点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱纯电版

3.67分“良好”

阿维塔07MAX纯电紫色外观棕白内饰，提车一周多，是时候认证车主写个评论了，话不多说，下面展开吧 1、买车 我是在深圳宝安沙井店下单，车价优惠还算满意，原价25.59，官方降一万六，店里给了些赠品，电枪之类的，官方薅了隔热膜和1000值，然后有些现金优惠，今天上牌后申请区补，tm发现光明区补额度没了，我天都塌了，这咋办，有没有深圳的朋友遇到这个问题 2、提车 由于是现车，在花费两天时间办好车贷后，顺利提车，在店里安利下额外买了三年无忧险，新手司机对自己车技没信心，想着多个保障，实际上回来就后悔了，除非剐蹭到需要换电池或者前脸撞烂全车气囊弹出，否则它的无忧险根本触发不了 3、事故 提车第二天，新手就迫不及待想开去公司，结果在公司车库入口就撞了桩子，心疼，定损一万四，修车四天，副驾车门换了，相关内容前面发了帖子，不赘述了 4、驾驶体验 新手第一次上高速，需要向右变道，车速100左右，方向盘打的幅度大了点，幸好旁边没车，它瞬间变道过去，吓得我赶紧回正，全过程只觉车身一抖就稳定了 5、科技感 大模型还没上，语音感觉还是停留在口令的层面，总体上满意，有个智慧场景还能提供点情绪价值 6、泊车 我是奔着智驾来的，智界的车太大，问界的车外观内饰不喜欢，本来看pro+，结果同事劝我，上激光雷达，本人听劝，首先必须感谢这个自动泊车功能，我这种新手地下车库完全没法倒车，出库都难，全靠它了，买回来我自己还没停过，全是自动泊车 7、高速智驾 高速智驾我只试过一次，感觉在下高速口的时候退出的有点早，距离收费站还远呢，一公里左右就退出，我原以为是看收费站慢慢减速然后再提醒我接管，这点不满意。 8、城区智驾 这几天上路使用就遇到好几个问题，1是错过主路到辅路的出口，想变道又不果断，犹豫半天后边出租车冲出来，导致它又取消变道，错过了出口，2是遇到左中右三个路线的时候，导航一直喊走中间，结果它磨磨蹭蹭不停调整方向盘走到面前一把往左了，我都没想到它会走错路，没来得及接管。3是今天出门闯红灯，两次，本来看见红灯都停了，结果两秒后又往前开，被我踩停在斑马线，是那种路中间一根柱子的红灯，前面只有斑马线没有左右车道的，当左侧有车的时候它可能被挡住了视线就以为没有灯了，4是在一些右转路口，斑马线两边有行人等待的话它一直礼让特别慢，不得不踩油门介入，行人的灯是红色的，人们在等红灯，它礼让个啥 9、代客泊车 只成功用了两次，本来体验非常好，结果今早用它自动泊出车库就提示不可用，不知为何，还有从外面回小区也是，代客泊车一直激活失败，都下了地库拐了两个弯了，才提醒可用，无语 10、槽点 紫色外观特别不耐脏，只跑了两天而已，车身上面都是灰，另外车的零整比也太夸张了，这种磕碰就要换门（如图），是不是现在他们已经不雇佣钣金师傅了，任何问题都是换新配件😅 11、结束语 还是不应太过神话某些产品，我本身也是程序员行业，必须承认华为这套智驾系统的优秀，遥遥领先四个字不算吹，我本人也愿意为它买单，但确实还需继续改进，很多空间可以优化，长安在这款车上面存在感确实不足，我要考虑是不是卖出它的股票了，2022年在长安上面赚的二十万，两年半后补了点钱，变成了一台阿维塔07，这就是缘分。

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱纯电版

4分“优秀”

底盘实在是他垃圾了，其他的其实还好，尤其是辅助驾驶非常的好像，已经帮我开了一万三千七百四五十公里，我的总里程已经来到了两万五千多公里，本人在广州，已经一次海南，两次江西，一次川西，省内乱走 【购车经历】 当时是首发购入，直接预定，登车一直到十一月中旬才提车没当事等车很慢，因为电外太慢了，没有选，感觉也就那样，SUV有个后视镜大气一点，选了白色，但是感觉灰色更好看 【提车价格】 当时买车一点优惠都没有，所以几乎原价落地，大概二十四万多一点，因为有保险，脚垫，贴膜补贴什么的，啥都没高，直接落地，也算比较划算了，所以后续车型降价，我也还算可以接受。 【空间表现】 这车的空间表现真的很一般啊，后备箱很小，主要是空间利用率不高，其他的还行 【最不满意】 底盘真的很松垮，可以仔细考虑一下

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱增程版

4.25分“优秀”

作为一名提车不到一个月的阿维塔07增程Max后驱版车主，作为人生第一辆车，来分享一下这段时间的真实体验和心路历程，重点聊聊感受，不堆参数，文字有点多，请见谅！ 1. 外观，颜值即正义，回头率担当： 07第一眼觉得怪怪，看久了就未来感十足，外观是很主观的，喜欢的人觉得很喜欢，不喜欢的看一眼就无感。标志性前脸，解锁时仪式感拉满，晚上点亮后辨识度极高。我选的白色，虽然不耐脏，但是帅就完事了哈哈。 2. 驾驶感受 电门响应： 增程版的动力对我来说完全够用，本人不追求0-100加速。平时用的是默认的舒适模式，电门响应线性跟脚，切换到“运动”模式，能明显感觉脚下更“敏感”，动力随踩随有，超车信心十足，推背感虽然不像纯电四驱那么狂暴，但绝对够爽快。 方向盘：虽然不是传统的圆形，但是对于以前很少开车的我适应起来很快。转向力度适中，指向精准，虚位很小。在狭窄路段掉头或者高速变道时，车身跟随性还可以，开起来不像一台大车，感觉很灵活。不同的驾驶模式（舒适/运动）下转向力度好像有点变化，这个要以后再仔细去体验下。 刹车灵敏度： 刹车脚感是我比较满意的一点。初段就有不错的制动力，整体非常线性，没有网上说的“点头”感，也不会觉得软绵绵刹不住，可能因为我是新手，感觉不出来？ 电耗/油耗表现： 购车不到一个月，高速跟市区通勤基本对半，但平时主要是市区通勤（每天约20公里），偶尔周末短途出游。纯电模式： 在开空调、听音乐的情况下，城区驾驶电耗大概在15-16kWh/100km左右（表显），激烈点会到18左右。满电实际跑个170km+问题不大，增程模式/高速： 跑过四次短途高速（单程都是200多公里），高速基本控制在110-120km/h左右，表显综合油耗在6.5-7L/100km之间（包含电耗折算），对于这个尺寸和重量的SUV来说，我觉得相当不错了。满油满电的综合续航里程确实很有安全感。 3. 智驾体验：当初看中这个车主要的原因之一就是华为的智驾方案跟鸿蒙座舱。 高速NCA： 稳如老狗，提车后跑了四次高速，全程基本都交给NCA。自动跟车、车道保持非常稳，加减速平顺，像个老司机。自动变道超车果断流畅，执行变道动作也很利落。车机更新到4.6.2版本后，可以自主通过收费口，好评！大大缓解了长途驾驶的疲劳感。虽然手还是扶着方向盘，但精神上放松太多了。 城区LCC： 在路况相对简单、标线清晰的城市快速路和主干道上，LCC表现稳定可靠，能很好地居中行驶，应对缓行跟车也很从容。但在标线混乱、人车混流严重的复杂城区道路，就有点应对不过来，特别是有临时施工占路的地方，会显得有点犹豫或者需要频繁接管。不过，基础的ACC自适应巡航在城区堵车时是神器，自动跟停跟走，解放右脚。 智能泊车： 无论是垂直车位还是侧方位，识别率都很高。APA自动泊车用得最多，速度适中，动作流畅，停得很正，尤其对于狭窄车位比自己停得更精准。RPA遥控泊车在地库车位太窄时特别实用，手机操作就能让车自己开出来，避免了“开门杀”的尴尬。 4. 豪华舒适座舱：移动的休息室 零重力座椅： 这个绝对是长途驾驶和午休的福音！开启零重力座椅，整个人处于非常放松的半躺姿态，但是有个缺点，感觉零重力放下的不够低，脖子有一点仰着。座椅皮质触感不错，我的是送的全车真皮座椅，软硬适中，支撑性很好。但是有一点吐槽，按摩力度不够，聊胜于无，希望以后可以改进。 英国之宝音响： 这套音响没让我失望，对得起宣传的效果。声音清澈通透，层次感分明，刚提车时好多同事都喜欢来车上听歌。。配合车内的静谧性，沉浸感很强，阿维塔的专属音效模式调教得很有氛围。 内饰氛围感： 整个座舱设计简洁但不失豪华感。大量软性材质包裹、细腻的缝线、触感和观感都很高级。环抱式座舱配合氛围灯（颜色和模式很多，亮度可调），尤其是晚上，营造出非常舒适、有格调的私人空间。中控大屏操作流畅，逻辑清晰，这里也有一个槽点，如果中控大屏能旋转就好了，老是扭头看向中间时间久了脖子会有点酸。 5. 选车心路与最终抉择： 选车时对比过 极氪7x 和 问界M5。极氪7x家用属性拉满，空间和舒适配置无敌，奈何智驾不喜欢，设计对我来说有点太“奶爸”风，驾驶感受也偏软。问界M5智驾很满意，但是后排空间太紧凑了，内饰豪华感营造不如阿维塔07，因此最终选择了阿维塔07。 这就是购车不到一个月的个人体会，有点主观，希望对大家有帮助，车没有完美的，最适合自己的才是最好的！最后附上几张图，有广东的07车友圈嘛？

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max四驱增程版

4.33分“优秀”

【购车经历】 试驾了，坦克400，太高了，感觉坐在二楼开车，想想城市用车多，最后pass。 【空间表现】 一家四口够用。后备箱稍小。 【最不满意】 悬挂偏软，乘坐舒服，开起来操控上限不高。

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱增程版

4.17分“优秀”

后排空间小刚刚够用，nappa皮容易皱，后视镜流媒体显示无法设置放大或者放到远端屏，驾驶感受不错，车身大，被别人开门杀不承认，没开哨兵只能能自认倒霉，哨兵耗电一天20公里这样，贵港本地的注意这个老赖车。

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱纯电版

4.63分“优秀”

爱车刚刚开了几百公里，说说自己的感受。智驾在高速道路上是非常不错的，基本不需要干预。在地面道路比较拥挤的情况下还有些不聪明，或者说不够激进，容易被加塞。自动泊车和泊出非常好用，感觉用的多了，自己的倒车水平都下降了。外观仁者见仁了，我个人比较喜欢。内饰是整车得分项，可以说30W内无敌。如果说明显的缺点有两个，第一：车辆底盘调教相对差了一些，如果驾驶习惯不好，后排容易晕车，如果配空悬估计会好一点。第二：车辆刹车偏软，急刹车容易点头，而且刹车距离比较长。

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱增程版

4.19分“优秀”

整体使用感受还行 底盘用料可以调教不行 门把手和流媒体后视镜是硬伤 空间一般没办法毕竟做造型车头长就需要让出空间

点评车型: 2024款阿维塔 07 Ultra四驱增程版

4.5分“优秀”

为驾驶感受不刹车点头上的顶配，价格高了点但感觉这才是完全体的07，另外最让我满意的是，驾驶感受不窜，有油车的质感，不晕车。

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱纯电版

4.5分“优秀”

首先是外观跟内饰设计所打动。后面是了解是宁德时代跟华为还有长安一起的品牌所认可。整体感觉家用还是可以的。 【最不满意】 底盘还是差一些的。速度起来的信心不足。还是服务体系差太多了。 【续航能耗】 整体感觉还是比较扎实的，在80-100可以做到600左右的续航能力。

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱增程版

4.07分“优秀”

阿维塔品牌一直以来的设计感还是比较强的，也因为这点被许多人所关注，而之前我曾经体验过阿维塔12车型，那台车作为一台纯电车型相对还是不那么方便的，不久前阿维塔也推出了新的07车型并推出了增程版本，因此我也去体验了一下，看看这台车的表现究竟如何。 试驾车是后驱Max增程版，即指导价23.99w的版本，314马力单电机后驱的参数在新能源时代还是比较正常的。实际表现上，绝对动力表现自然是没什么问题，法定限速内都有着还算不错的动力储备，满足目标消费群体的需求不成问题。平顺性表现没什么问题，试驾路线有限主要体验的是舒适模式，此时中小动力请求的响应还是比较到位的，动力释放的也比较线性好控制，大的动力请求则是踩下去稍微缓一下再线性的加速，总体表现考虑到定位这样的设定也没什么问题，符合一辆家用SUV该有的性格。 底盘表现分开说，这台车搭配了21寸的轮毂，不过没有搭载空气悬架，因此和下游车型会有一些区别，实际表现上，舒适性层面，这台车对于小震动的处理倒是还可以，不过一些连续小震动时还是会有一些左右的晃动。减速带倒是比较干脆，但前后一致性稍微差点意思。路面上大点的坑洼深点的井盖化解的也不是很到位，总体表现比之前的一些阿维塔车型有进步，但还是有一定优化空间的。 运动性表现还可以，受制于路况没有太激烈驾驶，不过日常稍微快点的并线转弯姿态还可以，也没有什么多余的摇摆，满足目标消费群体的需求也足够了。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，高速的稳定性还算不错，匹配的阻尼也没什么问题，车头响应和车身的跟随性也都符合定位，不是什么运动设定但日常开起来倒也不会觉得拖沓。不过这个方向盘打大角度我个人感觉还是有点怪怪的，特别是调头时感觉不怎么适应。 刹车脚感还算可以，总体的释放还算比较好适应，稍微适应一下也很容易能够上手刹的平稳。 NVH好评，风噪路噪的隔绝都没什么问题，符合价位，环境音的隔绝还是挺意外的，感觉比预料中的还要更好，说是越级也不为过。增程器介入后的动静也很小，无论是噪音还是振动都不怎么明显，总体表现确实还是比较优秀的。 静态上，这台车整体依旧延续了阿维塔车型一贯的设计风格，总体线条还是比较复杂的，个人感觉还是挺高级的，当然好看与否还是见仁见智。 内饰也是延续了阿维塔一贯的设计风格，远端屏也算是阿维塔家族的核心风格了，有一定科技风，配色也是挺高级的，当然还是那句话好看与否见仁见智。做工用料好评，常规能触碰到的地方基本上都是软质材料，比起一些豪华车也不落下风，车机系统好评，菜单逻辑还是之前那套类似的风格，很容易上手，流畅度也挑不出什么问题。 前排人机工程学稍微有点问题，座椅下陷感不怎么强，另外这个腿托基本无法在驾驶中使用，即使收起来感觉也稍微有点怪怪的、方向盘和坐姿倒是没什么问题，很容易找到比较合适的位置。后排表现还算不错，空间不算很大但满足够用肯定不是问题。坐垫作为一个SUV来说还是稍微低了一点，不过倒也基本上不影响舒适度。靠背角度可以放到一个很缓的位置，座椅本身的舒适性倒是还算不错。后备箱空间中规中矩，不算很大但满足够用也不是问题。 配置上，这台高配车型的配置还是比较高的，前排的座椅配置也是比较满的，甚至还带有零重力，不过即使是副驾安全带位置也位于常规的b柱上，因此驾驶过程中依然无法使用，25喇叭的英国之宝音响效果倒是还算不错，在这个价位还是挺有优势的，另外不久前入门车型也进行了一次增配，整体配置水平还是蛮高的。 另外额外说一下“遥遥领先”的智驾，整体和其他华为系的车型类似，表现还是可圈可点的，不过我个人还是推荐在相对封闭的高架高速道路上使用，试驾过程中在城市里出现了一次两个转弯道旁边公交车转弯而试驾车差点撞上去的情况，还是稍微有点危险的，另外这台车智驾同样对于驾驶员的控制比较低，但无论如何还是建议驾驶员多多注意。 总的来说，这台阿维塔07的表现还是可圈可点的，在之前的一些阿维塔车型的基础上还是有一定进步的，二百公里左右的纯电续航里程还是比较长的，同时能够加注“神奇的液体”比起一些纯电的对手在使用场景上还是明显更丰富的，因此能够取得还算不错的销售成绩也就不难理解了。

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱纯电版

4.56分“优秀”

总体给我的感觉是挺好开的，续航也基本能满足日常使用。就是提车价格没什么优势，另一个就是车机系统的放的蓝牙音乐有时候会突然没声音，必须切换一下播放音乐的路径再返回去才会有声音出现。比如放着蓝牙音乐一下子没声音了，只能切换一下华为音乐，然后再切换回蓝牙才有声音。

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max四驱增程版

3.67分“良好”

非常不满意其底盘，真烂，其它的就是售后感觉没有什么沉淀，不太专业，其它的地方都还可以！

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱增程版

4.08分“优秀”

外观有科技感，时尚优雅，车机系统流畅简洁，驾驶感受沉稳厚重，加速很快动力十足。跑了几百公里绕山游玩，转向敏捷灵活爬坡上坎信心很强。

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱增程版

4.25分“优秀”

底盘表现稍显逊色，外观、智驾、舒适没的说，另外无线充只有15W、这个价位没有电吸门稍显不足

点评车型: 2024款阿维塔 07 Max后驱增程探索版

3.79分“良好”

外观开始不太容易接受，慢慢家族化语言传承下来以后，在对比其他新能源车，阿维塔07的外观慢慢也能适应了。从配置和价格来看，这车的性价比还是不错的。但是经过我试驾体验之后，感觉这车内饰质感用料都很不错，但是装配工艺有下次，中控台时不时出来嘎吱嘎吱的异响，我推断应该是屏幕接缝挤压导致。操控还是不错的，新车也没什么气味，对家庭用户比较友好。