点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.79分“良好”

【购车经历】 汽贸购车吧 后续需要平移。不需要等车，没有4s套路 。之前想选9.99的盖板，奈何没有大客户补贴，算了下，落地和次低配补贴后价格差4000，而且9.99还需要等车。4000多出来定速巡航、自动大灯、自动空调、自动雨刷、真皮方向盘还是蛮实用，轮毂就算了天窗就算了 ，觉得不是实用的，我反正还觉得18寸轮毂是个缺点，我注重自己开的感受，所以明选、＋颜色都是给人看的。选颜色？？，加钱的我都没选，之前考虑混动红，但是看到混动红现车，也只有洗过了才会好看，那么黑色洗完也挺好看的，白色、钢铂灰感觉到处都是，不想和人一样。 【提车价格】 112900-5000 极夜黑 店内保险1500 自买2000商业险。 无明选 【油耗】 行驶了1590公里 城区目前跑的少 显示12＋L/100KM 高速6.5 高速速度平均110 。 【续航】 油价8.1加满348元表显600km 【驾驶感受】最近的试驾过艾瑞泽8（开起来座椅偏硬 其他都还好，就是终身质保前提是要去他4s保养我不方便我外面随便保保就好，养车子不是养大爷）、秦plusdmi（还不错，座椅变软 了，但是我觉得内饰不好看）、银河L6（低配安全气囊减配，没实体按键、怕死机了就被动了），最后开这个小马觉得开起来很开心啊，我之前是es200，所以内饰很看重，这个价位好像没有比这内饰好看的了，开起来加速转弯包括方向盘的握感 、车子视角，觉得都是我想要的。 了，但是我觉得内饰不好看）、银河L6（低配安全气囊减配，没实体按键、怕死机了就被动了） 【乘坐体验】 座椅也舒服，背后有一个凸起支撑，我浙江开回8个多小时 开两三个小时休息一下 觉得还好，座椅支撑给力。 【最满意】 好看好开 自己喜欢的车 有趣的车子，养它不贵 ，质量稳定。 【最不满意】 18寸轮毂

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质悦版

3.79分“良好”

前几年，很多刚考下驾照的年轻人心里，都有着一辆马3昂克塞拉的存在，它对于他们而言，就是最接地气的车辆驾控的代名词，一句“人马合一”让多少人为之向往。如今时代变了，马3的地位大不如从前，销量下滑严重，但它的驾控实力却依旧如美酒般越酿越香。所以现在我们经常可以看到很多老司机，开着一辆入门级的马3，在马路上肆意驰骋。我之前也体验过几次，那种指哪儿打哪儿的感觉，确实是如今的纯电车型无法给到的。当然，最关键的是，现在的马3，我们真的触手就能够摸到，1.5L自吸高配车型，裸车折后还不到9万块钱，另外还有一大堆福利政策和赠品，这搁之前你敢相信? 所以朋友们，如果你想追寻最纯粹的驾控乐趣，选择一辆入门级的马3就足够了！

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

3.64分“良好”

2023款马自达3 昂克赛拉怎么样？造型方面，如今的昂克赛拉保持了流畅的视觉效果，大灯从以前的“勺子灯”变成了简单的环形光源，但辨识效果还是非常不错。另外，多边形格栅底部的镀铬装饰条将大灯与格栅连接在一起，形成了较为宽大的视觉效果。昂克赛拉的车身造型非常运动化，虽然未采用当下的溜背式设计，动感的线条仍然让它保持了较为突出的年轻氛围。尺寸方面，车身长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。为了迎合消费者需求，马自达将该车长度和轴距进行了优化。车尾这边同样保持了简法的设计风格，没有过多的流行元素，也没有过于复杂的线条，四颗环形灯让它的辨识度有所提升。 再来看一下内饰部分，简洁、传统、机械，这便是马自达内饰的风格特色。实际上，不仅仅是马自达，许多日系车都保持了这种机械化的日系风格，比如本田、斯巴鲁等品牌的车型，在设计风格方面均以干练的线条和多种实体按键来组合。提及按键，不得不说马自达还是比较重视人机工程学理念的。该车所配备的中控屏尺寸为8.8英寸，尺寸并不大，而且并不支持触控功能，操作方式是通过下方的按键+旋钮的组合来完成。在配置方面的确有些不入流，但这种设计的初衷是为了在驾驶时提供更为便利的操作。如驾驶状态中，如果中控屏内的功能不支持语音识别，那么，驾驶者无需抬起胳膊触控屏幕，只需要动动手便能完成操作。这种设计多出现在运动车型中，如宝马3系、阿尔法·罗密欧朱丽叶等。除此之外，该车也并未配备全液晶仪表盘，而是采用了针式+7英尺液晶屏的三圆盘设计，传承了马自达的机械化设计理念。不过在智能时代下的今天，这种设计较为缺乏科技感，而对于部分喜欢驾驶乐趣的年轻人来说，还是有着较强的吸引力。 空间方面是该车的槽点之一。首先，为了营造运动感，昂克赛拉的车头占据车身的比例较大，这也直接导致了车内的空间被压缩。虽然身高180cm的体验者在前排能获得1拳多一点的头部空间，但在后排腿部方面，仅能保留不足1拳的空间。即使身材瘦小的女生乘客坐在后排，腿部空间也并不富裕。为了获得运动感，只能牺牲空间，这便很好的体现了一句话——“有得便有失”。 动力方面，我们试驾的这台车是2.0L 版本，它的最大功率为116kW，最大扭矩为202N·m。该数据与涡轮增压发动机的车型相比相差甚远，而它的最大扭矩爆发点也维持在了4000rpm区间，因此，想要获得更多的动力，只能将油门踩到底。 不过，这台6AT变速箱的表现还是可圈可点。该变速箱增加了TCM自学功能，所以在驾驶时，系统可根据驾驶者的驾驶习惯来计算控制数据，在日常驾驶时可提供更符合驾驶者操作习惯的换挡逻辑。此外，这台变速箱还具备全速域锁止技术，在主动盘和从动盘实现刚性连接的同时，通过改变阻尼器、缩小液力变矩器、提升高锁止离合器的耐久性等措施，降低了换挡时的顿挫感。 底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式，后悬架为SEB蝶形仿生后悬架结构，为非独立式，这种设计可以看作是扭力梁式的拓展设计，提升了后轮束角的刚性，在稳定性方面有所提升，所以车身在过弯时，支撑性以及对车尾的控制都有着不错的表现。但缺点就是车尾的减震性一般，特别是路过减速带时，车尾的弹跳非常明显。 总体来说，昂克赛拉的主要卖点是操控，配置、动力、空间均不是它的强项。而国内消费者对于这三方面的需求又非常高，所以选择昂克赛拉的人群越来越小。同时，国内汽车市场已经在向电气化转型，对于主攻传统领域的马自达来说，优势越来越小。关于这台车你有什么看法，一起讨论下吧！

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质尊版

3.36分“良好”

新款马自达3昂克赛拉依然采用马自达家族式设计，与现款相比外观变化不大，前脸设计比较简洁，六边形进气格栅设计，底部配有一个贯穿式通风网设计，侧面看上去有点轻微溜背设计，尾部设计中规中矩没啥太大的亮点，后备箱盖顶部位置有个小鸭尾设计，新款昂克赛拉的外观可以说是比较成熟的风格了，与当下浮夸的设计相比更加稳重。 内饰设计主要采用黑色的设计主旋律，设计风格偏向于老气，依然是传统的仪表盘设计，仪表台上方配有一个悬浮式中控屏，中间是空调物理按键，从这个中控台上依然可以看到老款马6的影子，尤其是空调面板设计真的和十多年前的马自达6设计造型比较像呢。 日系合资车型的配置一直以来可以说是偏低的，但是新款昂克赛拉配主动安全预警系统、主动刹车和并线辅助功能，并且配备全速自适应巡航系统，配置上还是有一定幅度的提高的。 新款马自达3昂克赛拉的内部空间在同级别车型中并没有优势，头部空间还尚可，但是后排腿部空间就偏小了，但是满足家用还是可以的。 马自达的操控性一直在同级别车中处于领先地位的，就好比老款马自达6一直有弯道小王子的称号，新款马自达3昂克赛拉配备两种动力，一种是1.5L动力，最大马力117马力，传动系统匹配6速手动变速箱或者6速手自一体自动变速箱，现在很多自主品牌轿车都不生产手动挡车型了，所以这款手动挡车型对于又需要人群来说比较香了；另一种是2.0L动力，最大马力158马力，传动系统全系匹配6AT变速箱，虽说这款变速箱比较老气，但是好在它已经经得住市场考验了，算是比较成熟稳定的了。 底盘系统配备前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂，这种后悬挂方式结构简单，舒适性一般，相对于老款马6的前后独立悬挂来说还是有差距的。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质尊版

3.93分“良好”

前段时间昂克赛拉由于降价也取得了一定的关注度，而之前我已经体验过这台车，而近期同样是朋友想要购车并对这台车表达了兴趣，我也有去试了一下，看看放在今天的竞争力如何，当然毕竟之前已经开过一次，这次也就简单聊聊就好。 试驾车是2.0版本车型，如今由于指导价降低，昂克赛拉也以2.0为主销车型，158匹的发动机配6AT也算是比较成熟的一套的动力总成，实际表现上，绝对动力放在如今只能说一般了，和一些涡轮增压的对手还是有明显差距的。而且日常驾驶低扭也不算好，基本上稍微快点都要拉到比较高的转速。平顺性表现总体还行，中低速下会有偶发的顿挫和闯动，速度快了之后平顺性倒是没什么问题，动力响应速度还算不错，中小动力请求还是挺快的，牵涉到降档的地板油加速也还算比较快，这也算是马自达品牌的一贯优点了，但是有时降档无法降到当前允许的最低档位，不算特别果断，而且油门稍微有点不线性，动力输出有时和预期的不怎么相符。总体来说这套动力总成的表现作为一台自然吸气加传统自动变速箱的车型还算可以，但一些对手已经用上了更新的技术，因此目前这个表现也谈不上有什么优势。 底盘表现倒还是之前的风格，整体确实是比较硬朗的风格，有一定柔韧感觉，大小震动的处理考虑到定位确实都还算比较干脆，后桥也不像一些别的扭力梁车型一样会有多余动作，对于这台车的目标用户这点还是好评的，但比起一些对手确实没什么明显的优势了。 运动性表现一般，侧倾的控制还算不错，但极限确实不高，有时甚至会有些和预期不符（在我第一次试驾时险些坑了我），日常稍微开快点还可以，但建议不要推的过于极限。 转向手感基础力度总体偏重一些，之后的增益还算比较合理，同时车头的响应速度还算是比较快的，车身跟随性也不错，总体日常驾驶还是有一定运动味的。 刹车脚感稍微有点问题，总体不是很线性，需要适应一下。 NVH表现总体好评，放在当前价位确实还是有一定优势的，各种噪音抑制的都还算比较到位，相对来说路噪稍微明显一些，而发动机声音考虑到这台车的定位来说倒不算什么噪音，当然这点还是见仁见智，不过冷启动车外确实声音挺明显的，好在车内问题不大。 静态上，即使上市这么久，这台车的外观还是可圈可点的，总体线条比例什么的都挑不出什么毛病。 内饰还是比较不错的，虽然售价降低但没有感觉到明显缩水（这点比展厅里的cx50还要好）做工用料和设计在这个价位都挑不出什么毛病，车机还是略显“原始”，不过基础的车联网功能倒是也有，也有手机互联，对我个人来说使用起来倒是没什么问题。 前排人机工程学好评，座椅能调的比较低，方向盘也能找到合适的位置，而且手动的座椅也有四项高低调节还是蛮好的。后排就比较一般了，空间确实很小，座椅靠背角度也偏陡，这倒也是马自达一贯以来的问题，毕竟在乎空间的也不会考虑这个车，后备箱空间还算宽敞。 总的来说，这台昂克赛拉的表现放在今天即使是优惠后也谈不上多超值，不过马自达的多数产品并不能从纯理性的角度来看，而这台车的产品表现确实可以取悦一些喜欢他的人，因此就不在定义是否值得这个问题了。 额外说一下我打听到的行情，年前和朋友一起在长三角某城市问道的行情高配可以给到1w+的优惠，而年后朋友想去购车时优惠已经回收到4k，因此他直接排除了这台车，这说明即使是较低的指导价下或许也会有一定的优惠，还是建议大家多问问看看，没准会有意料之外的收获。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4分“优秀”

24号下订，31号提车。质雅铂钢灰没加其他配置，主要因为手里车卖了没车开不适应，要不必须要定个黑曜加明选。强烈推荐把明选加上，尾灯差的不是一点半点。已经准备上网买一套自己装了。 油耗方面目前才开了两百多公里，还没降下来，现在是十个多。等大雨结束了跑跑高速看看。 都比较关注的几个问题： 冷启动的时候发动机声音确实大，但是也没有那么离谱，用不了多久等温度上来就好了。 隔音效果也不错快速路80基本没什么声音，高速还没跑过。 胎压出厂3.0自己放了一点气，前两天过了个大坑目前轮胎也没有鼓包迹象。 中控屏幕的话个人觉得大小正合适，看起来绝对够用，不是触屏但是车机顺滑，习惯操作之后很方便，如果喜欢大彩电风格那昂克赛拉不适合你。 诟病最多的空间问题，本人身高一米八体重一百七十多斤，主驾舒适的状态后排还有个三指空间，不顶头。不能说宽松也算够用。 驾驶体验方面，车比较轻所以感觉是漂在路上，也可能是以前开的大车习惯了😄。起步有顿挫，速度上了二三十就很平顺了。2.0自吸156马力同级确实数值打不过，但是开起来也很给力，超车提速没有问题，毕竟都是市区里开追求零百也没什么意义高峰想上60都费劲(杠精当我没说)。以前有幸开过一次s4凌晨两点四秒破百确实爽，代价就是弹射起步罚了两百。 最后就是车价了，砍价砍下来7k，办的十二期零利息贷款优惠了2k。123600左右落地，感觉已经很低很低了。送了记录仪，脚垫，太阳膜。说实话聊胜于无，有条件的不如把这些都砍到车价里然后自己装合适的。 才开没多久了解有限有问题欢迎指正。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质臻版

4.7分“优秀”

在佛山提的质臻铂刚灰，价格谈了小半个月终于拿到自己心里满意的价格 先说说这两天的用车感受，因为我是新手司机，所以驾驶体验可能还是还没那么透彻。 首先昂克赛拉的外观应该不用再评价了，基本上买昂克赛拉都是冲着颜值还有内饰简约高级感而买的，那些什么底盘调教，操控性，都是稍微对车有点研究的人才会仔细体验， 一个字形容昂克赛拉的颜值，美！ 是真的美，魂动设计让人心动， 再说一下驾驶感受吧，对于我一个新手小白刚开车上路，这台车是真的好开，转向很灵敏，油门响应也是很积极，因为之前我也开过其他不同品牌的车，再跟昂克赛拉对比，给我的感觉是非常明显的， 车机方面，使用起来非常丝滑，我才上手一会，基本可以实现盲操，再加上连上carpay，简直不要太香。 缺点的话，可能就是大家所说的后排小，实话实说，空间紧凑，但是不至于说后排狗都不坐，毕竟是一台a级车，空间也就这样子了，反正后排基本都是空的，不影响平时的使用体验。 还有就是听其他车友说，马自达的轮胎容易鼓包，这个因为还没亲身体验，只能平时尽量开的稳一点。 对了，还有一个挺值得说的点，昂克赛拉的后备箱是真大，很深，我第一次打开后备箱那一刻，真有点难以置信。 因为还没跑过高速，这两天也只开了几十公里，所以并没有更深入的驾驶体验，后续的用车体验我会继续更新的！

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4分“优秀”

提车一个月了，天天也逛app，现在自己也来发布下用车感受吧。 质擎极夜黑版本，25天提车。首付三成，贷款7万三年，月供2206，加税、利息、保险总共落地11.8。 1.外观没得说，每次停完车都会回头看一眼，极夜黑显得高级些，一点也不像裸车10w的车，但缺点就是不耐脏，刮痕擦碰也很明显。 2.空间，前排座椅调好，后排基本没啥空间了，特别是我老婆这种，把座椅稍微往后调一些喜欢半躺的，后排就抵腿了，不过平时也就我们两个人，后排到现在还没坐过人，买这车的人谁在乎后排啊？ 3.驾驶感受，转弯自信，路感清晰（老婆说这是减震不好），走烂路会很颠簸。因为老婆会晕车，所以我开的很温柔，特别是起步，在我后面的车没有不超我的 哈哈哈哈哈，不过动力感觉也够用了。 4.油耗，上下班通勤60公里，因为开的温柔，再加上在成眉这边的天府大道开，路况较好，所以油耗较低，表显5.9，用小熊油耗记录也差不多。到现在一共加了三箱油，跑了1600公里，都是中石化的95，一箱油烧完，感觉800的样子，平均5毛一公里，还能接受。 5.配置，倒车影像，倒车雷达基本够用，买质擎就图个性价比，不过看着别人的双圆尾灯、日行灯还是会有点羡慕，最烦的是车钥匙不是智能的，不能开关窗，有两次锁车忘记关窗，得充新开机把窗升上去再关机锁车，还有就是下雨天后视镜基本看不清，想要个后视镜加热。 6.内饰简约，旋钮设置特别有手感，皮的地方挺多的，新车味道也不是特别大，音响的话一般，对我来说就听个响。噪音却是有点大，起步的时候发动机声音大，速度到一百二三有两千六百多转，风噪胎噪也较大。然后冷车声音也确实大，大概半分钟后正常。 目前发现的问题： 1.当发动机转速高时，大概2000转多点，刹车踏板就开始抖动，比如冷车启动或者速度在100以上，如果速度一百二三，脚只是搭在踏板上，就感觉快要被震麻了，网上百度说的是通病，刹车盘，刹车片不平，换一下就好了，还没去检测。 2.起步时2档升3档有少许顿挫。 其他问题像车友圈的中控死机、黑屏、异响都暂时没有遇到。 总体来说，还是很喜欢的，颜值高，好开，配置够用，比较省油。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.1分“优秀”

人生第一辆车 总体来说很满意 洗车灰颜值没的说 女朋友赞不绝口😂 优点很明显 动力说不上很好 但是市区开 随踩随有 操控好 提车之前基本没有长时间开过车 好开容易上手 内饰好看 特别是坐在后排中间往前排看 绝了 😂 缺点也很明显 开起来真的颠 过个坎感觉车要散架 胎噪大 提车第一天上高架 全程车窗紧闭 胎噪大的想扔车 （但是后面开起来又好很多了，不知道是不是路的原因，总之胎噪大这个避免不了😂）还有最重要的是刹车前段真的软，真的软，真的软，重要的事情说三遍，我不清楚是我的个例还是大家都一样，急刹的话感觉要站起来踩才能刹住，下雨天不敢跟车，平常刹车的话也得踩到中段才能刹住。本人身高165，比较迷你，小马的驾驶位设计的真的低，车头又长，前面没雷达的话对于新手不是很友好，车头的距离不好把控，本人右前保险杠底端一血已经送出，不过不慌，塑料保险杠，基本看不到等于没碰到😅。请教各位车友一个问题，你们的新车到手多久油耗才能下去，目前一千多公里基本市区开，综合油耗10.2，这个有点离谱啊，希望各位车友赐教

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质臻版

4.2分“优秀”

¥12.19W质臻版＋黑曜包全款落地ヽ(*≧ω≦)ﾉ 不是展车、库存车，准新车，车辆生产日期为2023年12月。 大家最关心的详细优惠信息：4S店现金优惠9000，大客户公务员事业编等现金优惠3000（以上为现金优惠），长春市政府汽车消费券补贴3000，区政府补贴2000，综合优惠共1.7W。 发票价：11.19W，车辆购置税：1W，保险：5000。赠品有：脚垫、备箱垫、行车记录仪、太阳膜（所有赠品质量都很一般）。 【购买时间】24年2月份购买。都说2月买车现车少、价格贵。其实勤跟4S店沟通，2月份也是可以拿到高优惠的，一切皆有可能嘛。 个人买车经历：买车前，家里人都建议买迈腾，自己考虑了很久，最终还是选择了昂克赛拉。因为我自己比较喜欢小众一点的车，有个性。另外官降之后的昂克赛拉性价比挺高的，这个价位我能接受，能自己独立买车，不用花父母的钱。 【车辆外观】昂克赛拉的外观经典帅气，现在很多车型改版之后都很失败。选择颜色上一直很纠结：开始一直想选铂钢灰，可是老看网上说洗车灰，不耐脏。最后还是选择了保守的白色，配上熏黑轮毂和后视镜也很耐看。 【驾驶感受】昂克赛拉的操控性无需多言，方向盘指向精准，底盘驾控优秀，人称弯道王。操控在同级别车型里绝对能排第一梯队。 【动力表现】2.0L＋6AT的动力组合，丝滑、耐用又好开，如果嫌动力弱可以加95号汽油，平时市区代步开加92号汽油就行，堵车也开不快。 大部分时间我都是一个人用车，后排空间一点都不在意，当两座跑车开呗，自己开的爽就够了，它的后备箱空间很大，后排座椅还支持比例放倒，拉东西很实用。 【最不满意】 提车的时候没有提车仪式，可能是全款买车的原因吧…

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.8分“优秀”

对各种品牌的车辆而言，是仁者见仁，智者见智。青菜萝卜各有所好。。。不过话又说回来，车辆主要还是要看安全，当然三大件也是一个重要的方面。作为平民百姓还是要根据自己的的能力购买，并且车辆在以后日常维护方面要能够省心一点。至于配置，只要够用就行！然不成你在驾驶中把自己的性命交给车机，特别是一些华而不实的东西，不但浪费钱，而且会在你驾驶车子中埋下隐患。。。车子是用来代步的，不是用来做展览的，当然土豪和有虚荣心的例外。。。 【操控】 虽然开的公里不多，但马自达这款车操控绝对OK，方向机没有什么虚位，手感不错。在动力方面，我还是那句话，够用就行！你不可能每天坐满人，或者装满货，每次在路上飙车吧！ 【最不满意】 我1.76米的身材开车，后排空间相对小了一点，但还可以，并不是坐不下，只是和BBA相比的确是小一点，但就这个价，你想怎么样？我们不能吹毛求疵啊！ 【购车经历】 这个就说来话长 ，从准备购车开始到拍到牌就用了21个月，然后再到买好车时间长达25月。在这其中我跑遍我家附近的4S店，看了各种品牌，上网听专家的介绍和点评等等，集合自己对汽车方面的认识，进行了各方面的比较后，才下手的。 【提车价格】 裸车9.79万，落地11.2万不到。保险是在店里购买的，但是是根据自己的需要购买的。送贴膜，脚垫，行车记录仪，多送一次店保养，一张VIP 卡。 【油耗】 因为购车时间和公里数不多，现在还无法知晓实际油耗。 【亮点配置】 这个价位的车辆配置，需要的基本上都是有的，应该说是不错的。比如：自动驻车，倒车影像，前后防撞梁，多个气囊等等，对安全是有一定保障的。 【销售态度】 就那个样，买车前自己要做足功课，不能听他忽悠，横向对比一下，不要急于下单。。。 【维修成本】 在购车过程中，我也与一些老车主进行了沟通了解，掌握一些车辆日常的保养维修信息，总体来说，比较省心。当然还是要看你平时怎么开，怎么对待车辆。总体来说，“什么价，买什么车”人无完人，车无完车，没有最好的，只有最适合的。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.5分“优秀”

由于之前在网上看了很多关于马自达昂克赛拉的信息，对于车辆性能和价格等方面有个大概了解，一直在等一个合适的机会入手。在7月31号当天，为了抓住本地购车抢消费券活动的尾巴，果断决定去4儿子店看车。去了第一家店，展厅里空空荡荡，只见到一个销售顾问，服务态度一般般，问了一下车型价格没有一点优惠，直接说没有现车，订车也要等好长时间，直接转头就走。紧接着打电话咨询另外一家4儿子店，有现车价格还能谈，一路直奔这家店。到店以后，销售顾问热情饱满的接待，服务态度很好，展厅人气不小，门外停了好几辆新车，销售说是昨天晚上刚到的现车。先让销售帮忙预约了一下试驾，上车以后试驾员介绍了一下车子各方面性能和情况，带着兜了一圈拐弯时来了几个猛烈的后摆尾，不得不说马自达不愧为弯道之王。自己上车操控了一番感觉各方面都不错。回店之后二话不说直接坐下来谈价格，我原来考虑的是质雅车型，后来朋友说质雅和质炫只差了一个真皮座椅，座椅以后可以去汽贸城包一下就完事儿，没必要花这3000块。于是直接让销售报质炫的价格：111900+铂钢灰2000+500上牌+4200左右保险，送脚垫和车膜。感觉这个价格没到位，又经过反复几轮舌战，最终确定110900+铂钢灰2000+500上牌+4200左右保险，送安选包、车膜、脚垫。这个价格差不多也到心理预期了，刚好友现车，当天直接就提车办理上牌了。到目前为止，车子开了有大概500多公里，跑了两次高速，油耗平均在7个左右，感觉还不错。虽说是2.0自吸，感觉完全够用，6at变速箱很顺，猛踩油门zoomzoom的声音很顺耳。外观方面铂钢灰真的很耐看，下雨天也不嫌脏，中控简洁大方很耐看。后排空间虽说不是那么宽敞，但是正常坐人也完全可以，平时也就我和女朋友两个人完全够用。唯一一点不满意的是carelife，用的原装数据线插在中控下方的USB接口那里一直没反应，换了数据线反复试了好多次也不行，最后插到扶手箱下面的USB接口里面才能连上，这点体验感真的很不好，但是女朋友用carplay无论在哪里很容易就能连上，华为的hicar也用不了，希望日后能改进一下。总体来说，车子性价比还是很不错，想入手的朋友可以试驾感受一下，目前优惠还是可以的，后悔当时没多要一些东西，比如记录仪，机油什么的😅😅

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

4分“优秀”

1.目前车开了8000公里 2.买马自达确实是被这车的颜值所折服，你可以看看同价位的车，估计单从外观，绝大多数人都会选马自达。 3.操控：不管你开没开过马自达去试驾试驾你就知道了。方向指哪打哪，操控没话说。 4.动力：网上人手法拉利确实比不过，但是现实是路上没车超，我几乎是排头车，我不喜欢扎堆，也不喜欢开慢车，有人要说了你不吃罚单？我跑了上海，南京，镇江，亳州，杭州还真没吃过罚单，得看你怎么去读懂导航了。 5.刹车：马自达的刹车是线性的，我开过理想，别克，大众，奔驰，宝马，劳斯莱斯刹车的确很直接，但是马自达的车距一定要把握好，市区还好，平均都开不过60，高速就要控制车距了，120的速度前面有点突发情况，只能靠马自达的操控去躲避了，车距过近，你是刹不停的，想买马自达的切记刹车不是刹不住，是线性，控制车距。 6.隔音：马自达硬伤，隔音真的不咋滴，但是人无完人，车无完车，既要又要，那你就得加钱。音乐声音开大点。 7.变速箱：这6AT变速箱是真的聪明，他知道你想做什么就这么简单。 8.地盘：马自达给我的感觉就是你压到一个石子他也会把信息反馈给你，让你实时知道路面信息，但是又不会那么的颠 地盘还是需要试驾才知道，描述不出来。 9.速度：高速限速120，你开120这车稳的一批，120的前提你想加速，变速箱会告诉你没问题，伙计来吧。鸡血触发，瞬间减档，还有推背的感觉。 10.总体：现在都是电瓶车和燃油车，选择性很大，但是如果你喜欢操控，情侣2人，偶然出去游玩，马自达确实不错。但是你喜欢舒服，安静，又需要带小孩，需要空间，还是买电瓶车吧。我喜欢点火之后，全车N多个零件而为你所准备，当你踩下油车出发的时候马自达仿佛在说，我们出发吧zoomzoom！马自达的说明书第一页：去玩zoom-zoom吧！

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

3.7分“良好”

发动机中段爆发力不足，变速箱逻辑优秀但没那么优秀。底盘方面，高速弯抑制侧倾很不错，140不发飘，低速略显颠簸。空间硬伤更适合两人，必要时后排一米八以下能凑合，只是挤不至于坐不进，后备箱纵深足够但是高速不足。配置中规中矩，该有都有，但副驾手动座椅，没有c口，CarPlay必须有线。自吸高转虽然不快，但真的很上头。美中不足油耗比想象高，城市9.5-10，暴力时11往上，高速6-7。内饰仁者见仁，智者见智，个人喜好小屏中控配机械仪表加机械换挡。至于外观，无奈现车只有白色，黑色更协调。 总的来说，对于没有后排需求的年轻人，在这个价位马三有这样的表现一定是值得考虑。现1300km机械素质好感大于空间硬伤。