3.0T发动机

48V轻混系统

7速双离合变速箱

适时四驱

前方碰撞预警

主动刹车系统

道路交通标识识别

疲劳驾驶提示

后方碰撞预警

倒车车侧预警

并线辅助

全车六安全气囊

被动行人保护

车身稳定系统

胎压报警

前方交叉路口交通辅助系统

定速巡航

前后部倒车雷达

360全景影像

电子手刹

自动驻车

可变转向比系统

4种驾驶模式选择

发动机启停技术

带包边的华格纳(Valcona)真皮

主驾12向电座椅

副驾12向电座椅

前排座椅加热

前排座椅通风

前排座椅按摩

主驾座椅记忆

老板键

二排2向电动座椅

第二排座椅加热

第二排座椅通风

第二排座椅按摩

前排中央扶手

第二排中央扶手

分段电动全景天窗

3幅多功能真皮运动方向盘

方向盘换挡拨片

电动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

多彩车内氛围灯

16扬声器音响

后排平板电脑

10.1吋中控屏

导航系统

手机互联映射

5G车联网

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

远程控制

抬头显示系统

感应式后尾门

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

四区自动空调

后排出风口

后排独立空调

5V设计的20吋铝合金车轮辋，对比灰色，部分抛光

高清矩阵式大灯

自动大灯

自适应远近光

大灯清洗功能

LED日间行车灯

前大灯雨雾模式

LED尾灯

全车多层隔音玻璃

后排隐私玻璃

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

雨量感应式雨刷

发光铝门槛条

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜自动防眩

外后视镜记忆

封面图由圈友 @dcc26376352666 拍摄

奥迪A6L

一有钱同事卖掉了2.0t的奥迪，转身买了辆小排量车，还是自然吸气的那种。
好多人觉得奇怪，这家伙是没钱了吗？有钱同事解释了5点。
1.车子就是个消费品，用车就是城市代步，又不天天出差，开大排量的车根本就用不了。
2.我今年48岁，早就过了靠豪车赚面子的时候。有辆代步车就足够了，省下来的钱给家人改善一下生活。
3.平时工作也比较忙，也没工夫去自驾游，要那么好的车也确实没必要。
4.这车跑的一点都不慢，无非就是起步稍慢而已，但在城市里面，35km的平均速度还要要求啥？别说买汽车了，当时我都恨不得直接买辆电动自行车。
5.这车我平时就买菜钓鱼用，跑高速也没啥问题，我平时又不会占超车道，别人想超车。随便超，我这么大年纪了，也没必要搞什么速度和激情，就是安安稳稳过完下半辈子就行。

阿珂谈汽车

各位大哥们，想问一下 今年毕业，体制内一年稳定15个左右，衣食住行医疗都不用花钱，父母都是体制内一年20多个，没对象，能不能上A6L啊[捂脸]

用户1663050758936

从买车毛病没断过，买个车解决日常代步服务的这真好服务车了，这么高质量的车让买这车的人心里太舒服、舒坦了，车有通病你也不能这么全乎吧？黑屏死机，倒车影像黑屏闪，侧门360看心情好坏工作，油泵更换，启动机更换，系统升级（好不好用言语表达不出来对你的体会了太赞了你去体会吧），仪表盘黑屏（检测数据显示直接报废让自己更换，不是人为的质量问题不想办法解决让消费者承担这钱挣的挺痛快赞赞赞），这么多的问题这是卖车还是后续卖配件，从买车不是出现故障就是去4S店的路上这质量必须点赞给你5星好评，神车我真的太喜欢你了。

骑着蚂蚁追美美

这质量挺全乎的

今年的大环境真的越来越糟糕运营了多年的连锁店也支撑不住了只能万班不舍的告别了陪伴多年的大6子今天终于妥协啦

奥迪车主jack

正式告别了我心爱的大V6换新BYD

朋友最近买了2025款A6L，这个价格属实让我羡慕了，45两驱的裸车29W，购置税2.7W，保险1.2W，分期5年一年还清，利息12060，加上违约金9000，落地价格32.9W再减去13000置换补贴，相当于31.6W落地了，再加上利息和违约金共计33.7W。这个价格，确实太合适了。19年的时候我的A4L还要落地27W多，现在价格确实很香啊。

给你瓶魔法药水

上个月花50万刚提的新车，德系的BBA，一线豪华品牌，开着回家过年，看看这路，看看这房，再看看这村子，跟我的豪车，总感觉不太协调，大家觉得呢？

车界懂大咖

Liuyuzunzz

我同事的眼睛贼毒！
我去他家玩，他邻居刚好买了一辆新车，正在放鞭炮庆祝。
我说你邻居还很有钱啊，居然能买辆奥迪A6L。
同事却撇了撇嘴：明明是辆二手车，估计顶多12万就能拿到手。
我围着这车转了一圈，发现确实是一辆二手的，但很难理解为什么同事会一眼就看出来。
最后同事讲出了理由。
1.仔细看车漆。这车车漆不亮，一看就不是新车该有的颜色，最起码也是8年左右。
2.再看看车灯，车灯罩明显颜色有些偏暗，新车则是发亮的。
3.这车平时应该走了些烂路，总体看来并不结实，当然这些要看感觉。
4.看这车的前脸，肯定是16款之前的，车龄大概在8年左右。
最后他说，这车就算白给也不要。每公里一元的油费实在是太贵了些。而且油耗高是小事，关键是配件还贼贵。

猫眼咖啡店

#圈友鲜试驾

昨天没事去试驾了奥迪A6L。给我整体的感觉就是。除了品牌，其他都不是很理想。下面我们来详细的聊一聊。这款车试驾过后对我的印象。这篇帖子有大概价格，车辆静态驾驶感受，动态驾驶感受，优缺点，性价比分析，后期用车成本，竞品分析。   一：先说说优缺点。 1.缺点      内饰用料一般 * 30万的车，指导价42.79万，落地快50万的车，座椅仿皮，门边软包手感一般，还不如雷克萨斯仿皮的质感。软包地方还少。 * 低配版本连电动尾门都没有！ * 后排座椅背面都不是软包，用的塑料你敢信！ * 前排坐垫短，有座小板凳的感觉。填充物不足！ * 车机反应慢，点着点不动！用起来很难受。 * 两驱版本用的四驱同平台，后排凸起太高，中间位置坐着很难受。   2.优点 * 底盘调教不错，操控性还可以！ * 后排独立分区空调。 * 空间表现满意。 * 发动机与双离合变速箱配合不错 * 车内实体按键，操作方便。 下面对于上面提到的问题做具体说明。   二：试驾车型信息 试驾车型：2025款45 TFSI臻选动感型 指导价：45.49万 官方优惠：14.33万 优惠后指导价：31.16万 试驾地点：苏州   三：静态体验 关于外观上面，我其实还是更喜欢二四款高功率版本的外观，它的前脸。看起来会更宽，更大气一点。当然这个每个人的欣赏点不一样，所以说这个就不过多介绍。   内饰给我的感觉用料有点差。它的内饰用的是仿皮方向盘，触感和门边的触感效果都不是很好。储物格门边的储物格。下面大块的大面积的塑料，并且塑料质感很严重。靠玻璃处手能够碰到的地方，它虽然来说是软包，但是软包的。手感不好，有点偏硬。其实整体的我感觉雷克萨斯eS210，300和雷克萨斯的rs整个的类似的触感都要比。A6l要好。  值得表扬的是。是在左边有一个小的储物格，这里放点小东西，小卡片或者是行驶证一类的，挺好的，还有手套箱里面他用了一个直溶的一个工艺植绒的布触感嘛，还马马虎虎还能说得过去，但是它的那个造型呢，它是往里面延伸的。它其实跟现在的新能源有点像它往里面延伸的空间会大一点，就是说实用性会高一点，但是拿取。东西有一点点不方便。  座椅的填充厚度也不好，不是很厚。当时我试了一下后排的座椅，坐垫长度。刚好离关节是一指的距离。靠背有一点点太立了一点，并且它没法进行靠背角度的一个调节。座的有一点点难受，主驾比后排座椅坐着更难受。它的主驾座椅，我坐上去腿部，有三指的这样一个空隙。并且他坐的坐姿的话，不管怎么调，我总总感觉没有找到任何一个角度，我能够坐起来感觉很舒服的那种感觉。 然后坐垫它的填充填充物的话，它在旁边就是靠左边就是下车的时候，你有时候一条一条腿拿下来。然后你再坐上去的话，感觉左边的调整座椅的那个方向。那下面凸起的地方，隔的人有点难受。他并且左边的腿一压，他那个坐垫就往下面塌的那种感觉。这点其实它的填充物确确实实不好。然后还有就是主驾和副驾靠背。后面它有一个后背挡板它也是用的是塑料的，假如说后排，你个子比较高一点和假设前排个子也比较高。座椅比较靠后的话，有时候膝盖有时候会碰到后面的这个座椅。当时销售，他给我介绍的，他说有可能会碰到的。所以说他要用一个硬塑料。其实我感觉他在完全在扯淡，因为后面的这一个座椅，你既然要考虑这这个后排乘客的一个舒适性，你有可能会碰到的情况下，你正常的话，应该是进行一个软包，其实和国产车有一点点像进行一个软包，那碰到上面，它是不是不会像硬塑料一样疼呢？  就说在这个价位20万。左右的价位智己L6，小米SU7。甚至30~50万的价位，蔚来的ET系列类似的质感，完全可以说吊打奥迪A6l。质感比较像的，我感觉可以和东风风神L7的内饰质感类似。只能达到这一个价位的内饰质感。当然它的空调面板设计的比较好看一点，这个是东风风神l七所没有达到的，并且它保留了一些。很多的一些实体按键，包括副驾驶处的音量加减和上一曲下一曲的音量控制键。还有风挡，除雾，加热等一些实用的一些常用的物理按键。 空间的话。主要的一些杯架呀，说到杯架必须要说说设计了，不档档把，这是比较贴心的设计。门边的储物格手套箱这些都是常规的一些车内储物空间，反正这个就不讲了，大差不差就算是有一点点大小差距都不会太大。后备箱空间挺大的。我感觉放个20寸的行李箱放个平着。放一层的话，放个四个行李箱还是轻轻松松能够放下去的。实用性，我感觉后备箱上面的实用性确确实实我感觉还是不错。  在乘坐空间方面，后排的坐垫我是身高是一米七，体重是75公斤。我坐后排除了坐垫的长度方面，整个的空间后排的空间就是前面在。在前排主驾座椅做的比较舒适的一个情况下，后排座椅离前排。大概有两全半的一个距离。车顶的距离是超过一拳的，大概一拳半的。这个距离。其实整体的后排空间。对我来讲的话，后排空间是还不错的。    但是这里我不得不吐槽一下。他作为一个前驱车，他用的一个四驱的一个平台，节省成本，节省到极致。说实在的，我很少能够看到有这样高度的一个。中间的后桥有这么高的高度。你说如果说你是后驱车。我就忍了，你是市区，我也忍了，但是你作为一个前驱车，你坐这么高的一个地板，作为一个这凸起这么高，其实我感觉是有一点点说不过去的。后排中间的位置基本上是可以说是做起来是很难受的。你要不两边。腿放在两边。凸起，然后你人的这一。这这个腿呀，你必须得岔开，你这样子做起来才好。你如果说你放在上面的话，可能的时候只有小孩坐着才舒服。针对那小孩的这种腿短的还好，硬生生的把一个五座车变成了一个四座车的一个乘坐空间。当然嘛，如果说作为一个商务类型的，可能来说更多时间做的都是三个人或者说两个人就是说可能会有一点点好。但是作为家用车的话，这样子其实是不怎么实用的。   车机反应奇慢。其实我用起来我就感觉那个车机的话，像是。五六年前的产物说实在的我六年前，我一八年买的长安逸动，说实在的都没有这么慢的一个。反应速度打开一个app要点半天，有时候点不动。当时试驾的时候，那个销售连接那个carplay，它就是连接那个手机的一个无线的一个连接手机。点了半天，其实那个销售我也觉得挺尴尬的。相当于拿着五六年前的一个产物，然后还装在一个四五十万的车，并且还是2025款的一个新款的车上面，我感觉是真的有一点点说不过去。这样的一个反应速度，说是在现在这个时间节点，5g网络都大面积商用的时候。人们对于这个手机车机的一个使用感受，其实是反映的很直观的一个感受。   四：动态感受 前面也说了这么多关于A6l的不好，那我现在我就要来说一下他关于他好的方面。就是动态的一个操控感受，关于油车来讲，它不像电动车的一个提速有那么快，声音有那么安静。我只能来说，对比去对比油车对比。我以前开过的一些车，试驾过的一些车，它的一个动力感受来作为比较。如果说用新能源的提速，底盘调校这样来对比的话，有失公平。所以说。我还是拿我以前试驾过的一些油车，然后来作为一个对比。并且整个的操控。如果片面的给你们说一点，其实来说有一点以偏概全的意思。整体的来给做一个感受分享。  当时我试了他的舒适模式的普通档位和S档。给我的感受。普通档位舒适模式提速的动力在家用车已经够了，油门踩下去的深度决定动力的高低。  油门反应很快，给油就有动力，大脚油门，会进行降档操作，但是不是跳档进行降档动作，只是会降低一档，发动机转速有升高，但是到2500转以后有足够动力的时候，会进行加档，不会突然给你一顿，车子往后拽一下，或者明显有动力中断的感觉。  红绿灯起步的时候，如果大脚油门到底，发动机达到4000转以上的时候发动机舱有明显的发动机声音。有轻微的推背感，换挡会延迟，差不多2100转到2300转左右进行换挡，没有出现空转现象。（光吼不走的现象）个人感觉他的零百加速时间应该在这10秒左右。  正常缓慢给油没有顿挫感，很丝滑，很平顺。既有很好的平顺性，又有比较不错的噪音控制。 刹车踏板踩起来，软硬合适，比较跟脚。 特意试了，放开方向盘。连续踩刹车方向盘没有左右跑偏，没有连续修正的现象出现。人不需要过多的介入，它也能够直线的进行行驶，完全不用自己刻意的去修方向。在以前试驾过的车型当中，某一些车型在踩刹车的时候。方向有往一边跑偏的现象，但是奥迪上面一点都没有出现。 松开方向盘。直线进行加速的时候，方向盘也没有左右晃动。一顿一顿和左右频繁修正方向的现象出现。就算在五六十码。车轮压过桥面伸缩缝的时候。它方向也能够一直保持在这个速度行驶。并且不跑偏。我想这是很多国产汽车。在30~40或者是到50万，这个价位很少有能够达到在这种情况下不跑偏的。 方向盘力度轻柔适中，稳，速度越快，方向盘修正同样的角度，变道角度不一样。  当时我还以为这种感觉是错觉。直到后来我特意查过这个配置以后。才发现原来不是错觉。他的这一个配置叫做可变转向比系统。这个系统在高速行驶行车和城区行车，既保证城区的一个便利性，又保证高速行驶，车身的一个稳定性。 高速行驶时，如果说转向角度过大，或者说变道角度过大。车内人员会有晃动，但是在A6l上面。在高速转向的时候，我当时我试的时候是在大概70码到80码左右。这样一个速度，车内的晃动幅度很轻微。像合资车有很多上百万配备空气悬挂系统。这些车的底盘质感的一个表现。底盘是该软的软，该硬的硬，韧性十足。 在舒适模式的S档模式下，它的油门反应速度，刹车反应速度和底盘的反应速度都比普通的这一个模式要反应更快，更灵敏，车身也更加的稳定。动力也更好，它的换挡会延会进行一个延迟会达到个3000转左右才会进行换挡。那虽然说3千兆换挡，但是它同样的它的一个顿挫感也是比较小的。但是它的一个发动机的一个噪音表现的有点大。但是动力感受，确确实实是比普通模式的动力更好的。 还有一个经济模式和一个运动模式。这两个模式我没有试。因为一个经济模式对于一个2.0t，240多匹马力的这么一个车来讲，我感觉是这一个经济模式有点不合适。运动模式因为当时我后排是有另外一个我们做新车试驾的帅哥在后排面，他说他有点吃不消了，有点晕了，所以说我就没有进行试。这一点点晕呢，可能是我连续踩刹车和连续加减速，变道，试这一个悬架的过程当中造成的。正常不会这么开。 当然，这些极限的工况。为什么要去进行测试？就是在你遇到紧急情况的时候，你能不能够让你的车进行平稳安全的一个过渡和变道。这个是我是这些工况的目的。我还记得。在七八年之前吧，那时候我们在高速上面，冬天早上5点钟高速路上面，过桥的地方结冰了。当时前面一辆五菱宏光，一辆奥迪那五菱宏光上那个桥的时候就开始。方向不受控制。先撞在右边的护栏，然后撞在左边的护栏，又回到右边的护栏。那辆奥迪他是上那个桥以后是稳稳的停住了，车子看着是有一点点偏，但是它是能够稳稳的停在上面的。我当时开的是雪铁龙C4L，看前面宏光撞了以后减速上的桥。这个可能是价格所带来的安全。最完美的一种诠释吧！ 五：各版本分析   最低配版本的豪华动感型，2.0T发动机，马力为190匹，采用DTG发动机。其最大差距在于扭矩动力，价格较基础款高出2.7万。甄选运动型则是2.0T高功率发动机，马力达到245匹，采用DTK发动机，价格同样高出2.7万。个人认为，190匹马力的版本已足够日常使用，但245匹马力的版本推重比更高，性能更优。遗憾的是，最低配版本未能试驾，无法直观感受其动力差距。  45动感型由两驱升级为四驱，马力保持不变，价格增加2.5万，增加主驾座椅记忆和不锈钢踏板等配置。相比之下，除了两驱变适时四驱，多了中央差速器外，其他差异不大。臻享运动型则增加了真皮运动方向盘、第二排座椅加热和通风喇叭等配置，价格高出2.99万，性价比一般。  更高配置的车型是3.0T发动机，马力340匹，48伏轻混DLZ发动机，性能更强。这个配置适合对动力有更高需求的消费者，但价格也相应更高。旗舰动感型则在马力上进一步提升，满足对极致性能的追求。 DTK是第三代EA888发动机的改进型。 DTG可以看作是第三代EA888发动机在技术和标准上的进一步升级或衍生型号。 DLZ则是一款3.0升的6缸发动机，不属于EA888系列。 最开始问我销售，A6L现在用的是第几代发动机，结果告诉我是第三代，EA888的发动机，我想着现在都出来第五代了，你现在还在用的第三代，你不是在割我们韭菜吗？后面查了才知道，第三代其实已经算是一个比较正常的比较成熟的一带发动机，除了水箱漏水是通病，其他还算好。第四代其实相对于第三代提升不大，但是第五代。提升相比于第三代，那就提升就大了。并且第四代在国内没有生产发动机，它还没有进行一个全面的一个商用，也没有国产化。所以说第五代的话应该在明年可能会在新车型上面搭载。如果说你更在乎这个发动机的性能。那我想你可以等等，等明年看看新款会不会装车。明年的价格战，我想也还暂时不会结束，最少得有几个品牌退出市场以后，价格战才会慢慢的平息，也要等经济好起来的时候。豪华品牌你才能卖得动。 六：同价位，同级别竞品分析 在同价位的豪华轿车市场中，奔驰E级和宝马5系是同样被关注的车型。它们的指导价相近，均属于一线豪华品牌，奔驰E级的指导价为44.9万至59.98万，而宝马5系的价格区间为43.99万至52.59万。奔驰E级以其豪华感和商务气质著称，更适合追求这一风格的消费者。宝马5系则更偏向年轻化，吸引那些追求动感和商务氛围的消费者。然而，新款宝马5系的设计可能并不符合所有人的审美，尤其是其前脸设计。此外，宝马在价格策略上的调整也影响了其市场表现。  对于追求豪华感和商务形象的消费者，奔驰E级是更好的选择；而对于年轻消费者，喜欢运动设计和高端配置，尤其是对辅助驾驶有需求的，宝马5系可能更合适。奥迪A6L的指导价为42.79万至65.68万，个人认为是三者中最中庸的选择，外观设计沉稳，商务氛围浓厚，动力方面有2.0T和3.0T两种选择，适合注重品牌底蕴、沉稳风格外观和驾驶体验的消费者。 如果消费者更关注车辆的安静性、加速性能和内饰豪华感，国产新能源车型如蔚ET7、更在乎安全性能，阿维塔12，问界M9，理想L89也是不错的选择，尽管它们属于SUV类型，但同样值得考虑，具体选择取决于个人喜好。如果非得觉得奥迪品牌，在意品牌就只有选择bba一类的合资车型了！ 七：购车成本与用车成本 购车以45两驱版本为例 指导价454900 优惠后313000 购置税23500 保险11000 上牌1000 合计352500 送贴膜脚垫记录仪7次机油5年延保13万公里，9800元（不强制） 贷款310000 月供6452 首付42500 60期  全款加46500 全款加46500我觉得他是最为不地道的一个地方。既然贷款能够做下来这个优惠，那么正常的价格应该就是这个的落地价应该就在33万左右。全款加的这个4.65万应该是可以砍掉的。所以说当时我试试着出了一刀。直接砍掉这个4.65全款提车。当然了，他前面是没有同意的。但是听他的意思，再让个2万。是有可能的。当然了，我的希望是直接砍掉4.65万，因为直接你这样子相当于全部的零首付贷款。零首付的压力是很大的，并且是没有必要的。为什么我会说没有必要一个奥迪的一个豪华品牌，它的一个售后的价格是不低的它一个小保养，我问了一下，是1400每次的小保养，首保是5000公里。中间间隔是1万公里，其实这些价格是在国产品牌或者说新能源品牌里面，它都算是一个很高的一个价格。所以说豪华车有豪华车的花费。 八：总结 作为一线的豪华品牌，BBA它为什么被称为一线的豪华品牌呢？以前因为它的价格让很多普通人望尘莫及。也是普通人很难拿出这么多钱的预算买一台车，以前落地的话都在50万以上。那现在把价格降到30万左右。 在现在这个时间节点，任何一个品牌，都没有保值率这么一说，因为新车降价太厉害了。并且豪华品牌在节约成本这一方面可以说是无所不用其极。如果说他这个奥迪挂的是一个吉利的标志，或者是长安的标志。我感觉他卖15万块钱都够呛。虽然说它的空间大，但是现在国产车的哪一个空间小了吗？奥迪现在所赋予的豪华品牌的象征。正在逐渐的减弱。当然了。在乎品牌在乎面子的人，你选择这个品牌也是无可厚非的。因为钱毕竟是你赚的，我们只是给一个参考一个建议。 特别特别不建议的就是没有全款能力，咬牙零首付，而去提奥迪A6l这款车。因为这个车提回来，会对你生活会产生一个很大的一个影响。会降低你的消费水平，买车是来改善你的生活条件，改善你的生活水平，而不是为了买车而买车，为了面子而买车。这样我感觉是有一点点不值的。 如果你喜欢我的试驾分享，可以关注我。会一直更新各种车辆的试驾感受和选买对比。如果你也和我一样，喜欢新车试驾，报名鲜试官，我们为更多买车的意向车主提供选买帮助，暗号8598！

合理不河狸

长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年

A6L我看了，难怪被同价位新能源暴打！

a6L45 换右反光镜总成多少钱啊？在线等啊！明天去 4s 修车了！说是得一万二千多一个

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24款40的4S店给的价格裸车28万算上置换补贴跟优惠能到26.4，我想问下这个价格怎么样 强制买14500的保险必须0首付5年期

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25款a6 45 四驱臻选动感，裸车31.6+1.3装潢（车衣、玻璃膜、尾灯、脚垫、行车记录仪）3000服务费，500挂牌。也不知道合不合适

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还是订了a6

两驱45动感，深圳34.2万合适吗？

广东人在深圳1

全款落地可以做到40万以内
果断交定金冲了
9月看的时候还是42w，年底促销旧款优惠力度不小

张小懒ZZZ

2024款45 4驱全款

江西抚州。昨天看的奥迪A6L 40豪华分期落地34加了个套餐一9800，买了3次保养5400。落地345800贵了嘛。

健康额尔古纳0Z4

深圳25年45两驱贷款落地买，落地多少算不亏（不含利息）

好奇草莓4k6

有没有全款下来的小伙伴 多少钱呢

心软7687

湖北武汉，国庆期间买的，按揭付一成贷九成，A6四五两驱+20寸轮子，按揭裸车30.42万，不含利息落地34.7，加2年利息37.32万，今天提车。发给湖北地区的准车友们参考。

女儿刘雨乔

奥迪A6落地价

上了年纪的追风少年

小桥流水桃花

Leo大叔爱吃肉

阿斌随笔

动力十足，指哪打哪，目前还没有首保，油耗不太确定，目前市区15个油，车机是硬伤，但是没有关系，我不经常用，后排乘坐感受非常好

长时间以来，奥迪汽车在国内汽车市场中的表现很不错，旗下的多款车型都有着较强的硬实力，奥迪A6L是一款竞争力较强的中大型轿车，汽车进入市场之后的竞争力保持的很不错。
外观方面，前脸采用了全新的设计语言，整体气质儒雅修长，非常有精英范。前脸是多边形进气格栅，搭配设计感十足的大灯，整体气质出众非常惹眼。值得一提的是，新款前脸采用双设计语言，有动感版和雅致版可选，满足不同消费者的审美喜好。
内饰方面，新款奥迪A6L迎来用料与配置升级。将继续提供12.3寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1寸上方中央触摸显示屏、8.6寸下方中央触摸显示屏以及位于后排的奥迪触控板，同时在前排仪表和门板处采用更细腻的软质材料覆盖，方向盘气囊区域也全系升级了真皮覆盖；不仅如此细节方面，座椅控制按钮和中控部位的按钮分别升级为镀铬材质和高亮黑材质，配合铝制饰条和实木饰条（新增天然纹理胡桃木），看起来更加豪华。
动感型和致雅型根据配置不同，分别提供前排标准座椅/运动型座椅/舒适性座椅，运动型座椅可提供Mernoca和高品质珠光纳帕真皮混合面料，强调运动驾驶下的支撑性；舒适型座椅采用高级真皮面料，包括高级纳帕真皮与华格纳真皮。此外，后排座椅方面除了材质升级之外，坐垫加长30mm，加宽60mm，并全系新增标配舒适头枕，从而带来更加出色的乘坐感受。
动力层面，新款奥迪A6L将搭载直列四缸2.0TFSI高/低功率发动机+12V轻混系统，以及V型六缸3.0TFSI发动机+48V轻混系统，其中2.0TFSI低功率发动机，最大功率190马力，峰值扭矩310牛·米；3.0TFSI发动机最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，升级后的2.0TFSI高功率发动机，最大功率提升至245马力，峰值扭矩370牛·米。传动方面，将匹配7速S tronic双离合变速箱，同时高配车型还将提供quattro ultra四驱系统。

2024款 55 TFSI quattro 旗舰致雅型

亮点配置

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