点评车型: 2024款马自达EZ-6 纯电 600 智尊版

3.92分“良好”

首先在外观上，我老婆一眼就看上了，马自达的这款大红色。外形美观大方时尚大气。到店里没有看到现车。看到有个提过车的客户，红色，来上牌。眼就陷进去了。然后进了展车里，内饰，大屏幕，纺毛皮，麂皮包裹，科技感也错，就是仪表显示小气，不够大。做了后排，空间还行，就是感觉有点顶头，可能因为电池包的问题。储物空间，前后都有大空间，还是纯电平台，后驱，这个不错。电车就要买纯电平台的。出去试驾，这个辅助驾驶，一般，不能根据导航，红绿灯主动停车，没有小鹏牛逼。体验了这个零重力座椅，加热，按摩，通风，主副驾驶，都有，这个真的戳到我的心坎上了。回来又体验了自动泊车，我老婆真的是太需要这个了，这个功能体验的很不错。当下就决定了。目前开回来好几天了。

点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智尊版

4.33分“优秀”

大家好，我是马自达新能源ez6的车主，在这个车上市的当天我就一直在关注着。这次入手就是因为国家补贴之类又开始了，本来想着再等等的，也算着急用车，我就下定入手了。 先说说这个车的特点吧，外观很像马自达有车的设计，马自达的前脸都发差不差的，一直都挺好看，挺附和我们这些女车主的审美，在看到这个车的颜值上我觉得很满意，再说说这个车的内饰，用的麂皮的材质，别问我为啥不说翻毛皮，销售给我强调的说是更好更容易清洁。内饰颜色是棕黄色的我也觉得还可以，毕竟现在新能源的内饰都差不多，肯定不会差。 然后就是这个车的价格，我觉得挺划算的，对比冷一系列的合资品牌车子，发现还是马自达这个车更适合我，丰田本田大众之类的我都去看了，就是觉得很粗糙（个人观点）。续航满油满电也是大概1100公里左右，听销售说一直用纯电也不太好，该用油就用用，后面我也觉得是这样，在油耗3.9的情况下，我觉得我能接受，油耗很低。 这就是我的总体感受，后面有别的情况和用车的感受我再发布吧

点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智尊版

4.5分“优秀”

【最满意】 最满意的就是内饰跟操控了，内饰用料非常厚道，翻毛皮+NAPA真实搭配质感非常好，也高级，基本没什么味道，很赞。还有底盘用了大面积的加粗铝合金材料，这也是马自达第一次在底盘上用料这么足，操控非常好，80公里紧急变道非常丝滑一步到位不需要多余的调整。 【购车经历】 这个真的没啥说的，直奔店里，阿特兹置换，发现好多老车主换购。 【空间表现】 空间方面表现很不错，后排宽敞，后坐放倒当床完全可以使用，出门在外肯定能用上，可惜后备箱空间被喇叭和电池站用了一部分，给人的感觉不是很大，但是够用。 【最不满意】 转向自动回正比较慢，手机无线充电转弯时容易滑开充不上，希望改进。 【续航能耗】 续航能力有点拉垮标200我就跑了130多公里，毕竟是冬天，天气转暖不知道会不会有提升，(一直开运动模式) 【智能座舱】 智能化方面没体验还可以，语音助手使用起来也方便，完全可以不用动手，说话就行。自动倒车入库直也很方便。表扬一下自定义驾驶这点，打转向灯自动动变道很人性化，安全距离也拉的比较远。 【辅助驾驶】 避震器软硬刚刚好，有舒适度也有操控感，245的轮胎抓地力也完全没问题，80过弯轻轻松松，但是刹车对我个人来说有点软，噪音方面控制也不错，开起来有马自达的味道。辅助驾驶快速路行驶还可以，有道路分线了就不太聪明了。

点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智尊版

3.83分“良好”

作为一个家里已经有2辆马自达的自认为资深的马粉，还是关注这辆车蛮久了，在试驾之后最后还是决定提车了。 来细说一下为什么决定提车。 首先，还是挺好看的。这一代的光之翼前脸+电动尾翼。还有贯穿式的尾灯，配上马自达传统的圆形尾灯。虽然整体来说车身比较厚重，但它通过侧方的黑色装饰件稍做了修饰，减少了整体的厚重感觉。 其次，是操作感还是马自达味道。当时试驾的时候心里还在打鼓，坐上去一开发现就是马自达。方向盘很轻，但是又指哪打哪，很有马味儿。Ez6的支撑也很好，70km左右的速度快速变道，只有人能感受到侧向的G力，车跟黏在地上一样，基本没有侧倾角。 然后，因为昂克塞拉松油门后也会给它的电容充电，其实感觉和现在的动能回收差不多。所以用EZ6也能通过调整动能回收数值来模拟出那个拉扯感。 还有一个让我心动的是这一代的HUD抬头显示，从以前的需要一个物理片作为载体，变成现在可以直接投影到玻璃上。显示也从单纯的速度值变得丰富，有速度、导航等等，可以在车机里调整。 说了那么多我认为的优点，我觉得这一代还是有缺点的。 最大的不满还是物理按键的减少。我觉得这一点是非常致命的。即使有语音来辅助操作，但是一些基础的功能，比如：空调、除雾等。作为物理按键来说会更加的安全。假设只有主驾在驾驶时，他可以不分心去用眼睛寻找按钮位置。

点评车型: 2024款马自达EZ-6 纯电 600 智雅版

4.75分“优秀”

#EZ6种草计划 10.27号无意间在抖音看到EZ6的上市，一下没反应过来，咋马自达突然出了个电车，然后各种查资料，看评测视频，各种看对比国内的新势力产品。争议最大的无非就是换壳。就想着去试驾一下。车型是真的喜欢，空间也不错，因为之前的车也是掀背，真是方便，这点大爱。 11.4日抽了个空去试驾，上午试的03和07,开的也不算快，小孩坐后面晕车了。有点晃，刹车点头蛮厉害，可能没开过新能源吧🙂↕️吃好饭休息了会儿下午转战马自达。上车档次感还是蛮强的。空间也不错，后排坐三个人乘坐感受也能接受。外观上没有新势力那么激进和夸张，老油车用户还是比较好接受的，蛮帅的。销售人员介绍一下之后就走试驾流程，感觉也比较正规。上路第一感受，稳，，对比下来还是蛮明显的，大众屁股都能感受出来，加速，刹车，控制点基本没啥明显的点头。小孩坐后面也没说晕。感受蛮不错的，当天就定了，店里的名额还有升了一个配置。11.12号提的车，销售人员蛮好，沟通好后一切都安排好了，电也给我充满了。当天就上好牌全部搞定回家。辅助驾驶还在摸索中。能耗开了两天表显15度左右，开的比较激进，底盘感受紧实不散好评。刚提车，还在适应中，后续再和大家分享。

点评车型: 2024款马自达EZ-6 纯电 480 智悦版

3.58分“良好”

我应该是第一批提EZ-6的车主，到目前已经使用了4个月了。我来说一下使用这段时间的优缺点。先说优点:1.车子外观第一眼还是很吸引我的，尤其是前脸光之翼大灯，很醒目。2.空间很大，较我之前的油车提升的很多。高速时车子挺稳的。3.续航里程目前已经行驶一万多，综合能耗12.0。中间跑过2次长途高速，其他全部是市区内。我不知道算不算优秀吧，但是我自己还是挺满意的。送的充电桩南京这边我没法安装，我装在老家房子里面了，这样节假日回家也不用担心充电的问题。反正南京这边到处都是充电桩，也方便。下面说一下我使用中感觉不好的地方:1.我的车子后备箱不是自动开闭的，后备箱很重，打开的时候很吃力。我觉得这个应该全系标配，或者直接满带电动尾门的车型。这个是体验感最差的地方。2.手机App内容做的太少，全是一些最最基础的功能，应该丰富一些能耗曲线和每月行驶里程等功能。这样才能有更多可玩性。以上是我真是的使用感受，希望能给大家购车做参考。

点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智雅版

4.08分“优秀”

刚提车不久，开了1200多公里，外观非常满意，很帅，特别是前面的那个光之翼造型，点亮的瞬间非常帅气！ 整体交车流程有点冗杂，不是现在新能源那种到店提车走人的流程，而且店内会让你交服务包的钱。 马自达之前一直被诟病的就是空间太小的问题，现在这款车空间很大，纯纯B+级轿车的空间！ 车机是8155的芯片，虽然算不上目前最好的芯片，日常使用完全不会卡，马自达老被吐槽的老旧内饰，现在也是跟上时代了。后来自己对车的不熟悉，操作问题成了全网首撞，现在也已经修复好了，完全看不出来。 整体续航达成一般，但对于日常通勤也足够用了，其它的方面问题，手机蓝牙钥匙偶尔会抽风，希望厂家后续通过OTA可以解决这个问题，估计后续会有好转

点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智尊版

3.42分“良好”

作为一名长期混迹懂车帝的潜水玩家，有想法的各种车型都会去看看，新能源时代，本想当一个燃油车最后的支持者，奈何去看车被外观内饰油耗劝退，刚结婚，由于我的上班路程有点远，每天来回60里，在通程的路上要花费将近2个小时，油耗肯定是左右我想法的第一要素，之前有一台老马六，油耗10多个，每个月油费1100左右?，家里让买油车 图稳定，最想买的是亚洲龙双皮擎，凯美瑞外观实在欣赏不来，去了两次没有试驾车，然后试驾的是锐放，内饰拉，油耗5点几的，最受不了的是刹车很难受，又去看了crv，讲道理suv唯一比轿车好的就是视野，空间我就是家用不在乎，crv的档把劝退了，细小一根，行驶质感一般，空间不错，外观也是正经车的外观，没打动我，然后又去大众想要个1.5的途观，奈何没有只有2.0，总不能不试驾就买吧，说实话大众给我的感觉最好但是没试驾让我下定我不能接受，外观内饰都能接受。这时候ez6出来了，我朋友说去试驾，然后去看外观一眼爱上，内饰算也很豪华了，加上我之前开马自达七年了，从来没把我扔在路上，就是简单的保养，换了一个下摆臂，其他都还好，对马自达品牌感官是很好的，加之国补正好有名额，直接下定，提车当晚就去了一趟机场接对象，驾驶体验很好 虑振 风噪 抬头显示 都满意，我对象说音响没有我老马六好，我直接想换个对象！感觉从老油车换到新能源和当初的诺基亚换到苹果差不多。昨晚和朋友吃饭他去年买的1.5迈锐宝，说油耗11 12个 我都惊呆了，他看着我的ez6也留下来悔恨的泪水?。不算太好的地方是有些设置这一次设置完了我下次上车还要重新设置，可能是出于安全考虑？比方后排安全带提醒，还有驾驶模式默认智能模式，要手动到纯电优先，今天开车还有两次提醒我开车打电话，我：？？？可能羽绒服帽子的原因？。设置我还是要慢慢了解让科技服务于人?总体的价格油耗远超我的预期目前来说很满意的一次购物。

点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智雅版

3.67分“良好”

作为马自达EZ-6的第一批车主，从7月用车到12月，接近小半年。我从以下6个维度来评价这辆车。 外观：这车借用深蓝EPA1平台打造的智能轿车，从外观上和深蓝03还是有一定的相识度。但是EZ-6的前脸给人的视觉冲击效果很强，尾灯也有马自达家族元素，外观至少3年内还是不会被市场淘汰，这点值得肯定； 内饰：当我第一眼看到内饰的时候，有点眼前一亮，加上翻毛皮的点缀更是画龙点睛。摆脱了燃油车的传统，更像一个智能化的车该有的内饰视觉冲击； 空间：新平台的车后排地毯是纯平的，这让后排做三个人，中间位置一样的很舒服。这个车溜背后备箱，看着不大，装东西是真能装。我出去露营直接把后排放倒睡车里； 驾驶辅助：从南京提车回重庆的1500公里，小马智驾了1000公里，智驾用着整体还是比较放心。 能耗：我一般一周充一次电，每次充完电跑160公里，够我上下班。 缺点：外观屁股跟03相识度太高了，建议后期改款修模。保留马自达自己的元素，整体看起来就会更协调。动力，在跑山路的时候，顶着油门跑，屁股会甩尾。感觉感觉防倾杆拉不住，没有阿特兹那种底盘操纵。

点评车型: 2024款马自达EZ-6 纯电 600 智尊版

3.83分“良好”

CX5车主，EZ6是我的第二辆马自达车，目前行驶7000公里，先讲优点， 外观方面，保留了新一代马自达魂动设计，流光金虽然小众，但是洗干净了在阳光下是真亮； 操控方面，有了190KW电机的加持，人马一体的操作快感更加从容，在城市车流里窜梭更加得心应手； 内饰方面，终于终于摆脱了CX5的沉闷的风格，橙色内饰，简约的中控台，超大的中控屏，有人说没有马自达的机械风格，但是简约大气的内饰确实讨人喜欢； 辅助驾驶，L2+的辅助驾驶超出我的预料，之前开过两年比亚迪唐DMI，高速上居中保持画龙是唐的通病，EZ6居中保持，过弯，拨杆变道很流畅丝滑，现在上高速基本就交给EZ6自己开，随时手动变道就可以，已经多次自驾长三角旅行，很轻松； 能耗方面，当初没选增程还是有点小焦虑，实际使用下来，至少在长三角地区完全没有焦虑，充电桩到处都是，以前唐DMI号称短途电长途油，实际上两三天就要充一次电，反而有了用油焦虑。。。 缺点：作为首款新能源车，合资品牌内还是挺能打，但是和自主品牌差距还是有，智驾没有高级辅助驾驶，车机里音乐只支持酷狗，三方应用太少，车钥匙只有卡片和蓝牙，希望有手机NFC解锁功能，app功能简单，小组件等快捷方式。希望持续OTA增加可玩性。 综合，EZ6是马自达第一款真正的电车，虽然有深蓝SL03的影子，但是实际上是中国新能源技术和马自达造车经验的融合，强强组合，互补有无，马自达开放的心态拥抱中国市场和中国技术，希望马自达能够带来更多适合中国汽车市场的产品。

点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 130

4.5分“优秀”

今年底国家报废补贴政策出来，正好手上有台老的面包车想换了，马自达是我们南京本地品牌，被亲戚推荐的过来看看，听说最近车子都在降价，本来想过来看看cx5的，预算也就在12个左右落地估计差不多，后来过来展厅，儿子一眼看到新出来的ez6，说新能源车好看，配置高，也要看看，本来觉得新能源会超预算，结果听了销售介绍说增程130的，裸车13.98不要税，去掉置换和新能源报废的补贴，落地也就在12，对比下外观内饰上，感觉确实比杠五舒适强多了，当时说要定一个月，我们合计合计性价比还不错，也就等了，终于月中旬拿到车了，店里还给我们搞了交车仪式，交车员非常认真的给我们讲了一遍车机功能，车子提到手上开起来也非常顺滑，关键可油可电没有续航焦虑，觉得非常值的一拨置换！

点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智尊版

4.17分“优秀”

从小玩赛车游戏玩到大，如今终于有一辆自己的车了！最开始天天听师兄说他的昂克赛拉，后来发现马三真的很帅，再后来车展看到发现这个电马六也很帅，于是花费半个小时决定入手！提车的时候也比较简单，检查了下就开走了，当天下班两个小时学了一下操作，晚上就自己开车回家了！周末第一次去洗车，还是自助洗车，洗干净后又亮又帅，特地停路边拍了两张照片。又一个周末去充电，在车库学着抖音别人的作品，也拍了几张帅气尾灯的照片！上班的时候碰巧停在了奥迪和宝马旁边，感觉气势丝毫不逊色呀！有个周末特地去跑山，体验一下快乐的快！ 因为是第一辆车所以整体上都很满意，WLTC 显示160km，基本上跑下来没有问题。翻毛皮内饰看上去和摸上去都档次满满，可惜就是不好打理，所以得注意一下。前脸和尾灯都很有辨识度。驾驶感受上，方向盘调成运动模式后手感很好，底盘对于转弯有非常强烈的侧向支撑，滤震处理也很干脆。感觉不太好的地方就是车机相比深蓝有点简陋，hud也还没有鹰眼模式小地图，默认音乐播放器还是酷狗，虽然有网易云但是不能默认，希望后边可以用上深蓝最新推出的场景积木功能。总之还是挺快乐的，更关键的是帅啊~

点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智尊版

4.17分“优秀”

提车到现在正好开了两周了，开了有800+公里了，刚好用完一箱油。 堵车的时候，智能巡航特别方便，基本就手扶着方向盘就行了。 转向特别跟手，插队很随心。 刹车的话挺平缓的，当然不能猛踩，驾驶模式调成自定义，里面可以无级调整动能回收强度，调到最大基本就不用踩刹车，松开油门很快就停下来了。 作为新手，最依赖的一个功能是HUD。提前显示该走哪个车道，限速是多少，有没有电子眼。不用低头看，很方便。 另一个比较依赖的功能就是360全景影像和全车雷达，有时候眼睛管不过来，或者盲区没注意到的地方，会预警提示。 有个小缺点，语音的称呼虽然可以改，但是只支持中文，设虽然可以置成外语的谐音，但是识别率没有默认的高。

点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智尊版

4.33分“优秀”

我有一辆老马3，刚毕业的时候我去二手车市场1.6万买的，虽然是他的第11任车主，但是他的完美解决了毕业没有钱的问题，没让我多花钱。。工作两年后，乘着现在补贴比较多一开始是冲着去看CX5的，看了一眼EZ6想上去坐一下，这一坐就下不去了。对了，第十任车主在我的车机里留下的地址是一汽马自达。 1.内饰是真没得说，氛围灯、翻毛皮、宽敞的空间、再加上按摩座椅，同级别的车没有能跟他打的，再跟他打的得30万的车。我去看了亚洲龙、小米、还去二手车市场看了下宝马mini，我坐上这个车的时候感受到的高级感像是mini带给我的感觉。然后又回去做了下CX5，后排空间太小了，内饰这方面同级车没看到有能和他打的。 2.我对他的屁股很不满意，前脸不错，屁股和前脸不咋配，但是有电动尾翼就忍了。外观方面，我不能算是马粉，马自达的梗比较多，这个外观得看和谁比，和CX5比真的很有现代的感觉，C X5再去跟他比看上去就比较老气的感觉了。但是同价位车里，亚洲龙还是比他好看很多的，亚洲龙给人一种大气，感觉是一个老大哥的感觉，很大气，后排空间也很大。而这车给人一种青春的气息，让我后来选择了这车，是因为他有尾翼，这太帅了，90码自动开启。亚洲龙虽然也很帅但是总体来说显得老气。不像是我这个年纪开的。 3.动力方面。这个不是我关注的点，但我也不看这个，200米一个红绿灯你快不出差异 ，我以前开老马3，100码过弯心都不慌，这车带了尾翼只会更稳。这辆车的内核是国产的，调教是小日子的。重要的是我老婆坐特斯拉晕车、比亚迪晕车，但是这车不晕，不知道是不是销售的驾驶技术差异导致的。 总之这个价格拿下这一辆B级车我觉得性价比非常高了，再加上我老马3给我带来的国补和厂家补贴，我实际落地价已经来到了14.63万，。 PS：建议先去把车开到4S店，把置换补贴办了再去报废办国家补贴，不然到时候说你这个材料你没有，那个材料你没有再想办就烦了。

点评车型: 2024款马自达EZ-6 纯电 600 智尊版

4分“优秀”

【驾驶感受】电门响应很积极但不激进，不会有突然提速的不适感。大AR-HUD对作为新手的我还是帮助很多的，同时自适应巡航(目前只在小车流量高速使用)在长途行驶过程中还是带来了较好的驾车体验。自动泊车比较鸡肋，我进不了的他基本也没戏。预约备车功能解决了早晨上车还要等待除前挡霜的时间还挺好。 【外观评价】尾灯延续了马自达经典设计，前脸的发光标识在黑夜个人是很满意的，但整体车身流线设计的确只能评价一般，特别是尾部设计，但整车颜值在马路上看，还是能排上中等偏上。灰色不显脏。 【空间表现】由于未增加零重力座椅，本人185身高体验，后排空间在马自达里有明显的提升，前排腿部空间，也是通过电车常用的异形方向盘，缓解了高度不足的影响。不足点在后排坐姿，座椅角度的设计，导致长时间座后排会有一定不适。 【充电耗电】由于偶尔有小长途需求（200-300km），所以在选择车辆续航时选择的CLTC600km版本（电池容量68.8度），秋天提车时，空调通风不制冷制热，实际续航500km左右，目前南京温度大概在5℃左右，续航大概降到460左右，这还是和用车习惯关联大写，猛踩油门刹车，空调打高自然电耗就高了。电量焦虑倒是没有，家附近有几个快充站，160KW快充35-45分钟就可以充满了，一般100KW充电桩大概在一个小时左右充满。充电和耗电上还是比较满意的。