点评车型: 2024款荣威iMAX8 DMH 1.5T 陆尊奢享版

4分“优秀”

本人四川德阳的，但是车是在陕西西安提的，因为上牌照和我自己本身的原因，所以不得不去媳妇的老家买车，车是5号的时候提的，因为家里还有一辆车的，这个新车我只是开过三次，800km路程，前面的600km就是提车回德阳的高速公路，提车的时候油箱只有一点油，后面我开到加油站加满油472元，表盘显示有900km的续航，他这个应该是根据初始的驾驶习惯和天气等自动去计算，高速上平均速度也不是很快，大概就是105码，都是混动模式，仪表盘显示油耗6L，也算是一个比较合理的油耗，当然这样的插电混动车型，相比市区的话，高速的油耗会高一点高，后边开过2次市区的油耗都没有超过6L的。 所以这样插电混动的车型它的最大优势就是油耗了。 因为只是开了800多公里，用车感受也不是很全面，但是还是比较实在的感受。 刹车很灵敏，不太适合脚重的人，一定要轻点，否则车头一下就往前窜了。 还有因为车身长度的原因，后备箱会偏小一点，这样设计应该肯定是合理的，因为它需要最大程度的保证第三排可以坐下成年人。就是鱼翅和熊掌不能兼得那种道理吧。 最后就是吐槽一下他这个配置，本身我不想购买顶配的车型，因为这个顶配车型和那中配的差距了2万，我就是要那个顶配的座椅按摩才狠下心来加20000上顶配，觉得厂家应该中配可以选装，不能让车主为了一个按摩去上顶配。

点评车型: 2024款荣威iMAX8 DMH 1.5T 陆尊奢享版

4分“优秀”

【购车经历】 从知道有荣威宠粉礼就开始关注这款车了，之前一直种草的是本田的艾力绅。自己有一辆2011年的mg6，可惜不符合宠粉礼的要求，知道那些宠粉礼车主的价格后，对于后来的活动价格一直不满意，所以拖到了四月份才下的手 【空间表现】 空间只能说够用，体验过6人坐车，还是比较舒适的，就是后备箱略小。没有艾力绅的大四座，二排放到最后依然还是显得有点小。但考虑到车子的安全，也算能理解吧。 【续航能耗】 平时就家里充充电，130公里续航足够自己平时日常的使用了。从没加满过油，一般一个月就加200，主要靠电。 【辅助驾驶】 没有现在那些新势力电车那么多功能，没法做到自动驾驶。但是自适应巡航能让我在堵车时解放双脚，而车道辅助也让我在开高速犯困时给了我更多的安全保障 【最不满意】 后备箱太小，满座保证人员乘坐舒适的前提下后备箱放不了啥东西。我能理解MPV满座后备箱都不大，但我理解不了为啥不能拓展行李架呢？

点评车型: 2024款荣威iMAX8 DMH 1.5T 陆尊奢享版

4.06分“优秀”

内饰比较简洁美观，看着挺年轻化，空间比较大，特别是后排放倒后空间好评，可以放随车充和其他的一些杂物，非常实用。 油耗方面对我来说完全够用，虽然里程虚标比较严重，但是我清明节满油满电在百分之七十高速和百分之三十市区路段的情况下也跑了有快一千公里了，还是不错的。 外观是我比较喜欢的，有贯穿日行灯和尾灯，比较有设计感，整体比较圆润简洁，符合我的审美 【最不满意】 内饰精致好看挑不出毛病，就是味道太大，需要多放放味，闻时间长头晕.，还有底盘跑柏油路光滑的路没什么问题，路上有点小沙子或者小石子 ，车子在一加速哗啦哗啦的声音， 还有全车隔音。70-60以下车速噪音还将就，70往上风噪，胎噪只能通过音乐声音调大把那些噪音才能盖住。

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4.67分“优秀”

整车车型大气，低调不张扬，驾驶质感很好，舒适性符合我的期望，密封隔音不错，上汽超级混动系统非常不错，低能耗长续航，日常和长途驾驶毫无压力。 智能系统还可以进一步提升，车机开放性不够，智驾系统比较基础，不过已经可以满足我的日常驾驶需求。 【购车经历】 偶然看到上汽荣威发布的imax8 DMH，作为八年半的荣威老车主，老荣威车兢兢业业，皮实可靠的陪伴我和家人八年半，质量非常稳定。去四儿子店里看了展车，又试驾了两次，各种路况都行驶了，舒适性确确实实上了一个层次。作为家庭用车，前中后三排的舒适性都非常不错。最后和家人商量之后，确定置换一台imax8DMH。 【空间表现】 整车空间大，高度宽度都非常不错，乘坐感受非常不错，中排和第三排座椅都可以前后滑轨调节，方便实用。 【续航能耗】 目前行驶了不到三百公里，能耗比较低（相比MPV车型来说），毕竟2.2吨重的车，能耗情况非常满意，上汽的DMH技术感觉确实不错，后续等跑长途了，再来感受分享。 【智能座舱】 座舱智能化水平只能说是一般，主机与手机的无缝连接还需要努力，希望厂家后期能够开发升级。 【充电时间】 目前因为还没有安装好充电桩，在中石化超级充电站充电两次，充电速度可以接受，比较快。

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4分“优秀”

【外观与空间】 能大方开的出手，也能满足家用。 我对比了一下它的尺寸，和我原来开的途岳大小差不多，车身体型和我同事的M7感觉也相差并不太大。 当时买这辆车就是看中了它的外观和它的车身空间，以前我的车后备箱连一个婴儿床都放不进去。现在有了荣威iMX8新能源之后，随意放下婴儿车和各种行李箱。 【续航表现】 最重要一点是它的综合油耗很给力， 老百姓过日子最重要的是是否节约钱， 这辆车如果想要机智省钱，可以把它当电车开，每天充谷电两毛多一度，基本就不花钱。 如果当纯油车开的话，在市区范围内，能达到3个油，不夸张的说，但前提是在城市路面行驶。 高速行驶油耗在4.8左右。 如果开了车载导航和智能模式的话会更加省油，因为他有AI算法办理自动计算。 到现在的话，我还没有安装充电桩，基本上在外面充电。我充了三次，每次40分钟就能充十几公里充满。平均花费18元左右，充的高价电。

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4.06分“优秀”

【优点】 车身空间大，外观好看，动力强劲。 外观选了灰色，线条流畅耐看。不过是真显脏，下完雨全是泥点子，现在每周都得洗车。 刚提车时内饰看起来是真高级，像坐在太空舱里。但家里有娃的千万慎重！后排座椅边角已经被娃的饼干碎蹭出灰色印子，擦也擦不掉。后视镜反光问题确实存在，特别是大晴天开高速，得把座椅调低点才能避开。 纯电模式很安静，堵车时跟开电动车似的，电机声几乎听不见。但低速过减速带时悬挂软乎乎的，像坐船。混动模式发动机介入那瞬间，噪音突然就上来了，特别是急加速时，发动机“嗷”的一声能吓一跳，高速超车得把音乐调大两格，风躁比较大。 续航能耗现在亏电跑大概7个油，可能是我开车猛，车友群里有老司机能开到5个。纯电续航挺扎实，15度电/百公里，每天通勤30公里三天一充刚好。都是用的慢充5h左右充满。 【缺点】 纯电续航稍短。

点评车型: 2024款荣威iMAX8 DMH 1.5T 陆尊奢享版

4.06分“优秀”

提车快三个月了，开了2400多公里，算是比较少的了，马上就要去首保了。 外观车圈里的评论，萝卜青菜各有所爱。就荣威iMAX8 DMH外观来说，不激进，不老气。能接受，不然也不会成为车主 续航情况的话，电耗基本能做到1:1，这是我觉得非常棒的点，也可能跟用车习惯和开车的车速还有开空调有关，有时候也不太一样，有时耗电多，有时又很省电，油耗就有点不理想了，虚标有点严重，但是对于MPV来说，这个油耗又在能接受的范围里面。 充电基本都是在外面进行快充，家里目前还没有慢充的条件，一般40～50分钟左右充满。 动力响应跟脚，随踩随到。120超车有信心。上130感觉车窗没关，80市区静谧性中上。 辅助驾驶用了几次，挺不错的，30迈就能启用！市区跟车可以当半个智驾用，但是不能识别红绿灯，所以前面一定要有车，这样他停你就停了！还有就是没有虚线的十字路口它可能会跑偏！

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4.08分“优秀”

【最满意】车子开了这段时间了，总体来讲荣威车的性价比还是很高的。这款车满意的地方就是外观和内饰了，外形的设计上还是蛮大气的，时尚又不张扬，豪华不失稳重，开在路上回头率超高。内饰做工细腻。麂皮内饰显得很高档。 【最不满意】不满意的地方就是二排的座椅，要是屁股大的有点不舒服，显得很拥挤。我觉得这点设计的不是很理想。 【充电时间】买回来后充了几次电了，大都是晚上充，慢充的话，大概5个小时左右。快充还是很快的。半小时充60%左右。 【空间表现】空间上还可以吧！好在我们家人都不是很胖，坐进去还是很宽敞的。就是满载的情况的后备箱有点小了，当然了魚与熊掌不可兼得吗？ 【辅助驾驶】 车子的操控我挺满意的，发动机动力足够用，起步加速都比较平顺，在高速上轻松能到120，方向盘轻重合适。开起来还是很稳的。 【服务体验】 再就是提车体验也不错，店里的服务态度也不错，总体来讲是一次满意的服务体验。希望在接下来的用车过程中能够愉快。

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4.25分“优秀”

自提车至今，我的荣威iMAX8 DMH已行驶6000多公里。这段时间的深度体验，让我对这款车有了不少感悟，现在就和大家分享一下。 先来说说它的优点。作为一款主打商务的MPV，iMAX8 DMH的舒适性可圈可点。驾驶位空间十分宽敞，视野极为开阔。（这张照片是我在停车等红灯时拍摄的，不存在危险驾驶行为）坐在驾驶座上，身心都能得到放松，整个人惬意十足。第二排的体验同样出色，把腿托升起，再将座椅放倒些许，不管是中午小憩，还是长途旅行，都能轻松营造出舒适的休息氛围。第三排空间差强人意（大体令人满意），乘坐两个大人和一个小朋友毫无压力，不过要是坐三个大人，就会稍显拥挤。 在驾驶感受方面，作为混动车型，它的提速表现十分亮眼，打破了 “车越大，提速越慢” 的传统认知，驾驶起来十分畅快。外观和内饰设计中规中矩，虽说不会让人眼前一亮，但也挑不出明显的毛病，属于耐看型。 当然，人无完人，车无完车。iMAX8 DMH也有一些不足之处。最让我在意的就是静谧性欠佳。不知道是不是滑移门车型的通病，行驶过程中，我时不时会产生车门没关严的错觉。当左侧有车辆经过时，声音尤为明显，声源似乎就来自左后方的滑移门处。此外，胎噪和风噪也比较恼人。都20多万的车了，厂家多增加些隔音条、隔音棉又能增加多少成本呢？为了改善这一问题，我打算自己购买隔音棉安装。虽说花费不多，但非原厂配置，总归让人心里不太舒服。 总体而言，荣威iMAX8 DMH虽存在一些小瑕疵，但并不影响它成为一款优秀的车型。这些小问题瑕不掩瑜，我对这次购车经历还是相当满意的。

点评车型: 2024款荣威iMAX8 DMH 1.5T 陆尊奢享版

4.08分“优秀”

工作两年，用尽全部积蓄还借了几万块钱全款拿下的小车车，因为中意MPV，选了又选，看到荣威iMAX8 DMH，价格、外观、内饰和空间等都符合我的预期，和朋友一拍即合就去4s店看车，当场付定金拿下。 赶在生日当天提了新车，从此顺顺利利大吉大利。 颜值在线，配置在同价位的车中还算不错，音响效果非常的不错，空间很大，还有就是比较省油。 年前提的车，冬季纯电续航满电我也就跑了能有60-70公里！油耗没跑高速测过，反正一箱95的油，充了4次电，一共跑了800多公里！现在装了充电桩基本不用油了！ 还有人说维修混动车维修成本高，我首次提车不太懂，如果电池维修成本高的话那就当个油车开，开个十年左右不就到了换车的时候啦吗，干嘛要那么纠结，买车就应该买自己喜欢的，什么样的车都会有一些不足，主要都是要看自己能不能接受这些，如果这些在你眼里都可以忽略不计，那这车就是买的值得的，虽然现在降价了，但是我觉得早买早享受，还算可以。

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4.08分“优秀”

【购车经历】 电车发展越来越快，早就想要体验一下，还有就是油价的水涨船高，加上国家补贴，所以萌生了换车的念头。荣威新出的新能源牌子，品质无需多说了！ 【续航能耗】 在广东，气温一般都在10℃以上，加上我不暴力驾驶，基本上能开出1：1的纯电续航，由于车子有保电功能，一般剩余20%的电量它会启动智能模式用油，所以大概纯电的续航有100km的样子，这样不同路况跟气温都有影响的，不是绝对的！ 买之前大家都说这是快乐表，目前看下来电续航还是准的，油好像不太准，app上看的油耗差不多就是3-5个，但是实际跑下来和主页显示的剩余里程还是有点差距。 【最不满意】 车子密封性不太好，洗车液容易跑车门胶条了，后期是否整改下？ 轮胎的胎噪有些大，是否跟轮胎有关？ 新车味道有些大，刚提车有些晕人，提车也不给玻璃水，有点扣了！

点评车型: 2024款荣威iMAX8 DMH 1.5T 陆尊舒享版

4分“优秀”

提车2个月，跑了三千多公里。共加了两箱油，其余用电，充电大概三百。加满油一次大概四百多。都是在外面的充电站充电，因为场地原因没有安装自己的充电，综合来说，用车成本低。其次这车主要作为员工上下班接送车，以及偶尔接送客户，几乎每天得开一百多公里(标的135公里，实际也就110左右吧。 平时第三排都没用过，放平后，车内空间很大。但是整车从外面看感觉比较小(难道灰色显小???)，不够大气。 周末或者放假我就带上老婆和两个孩子去周边游玩，完美适用。比之前的g18省钱了不少。 车子的操控性不错，重心低，转弯不会有会翻车的感觉。带智能辅助驾驶，点个烟，喝口水什么的方便，安全。 最不满意的就是因为有时候人多，有时候人少，频繁调节第三排座椅，每次都得下车去调节。能整成电动就好了。还有就是电池对我来说有点不够用。以及第二排中间过道有点窄(可能我gI8开久了) 比较满意的就是驾驶座可以调节副驾和第二排座椅，接送客户基本都不会调节，我就可以直接帮忙，客户一致好评。(也可能只是单纯客气????) 结语:适合上下班通勤+周末家人周边游玩。还是差点意思，但是第三排收起来也还能凑合。

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4.06分“优秀”

【乘坐空间】 我强烈推荐大家体验一下大4座模式（我购车的最主要原因）。我家经常坐车的就3个人，把第三排藏起来，中排的双零重力座椅带来的舒适感很直接，我们3个人午休都能有一个很好的休息空间，中排完全躺平休息，主副驾还能正常放倒睡觉，并且后备箱还有很大空间，放折叠自行车或儿童自行车都可以。有大电池，开空调再也不用担心一氧化碳中毒了，回老家连开6个小时，后面两位都没有累的感觉。 【续航】 城市高架路况，在超车的时候发动机会介入，等到了80-90码的时候发动机会介入行驶，基本我觉得一半油一半电。油耗很低4.5-5.5L之间，电基本保持在在20公里左右。 高速路况，速度在100-120码之间，发动机和电机同时介入，互相补充的情况，匀速时发动机剩余能量补充给电，需要加速超车的时候电机给车加力，油耗在5.8-6L之间，电也保持在20公里左右。 山路路况，速度在30-70码之间，上山比较费油费电，但是动力绝对够，下山爽了，纯电模式下从10公里补充到了27公里。

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4.07分“优秀”

看上商务车，无非就是图他的舒适性和空间。我是三个孩子的爸爸，日常出行的便利性和舒适性是我购车时首要考虑的因素。经过多方比较，我选择了荣威旗下的插电混动商务车，如今行驶了1800公里，对它有了较为全面且深刻的体验，在此和大家分享一下我的用车感受。 【空间】 空间没的说大宽敞，家里老人偏胖坐第三排也不是很挤。 【驾驶感受】 这台大车的整体驾驶的感觉因为我以前开车不太多。但是他的视线挺好，方向比较轻，我开起来没啥感觉，好像操控没啥太大的优点吧，就那么回事。开起来还有点晃晃悠悠的开船的感觉。 【乘坐感受】 舒适度好像我就知道第二排的大座椅很舒服，车窗隔音做的也挺好。然后高度还比较高。就好像其他五座车就是普通的客车。我的商务就好像是现在的高铁。 【油耗】 纯电续航在市区内可以到110公里左右，去苏州市区勉强够来回，高速的话只有约85里，所以上了高速我都会用保电模式，平常都是用ECO模式开。 【最不满意】 L2级别的辅助驾驶，只有LCC没有主动变道和进出匝道的能力。 这样的车身长度无非就是在停车的时候麻烦一点，没办法，有优点也得接受缺点。 这个后备箱放倒以后不平，太不平整的。

点评车型: 2024款荣威iMAX8 DMH 1.5T 陆尊至享版

4.08分“优秀”

我的荣威iMAX8 DMH提车已经两个多月了，行程2800公里，加了两箱油，总体感觉该车同价位MPV新能源性价比最高，配置该有的都很齐全。 空间表现不错，尤其是大四座模式，空间超大，后排零重力乘坐很舒服，智能座舱功能也很齐全，主驾坐椅调节方便，位置有多个点位记忆，上车坐椅自动复位，下车前车座后移方便开门下车。 车辆纯电车标135公里，冬季纯电行驶达成率约80%，百公里用电18度左右，亏电油耗约9升，感觉符合预期，纯电行程135公里能满足日常上下班及市区周边活动需要，每天晚上用配装的充电桩预约充电方便又省钱，远途才能用上油，不过天太冷用空调加热时，可用80%保电模式，尽量用燃油机更好。 车机系统功能多，操控便捷。 另外在智能驾驶方面表现刚刚好，在有明显分道线道路上开启一键巡航，车辆会定速顺道行驶，可以每5公里一次加速或减速调整，也可跟前车快慢和停车，非常方便，减少驾驶疲劳。