外观:买的无限mugen版，黑顶黑轮毂大尾翼前唇还挺满意的。 内饰:它就没啥内饰，但是每个按键都在它该存在的位置，用的还算顺手。布座椅，北方冬天会起静电，每次下车摸门板钱都要先做好心里建设。 空间:没有魔术座椅，我不认可什么空间魔术师的称号。对于我来说，前排座椅空间还是很不错的，视野也很好。 配置:没啥配置，我能怎么说呢？娱乐配置方面有个收音机，能插优盘。两个扬声器声音还可以。中控液晶仪表屏显示的内容还算丰富。能用，但不是给司机享受的。纯纯代步工具属性。 动力操控:能接受。加速没那么快也算够用。过弯的时候信心也很足。毕竟底盘不高。也能跑到120/130，风噪要靠收音机覆盖化解。也没有说特别难受吧。 油耗:国道80左右能到4.5，高速120会到6.4。不适合120公里时速使用。市区通勤更合适。

【买车的费用清单】 我买的是欧拉好猫430km续航版，裸车价10.38万，当时店里一毛优惠都没有，指导价多少就花了多少。上牌自己去车管所办的，花了120块工本费，省了代办费。保险选的比较全，交强险950块，三者险买了200万的花了1200块，车损险1800块，还有个驾乘险300块，保险总共花了4250块。店里送了一套质量一般的车膜，我自己花800块换了套好点的防爆膜，又花500块买了脚垫、后备箱垫，300块装了行车记录仪，150块买了座椅靠垫。另外还花200块买了便携充电设备，总共落地就是10.38万+120元上牌费+4250元保险+800元车膜+500元装饰+300元记录仪+150元靠垫+200元充电设备=11.012万。 【用车分享】 现在开了快一年，跑了差不多8000多公里，平时主要是上下班通勤，周末回老家，偶尔跑高速。电耗方面，上下班主要是在市区，如果开空调的情况下百公里大概13度电，电费各个城市之间有区别。我们这边电费一度0.6元，折算下来百公里才7.8块，一个月电费也就150块左右，比之前油车省300至400元了。高速上卡着限速开空调，续航能跑250公里左右，430km的标称续航，实际达成率还可以。我自己安装了家用充电桩，只要不外出的都是家用充电桩充电。晚上低谷电价充电更划算，充满一次大概要6个小时，快充的话半小时能充到80%。这一年没出过什么故障，就做了一次基础保养，花了300块检查下电路和轮胎，目前来说养车成本是很低。 【优点】 1、个人感觉外观和内饰颜值高，欧拉好猫的造型很独特，平时开车在人流量多的地方回头率也挺高，内饰做工也精致，朋友们感觉这个价位买也值；2、驾驶舒适度不错，座椅包裹性好，开长途也不觉得累，悬挂调校得也可以，过减速带不会太颠簸；3、续航表现靠谱，市区代步完全够用，跑高速也不用频繁充电，续航达成率比预期的好，日常通勤一周充一次电就行。 【缺点】 1、说好的哨兵模式一直没更新上，当时买车的时候销售说有这功能，结果开了快一年还没推送，有点失望；2、车机反应有点慢，有时候切换导航或者调空调，要等一两秒才有反应，不够流畅；3、高速上胎噪有点明显，速度超过100码后，车内能听到明显的风噪和胎噪，得把音乐开大点才能盖住。

询问几个问题，我现在车已经到手。 一、在锁车的情况下，国民好车的充电口盖是否能打开，我现在是能打开的，但是我看网上都在说不应该打开，我也觉得不应该打开。 二、车辆在行走在乡道上时，车里确实会产生很重的共振声，我六七年的油车老司机了，这个确实能感觉到，就是我适应能力比较强，能抗住罢了，但是确实是心里不舒服，车已经买了，就问怎么能解决？ 三、自带的高德地图软件不是最新版，没有我很看重的红绿灯路口读秒全显示和红绿灯ai导航，自从用过这两个功能觉得很实用，尤其是ai领航，根据我车的速度，就能判断前面的路口我是否能过去，它说过不去，我一般就不冲了，很实用，但是这个版本没有，后期是否能ota升级或者替换，很实用！ 四、语音助手的识别率不是太高，我导航到我老家，它听到了就是识别错误，问一些别的问题也挺智障，希望升级，别用deepseek的大名头唬人，作用不大。 五、这个车的转向拨杆用的不太舒服，尤其是拨过去不清脆，回正了也没提示，我开过大众和丰田，他俩都没这个问题，是否有解决办法？ 六、这个车的前排扶手箱开关能否稍微挪挪位置，现在胳膊放在那里，胳膊肘那里正好压住开关。 七、电动尾门打开和关闭时有摩擦声，我试过星愿的也是这毛病，我不知道是不是通病，反正觉得本来就是装b的，还摩擦就起不到装的作用了。另外电动开的也挺慢，心急。 八、就是底盘比较低了，只有12公分，走颠簸路担心，尤其是电车，怕磕到电池，更担心了。 九、担心后期维修，这个车全程就在4s店提了车，签了一些东西，车也没给我洗，按照他们的说法，这车店里不挣钱，不过帮忙打了临牌，保险是在京东买的，出厂就检验了，上正式牌也就是在交管12123上点点点就行了，总体就是只跑了一趟提了个车，现在有上面我说的那些问题，后期出问题有点不知道找谁的感觉，京东说是埃安售后，埃安售后说没挣钱，不咋爱管，这是个担心的点。 十、凑个整吧，我觉得现在的新能源车都是卖车时便宜，赚的都是后期维修的钱，不让在汽修小店维修，4s店也不咋修，也是换换换零件，就是个贵，我觉得有点像美团什么的，占市场份额，然后剩自己了就能大吃特吃了，汽修小店只能修修油车，所以也是大鱼吃小鱼的游戏。 本来是想分享一下使用感受，说着说着就成吐槽了，总体来说还是没毛病，要不然我也不会油车变成电车了。

1.外观：第四代飞度相比第三代来说，外形改动很大，不如第三代看起来运动，感觉变窄变高了，第四代开始走年轻时尚可爱路线，很多女生第一次见四代，评价都说很可爱，一张熊猫脸，这也是第四代飞度增加很多女性车主的原因吧。相比第三代成熟丰富的改装件来说，四代才刚开始起步，正在逐渐丰富，我也正在努力折腾。 2.内饰：第四代在内饰的改造上也下了很大功夫，中控布局看起来顺眼多了，黑白色的细节搭配，提升很多时尚的感觉，符合年轻车主的定位，不同版本座椅颜色的搭配也是很用心思。 3.配置：这个槽点就比较多了，必须好好列举一下，818最低配不给铝合金轮毂可以理解，连个塑料轮毂盖都不给，不给大屏可以理解，连个收音机都不给，不给收音机勉强接受，连个喇叭都不给，只有一把遥控钥匙，后雨刷不给真是最说不过去的吧。再说说868版本，后备箱灯都没有，也没有阅读灯，备胎没有隔音棉，后轮没有隔音棉，扶手箱也没有。但是也不是一点优点没有，全系配备一键启动，esp，还有胎压检测还是很友好的。 4.空间：这个必须好好夸一夸，飞度向来被称作空间魔术师，绝非浪得虚名，看起来萌萌小小的车子，但是乘坐空间真的是舒服，在A0级别的车里面，绝对是最大的，而且后排中间平整，坐三个人压力不大。虽然大部分配置取消了魔术座椅有点可惜，但是如果想拉点东西，后排放倒，空间还是很可观的，堪比比普通suv的后备箱。 5.操控：方向盘不但轻盈，而且指向很精准，很多人第一次驾驶飞度的感受都是“好开”，A柱位置的两个小窗，也减少了很大的盲区，驾驶视野很好，但是刚开始需要适应一下，因为视野扩大了，在车里感觉车子很宽，停车倒车的时候不太好掌握。油门还是很轻的，加速的线性很好，刹车有点浅，不小心就会直接刹死。但是经过短暂的磨合以后，飞度绝对让你尽情驰骋大街小巷，成为城市中的精灵。 6.动力：飞度向来有一个“买发动机送车”的说法，可见大家对地球梦的认可程度，虽然只有1.5的排量，但是迸发出的能量，真的让你惊喜，在城市道路中想超车，只要舍得踩油门，小飞度不会让你失望，真的让你肾上腺素加快。但是最近发现一个小问题，在急收油门的时候，会感觉顿挫。还有一个小感受，小绿叶节能模式最好在不堵车的时候用，可能效果最好。 7.舒适型：减震效果还可以，不是太硬，毕竟走烂路的机会也不多，完全满足日常需要。但是发动机噪音真的有点大，据说三代也是这样，可能鱼与熊掌不可兼得吧，毕竟“超跑”都需要嘶吼。 8.油耗：这可能是大家最关心的问题，我目前开了5200公里，新一线城市纯市内使用，综合7.2，可能很多人会说这个成绩不理想，说飞度不都5.6个油吗？大家一定不要对油耗有误区，油耗完全是与驾驶习惯与路况息息相关的，不堵车和高速的情况下，我也能开出5.0的成绩，综合7.2这个其实我是很满意的，这已经是我开过最省油的车了，如果开飞度还去算计油耗，那只能买电车了。 9.保养：刚去4S点做了首保，换了机油，机滤，清洗了空调滤，空气滤，升级了SRS。机油用的绿桶的0-20，用了大概3.3升，现在基本1.5，1.6的车都是这个量，一桶还有结余，飞度真是勤俭持家的代表。 10.改装：飞度不改，不如推下海。这么好玩的小车，不折腾一下，怎么对得起年轻的自己。给大家列举一下我目前的改装清单，还在持续施工中。 中控屏：我选了缤智屏，性价比最高，原车产品，蓝牙秒连，倒车影像秒出，音乐与通话质量也不错，重点是比安卓的稳定性要好，安卓用久了真的会卡，如果不差钱，可以上雅阁屏，效果更好。 扶手箱：马云家买了基础款的，安装很简单，也很便宜，很香，重点是太实用了，能放胳膊，还能装东西。来福的扶手箱太贵了，非常的不值，不推荐。 尾翼：我选了不带灯的海鸥款，直接双面胶，非常简单，而且很结实，尾翼的样式真的是太多了，看大家的喜好吧，因为原车就有高位刹车灯，所以我觉得带灯其实也没太有必要。 车标：其实还有方向盘，都换成了红色的，看起来运动一点嘛。 包围：只是在前杠下面加了一个保护盖，仿碳纤维的，大包围不太想装，毕竟处于丘陵地带，路不是太平坦。 领航灯：很多人喜欢称跟车灯或者低位刹车灯，晚上行车频闪，刹车爆闪，提升安全系数。 示廓灯：换了一对冰蓝色，很便宜，安装也很简单。 11.总结：如果你想花10万块钱买一辆城市通勤代步工具，买飞度吧，虽然他也有一些小缺点，但是瑕不掩瑜，保养便宜，保值率高，油耗低，小巧灵活，停车方便，可玩性也高，优点真的太多了，年轻人怎么可以没有一辆飞度。 感谢飞度三菱换着来圈主推荐加精。

本人钢铁直男，老婆喜欢这个外观，于是2020年9月预订，十月初核销的，12月初提车，至今两个多月。以下是两个月的用车体验： 优点↓ 1.颜值。 好猫的外观真的奈斯，经常被围观。 但是如果♂的买推荐绿色或者深棕色，我开这个米黑感觉有点娘炮虽然真的好看。 2.动力。 电动车都是如此，起步快，加速强。这款好猫在90公里时速以下加速实在是飙。（标准模式和运动模式），红绿灯起步没遇到过对手。 加速比较线性，有推背感但不是很强烈，蛮顺滑，和油车完全不是一个概念，开惯了这个再来油车会很难适应。 经济模式从来不开，买电动车开经济不开空调练脚法省电费那不是等于买了个电动爹嘛。 ai模式也从来不开，我比较喜欢堵车开标准，车少开运动。 3.内饰。 很不错，终于不再是黑色硬塑料壳子了，这点很赞，内饰的颜色和软包在视觉和触觉上蛮舒服。 4.内部配置。 空调还行，启动车辆后加热很快，停车状态下加热慢。 车机反应速度不错，语音交互也可以，能用语音控制大部分如开窗开天窗打电话切歌之类，反应比较快，很少有延迟。 人脸识别很好，有时候没连蓝牙拿起手机打电话、扭头和别人说话、低头玩手机、打呵欠等都会提醒我安全驾驶疲劳驾驶。 并线辅助很好用，压线会提醒并纠正方向盘使车子回到道路正中，但路标不明显的时候没用。 360度影像和雷达的精准性很高，转大湾、会车、距离过近、打转向灯都会自动弹出，手动按键的位置非常舒服。（方向盘左手边） 巡航系统做的非常好，很人性化，手离开方向盘会有提示，跟车距离控制的蛮精准，道路正中保持也不会有太大的晃动。 座椅还可以，比较软。 异味不大，我有鼻炎闻不出来，我老婆说味道很小。 5. 乘坐空间 前排后排的空间距离都对得起4.2米这个车长和其轴距，绝不会显得拥挤，后排坐下来离膝盖一拳吧。顶部空间也不错，在后排我坐好了不会顶到头，坐下去的时候有顶到头发的感觉。（净身高176） 6.操控 底盘比较一般，转弯还行，整体偏散。但这个价位没得说了。方向盘很轻，很适合女生，比较省力，开久了也就习惯了。 7.离地间隙 预订的时候很多人都觉得官宣的12cm很低，我手测15.5cm，官方说的是满载。 缺点↓ 1.后备箱。 后备箱小的出奇，虽然换来的是乘坐空间不俗，但是连稍大的箱子都放不下，代驾师傅的折叠电动自行车都放不下还要放在后排！这点是真不满意。 不过后备箱我们需求不高，基本就是用来放快递和小拖帕。 2.减震。 减震实在是做得好差，硬得出奇，过减速带稍块一点都会把我teng起来。过坑一样的体验。（也有可能是胎压的原因） 3.轮胎。 不知道用的啥子轮胎，胎噪黑么大。 有两次上坡红灯起步打滑，后来上坡起步不敢踩电门太深，但下雨天起步依然遇到过两次起步打滑。 只能后面用几年再换个好轮胎了。 4.音响 我是盲订的，之后看了一次展车正好充电就看了个寂寞外观。当时看沙雕网友评论说音响效果很不错，但实际上一般。 5.座椅 座椅加热真的不如通风来得实用，自己改又怕改不好。副驾也没有电动座椅调整，我觉得不如提点价把最起码的电动座椅给副驾整上啊。 6.续航（重点） 我这儿重庆山区县城，陡坡很多，我开车也比较躁，城里面平时上下班开车来回14公里，冬季实测：温度3-11℃标准模式和运动模式混开、全程3层空调强度、音乐一直放、平均时速50公里（一半时速70一半30）—→续航—5折左右。 这点比较不满意，虽然用电大户一个没落，但要是以省电的开法来开车，那我买车有啥子意义？需知开车是一种乐趣哈。 然而跑高速居然让我十分满意。实测：全程运动模式、时速隧道90-100、时速隧道外110-120、没开空调（怕续航不够）→居然能跑个7.7折！ 回来的时候全程空调居然也有6.6折。这点让我觉得很赞。 继续缺点 7.充电桩枪头。 解锁后15秒内拔枪，但多次不灵，得重新锁车之后再解锁尝试。 8.车机 目前能下载的软件不多，很多需要购买解锁高级选项。 最后总结： 我个人觉得没有完美的车，买车还得买你喜欢的，能接受其缺点的。 我个人觉得，这个价位的好猫比较超值。

UTsuper我去试驾感受了一下，只能说全款买确实性价比一般，但租电版本确实性价比还可以，整体来说比缤果S好一些，但是对比MG4整体会差点意思。 外观：ut super基本上和原来的ut一样，就是轮毂样式以及外观的颜色会有些不一样，反正新老款我是没有看出来有多大的变化，放在这个时间点来看这个设计属于是相对比较平庸了。 外观这里展车的做工有点小瑕疵，后面的车门上面的胶条没有对齐，和后面的黑色的饰板中间留了一条缝，看起来有点难受。 内饰：内饰的设计变化就更加小了，现在这个时间点来看ut的设计是不如星愿，极狐T1和MG4的，相对设计普通了很多，没有了老款UT的那种格子布的座椅设计出彩。 空间：utsuper的空间设计是还是有点小心思的。 前排：前排有两个亮眼的地方：一个是断开式的中央扶手，另外一个就是类似摩托车一样的小的储物箱。 断开式的中央扶手有两个使用上的好处，就是可以放一个高一点的包包，另外一个就是如果狭窄的停车位从左侧移动到右侧的时候会相对比较方便一些。 另外一个就是小的储物箱，这个储物箱子整体的空间比较小，而且是竖向的，打开那个按钮我第一次以为是拉伸打开的后面才发现是需要旋转才能打开的；好的地方在于它考虑到一打开箱子所有东西都可能会掉下来，所以在里面加了一个网兜，里面也就能放个眼镜，和日常用品。 扶手箱前面有两个杯架和一个放手机的槽，这里要吐槽一下这个手机槽，它是硬塑料的，下面的那几个凸出的也是比较光滑的，在实际开车过程中这辆车手机非常容易滑动和发出异响，后期还得自己买个第三方的垫子才行。 中央扶手箱的深度是不错的，但是里面没啥充电接口之类的配置，只是一个简单的储物箱，而且下面也没有防滑垫，后期还得自己买一个隔层用来分装东西。 副驾驶的手套箱就真的有点小了，深度高度都比较小，也就够放个应急背心之类的小玩意，其他的文件夹就放不下了。 后排：后排的空间是明显有点小的，我这个180的身高坐在后排大概还有一拳两指左右的空间，头部基本上就顶头了，和老款空间是一样的，不如MG4和极狐T1的内部空间；后排有一个地方做的比较好就是它的儿童座椅接口是采用魔术贴，比较方便打开。 后备箱：后备箱的整体的进深比较一般，不过好在它的地板下面还有一个比较大的镂空区域，而且这个盖板是可以调整高度的，放到最上面一层的时候可以，放倒座椅后也不能形成一个全平的空间，差点意思。 配置：配置方面我最想吐槽的其实就是车机系统，我原以为的车机系统是和各种界上面的车机系统一样，谁知道销售告诉我是用了华为云的一部分底层功能，使用的时候会更流畅一些。 这个车机系统的整体的UI设计以及里面的功能几乎没啥变化，整体的功能寻找起来比较麻烦，对于新手用户没有星愿和MG4的系统那么好用；utsuper系统上面多了一个一键换电和地图找换电站的功能，其他的没啥大变化。 驾驶感受：整体体验下来和老款的ut感觉差别不大，开起来还算轻巧。 Ut super就三个驾驶模式：舒适，运动和节能，能量回收可以单独调节，有三种模式：关，弱和中。 方向：ut的整个方向盘还是比较轻巧的，尤其是在舒适模式下，开起来很顺手，但是它的顺手开起来还是不如星愿那般得心应手，主要在于变道的时候，整个车的车身慢了一拍，感觉有点拖沓，尤其是晚上我试了一下大概八九十码的时候快速变道，会感觉差点意思。 运动模式下它的方向盘也是不重的，我没找到单独调节方向盘助力的地方，不知道整个方向盘助力会不会随着驾驶模式变化而发生多大的变化。 动力：其中经济模式下，整个车的动能回收会变得很大，开起来一松开油门整个车就立即有点刹车的感觉了，有点像是动能回收开到了最大档，让人不是很舒服。 舒适模式下整个车的动力是比较一般的，需要深踩才有比较强一点的加速感，整个加速感基本上都是集中在中后段，在城市里开想要快速变道的时候需要大脚一点踩下电门。 运动模式下整个车的动力会相对好了不少，整个车的动力会变得跟脚了，轻踩的时候车子会有点向前冲的感觉了，有点像我最近试驾的lafa5了，不过整体的推背感是明显不如lafa5的，一脚电门到底也没有那种很强的推背感，有点像运动型的油车的感觉。 刹车：刹车的整体感受还可以，不过在最后要刹停的时候是会有点头的现象，我在设置里面也没有找到对应的舒适刹停的选项；整个车的前段的刹车力还是可以的，在最后要刹停的那一下，会有点难以控制，需要稍微刻意一点踩下，才能比较好的刹停。 动能回收：关闭模式和弱模式下，我觉得都可以接受，基本上感觉不大强烈，但是放到中等模式下，松开电门后那种快速减速的感觉让人都有点难以接受。 底盘：底盘的整体感受比较一般主要是有一个地方我不大喜欢：就是在80码左右的时候过那种有点坡度的桥面，整个车的上下起伏感有点强，下去的那一下，车身无法很快拉住，有一点忽悠的感觉。 总结：和Ut对比变化不大，主要是降价。