点评车型: 2024款捷途山海L7 1.5TD DHT ULTRA

4.67分“优秀”

外观：都说前脸像某想，这我不否认。 但我想说，还是有区别的，比如那个分段式星日行灯就不一样，而且引擎盖上做了运动化线条设计，侧面和屁股就是捷途家族设计和X70系列一毛一样的运动感。屁股比较窄也比较翘。所以光看前脸说它照搬某想设计我是不同意的，况且你看某想的销量，借鉴下国民都喜欢的设计，投其所好有什么不对么？还有保时捷的经典评价语“好的设计总是心有灵犀”😬况且我觉得外观不是重点，重点是两档DHT和动力组成。 驾驶体验：重点来说说的就是动力表现，这是一台两档插混dht的车型，P 2+p3的电机架构 这两电机可以根据不同的工况来决定谁做动力谁发电，又或者是你深踩电门准备急加速的时候，一起处理理论上能爆发出199kw的强悍动力，还使用了奇瑞的1.5t混动专用发动机，混动模式下，电量充足的情况下，深踩油门，这台一百一十五千瓦的发动机会跟两个电机一起输出动力。 两档dht的优势，我觉得应该就是在中低速下发动机能够介入直驱，比如我们最高是贵州山区，平时短途旅行的话，会有很多很长的盘山公路。这种路的话，因为急转弯和上坡路况比较多，通常都是时速四五十公里左右在行驶，两档dht就可以在大概50左右介入动力输出。低速扭矩和燃油经济上的表现肯定会比单挡的要好很多！我也不是太懂嗯，只是把自己想到的或者亲身感受到的一些东西分享出来，如果有说的不对的地方，也希望大家能够指正。 驾驶感受的话，这毕竟只是一台初始定价12万的中型SUV，我这半个月开下来的感受是，指向精准，底盘调校偏运动，我说偏运动的意思，也就是稍硬。但过减速带没有过多的晃动，收的很好，侧倾抑制也还满意。拉得住。但是走那种非铺装路面就是很多碎石子啊，这种路面路感有点清晰。过滤的不是很好。 空间：说到空间，首先要明确的是，这只是一台不到四米八的中型偏紧凑的SUV，我买的是7座顶配版本，空间表现只能说是够用的（平时当成五座来用，七座应急），符合我的使用需求（两个不满三岁的小孩，四个大人） 前排座椅带通风加热，电动调节。座椅的厚度和支撑性表现都不错。第二排空间也足够宽敞，二排座椅整体乘坐感受还不错，我175，主驾驶位调整到我舒服的位置，第二排两拳多一点的距离，空间还可以。相较于某云T9来说，坐垫厚度更厚更长。缺点也是有的，二排中间的位置，由于厂家送的冰箱严重压缩了后排中间乘客的腿部空间，坐在中间的乘客就只能把脚岔开才能乘坐。另外由于中间位置靠背有一个隐藏式扶手的设计，靠背感受偏硬，可以通过加个靠枕来改善。 然后我们来系统的看一下前中后，三排的空间表现，主驾驶位不动，就是我175的身高舒适的位置，牺牲一下，第二排，调整到离膝盖2到3指的空间最后一排我是可以坐的。肯定不会很舒服，但是如果第三排只坐一个人的话，侧着身子的话还是可以舒服的。而且后备箱有220伏的电源插座，意味着你可以在后排街上，你手机或者电脑的快充😃 这样的话，空间小一点，我觉得也无所谓啦

点评车型: 2024款捷途山海L7 1.5TD DHT ULTRA

4.08分“优秀”

颜色和外观设计是非常的满意和喜欢，其次就是七座车真的很适合大家庭使用，性价比很高。优点终归来说还是多的，主要的是2档DHT比T9香，优点说多了就吹大了，我就说几个痛点吧，第一车机转向的时候我觉得可以升级一下和风云T9一样，对于新手来说只要能看见前轮左右的位置就可以的了，这个车机看的我觉得没那么好不可以调，如果可以调就好了，然后第三排进入我觉得可以借鉴风云T9的设计加电动调可以进去好一点，然后抬头显示也可以加我觉得我是挺喜欢的，其次到最重要的一点！！下面电池突出，其他的真的一点缺点没有，这个估计是唯一没做好的地方吧。我们看一下后面几个缺点图片。如果这些确定你都接受那就真的没啥问题，真的很棒。然后我会持续看看续航怎么样，是不是快乐表。说真的，这几点你都接受了说真的2024年之前，除了领跑C16，要不然你就买捷途，这个真的没啥可比性，主要是性价比高 【空间表现】 紧凑型个人觉得还可以第三排应急是没问题的，可能这就是SUV的通病，都是硬塞的。真想舒服乖乖买MPV，不管是C16还是T9，都和捷途一样第三排挤 【续航能耗】 100块跑了400公里，加了25左右的电，125/400=0.3125一公里，最近再看看油耗吧，还没测试纯电实实在在能跑多少，我们这里都是山区，过几天看看，其次就是一位车友和我说了跑90公里每小时他能跑5.8，我自己市区智能保电跑6.5到7.5之间，平均市区百公里7个，具体的再跑跑看看。但是跑60到90真省油 【辅助驾驶】 我感觉没啥辅助的，没感觉，L2级别辅助感觉没咋用上，还是年轻了，人生中第一次买车。买了一堆觉得很有用，实际上用不上的东西，如果能上智驾一定上。 【智能座舱】 我觉得中规中矩，这点我感觉风云T9做得好，可能这个车便宜就砍了这些地方吧。 【充电时间】 半小时基本上充80%眯一下就好了 【最不满意】 电池小，才120公里，不知道时代发展以后能不能换电池换成固态的，如果换成400公里固态，那就直接无敌了好吧，咔咔乱杀

点评车型: 2024款捷途山海L7 1.5TD DHT ULTRA

4.21分“优秀”

提车没怎么犹豫，直接上了，价格美丽，配置满意，开了一周多，很爽，续航暂时不做评价，因为提车时间也不长，观察一段时间再说，不过表显油耗倒是挺低的，空间大很够用，座椅舒适，连续开车几小时也不容易累。后排180+的同事都说很宽敞。副驾坐人转身都绰绰有余。 还是有缺点： 减震不太行。尤其跑高速130码，过一点坎，有种弹飞起来的感觉。轻摆方向盘，飘的厉害，速度不能过快。当然，这也是SUV的通病。低速下行驶，会有一点点电流声，后面慢慢习惯吧。

点评车型: 2024款捷途山海L7 1.5TD DHT ULTRA

4分“优秀”

我对奇瑞的车一直比较放心，上台车就是瑞虎7，这次换混动的车，我也是毫不犹豫的选择了山海L7，尤其是在网上看到某国产新能源车的筷子悬挂，我更加坚定我的选择，山海L7开起来给我的感觉非常厚重，整台车在路上行驶的时候就像贴在地面上一样，非常稳，提速也很轻快，虽然比不上那些双电机的性能怪兽，普通超车还是没有任何压力，给油就走。目前开了小一千公里，提车时加的一箱油现在还是一大半，用车成本已经肉眼可见的低了，完全不后悔自己的选择。

点评车型: 2024款捷途山海L7 1.5TD DHT ULTRA

4.14分“优秀”

杯架设计得有点不合理，有点靠后，放了水杯的话手就没有地方放了，算是一个小缺点吧，其他地方就没什么毛病了，这车的空间对于一台家用车来说，已经比较宽裕了，后排地台全平，就算坐三个人，中间的那个也不会憋屈，伸脚翘腿都比较自由。后备箱平整，而且有下沉，又能多放一点东西。整车开起来的视野很棒，非常开阔，动力方面我丝毫不担心，电车的加速不是盖的，又猛又平顺，底盘稍微有点偏硬，路感强烈，我个人反正是比较喜欢这种感觉，不喜欢开船。

点评车型: 2024款捷途山海L7 1.5TD DHT ULTRA

4.08分“优秀”

因为家里人口比较多，所以一直在考虑换个七座车，之前一直关注捷途山海L9, 但是试驾之后家人没看中内饰，所以L7刚上市我们就订车了，提车后特意休了年假带家人去长沙自驾游三天，车顶行李箱满载+五大一老一小，出发前满油满电，九成高速一成国道，全程1100公里左右，因为小孩不满两岁所以每隔两个服务区就休息，所以一直在补电，回到家刚好把一箱油跑完，碰到的问题有油表续航低于100km不显示续航，电量低于10%EV自动转HEV, EV模式不可用 昨天中午去武汉办事，出发前总里程1629km，到达目的地总里程1790km, 熄火的时候显示跑了161km, 百公里油耗3.8l, 晚上回来的时候没拍总里程数，但拍了熄火时候的行程显示

点评车型: 2024款捷途山海L7 1.5TD DHT ULTRA

4.17分“优秀”

外观大气美观硬朗高级，内饰舒适高端气派，唯一的缺点就是纯电续航里程不太够，一天得充一次电

点评车型: 2024款捷途山海L7 1.5TD DHT ULTRA

4.83分“优秀”

第一点就是看上外观和内饰了，现在买车肯定首先要自己喜欢，现在尤其是国产车的配置都非常高，以前可望不可及的东西现在都有实现，动力方面纯电续航不是太高，毕竟电池也不大，而且车身重，耗电耗油肯定多点，提车当天满油55升多点，表显八九百的样子，加上纯电续航路况好的话一千公里肯定没问题，路况不好也不至于太费电，有很多人介意电池续航打折，尤其是在北方天冷的地方，但是现在有哪款新能源电池不打折呢，我这两天感受下来1%的电能跑1km差不多，但是我基本没有开空调，在小县城代步，纯电肯定没有问题，跑的少的话一周一充够用，充电方面比较慢，我从20%充到100%用到一个小时充满。还有就是车机方面可以在升级一下。总之买车自己喜欢是第一位的。现在厂商技术都差不多。咱都是老百姓，没有说太过特殊的用车方面。

点评车型: 2024款捷途山海L7 1.5TD DHT ULTRA

4.83分“优秀”

新车驾驶一个月，最近发现，低速发动机介入时噪音大，感觉车身有振动，比我开了8年的大众噪音都大

点评车型: 2024款捷途山海L7 1.5TD DHT ULTRA

2.25分“一般”

车机太差，上高速急加速不够力，发动机介入充电时发动机太嘈又震动厉害，加油踏板都感觉震荡

点评车型: 2024款捷途山海L7 1.5TD DHT ULTRA

4.25分“优秀”

这个车也看了很久了，去4s店试驾了一次，果断出手拿下。 动力不错，续航不错（纯电续航有点拉），外观不错、配置不错，音响、座椅通风等等感觉不错，车技目前感觉还行。

点评车型: 2024款捷途山海L7 1.5TD DHT ULTRA

4.67分“优秀”

说真的，捷途山海L7还没上市就一直有关注，这车的内饰做得挺上档次的。车里很多地方都是软软的材料，摸着挺舒服，感觉挺豪华的。那个中控台设计得挺简单，但是看着还挺有科技感，特别是那块大屏幕，用起来挺顺滑，开车的时候看看导航、听听歌什么的都很方便。 空间是真的挺大的，不管是前面还是后面，坐起来都挺宽敞的。头顶上、腿前面都有不少空余，一点都不觉得挤。而且后备箱也特别能装，出去玩一家人的乱七八糟的行李应该都塞进去了，还有空余的地方。 不过，我得实话实说，车里有些塑料的部分感觉就没那么好了，如果能把这些塑料件做得更有质感一些，那就更棒了。总的来说，捷途山海L7的内饰我觉得还是不错的，这次来得匆匆忙忙还没试驾试驾，下次试了再给大家说下体验感受。

点评车型: 2024款捷途山海L7 1.5TD DHT ULTRA

4.71分“优秀”

【最满意】最满意的反而是之前意想不到的是空间表现，作为一款大7座SUV，第三排个人认为非常重要，也是我最关注的7座SUV的表现之一。捷途山海L7的2745mm轴距无疑可以带来超大乘坐空间，第三排正常座成年人没有问题，表现优于很多同级7座SUV。如果平时第三排不坐乘客，5座布局下可以有一个超大的尾箱空间。平时带娃出游最适合。除此之外，车内33处精细储物空间，也非常方便一家大小出行。 【最不满意】 整体试驾下来，路噪、风噪还是有一点，但后面自己换一条静音轮胎相信这个短板就能够消除。 【乘坐体验】 除了空间足够打动之外，在舒适性上这辆车也是十分好评。具体来看，带刺绣工艺的云感舒适座椅观感就十分打动一家老小，而乘坐舒适性上相比于之前试过的理想座椅要更加的有包裹感，并且头枕也很软很舒适。二排腿部空间也很足，另外索尼音响的音质比想象中要好 【驾驶感受】 简单开了一下，这款车在国产SUV中的驾驶感受还是有功底的，比不少国产SUV好很多，毕竟奇瑞的技术底盘调校，侧倾的抑制包括点头的控制，让人感觉到底盘是有实力的。另外插混的提速表现也很线性，甚至接近纯电车的那种感觉，日常驾驶会非常容易上手。

点评车型: 2024款捷途山海L7 1.5TD DHT ULTRA

4.71分“优秀”

【最满意】首先便是价格，置换补贴后仅需要10.68万起，便可以买到一款120km纯电续航的插混SUV，家用型可谓是拉满。 其次在设计上，拥有非常好的新能源的未来感，尤其是作为奇瑞旗下产品，拥有终身质保能力，也能够让消费者在用车时非常放心。 【最不满意】非要鸡蛋里挑骨头，便是如果再有个6座版就更好了 【乘坐体验】无论是5座还是7座都保持了非常舒适的标准，并且二排的空间也非常富足，同时还能选配车载冰箱，在10万出头的价格中，可谓是无敌的存在。 【续航】纯电续航120km，日常通勤代步，买菜接娃，一周1-2次充电足以，用车成本拉到最低。

点评车型: 2024款捷途山海L7 1.5TD DHT ULTRA

4.5分“优秀”

【最满意】 推荐指导价14.28万元的120km MAX，虽然标配已经不错，包括全景天窗、感应雨刷、蓝牙钥匙、双12.3英寸液晶屏、后排角度可调、双区自动空调等等，MAX版增加了19寸轮毂、电尾门、主驾6向电动调节前后排一体式双侧安全气囊、L2级辅助驾驶（ACC自适应巡航、自动刹车、前向碰撞预警、交通限速标识智能识别、智能跟车、交通拥堵驾驶辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、自适应远近光灯），实用性和安全性都不错。 【最不满意】 冰箱需要选装，而且是次顶配车型开始才支持，有些可惜 【乘坐体验】 座椅填充物软，前后排的座垫都做了一个小腿托设计，后排支持25°-41°自由调节，这点很不错。大大小小31个储物空间日用使用足够便利；第三排还是不建议长时间乘坐，应急错错有余。 【驾驶体验】 120纯电续航每天上下班通勤可以当纯电车使用，晚上回到自家车位插上充电桩，设置定时充电，用车成本很低。