点评车型: 2024款零跑C16 纯电版 520激光雷达版

4分“优秀”

5-6月忙碌了两个月最终选择c16啦，从决定换车到下单c16经历了快三月，对比了很多车型，开始准备换油车预算在20-30万内，5月一直在试油车，都看中了一款在纠结的时候去看了车展。 车展上看到很多电车内饰，配置和智驾也很心动，又开始不停的试电车，先一直都在考虑5座，直到车展看到c16觉得6座也很好，打破去以前对第三排的印象，后面又对比了几款6座，一直在等c16价格，急呀，就是不出价格，我都是在主动问，上市看到价格就定了，期待早点提车。 买的智驾版，看到好多人说智驾不行，我觉得成长都是要陪伴的，零跑未来还是可期待的，最后还是定了智驾版，期待零跑后期在智驾发力。 提车对内饰和实际使用都比较良好，车机反应也很快，语音也很只能，当4坐车开，前后空间非常大。 4座空间很大，6座勉勉强强，但是比传统的车空间大些，加是能加宽点就更好了。遗憾的是前中后座椅都不能放倒。

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4.71分“优秀”

之前一直开的是油车，车龄10多年了小毛病开始显现，两三年之前就开始关注新能源汽车，自己心里大概定了个方向，因为之前是油车轿车，所以换车的话就是纯电SUV;为什么不考虑增程或者插电混动呢？总觉得那就是电池技术或充电设施不完善之前的过渡技术、替代方案（个人观点，不喜勿喷）；没有里程焦虑的同时也增加了充电的频率，利的同时即是弊，媳妇也催促换车，其实彼时我是对此没什么热情的，因为找遍市场没有出现完全满意的，或外观或空间或价格总感觉少点东西，期间也关注了一些目标车型：毛豆y、G9、蓝山、星纪元ET、L8;零跑出C11就开始关注这个品牌，到C10越来越好，直到预售C16感觉就是它了，第一时间小定，上市发布当晚转大定，纯电有点慢直到8.5才提车，纯电智驾版+选装包优惠后裸车18.68到手。C16外观、空间、价格都相当香，要说有点遗憾的就是纯电续航少了点，不过想想800V快充它补能快也就释然了。驾驶感受比我油车强太多了，车机智能化更是不同时代产物，功能还在慢慢摸索中，超级满意购物体验。

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4.64分“优秀”

【购车经历】 坐标湖南省郴州市，第一台车是凯迪拉克ATSL，开了10年了，车还是很好，就是太费油了，由于本人在县城工作，两天就要跑来回120公里，现在油价实在顶不住，为了减轻压力，早就已经想好要换新能源了（混动不考虑直接纯电，家里买了车位可以安装充电桩），看来看去选了好几辆SUV车型，大型的，中大型的都看了，也不是说非要6座。原来的打算是买蔚来ES6，看了零跑16后坚定了购买信念，图个省钱吧，关键是性价比贼高，800V高压快充，8295芯片，大六座太香了。 【提车价格】 我买的是纯电520自驾版，裸车18.58万元，加了 1万的选装包，首批大定车主1000抵4000，选装包优惠5000，最后一共优惠了4000+5000=9000 上牌4S要求600，感觉被黑了。保险买了5580不知道大家买的要多少？第一年真心贵呀！ 再说说送了什么吧，质保三电什么的都是终身，不过都有要求，4个免费头枕，脚垫，贴膜常规的，电子打气筒，车载小冰箱，都是便宜的，还有5000的零跑能量，相当于500元，APP商城直接当钱花 【驾驶感受】 我一直用的是舒适模式开，驾驶感受和油车还是接近的，老婆孩子反馈也挺好，顿挫感有，但可以接受 【续航】 空调都是20° 音乐，氛围灯什么的都开了，90%的电量显示跑460㎞ 实际跑了66㎞就显示只有360了，能耗显示百公里15左右。咱对这个电车能耗也不太懂。不知道是高还是低了，将就着用吧，反正充电方便，比油车省太多了。也不打算开这台车去太远的地方。日常通勤完全够用了！ 【目前不满意的地方】 希望朱总和技术人员快点更新OTA升级，车机的功能是够了，就是一些细节还可以有带提高，比如分屏，驾驶模式的快捷键设置等等！

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4.25分“优秀”

车子跑了两千多公里了，总结起来就是份大量足。外观很大气，颜色上纠结黑色和天幕灰，最终选了天幕灰，阳光下很闪亮。内饰比较简洁，倒也符合我的审美，颜色选了白色，感觉很高级。六座空间完全够用，有一键二三排功能，非常实用，后备箱空间稍微小点，平时装大件需要放倒第三排。动力充沛，有四种驾驶模式，还有单独的零跑模式，动能回馈比较明显。续航方面，十一月份零上的天气，一般在430左右，现在天气零度左右，大约能跑340公里。加了选装包，升级了轮毂，后排大屏，车内氛围灯等。整体使用来说非常满意，在这个价位区间，很难找到竞品车型。缺点的话，我觉得这个车隔音做的差一些，车内开音箱，外面听得很清楚，再有个小问题就是自动大灯不太灵敏，早晨七点多自动大灯还是开启状态，希望工程师给优化一下。

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4.08分“优秀”

开了4年半的燃油唐，也是比亚迪当年改龙颜后的全新一代燃油唐。其实各方面都还不错，除了油耗有点高，但是2吨多2.0T的车，有几个油耗不高呢。 换车纯粹是自己给自己创造理由。发动机下护板噪音、油耗高、要上线年审了…反正就是自我安慰的话术。再加上省补，感觉不换车，就亏了一样… 如果非要找一个最不满意，那最不满意的应该是后备箱空间了…6座状态下，后备箱小的可怜，所以我安排了车顶行李箱。但是为了限高考虑，又买了个超薄的，能装一些，但不是很能装…风噪有，能耗有没有上浮，因为开的少，也不知道！当然，第三排放倒的话空间还是很宽裕的，只是第三排不能完全放倒，销售说是因为坐垫靠垫比较厚实，好像是吧… 外观还行，感觉窄了一些。本来想要黑色，但是家里人觉得银色好看。定了银色，结果当天有一台白色现车，不想等就提了白色了。这就是大白换大白。 其实轴距真是短了点儿…因为之前唐是7座，平时大五座用，空间真的很好。16的4座模式还好，腿部空间也有。但是6座模式，只能说都刚刚够用吧…再吐槽一下后备箱，再用一段时间看看，不行还是要搞个前备箱来应付一下，不然总不能随时都爬车顶放东西吧… 选的橙内，刚开始怕看久了不耐看，但是这儿下来30多天，也没觉得啥，还行 智能化我只能对比之前的唐，肯定是好很多的，这个就不说了… 方向盘调整舒适，动能回收调到弱，千万不要开刹车辅助那啥，驾驶感受就还好。动力相比油车肯定是踩就有，没得说。 底盘的话，我也不感觉很多人说的松松散散的。 续航因为我开得少，提车37天了才756公里，还是因为才提车就回老婆老家跑了一个300公里！而且前段时间经常开着哨兵，又在车里放着歌原地研究车机，所以能耗有点高。 但是充电快。高速跑110-120的速度，150公里后续航还是60％还是多少，吃个饭，特斯拉超充20分钟就充满了… 这个就完全没得说了，加包20万不到，有激光雷达、纯电、21寸大轮毂、彩电、沙发，还要啥自行车！

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4.86分“优秀”

上市之前就一直关注这台车，6月28日上市当天晚上就下了大订，价格比意料中的低些，我们应该是C16第一批零居,车大概五周就到店了，销售说我们的智驾版顶配时间长些，其他配置已经交付了几台，在约定的日子顺利提车，小姐姐业务很熟练，手续快速完成，小哥哥耐心讲解使用说明！提车满分?！ 提车第二天开始了阳朔之旅，5小时的车程，中途充电两次，充电可以达到7百多伏，电流充电桩的影响，充电人多的时候，电流会小些，第二次排队了一会。车里只有少少的异味，比意想中的好，途中娱乐电视让孩子们安静了很多，一会儿看电视一会儿听故事，基本没问啥时候到，这点很满意，开车的人也可以更专注！音乐的音响效果很不错，值得推荐！高速上也有用到道路居中和定速巡航，确实轻松了不少！不过高速智驾尽快开通，有一个更完美的体验！车辆底盘调教属于舒适类型，适合家用，大灯个人感觉更亮些就更好，左右大灯射程不一样，左边短些右边长些，售后说是工程师这样设计的，不知道其他人的C16是不是也是这样呢？ 阳朔的天气40℃，在每次上车前，提前20分钟打开空调，坐上车的时候很舒适！还有一键备车也挺好用的，可以提前设置好车辆。 期待高速智驾快点开，期待高速快速充电桩越来越多，这样长途也能无忧！

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4.57分“优秀”

这几年的新能源汽车的发展大家真的有目共睹，智能化和体验真的比传统油车好了太多，加上老别克开了10万多公里了，家里添了二胎，诸多因素一直心心念要换一辆六七座的纯电汽车。 选C16我对比了哪些车型 大众ID6，优点：底盘质感还有宁德的83度三元锂电池，续航扎实，车身的尺寸符合我需求，转弯半径小，停车驾驶很有信心。 我身边也有ID6的车主。去试驾了两次，终于是没能说服我家老板，最大的问题就是车机，真的和智能化不挂边，另外第二排的座椅还是手动调节，再加上内饰风格,我看的时候ID6CPRO落地大概要23个，总觉得这个价格我应该可以挑个更好的吧。 比亚迪唐EV，优点是比亚迪肯定没有倒闭的风险，新能源一哥。电池大，售后有保障。这个车子属于那种各方面都还不错。试驾的时候刻意走了一些烂路，底盘表现很一般，车子有点晃。。没选唐EV的原因主要有两个，一个是外观，我有点欣赏不来汉唐的外观，虽然很多人都说很好看。第二个就是我当时想订唐EV600，销售直接跟我说这个可能不产哦 要等很久。第三个就是再后来比亚迪一款一款的降价其实还挺挺多的，虽然知道大环境肯定会背刺，但是像唐这种估计很快就要换代的车子，估计后面可能会背刺的比较厉害，所以后来就没怎么关注了。 东风亦派008，这个车子被各种全方位对比的竞品车型，我就去试驾了一次就觉得不太适合我。 车子优点：传统车企掌舵，空间大，形式质感可以，冰箱加零重力，纯电80多度电池。我不选这个车子的原因第一个就是内饰的质感确实不太行，我坐进去试驾的时候真的到处都是塑料，硬邦邦的。第二个就是车机试了一下，卡顿是有的，系统也不是很流畅。第三个零重力座椅在行驶过程中不小心误触，把我压的吓了一跳。 第四个这个车子空间大的这个优点，我真的不想要个超过5米的车了，家里有个4.8多的冠道，4.9的C16我其实都觉得有点长了，小区里停车错车我都是比较紧张的。然后就是那个冰箱，我感觉不能制冷到零下的话有一点多余了，这个车子给我的总体感觉就是每一块都想要，但是都做的一般。 说到我选的C16拉！我选的是纯电智驾版。我只说纯电拉，我选这个车子的原因第一个是外观，符合我的审美。第二个就是充电速度确实挺快的，可能达不到宣传的15分钟冲到80%，但是快充桩20分钟充到80多应该没啥问题。第三个内饰还不错，车机流畅。第四个就是价格，我其实观察了也有1年多了，中途也有想过要买电车，001、智己都看过，也有喜欢的，但是喜欢的都超过25w了，又没有踩中我所有需求。16的价格出来的时候其实我预期顶配加包20以内我都能接受，这个价格我是觉得是有性价比的，试驾了觉得也不错，就不等拉直接下订。 6月29号晚上大订，每天刷APP看进度，终于在8月1号提车。销售告诉我车到了，我赶紧刷卡提车，交车仪式我都没要直接开走了。格外表扬下对接我买车的小伙子，一直不厌其烦的帮我处理各种小问题，给出了很多方便且省钱的小建议，是个很靠谱很负责人的小兄弟。 C16的设计：外观属于那种“理想”型，外观嘛，每个人看法不一样，我觉得还是可以的。内饰在这个价位的话我觉得已经很好了，说实话，细节做工我也不是很懂，肉眼所见的地方确实还过得去。空间就单独说了，网上有很多人都说这种假六座假七座空间怎么样，我们家基本上都是175左右，我试的ID6、唐、008还有这个C16，每个第三排我都觉得应急肯定是够了，这个看网上测评没有用，去店里坐一坐，我173的身高坐在第三排觉得可以，腿也能放，你要说多宽敞肯定不至于，我只是觉得确实够用。 C16的智能：车机用的8295嘛，目前我提车两天体验下来还是很流畅的。音响的话我木耳，加包说是升级的21个大功率音响，懂得都懂，别要求太高。智驾的话虽然我买的是智驾版，但是我提车之后还是建议大家选尊享，我们这边没有开通高精地图使用体验没有啥感觉，1.7万其实花下来确实没有必要，我发现我连用自适应巡航我都有点紧张。语音控制还是比较精准的，美中不足后视镜啥的语音控制不了，希望后期能ota下。 C16的驾驶：车的轴距和尺寸决定了这个车子不是那种灵活走位的车子，底盘感觉还是偏软，把翘头刹车关掉刹车体验还可以，加速不用担心，我满载6个人加速超车感觉都有信心，问题不大。能耗开了不到100公里，目前平均能耗是15KW.期间有好几个小时就躺在车里玩手机开空调，官方520的续航市里夏天上450我觉得应该可以的。冬天真的不好说，没实际试过。下面截图是我真实开的，我感觉这个车子正常行驶的话估计平均就是15个电耗，我自己开2档空调，80的速度，12的电耗，这表现还可以了。 我家孩子都很喜欢，上车就要看动画片，小电视一打开，两个娃老老实实的。老婆说感觉车子有点大，停在路上跟个坦克似的，啊哈，其实我也觉得确实有点大。朋友有的人看了都说哟，这车看起来很有档次哦，不少钱吧。

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4.5分“优秀”

【购车经历】 在选择六座SUV的时候，刚好遇到零跑发布C16，经过研究和带家人到店试驾后，就在公布价 格的当天就下单了，等了近一个月，800V高压纯电版的C16终于到手，乘夏天的夜晚，来一组 靓照 【最满意】 最满意的是价格和整体6座空间、智能化、空间的匹配。18W的价格、4.9米的车身，做出了6座 空间，第一排和第二排的乘坐空间宽敞舒服；数字钥匙（不需要带实体钥匙）、语音控制（控 制方便）、驻车照片（方便停车场找车）；智能泊车，全自动泊车，高速智能领航高速上基本 不用人开，省心省力 【驾驶感受】 整个底盘调教的还不错，平路上软硬适中，就是低速下过减速带还是有点晃的厉害；通过语音 能操控车里大部分东西，包括音乐、视频、遮阳帘、空调、座椅通风等，非常方便 【乘坐体验】 第一排和第二排的空间还是很舒服，座椅柔软，送的头枕很舒服，两排都自带座椅通风，自动 打开，在这么热的夏天很凉爽；最后一排虽然空间不大，但是小孩子很喜欢坐，也很合适 【续航】 纯电版续航理论520km，城区开肯定够，跨城也不是问题，配上800V高压充电，如果剩余 100km左右开始充电，吃个饭或者放松时间，20-30分钟就可以充到80%以上，又可以继 续上路，很快，如果不在乎外面的充电费用贵，都不需要在家装充电桩。

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4.92分“优秀”

性价比很高，很适合一家六口人出行。典型的奶爸车，性价比高，续航电池差点意思，毕竟一分钱一分货，综合素质很高，有动力，有空间，更有颜值！无他相识真是一种特殊的缘分，还没上市跟朋友去保养。店里有展车，第一眼就是颜值，其次就是内在的里子，空间和科技感的配置。带着好感第二天和一家人来试驾，驾乘感受没有问题，达到预期效果，甚至比想象的要好，本来打算人多换mpv的，考虑到天天上下自己开利用率不高，不是很实用。果断放弃，交订金享受上市权益。经过漫长50多天的等待，终于迎来这个“男人的大玩具”c16.在暑假的末尾拿上临时牌直接高速出发一家六口直奔海边，还回1200公里全程高速。经过长距离的高速行驶，对高速方便行驶的质感和动力很赞，动力充足150加速自然有力。长距离的高速驾驶很轻松，因为我选择的是智驾版，研究明白智驾功能后一句开启，绝对的是舒服和放松。很赞。高速110～115续航因为满载也就是300多公里。我对这个续航很满意。经过这段时间的驾驶我感觉我的选择很正确，很理想。真是高质价比。

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4.67分“优秀”

在零跑c16尚未上市时已经关注这款车，发布会前一天下定决心给小定1k，全程观看发布会，那激动的心情难以形容。第二打电话给本地4s店，咨询试驾车啥时到就预约试驾，顺道看看6座空间，特别是第三排空间是否实用。之前家里一直是5座车，有了2娃后越发现5座车无法满足自己家用需求，一直寻找价格合适、空间够用SUV。 其实在选择零跑c16前，有重点关注过008这款车，008对我来说最大的缺点是第三排座椅没有儿童座椅安全孔，不能满足我的需求。最后选择了零跑纯电c16。 经过接近2个月的等待，终于在中秋假期前一天顺利提到车，对零跑的做工还是很满意的，整车新车味道不大，比某些合资车要好很多。中间排有电视选装对于带娃来说是神器般存在。 驾驶感受方面，作为家用车来说肯定是舒适性调教的，车身高重心高，不要期望好的操控，6座车定位就是家用舒适。 目前还没有用过智驾，无法评价。 系统方面有几个缺点，第一，官方商城APP数量太少。第二，车机系统相对于华为鸿蒙车机还有很大的距离。 优点：基于全新的整车电控系统，车内氛围灯、空调、座椅通风等都可以很智能地开启，比如可以做到右后门开启时，只亮右后方的阅读灯，座椅根据车内温度，自动开启或者调节座椅通风等。

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4.5分“优秀”

C16又双叕刷新充电记录 （1）车型：C16 520纯电智驾版，最大充电功率180KW。 （2）超充站：离家最近的星星充电，最大功率480KW。 （3）充电条件：每次早上6时左右充电，到90%停止。 （4）5次充电记录(下图) （5）总结 充电数值受充电地点、时段、环境条件、电池SOC值、充电桩功率等因素影响，数值仅供大家参考。 从本人5次充电记录来看，零跑C16充入电量速度、充入公里速度是越来越快，又双叕刷新充电记录，让我惊喜不断，同时证明了C16的优点和优势，还会有更多，待日后发现。 当初购买C16，就是冲着800V快充去的，现在完全满足了我的选车初衷：快充省时，智驾省心，纯电省钱。 （6）理性对比 山外有山，人外有人。下图是微博大V的理想M车的充电记录，充入电量速度为98.193度/18分钟=5.46度/分钟。 但是，理想M车价格40多万，零跑C16价格18万左右。 但是，理想5C超充站电价1.05元/度，星星超充站电价0.55元/度。 好的东西，是有代价的，而且技术是为生活服务的。对我来说，零跑C16最适合我。

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4.58分“优秀”

首先是性价比高，其次空间大，然后呢智能化集成高，智驾也算满意，同时开车费用比油车便宜，省钱了。提车当天自己去的，整整弄了一上午，保险自己买的，这里严重抱怨一下，浙江的电车保险全国最贵，我的车保险总计7389元，因为车是最贵的配置，估计这个价格是全国最贵的了，没有之一。保的是人保，平安对零跑的电车还不保，无语了。这里要说的是车的颜色，黑色，强烈推荐黑色，加上爱马仕橙的内饰，相当高级，千万不要选白色，毕竟是滴滴色，加上如果没选智驾版，头上没角的话，基本出去就是滴滴专用。最后表扬一下这个车的智驾，虽然是没有大企业的智驾支撑，但是相信朱总将来会买数据进行升级的，毕竟硬件有了，只要通过OTA就行了，大家既然买了电车，还是要对智驾有信心，我在嘉兴市区开NAC蛮顺利的，高速还没用，等用了再分享。

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4.75分“优秀”

能耗表现令人满意，我每天通勤60km 3成城区7成乡下， 我一个人开的能耗基本再12kwh每百公里，秋天不用开空调的时候，动态续航基本可以一比一。这应该就是800v平台的魅力吧。 空间够用，我家高个子不多，第二排放了一个安全座椅，调整成三排模式的话，三排可以坐两个成年女性，极限坐过三个人，两大一小。有些说第三排坐不了高个子，我觉得也不必苛求，毕竟高个子默认坐前排。但是因为座椅够用导致后备箱真的有点局促，当一个四座车的话很大，但是三排就很小了，基本放不了什么东西，已经在物色一个好点的行李箱了。 这是我第一台电车，在智能方面简直太好用了，家里都是小爱同学和天猫精灵连的电器，所以语音助手我也很习惯。还有一些贴心的比如红灯读秒，前车驶离提醒等等，都很好用。后排的屏幕看电视也很清晰，就是希望能支持更多的软件。 总结就是，c16是一辆性价比巨大的车，是我的梦中情车

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4.57分“优秀”

整体感受就是性价比很高，这个价位给了 6 座，21 扬声器，激光雷达，8295 芯片，智驾。不足之处就是纯电续航里程确实有点不够看，这么大的车电池容量需要再大一点。

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4分“优秀”

【乘坐体验】这是零跑第一次开发三排六座SUV。在三排空间这里，整车有一键控制，让三排自动留出乘坐空间，比较方便。但是当三排留出一掌厚度的膝盖空间时。但这时候，二排空间就显得比较比较局促。从图片可以看出，当三排座椅坐人时，二排座椅需要移得比较靠前，不光膝部空间不太大，这时坐在二排上下车时脚还会被B柱干扰，不够方便。后备箱略小——毕竟车身短了87mm，在这个价位也不可能去跟理想一样使用电动调节。稍微不理解的是，这条长拉带并不能解锁放倒座椅，只能在座椅放倒后拉起来，它的解锁在肩部。其实在技术上完全可以实现拉带和肩部按钮联动。另外当你坐在第三排想调节靠背角度时，只能反手去抠这个肩部解锁按钮。后备箱下层虽然有一个小储物空间，但也只适合放一些工具，而且没有缓冲的软质材料包裹，硬碰硬跑起来容易产生噪声。尽管是电动尾门，但还是设计了一个手动把手，而且是镂空的抓手，更方便发力，不像很多其他车型只设计一个很小的空间，手容易打滑抓不稳。二排有一个跟理想类似的大电视，但不能像理想那样自动开闭，需要手工操作。按照零跑官方的说法，既然手动也能操作，能节约一半的成本，还能实现任意角度停住，何乐而不为。试了一下，这个屏幕需要的操作力非常大，因为要保证行驶过程中不抖动，阻尼设置得非常大，所以操作起来不是太方便。