操控略显笨重起步方向很重，比上一代转弯半径大，方向盘小，赛道表现稳重转向精准，日常驾驶不友好。动力整体满意，遗憾的是给黑马带上一层厚厚的口罩，动力比北美也被阉割掉50匹。中控取消了以往的大按钮，越来越有"科技感"，少了些肌肉车粗矿的感觉。中规不进口MT车型，对于玩车的人无疑是个巨大的遗憾，只能后期再抬一台变速箱。自然吸气发动机不挑油品，官宣92#就行，油耗对得起8个缸体，加满续航240KM左右。标配智驾和主动安全系统，倒车侧面预警开门后方预警很贴心。是一台可以偶尔赛道放纵，上路有自信，偏向于赛道类型的车，日常驾驶还是算球。更喜欢上一代的手动2.3，更有乐趣和纯粹

大黄蜂几乎是家喻户晓了，是电影变形金刚的代表角色之一，学名雪佛兰科迈罗。和其他车友一样，我买它就是为了情怀买单，具有情绪价值、精神意义，我是打算收藏一辈子的，下面来说一下它的各个点 1.外观这块首先就一个字帅，符合大众审美的帅，目前还没有妹子见到不夸帅的，如果你想用来低成本泡妞、低成本炸街（不是轰油门哈，是开到繁华地段吸引回头率）是非常不错的选择 2.动力这块很多懂车的人都会吐槽他，我这款是五代科迈罗，3.6L V6的发动机输出328匹马力，自然吸气那种加速的声浪非常好听且不刺耳不扰民还能装杯，但加速的感觉确实如他们吐槽的一样光吼不走，没有很明显的推背爽感，但比普通家用车可好太多了 3.价格这块二手行情五代科迈罗是10w左右，六代科迈罗是15w-20w左右，油箱是72L，油耗方面我个人脚法较柔，比较稳重，所以是在12.3L/100km，如果是开车比较激进的选手，那基本最低都15了 4.内饰这块还是可以的，在10多年前几乎都是机械中控仪表的年代，他的设计可以说是很ok了（看图） 5.舒适度这块在跑车里是属于不错的，相当于跑车里的家用车，座椅比较软，长时间开不容易累（虽然比不上家用车，但比下有余），就是后排空间比较小，前排需要靠前一点后面才好坐，坐1米8以下的人没啥问题，可能就是难受了点，如果小个子会好很多 总的来说，买它我一点都不后悔，因为我并不是喜欢激烈驾驶的人，所以外观颜值和变形金刚的收藏意义对我来说是最重要的，大家有什么看法，一起讨论下吧。

外观：斯巴鲁BRZ的外观应该是能够让大多数人讨喜的，对于没有接触过跑车的人来说，第一眼看到斯巴鲁BRZ ，大多数人都会给予其外观不错的评价，对我而言，斯巴鲁BRZ 的侧面我可以打10分，正面打 8 分，而尾部由于酷似某车，因此只能给他 6 分哈哈，总体上来看，斯巴鲁BRZ的外观表现能给予优秀评价。 内饰：在冰箱沙发大彩电流行的今天，斯巴鲁BRZ的内饰明显有点脱离时代了，高情商的说法叫做简洁实用，低情商的说法就叫做毛坯房，如果你是一个非常看重内饰的人，且平常所用车辆都是比较豪华的内饰的话，斯巴鲁BRZ的内饰显然是不能让你满意的，但如果你是一名忠实的JD M爱好者，那么你对内饰应该能够接受并喜欢。 空间：首先说一句斯巴鲁BRZ是一辆跑车，所以用家用车的空间的标准去评判他显然是不合理的，从跑车的范畴上来看，斯巴鲁BRZ是一辆四座车，类似的跑车马自达MX-5，丰田 Z4，宝马 SUPRA以及保时捷718都是两座跑车这么一看斯巴鲁BRZ居然还有一些优势，以我本人身高 184 来说，主驾正常调整完座椅靠背后能够以舒服的姿势去驾驶，但是我身后的座椅就只能坐婴儿了，副驾位置经我朋友测试可以勉强塞进去一个1.80米的和一个1.68米的男性，后排座椅不建议超过1.70米以上的人乘坐，你的头部会受到后风挡的挤压导致身体无法坐直，腿部空间前后挤挤还能勉强塞进去，因此这辆车更多时候还是适合两人乘坐，极限情况下就是三个成人一个孩子。后排的座椅可以放平，从而拓展后备箱的空间，这一点给予好评。 配置：斯巴鲁BRZ的配置就和他的内饰一样，用简洁来形容吧，首先标配了座椅加热，其次就是分区空调纯物理按键，这一点是受一部分人喜欢的。中控屏幕也只能说是勉强够用，自带有线CarPlay需要通过手扶箱内的type A接口进行连接，这台车标配的六扬声器音响，说句实话，这个音响的水平还可以，总体来说是超过日系家用车平均水平的，斯巴鲁的空调一向制冷效果也不错，全系标配ES辅助驾驶系统，在我一天的驾驶体验中触发过车道压线提醒，前车驶离提醒，体验总体还是不错，期待后续的体验。 动力操控: 2.4升水平对置发动机234匹马力250牛米扭距，这个动力水平在电气化当道的今天只能说是不够看了，当然对比同等价位水平的家用油车，舍得踩高转，他给你的加速体验还是不错的，配备了日立 SFRD 减震器，这个避震相比起我自己的家用油车来说，在急变向和高速弯中给车子的支撑性是很强的，能够给予我更多的信心，再加上车子本身短轴距和轻量的优势，相信我新款 BRZ 一定是一台优秀的驾驶之车。 油耗:提车这天我去上牌时加满一箱98号汽油到跳枪停止，一天时间内有高速路高架桥城市堵车红绿灯等各种路况，70% 买菜，30% 地板油开法(地板油不超过4000转），晚上回家时再次前往加油站再次加到跳枪，加了差不多 100 元的 98 号汽油，总共跑了 124 公里，合每公里 0.8 元，总的来说，纯买菜开法，不超 3000 转换挡的话，BRZ 的油耗水平完全可以接受。 20250212 更新:见下方油耗图，暴力跑山全程来回油耗 10-10.6 升(跑山的路上有高速和快速路)，估算推测纯跑山油耗大约在 12-13 升(4000-6000 转换挡)，14-15 升(档档 7200 干他），纯高速工况下，最优油耗均速应该在 90-100 之间，油耗约 6.5-7.0 升，均速在 100-120 间定速巡航的油耗大约在 7.0-8.0 升左右。

旧能源经典美系车，相较上一代提升不小，整体还是一辆有运动属性的家用小轿跑 外观： 有GT套件，2.3中规不愧对全球最高配置之称，行走套件、尾翼、四出阀门排气搭配着看起来很运动，美中不足是屁股需要正确的角度看起来才帅。 颜色方面可选，被迫选雾灰蓝。这颜色偏灰，个人认为灰色前几年很火，现在过时了，耐脏但是显旧 内饰： 用料方面比较素，我对皮革没什么特殊喜好，处理得当的塑料看起来比较运动。 个人不讨厌大屏，流畅度和动画都不错，语音控制也还不错，整体智能化方面一般。实体按键少了挺可惜，手动屏幕上划拉调整温度略蛋疼。没有无线/有线carplay有点2 空间： 没结婚暂时没空间需求，真的要应急后排做个170不到的女孩够用，后备箱挺大的 配置： 有方向盘加热、座椅加热通风、B&O音响之类的配置。前排座椅坐感还不错，且有电动腰托，可惜没有电动调节。运动车型不追求太多舒适性配置，该有的都有我还是满意的。 买车的时候上海仅有敞篷版试驾差评！本以为电磁悬架是日常更舒适、激烈驾驶更运动。看来天赋点都点到激烈驾驶上了。悬架调节到普通也比较硬，很吃路况。 动力操控： 个人驾驶水平一般，之前基本都是通勤自驾为主，这次选她还是希望能豁一下好好玩一玩，希望能通过练习把299马力全部发挥出来。变速箱日常开低速会小顿挫，运动模式比较积极。底盘偏硬，日常舒适度一般，速度起来了稍微转个弯还是感觉的出一体性强。没开到特定场地豁车其余的暂且不谈。 非常喜欢深踩油门音响放的V8声浪 油耗： 巡航油耗有点小惊喜，90巡航开到过百公里6.7升，10AT的后4个经济巡航档位不是盖的～ 现在平均一下拥堵和巡航对半开大概百公里9升不到 可靠性： 阀门排气开到运动的时候停车怠速车会有小震动，副驾驶门板有那么一点点共振异响，得后续去儿子店解决下。 其余没什么问题，毕竟新车… 用车成本： 油耗占大头，能吃粗粮+百公里9升不到完全能接受 后期维护保养想尝试自己手动做 已购项目是车衣外加玻璃膜，听说金属漆偏脆稍作保护

作为一辆美式肌肉车，科迈罗充满了力量和激情。这不仅体现在它狂野的外观设计上，更体现在动力性能和驾驶体验上！ 【动力表现】 动力表现确实还是很不错的，铝制车身，虽然不能和超跑相比，但已经非常够用了，驾驶乐趣也是够够的，甩个尾什么的，都挺好玩的！ 【外观】 外观相对犀利，一看就知道这不是个省油的玩意儿！它的硬朗线条和优美曲线组合在一起，搭配流畅的车身曲线和低矮的车身高度，使得整车看上去像是一头随时准备猛扑而来的猛兽。尤其是那个前脸设计，分体式的前格栅配合大尺寸的进气口，让人感觉仿佛面对着一个充满挑战的斗士，凶猛而富有力量感！它采用了充满力量感的线条，让人一眼就能看出其跑车的身份。车身设计紧凑而流线型，完美融合了硬朗和优雅。同时，这款车的前脸设计也很独特，更像是一头凶猛的兽类，让人印象深刻。 【最不满意】 通用集团的变速箱，确实是名不虚传（🐍B变速箱），换挡顿挫太严重了，有时候抖动巨大，还以为自己被追尾了🤣🤣🤣 【最满意】 总的来说，是一个小资很好玩的车型，有动如脱兔的动力，科迈罗的内部配置也非常出色，包括舒适的运动座椅、方向盘控制、8英寸触摸屏和9扬声器BOSE音响系统等。科迈罗还配备了后视镜自动防眩目系统，提高了驾驶舒适性和安全性。

【购车经历】 本人后知后觉的2月才知道这车引进，当时也知道不能上沪牌（感谢政府8月新政），无奈真喜欢，家里做了一些思想工作后，2月末就下定了，感谢家人的理解和支持！😋加了点STI配件，由于上海疫情，6月才看到实车，本纠结银色和蓝色，老婆儿子对比了几次实车颜色后，还是提了经典的拉力蓝。 喜欢这车真的很久了，原因也简单，目前能买得起的纯粹小跑可能就只有这了，就想有一辆属于自己的车。20年年底换车时就去过斯巴鲁，无奈当时已无市售，且考虑家庭唯一用车，即使有，也多数买不成，那年正好沃尔沃活动力度很大，就换了XC60，家用安全省心。一直觉得可能无缘了，当得知新款BRZ再次引进，别的不说，动力、结构强度、做工配置等全面提升，躁动的心又开始按耐不住了，几乎把上代所有的不足都改进了，这不是逼着我买的节奏么。盘算了下资金🤑，解释话术，齐活了就定车了。 【提车价格】 净车价都很透明，服务费每个人谈都不一样，也没啥说的，我是贷款的，加了些配件，提车快些 【空间表现】 主驾很充裕，主驾后排没腿部空间，几乎坐不了人。副驾后排不坐人也没问题，如果坐人，考虑落脚，后排临时乘坐1.6米以下可以挤挤，副驾也得委屈一些。 【亮点配置】 内饰按键一目了然，简单明了，没过多花里胡哨的东西，更没有浮夸的设计，符合我喜欢的简约风格，空调处的旋钮带屏设计还是挺精致的，好评！ 很多人吐槽大屏幕，我个人觉得这个是有和没有的区别，我用的安卓手机，能用Carlife我很满足（XC60上只有Carplay😂） 原厂变道辅助提醒这个必须好评，XC60上安装花了我3000大洋呢 胎压显示也很实用，尽是XC60上没的😅，所以说，这车本身不自带的功能我也不需要，带的都是实用的功能，一切都是那么地刚刚好。 【驾驶感受】 提车第一天换挡会明显顿挫，2天完全适应，降挡跟趾还得多练习（模拟器里主要练习动作协调性，脚感必须得实车多开），开了近500KM，市区高速都有，市区代步的话主驾舒适度和XC60有点类似，路感更清晰，座椅包裹性非常不错，转向很有信心。同事坐副驾时说比他的308要硬一些。上牌时开的高速，行驶130以内都很稳，变道很灵动，2小时的高速也没腰酸背痛的感觉，座椅的舒适型是真不错，胎躁确实大了些，听听音乐就缓解了，不算啥。 【动力表现】 舍得给油就行，表现不会让你失望的 【油耗】 加98油，靠一次高速现在拉到了8.7，之前中环一带上下班堵堵停停的10.2左右，看大家行驶环境了 【最不满意】 只能说不满意的都不care，care的我都满意，再加上8月沪国五限迁开放了，简直是为BRZ量身定做的政策了，还要啥🚲😎 【可购买场景建议】 1.单身，无家庭负担的 2.有家庭，且不是唯一用车 3.非常热爱驾驶的，喜爱操控的 4.像我一样，所有你喜欢的样子BRZ都有的 满大街的电车 【个人感慨】 电车时代已经到来，电车也一定会取代油车。还是无法抵抗引擎的魅力，错过这一次，也可能就真的错过了。不惑之年的我仍然有一颗炙热的心，只是不想再错过，所以眼前的会更渴望把握！