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    iCAR V232025款501四驱高阶版值得买吗_iCAR V23怎么样

    ·iCAR V23

    什么是懂车分

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    3.72
    “良好”
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    共87人评价
    12万-18万新能源总榜No.113
    低于79%的同价位车系
    经销商报价
    10.98-14.48万
    厂商指导价
    10.98-14.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.72
    • 3.81
    • 外观
    • 4.73
    • 4.05
    • 内饰
    • 3.68
    • 3.77
    • 配置
    • 3.36
    • 3.69
    • 空间
    • 3.79
    • 3.93
    • 舒适性
    • 3.53
    • 3.75
    • 操控
    • 3.49
    • 3.74
    • 动力
    • 3.47
    • 3.77

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.76分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 哪吒X3.78空间4.26
    • 元PLUS3.77外观4.26
    • AION Y3.74空间4.70
    • iCAR V233.72外观4.73
    • 睿蓝7--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.76-
    • 哪吒X3.78空间4.26

    iCAR V23·全部评分

    点评车型: 2025款iCAR V23 501四驱高阶版

    4.31优秀

    本人为V23首发韭菜车主,目前已经行驶了超过6000公里,下面我会来对这车的优缺点做一些点评,不谈价格,只谈好的和不好的。我在小红书上发过几个推文估计有些人已经认识我了。我目前只改了19寸原厂轮毂,原厂尺寸的倍耐力AT PLUS胎,目前在等待第三方厂商出复古行李架和复古爬梯后才会开始贴膜等其他改装。前几天还遇到了俄罗斯倒爷这个海外车媒体来对我的车已经对比拍摄,没准过段时间就可以在他们视频上看到我了? 优点: 外观:最大优点无意肯定是外观,我相信关注这个车甚至入这个车的绝大部分都是因为外观上的,同价位综合配置肯定竞争力是不够的。萝卜青菜各有所爱,喜欢这个外观的会觉得这个外观很好看,不喜欢的其实也不少,这个外观确实很吸睛,开了3个月遇到来问车信息的都有4次,但是这个车的综合配置在这个外观下确实牺牲了不少,很多车友其实都是捏着鼻子提的车。 坐姿空间:车内的腿部空间头部空间很大,座椅体验较好,后座是2座设计坐两人比较舒服,但是由于车横向空间太小,导致座椅太窄,坐3人时体验不好。座椅本身还是挺舒服的,但是我个人觉得腰部支撑不够要上腰撑,主驾脖子支撑也不够需要上头枕。 续航:续航也是有好有坏的,电池82度宁德时代无疑是这车最大的几个卖点,实际续航表现我综合驾驶是打8折左右,不过我日常行驶经常会开快速路和一小段高速路,会比纯城区续航高出一些能耗。为什么我会说续航也是优点呢,从家用车的角度来看,综合就跑个三四百的电车肯定续航不行,但是你得想到这个是方盒子,如果是油方盒子那本身更是油老虎,这车在方盒子的情况下出行成本能低这么多在我看来就是优点。 内饰:内饰确实比较简陋,而且缺的配置不少,但是保留的实体按键绝对是加分项,用过之后体验是真的好,在开家里的另一台车时反而都不适应了,连切个模式都得语音操作。 越野能力:这个先别喷,这车确实不是硬派越野车,只能做点轻越野的模式,官方这车的定位也只是个城市风格越野车。但是这个车也确实具备一些轻越野能力的,跑跑烂路上上土坡路牙子什么的不在话下。这个车离地间隙对于硬派越野车肯定不行,但是对比家用SUV,他的通过性确实有优势,可以偶尔去跑去山里海边玩。而且这车的通过性确实救过一次我的命,前段时间晚上在没灯的高速上110速度撞了个床垫,车辆短暂失控后很快恢复正常,一般床垫有20cm高,后面报警时交警和我说已经出现了交通事故,如果不是我的离地间隙高直接越过了床垫那出事故的就是我了。 支撑力:这车的侧向支撑力表现比较出色,在变道和拐大弯时感觉比较舒适,麋鹿成绩比较好,实际开时也是这种感觉,高速时变道拐弯感觉很稳。 缺点: 配置:这车的缺点那可是太多了,很多减配的地方,有些确实影响使用,比如后出风口,我已经无数次后排的朋友说车很热了。还有诸如仪表盘、后雨刷、无线充、点烟口、化妆灯这种,减配的配置太多了就不细谈,如果需要加装上的话也是一笔成本。不过虽然减配的地方多但是对于一些人来说确实用处不大,大部分都可以勉强接受。 续航:前面说续航是优点,现在这怎么又是缺点了,当然是这车的高能耗了,毕竟大电池城区日用还可以的,就是大电池每公里算下来电费比轿车高一点。这车由于方盒子宽轮胎的造型,高速能耗是真的非常恐怖的,我这车完全不敢踩到120以上,跑高速一般也不会超过115,跑120的话估计只能跑250了。 储物空间:内部储物的小地方还是挺多的,就是后尾箱确实很小,这车定位不是家用车,但是当做工具车露营车的情况很多,通常后座可以快速打平放东西也能用,如果要带人出去玩的话,户外装备只靠一个小后尾箱是不太容易放的,需要户外的人对行李架的需求比较高,好在这车加行李架比较容易。 避震: 虽然支撑力可以,但是这车真的非常非常晃,有车友说加了防倾杆效果会好很多,后续我再去加装体验下。 风噪:依旧是由于方盒子的造型,这车的风噪在外面风大的时候是非常明显的,如果是弱风时,时速70以上才会明显增加,经常跑快速高速路的时候后排反应听不太清前排说什么。 音响:直接换了吧。 车控:APP功能少,无钥匙解锁会有不成功率,失败时轻则解锁罚站,重则不熄火,空调车灯开一晚上,需要等后续优化 智驾:等后续猎鹰智驾OTA吧,现在就只用个自适应巡航,开启方便,速度可以按1为单位调节。

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    2025-03-25

    老苏3285高速120续航能有250?我只跑100-110,跑了265公里后电量只剩9%,如果跑120,估计250续航都到不了!

    你家大爷的大爷爷高速定速120,1挡空调,基本6折,300续航有点勉强但差距不大,摇摇晃晃这车没办法,密封条装了后80明显小噪音变小,蓝牙手机钥匙一般偶尔不灵,智驾只能说能用

    断肠人在阑干角这几天租车体验了下,开起来完全不如我id3

    点评车型: 2025款iCAR V23 501四驱高阶版

    3.17良好

    外观不用说,买这车基本都指着外观去的,同价位的银河e5 深蓝s05 埃安霸王龙 都没有这车特立独行好看,四驱也加分不少,那些说方盒子能耗大续航低的不知道咋想的,就市面上所有的方盒子车型你都一辆一辆拉出来,有哪个是能耗低的? 虽然上市发布会笃定了这车不会大卖,先抑后扬消费者不吃这一套!但是我还是很喜欢这车外形!情绪价值拉满 最大槽点:没有仪表盘,没有中控台,这些东西都是不能省的,使用起来极其不方便!尤其是没有仪表台,仪表应该显示的东西占了半块屏幕,导致屏幕上的显示区域极其有限,而且都在屏幕右侧显示,一点也看不清楚!差评 然后没有中控台导致车辆储物空间不够,贯通空间一点用也没有,发布会还美其名曰宠物空间,我想请问,前排放宠物是要它们钻油门刹车底下吗?这两方面的成本真不该省!

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    2024-12-21

    飞新实贸易有限公司我是车主,才开10天黑屏,还有很多地方不行,建议别买这车,如果现在能退,愿意亏几万都要退货!

    悠哉白开水没仪表盘我能接受,大不了后期加一个,也就几百元,而且还很贴合。最反感的是你说的中控台,商家鼓吹的贯通式,本来挺完美的辆车子,如果100分的车子,这中控就拉低了90分,我们是喜欢复古,但设计不是复古,是很low,改又改不了,网上是有隔断买,但是始终不贴合。

    用户4945600854779有第三方的仪表,有些做的还挺好看的,座椅下有抽屉解决一些储物焦虑

    点评车型: 2025款iCAR V23 501四驱高阶版

    4.67优秀

    外观特别喜欢,尤其是前脸和大灯,就冲这个买的,里边空间也还行,储物空间稍微差点,不过这个能理解,毕竟车子只有这么大,要啥自行车,而且动力是真的可以,双电机的加持,开起来非常给力,开习惯了我那个弱鸡皮卡,再开这个简直不要太满足,而且这个车还可以玩点简单的越野,对于一个深度越野爱好者,这个车简直完美,因为以后短距离玩越野,用这个就够了,长距离和重度玩还是它的短板,不过我有皮卡弥补,这个小野一下和日常代步非常完美,近期有一个非常狂野的计划,想等订的轮毂和轮胎到了,去趟沙漠,因为沙漠相对于别的越野,不是那么的伤车,更容易找到它的短板,所以想试试它沙漠中的表现,看看它的极限到底在哪里,这样以后玩的时候就知道怎么避免短板,减少战损了🤣🤣🤣

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    2025-04-27

    别委屈了我白色这么骚气嘛

    我就叫弋戈也喜欢这车,就是还确定不了自己家的需求

    点评车型: 2025款iCAR V23 501四驱高阶版

    4.58优秀

    终于提到了期待已久的 iCAR V23,心情无比激动!它的外观经典又时尚,212 造型极具辨识度,车身虽不长但轴距达 2 米 7 几,空间利用很出色。车尾的小书包设计俏皮有趣。进入车内,贯穿式中控台十分美观实用,15.4 英寸高清屏幕搭配下方的实体旋钮和按键,操作流畅便捷。动力方面,能满足不同的驾驶需求,城市通勤或偶尔追求驾驶乐趣都不在话下。而且它的坐姿很高,视野非常好,21 英寸轮毂和宽胎抓地力强。总之,iCAR V23 无论是外观设计、内饰配置还是动力续航,都让我十分满意,它就是我心中理想的车型,相信未来的旅程有它会更加精彩。 2024年冬天,选择了 icar v23替换了家里油车。 2025年冬天,新年伊始提上了心爱的v23。 目前一辆油车轿车,一辆电车suv,形成了我心中最完美的搭配! 期待后续用车,v23带我奔赴山海,交结好友!

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    2025-04-01

    不停翻滚动的猫不易轮毂上改成白色空心圈⭕怎么样

    梦想是开上路虎揽胜又是一个不上牌的

    好学云朵AY5这个颜色真的好好

    点评车型: 2025款iCAR V23 501四驱高阶版

    4.13优秀

    外观没得说,就是冲这个来的。 内饰没有氛围灯,我自己另外安装的。 没选智驾的我花了1780买了360以及行车记录仪,感觉还不如选智驾。 配置过得去吧。 整体是不错的,满足城市代步和情绪价值。

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    2025-03-11

    智慧阿喀先生这个车真不是一般的难看,又短又粗

    暴躁老哥灬冲这车没有仪表盘?

    用户5305052044340没有油车太可惜了

    点评车型: 2025款iCAR V23 501四驱高阶版

    4优秀

    【驾驶感受】iCAR V23外观设计带来高姿态,坐姿高,视野好,驾驶姿态惬意。动力方面,两驱和四驱版本动力在同级别中不算强劲,但相比MINI COUNTRYMAN等燃油车,电机低扭优势明显,实际驾驶中前段输出灵敏,中低速够用,踏板阻尼感强,动力输出模式有经济、舒适和运动三种,舒适与运动模式前段差异小,后段运动模式加速更有力,但100 - 120公里/小时提速感不强。底盘由国际一线团队调校,采用前麦弗逊后五连杆独立悬架,质心低,稳定性好,侧倾控制佳,变道姿态稳健,底盘舒适性调校佳,既有韧劲又能处理好路面冲击,类似标致508底盘风格。转向手感沉稳,舒适模式已偏重,运动模式更重且高速稳定感强,灵敏性好但不过于神经质,整体驾驶风格沉稳带小乐趣,与车辆外观及定位相符,在15万元价位颇具驾驶乐趣与特色。

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    2024-12-24

    热情的雪碧if开起来蹦蹦跳跳的,转起弯了摇头晃脑,副驾3分钟想吐,外观相当帅气,驾乘感觉要命

    k8sr开起来很有感觉,好玩

    点评车型: 2025款iCAR V23 501四驱高阶版

    4.58优秀

    到今天整好两个月时间,开了一千三百公里,车的颜值高,空间大,驾驶舒适性确实不错。优点就不多说吧,主要想说目前为止觉得不好的两点(平时接送儿子上学放学,开的不多,还没有上过高速)①是续航里程有点短,我是四驱智驾501的,市区正常驾驶百分之七十情况下空调23度1档风量满电情况下只有470左右,近82度三元电池才这么点续航?②是外后视镜不能电动折叠,这个比后面没有空调出风口,及后面没安全气囊更难接受,(车宽1米9多)下雨天停车用手去搬外后视镜~唉!真是无语。总的来说喜欢v23,缺点也就只有接受。

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    2025-03-19

    雄狮8682我和你一样的车,也在杭州,你的补贴有没有到账

    NostradamusII这个比我的6缸宝马省太多了!我一箱油500块钱,只能开400多公里😛😛

    用户4695182162148你们v23车顶都有坑吗?我的车顶及机盖子和四门的顶边都有不同的不规则小凹坑,在太阳光下面更明显,厂家回复的正常变形,我这才三个月的车,不给处理

    点评车型: 2025款iCAR V23 501四驱高阶版

    4.56优秀

    性价比高,地盘操控稳。 【购车经历】 新能源汽车置换补贴三个月了也没有到账,反倒是申请被退回,仔细对比了提交的信息,没有发现任何信息错误,不知为何退回。建议购买车辆时与4s店约定好置换补贴事宜

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    2025-05-24

    觉战明日底盘操控稳?拖拉机到你这里操控也是稳稳地

    点评车型: 2025款iCAR V23 501四驱高阶版

    4.21优秀

    iCAR V23的造型基本上可以说是无可挑剔,硬朗的外观,让一众车迷为之沉醉。抛开V23成功的外形设计,再看看内饰部分,设计上比较简约,与如今大部分新能源汽车大同小异,但是大量的实体按键,在如今可谓是鹤立鸡群,必须给到好评。再说V23的驾驶感受,作为一台外观硬朗的车,实际开起来,也很硬朗。较高的底盘配合上较大的接近角和离去角,轻越野可以说是轻松拿捏,同时加速也非常给力,在车身风阻较大的情况下,零百加速依旧轻松跑到六七秒,实力强劲。外观好看,性能强悍,iCAR V23总体上可以说是一台非常不错的车。

    2024-12-30

    星途小云四驱的动力还是没毛病的

    前往

    同级车热门评分

    3.92分“良好”
    元PLUS 2024款 荣耀版 430KM 超越型元PLUS 2024款 荣耀版 430KM 超越型

    先说说为啥换这个车吧,主要是上下班每天通勤在50公里左右,前面开油车每天40块左右的油费实在是负担不起,换个纯电车提上日程,因为家里有一辆油车,所以换车只考虑纯电;接下来就是网上不停的看懂车帝,了解车型,通过大量的早就对比,最后三辆车银河E5,元Plus和深蓝S07,然后就是带着老婆去试驾;首先是去看的银河E5,其实我个人挺中意它的,特别是座椅和音响系统,座椅坐上去特别的软,跟家里的沙发一样舒服,还有印象Flyme无界之声的音响系统真的听的让人沉醉,奈何没有现车,提车要等一个月,加上老婆不喜欢,最后无奈放弃;然后转战深蓝S07,试驾之后发现各方面都还行,就是悬挂太差了,拐弯侧倾严重;最后就是元Plus了,试驾过后发现它各方面都不是突出的,也不是最优的,反正就是刚刚好吧,就是这刚刚好打动了我老婆,然后就是定车,提车一系列作业流程,不知不觉提车一个多月了,行程也有2000公里了,聊聊这车的感受吧,行驶质感最像油车了,我设置动能标准,回收标准,市里面续航基本能达到1:1,外观颜值也在线,内饰也不好说,一千个人有一千个哈姆雷特,都是个人喜好,我觉得还过得去;空间确实有点偏小,最不满意的就是前排储物空间了,确实太少了,基本没啥可以放东西的地方,我自己也在网上买了一些小东西用来拓展储物空间,后面我会专门写一篇帖子来给大家讲讲,另外一个就是车机流量太少了,一个月只有5G,啥都没干就没有了,因为我个人是比较喜欢听音乐的,所以现在基本就是上车就打开个人热点;最后说说能耗吧,我个人开车习惯是比较喜欢深踩油门的,上下班速度基本在70左右,平均下来能耗在11.8左右,个人对这个电耗还是挺满意的!

    4.43分“优秀”
    AION Y 2023款 Plus 510 乐享版AION Y 2023款 Plus 510 乐享版

    正撞520那天跟女朋友去提了车,开到现在浅浅的总结一下,首先开始选配置的时候,由于在堪比非洲的广东而且23款换成了天幕,而且我也是求个使用节省的出发点,最后选择了YP乐享版,功能性真的主打一个实用,没有花里胡哨的增配有固然好没有自己自己也感觉没有太大加的需要。 这里给刚换或者即将换电车得友友们说一下,首先开任何车都是因人而异,不要以为换了电车就怎么开都是省,一开始拿到手是正常模式+低动能回收+空调22度4~5档风,能耗大概在20-30之间,电车这一块真的很讲究环境,像在广东基本百公里平均在10-15这样是算正常的,后来身边有经验的朋友耐心分析后,现在基本都是上车前5-10分钟在手机25 备车,上车就不会觉得热,然后到车里就调回一挡风,基本够用!日常基本开ECO高动能,一开始可能会不太>惯甚至反感那种回收时候的顿挫感,自己开多了脚有记忆了就,只要把脚控制好基本跟开油车的顿挫一样,反倒更加省心很多时候后方没别车的情况下刹车也不需要踩就用动能去刹车(因为我现在还不知道用动能减速刹车灯会不会亮)。到现在基本能耗在13-15,我觉得我还能继续省哈哈哈哈! 最后总结一下,用车的感受上,我买乐享版基本就跟开油车感受上没有太大区别唯一的区别就是花费大大减少,并没有给人一种电车的“科技化”得感受,所以选版本这块都是因人而异,追求配置的就往上加就对了。

    4.00分“良好”
    睿蓝7 2023款 逐风睿蓝7 2023款 逐风

    睿蓝7也是在刚上市的时候就关注了许久,一直在对比埃安和睿蓝买哪一款,最后在朋友那得知睿蓝7还是比埃安性价比更高一点,当中也去了4s店好几趟,车的外观也是深深吸引了我,内部空间也是相当充足,我本人178的身高,坐在后排也是游刃有余,车子还配有超大天幕,这一点也是深深喜爱,试驾过后这款车的动力表现还是挺满意的,提速很快,一个脚底板油,推背感很爽,驾驶也比较平稳,40迈的急转弯也是没有任何问题,地盘调教不错,平时充电也是设置充电到90%自动断电,我平时主要也是在市区代步,没事跑跑转转,大概一周左右充一次电吧,算了一下90%的电量差不多续航在480左右,毕竟冬天还是会打折的,夏天应该会好很多,总体来说续航还是可以的,比较真实,不像别的车虚标太严重,车子颜色还是远山峰灰的让我最喜爱,内饰也是黑色的,给我的感觉大气,端庄,购车后4s店的销售人员也是服务很好,该有的都亲力亲为的给我送到手里,充电桩,脚垫,车膜,ETC还有一些礼品什么的,送的还是比自己买的香,毕竟不用花钱,哈哈,购车之后,自己和小区物业沟通好,充电桩也是师傅这边给免费上门安装,服务还是蛮不错的,当然还有羊毛可薅,本来是全款分期都可,既然10万三年零息,想都没想就是贷,毕竟我十万放银行怎么说也得给个几千块,也就相当于车价又便宜了些许吧,总体来说,这款车配得上它的价格,还算不错,后续出现什么问题再和大家分享。