅位置驾驶感具有战斗姿态的感觉。身高180左右的体验者可以调整到非常合适的座位，后排空间也还是挺宽敞的，空间方面对于其他SUV会偏小一些，但是基本可以满足日常的使用需求。 动力方面，马自达CX-5搭载2.5L发动机 6挡手自一体的组合，油门的响应还是不错的，马自达以运动和操纵著称，所以实际驾驶感觉动力输出很强，变速器的响应也很敏捷，特别是超车的情况下，踩油门的那一瞬间有种推背感。在市区开的话百公里耗油基本维持在9左右，跑高速的话大概可以维持在7以下，马自达SUV车还算省油，名不虚传，目前来说选择这台车，总体来说很不错了。 再来说说他的不足之处： 1、车内的味道太大，熏得人头晕，真是上头，需要多通风放活性炭，慢慢的才好起来。 2、内饰的做工过于敷衍，比如方向盘按键间隙较大整车做工不够严简单化，气氛不是很好，总之没什么亮点。 3、起步的动力方面感觉比较柔，起步阶段没什么冲劲，抬速声音比较大。 4、后排的坐满3个人中间的那个人会比较挤，让人乘坐不舒服，总觉得很变扭。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4.5分“优秀”

动力：必须2.5，爽！196匹马力 高速只要踩油门120轻轻松松的事情 油耗：目前1w08，平均8.8 空间：确实小了点，平时就我开车上下班，最多就接个女儿放学。五人出行也可以的，我家里三辆车，无所谓的。 操控：马自达操控一向很好，再GVC+加持，55kmh拐弯小意思。高速120超车，见缝插针，就过了。当然一定要好好开车，认真开车，握紧方向盘。 科技：后悔没选智尊版，因为智尊多个电尾门和电动座椅 皮座椅，电动座椅可以调成倒车后视镜下翻，也就多8k块钱而已，唉。carplay很好用。其他东西，喇叭一般吧，BOSE也一般，不如改，无所谓了。 噪音：胎噪有点大，到时候换米胖子或者马牌uc6。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4.57分“优秀”

车子现在开了有三万多公里，完全没有什么小毛病。非常的抗造，幸好上了2.5排量的不然感觉要后悔? 【空间表现】空间我觉得不是很小，我一米八，两百六十斤的个（?）坐在后排都不觉得挤，就听你们整天说后排空间小，现在的人买车巴不得车子能放进去一头大象那种真的服了。所以说要自己去亲身体验试驾过才知道这个车子适不适合自己。 【操控】操控的话就不用我多说了，马自达就以操控为主的嘛，不然为什么叫“东瀛宝马”? 【购车经历】当开始考虑买车的时候，预算在20个w里面我也看了皓影，荣放，还有雅阁。本来想着买本田皓影的，后来出来的那个测评让我过段放弃了?然后看了下本田丰田的涡轮增压车型都是cvt的变速箱么又过段放弃了，又看了它们的自然吸气的油混车型的时候呢又想起来说马自达的自然吸气是同级别里比较好的，不管是它独有的创驰蓝天发动机还是6AT的变速箱都比较抗造，所以就过段研究起了马自达，发现只有CX-5比较适合我，于是我就天天看图片看配置脑子里想着就买这个车了。后来去4S店看的时候都不用销售介绍就是直接谈价格谈了当天就定了，人家销售还说我对这个车了解的比他还透彻? 【驾驶感受】驾驶感受么，可以舒服开高速开久了也不会很累。反正总体来说是不错的?

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4.07分“优秀”

优点 操控如大伙所说，来去自如！动力与变速箱比较匹配，变速箱聪明，行驶质感平顺，道路驾驶感觉乐趣十足！算得上比较能给司机驾驶感觉和乐趣的玩具！如果是年轻人开车多，可以做为第一首选！外观永远不落后！个人市内开车百分之95，高速很少，综合油耗8.8属于油耗基本与公布油耗持平，很满意！ 缺点 后排纵向同级别垫底，只能够用，7年前的动力放在现在不够暴力！整车做工不够严谨，后排开关门不够顺畅漆面较薄，即使是4s补漆也会出现明显色差！ 外观属于走在前面车系，不要拿这些后起之秀来比，毕竟最近的改款都已经马上三年了！ 内饰 内饰舒适性整体还算不错，用料也算可以， 空间 整体空间并不局促，只有后排空间能用够用来形容！这也是此款车型的最大短板！ 配置 配置方面后面改款有所提升，但是某些主流配置还是稍微有所欠缺！ 动力 动力总成基本属于7年前的动力，七年前应该还属于比较可以的车型，但是现在已经涡轮增压满街跑的时候，有些不够看了，特别是喜欢动力的车友！ 操控 整体操控，离地间隙，四驱脱困，高速低速转向，放在现在也属于同级别比较过硬的整体车型！ 油耗 油耗，本人属于5线小城市，堵车情况比较少，市内上下班代步，偶尔暴力超车，油耗基本可以控制在9个内 舒适 舒适性与静音性总体较老款有群改变，还有提升空间！

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

3.94分“良好”

外观犀利简洁好看，老是三步一回头，跟宝马停一块也没输颜值。动力一般，需要踩高转一些才动力充沛。转向精准，底盘侧倾不大，但重心有点偏高，开高速没那么稳。风噪路噪很大，特别原厂胎，一些路胎噪大得吓人，刹车脚感软，换了刹车片。油耗综合11，90是城市拥堵路。一年7000公里了，没问题，估计五年内也没啥问题了吧

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4.21分“优秀”

CX-5有两套动力，分别是2.0L+6AT和2.5L+6AT，目前性价比相当高，2.0L+6AT的2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型车型原价17.98万，现在优惠3万，裸车价只要15万。而2.5L+6AT的2020款 马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型原价20.98万，现在只要18万。尤其是2.5L+6AT版本，同级别同价位找不出相对大排量+AT的良心组合了。 目前选择铂钢灰的消费者最多，颜色确实漂亮，不过要加2000块钱，看起来稳重大气有档次，其次买混动红也有，不过要加3000元，买的就少了。 外观：马自达CX-5采用了最新的魂动设计，前脸采用了扁平化设计，进气格栅很大气，而且线条锋利，上沿突出一块。车身高腰线的设计也比老款车型更加大气，棱角分明，没有往日的圆润敦厚造型，更符合年轻消费者的审美。立体式的车标和开眼角的大灯组合，让它的运动感大大加强，视觉效果也就更好了。铂钢灰和混动红在阳光照射下不同角度呈现不同的光泽，晶莹剔透，很养眼。不过我也吐槽过，一旦灰尘多了，拉风的外观设计就打折扣了。 动力：CX-5搭载了2.0L和2.5L自吸发动机，其中2.0L发动机最大功率155马力，最大扭矩200Nm，2.5L发动机最大功率196马力，最大扭矩252Nm，传动方面匹配了6速手自一体变速箱（手动挡貌似买不到了）。这套创驰蓝天技术的动力总成大概在2012年推出，国内2013开始搭载，调教的非常不错，它的绝对动力不强，但是响应非常快，动力输出线性，而且变速箱换挡速度与逻辑很好，相比其他竞争对手，开起来更有人马一体的感受。虽然动力系统表现不错，但是绝对加速能力有欠缺了，2.0L百公里加速大概10.5s，2.5L的百公里加速大概8.7s左右。这套动力属于稳定可靠省油省心好玩的，但是绝对性能不强。日常驾驶油耗大概在8-9个左右。 操控：操控是马自达传统优势项目，CX-5作为一辆SUV，其操控感受依然很好，实际驾驶非常像一台小车，尤其在转向和变道，归结于"GVC加速度矢量控制系统"，这套系统可以在弯道中通过制动和限制发动机扭矩，实时调整整车重心，从而最大限度的让车辆可以平稳过弯。麋鹿测试也好，过弯测试也好，CX-5都是同级别的佼佼者。 舒适性：在舒适性方面CX-5同样表现不俗，尤其前排变成双层隔音玻璃，以往被吐槽的NVH得到明显改善。不过后排还是单层玻璃，有点可惜。悬架滤振没有什么值得吐槽的，零碎小振动被隔离的彻底，大振动也能够快速平息。左右摇晃很少，感觉悬架韧性很强。 空间：这点要被吐槽一下，相信很多消费者放弃CX-5都是因为空间，前排空间没有任何问题，座椅也非常舒服，支撑和包裹都到位；但是后排空间确实小，而且后排座椅不够舒服。看了下侧视图，CX-5车头很长，主驾驶位于前后轮中间，后排只能被压缩了。不得不说，为了颜值和操控，空间妥协的有点大。 保养维修：4S提供的全合成机油，CX5小保养要700元，首保5000km，后期常规保养是1万公里一次，质保周期为3年或10万公里。 CX-5的可靠性还不错，通过舆论反馈，以前的燃油泵等质量问题基本解决了，现阶段也没有爆发出批量质量问题。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

3.86分“良好”

至少在我看来，马自达CX-5是一款全方位都很优秀的车型，至于它为什么卖得不是很好，很大程度是因为它跟这个浮华的市场需求有些格格不入。 它的每一项特质都是为了让这辆车在满足作为一辆代步工具的同时，还能够满足驾驶员享受驾驶乐趣的需求。比如它的车身尺寸并没有做得很大，轴距在同级别中也是中规中矩，这样的特质是为了让它能够在动态行驶的时候更加灵活，而它也做到了。整体的底盘调校称得上是大师级，尤其是在弯道中的车身姿态保持得很好，它的动态反馈可以让你放心的踩下油门去加速，因为它的极限真的非常高。转向精准就不用多说了，但是在精准的转向方面，它还更进了一步，开上它不用几天的时间，你就能够感觉到那种随心所欲，人车合一的感觉，那将是非常棒的。 动力是它的优势，也是它的短板。2.5L自然吸气的发动机怎么都比不过涡轮增压，即便是它有AT变速箱，它有非常快的动力响应，但是在拼直线加速的时候，它的动力储备不足就是原罪。 在空间、配置甚至是智能化的功能方面，它的表现就非常一般了，一般到也就是能用的水平，一点也谈不上优秀。 马自达CX-5是一款高傲的车，懂的人自然会买，而不懂的人，就算是销售磨破了嘴皮子，他们也只会嘲笑一句，空间太小了吧。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

3.43分“良好”

都说马自达的操控人马合一，那么CX-5当真如此吗？ 先给结论：好于大部分同级车，但是没必要神化。一代创驰蓝天在国内上市已有多年，虽然有些年代了，但是发动机的参数和经济性整体表现和丰田目前最新的2.5L/2.0L机头半斤八两，所以尚且能战。不过和现在的2.0T涡轮增压机头相比，动力的差距是很明显的，加速性能比大众的EA888高功版要慢个2秒左右，所以谈不上动力澎湃，只能说比较轻快。 那么传闻“民用最好用的6AT”实际体验如何？换挡逻辑确实很聪明，比较跟脚，但是AT的特性依然无法改变，急踩油门的时候还是有一定的停顿感，低速松油门S挡滑行的时候，也有一定的拖拽感。另外，6个挡位在2021年的当下实在有点少了，高速巡航的转速没法压低，会影响一定的燃油经济性。 底盘方面，在用料上还是比较良心的，中间加强梁也比较粗壮，操控来说，肯定是优于同级的一些车型的，GVC虽然无法被明显感知，但是过弯的支撑性确实不错，拖后腿的是轮胎，胎宽225，如果能加到235更好。 总的来说，CX-5的动力在同级没有优势，只是自吸发动机比较受部分消费者喜爱，而操控和响应确实是同级数一数二的，不过千万不要和那些50:50的后驱车比，差距依然是客观存在的。换句话说，它是一台能给你提供精准指向的家用SUV，偶尔能给你提供比较听话和聪明的驾驶感受，但是绝对不是速度机器哦。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

3.57分“良好”

【优点】 马自达CX-5搭载的是创驰蓝天技术的2.5L自然吸气发动机，最大马力196匹，最大功率252牛·米。开起来不仅动力输出非常线性，并且油门和刹车也非常容易控制，6速手自一体变速箱调校得非常不错，换挡积极，而且没有顿挫感。 CX-5的外观设计也非常时尚，魂动的设计理念让这款SUV看上去非常有运动感。前脸的设计非常有特色，大气的中网配合蜂窝状的进气格栅，是运动轿车的设计风格，而且大灯的造型细长，远/近光LED的光源也让人满意。 CX-5的内饰也非常不错，中控台和身体经常触碰的地方，都采用了软性材质包裹，视觉效果和触感都比较高级。而且炮筒式的仪表和运动感十足的三幅式方向盘都让人很有驾驶的欲望。 座椅的舒适性很高，前、后排座椅的外形都是精心设计的，与身体非常的贴合，而且坐垫的填充物厚实，坐垫长度也比较到位，能够有效的对大腿承托，所以舒适性是非常好的。 而且，目前马自达CX-5的性价比也很高。拿2.5L两驱智慧版来说，官方指导价20.98万元，目前4s店能够优惠2.7万元，购车价格为18.28万元，购置税1.6万元，保险6000元，上牌费500元，所以全款落地价格为20.53万元。性价比在同级的合资SUV车型中有一定的优势。 【缺点】 CX-5的车内空间在同级车中真的没有优势。本人1.8米的身高，前排将座椅调至最低，并且调整好自己的坐姿后，后排膝盖已经碰到了前排座椅上。如果想要坐得舒服一点，前排需要抬高座椅坐姿。所以空间是CX-5的一个软肋。 2.5L发动机的油耗比较高，这点有些超出预期。CX-5的2.5L两驱版车型工信部的油耗为7.4L/100km，不过实际驾驶下来，基本上要在10L左右的水平了。相比较CR-V和荣放这些竞争对手，CX-5在油耗方面没有优势。 【购车建议】 如果想选择一台外观时尚，操控好的SUV，那马自达CX-5非常值得考虑，并且舒适的座椅也是加分项。但是如果想要买一台大空间能够带着全家人出游的车型话，CX-5的空间就不能让您满意了。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

3.93分“良好”

马自达CX-5立体感很强，前脸宽大的中网设计，延续经典的马自达家族式设计风格，看起来非常霸气。搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力表现非常不错。市区驾驶表现不错，没有明显顿挫感，起步时油门响应积极，呈线性加速，整体偏向舒适。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

3.71分“良好”

对于马自达CX-5来说，他的外在设计确实是足够有特色的，魂动的设计即便是我这种大男人都心动了，我周边不少的女性朋友来说对马自达的设计是“毫无抵抗力”的，设计确实是加分项，点赞。 内饰的质感来说也有值得点赞的，他的方向盘本身就采用了真皮进行包裹，握感是非常出色的，并且拥有HUD抬头数字显示，确实是非常的便捷，科技感非常的高。不过马自达CX-5更是将小屏进行到底了，他搭载的只是7英寸的中控屏，确实是显得有点的小了，但本身支持CarPlay和CarLife，可玩性还是不错的。 2.5L发动机带来了252牛·米的最大扭矩，性能表现还是不错的，变速箱选择的是6AT变速箱，对于这套动力系统来说，城市行驶平顺好开，高速提速我认为表现还是不错的，过弯时可感到底盘的扎实感，非常有驾控。对于马自达CX-5来说，我觉得他更容易吸引年轻消费者的喜爱，但价格也不算便宜了。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

3.71分“良好”

1. 客户的这台马自达CX-5采用了2.5L创驰蓝天发动机，匹配了6档手自一体变速箱，提供了最大196匹马力，最大扭矩252N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现不错，尤其是起步时有着不弱的低扭表现，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到的问题是A柱区域出现了严重的异响，A柱的包裹出现了很大的缝隙，主要原因很可能是出厂时装配粗糙导致的。经过拆卸后，里面线束较多，将线束梳理捆包后打上泡沫胶，最后将外壳仔细沿着缝隙重新组装，到目前为止没有再出现异响问题。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常不错，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤非常细腻，同时在过弯时能够提供不错的韧性，驾驶与舒适得到了兼顾。 4. 这台车的内饰还是十分个性的，没有太多花里胡哨的功能，简洁优雅，大量软性材质的包裹也提高了整体档次感。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在780元左右，40000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，空气滤芯，制动液，总价格大约在1340元左右，与同级别竞争车型相比并没有太大优势。 6. 总体来说，这台车的外观以及内饰都美感十足，不错的燃油经济性以及顺畅的动力表现都是这台车的加分项。

8月初提车，前脸小改了下，2.5智慧，裸车18.1。油耗目前有点偏高，没仔细算，加了不到500的油，3.9一升。跑了900公里，还剩半箱，市区居多，比较拥堵。后排空间只能说够用，两个我这样没问题，180高，175斤。三个人就有点拥挤。动力来说，还算不错，新车，没有暴力驾驶过！期间回老家一次，停在路边可能让三轮剐蹭右后门了，也没找到人！自己修吧，找熟人去别的4s喷的，300元一个门，马自达店要700。朋友说调漆没少费劲！有图看效果还算不错！（图3剐蹭图4修复后）总得来说，目前一切都挺满意。看后续吧！