风云T11

#我心中的2025年度新车

从11月1号试驾，11月3号提车两驱高配版，转眼间已经一个多月了，分享一下使用感受。
外观方面：
最初看宣传图时就觉得很大气，到现场试驾时发现实车更大。车门手感厚重，能感受到用料扎实，特别是前格栅，中式风格挺耐看的，因为目前新能源好多没有前格栅了，只有一体大灯，虽然简约了，每个人审美不同吧，我感觉看久了光秃秃的有点别扭。
驾驶体验：
日常体验还不错，不过在非节能舒适模式下，刹车时会有点点头现象。在高速行驶时，无论是用油还是用电，动力输出几乎没差别，开起来并没有明显的大车感。
辅助智驾：
辅助驾驶功能也很好用，在高速和日常堵车时帮了我大忙，在高快速路上使用的话，我觉得优点是大于缺点的。虽然用着省心，但还是得时刻关注路况。比如有一次在快速路匝道，我没把车速从60减到40，虽然弯道不算大，60的速度其实也能过，我还是把脚放在刹车上刹了一下，希望后期可以优化识别地图和路边限速的准确度。辅助驾驶应该比人工驾驶更耗油耗电，因为系统不会根据路况判断是否溜车行驶，来节省能耗。我自己开车时，会根据红绿灯和跟车情况松油门溜车，而智驾系统只会单纯地加速或减速。不过好在它的加减速都比较平缓，乘坐舒适度还是不错的，所以即便费点油和电，我也乐意使用。另外，辅助驾驶变道超车会比我自己开更频繁，当前车稍慢或者旁边车道没车时，系统就想变道。估计最高配的猎鹰700版本会更好，毕竟配备了激光雷达。
空间表现：
这点不错，毕竟这么大的车，我身高185厘米，调好姿势，坐一、二、三排都能调节到舒服的位置。但如果你想在每一排都跷二郎腿，那可能不太现实。第三排座椅调节到最后时，微微半躺，一只脚伸到第二排座椅下方，另一只脚放在过道上，也挺舒服的。
舒适表现：
座椅内饰看起来非常好，高端点，相比十几万的车内饰不是一个段位的，空调和香薰系统都挺好，我设置了香薰每天上车后自动开启一会儿就关闭，然后切换到自动净化模式。解锁车辆时，系统会呼呼地启动换气，打开车门后就会停止。不过车钥匙有点太灵敏了，只要在车附近徘徊一会儿，车辆一启动，净化系统就会时不时地换气。
车机智能化体验：
音质和大屏体验非常棒，音量调到10%就已经很震撼了，前排和后排的大屏显示都非常清晰。车机系统有几个优化点值得一提：一是行车记录仪能像哨兵模式一样录制多个视角；二是新增了无麦K歌功能；三是能耗中心增加了行程轨迹的能耗历史记录。希望这些优化能早日更新推送。
综合来讲，我选择了风云T11,他就是我心中的2025年度新车[赞]

蒙眼看你心

风云T11一个半月使用感受

#锐评风云T11

虽然奇瑞新车一般都日常被喷早已看习惯了。但风云T11被喷筛子根本的原因，不是因为价格。也不是因为加速。是因为零跑出了一款D19的SUV。拿来比没问题。但用脚指头都能想明白。80度增程电池卖20万以下，请问那零跑C16跟C11纯电卖什么？而且D系列是越来越高不是越来越低。既然都是30万级别。我的猜测是预售在30-35左右。但应该会低配定价26万起。当然这是猜测但你觉得会跟风云T11一个价格么？ 还记得风云A9L当初上市前被喷成筛子了。理由是奇瑞比别人出的晚。就必须得比别人便宜。结果销量破万后。结果又不信了。最后嘴硬无用。市场风云A9L给出自证答案。后续的车真是一个能打的都没有 风云T11这车虽然晚了些。但真行不行还得试驾，不要让一个加速一个电池大小就埋没了一台好车才对。

兔子爆打鹰酱

又是被喷成筛子的一款车。风云A9L也是

#这车开起来怎么样

昨天应邀进店试驾了期盼已久的风云T11，总体没有达到我的预期，所以出店就退订了。
单从汽车的制造来说，风云T11确实是良心企业打造的一台好车，底盘渣实，做工优良[赞][赞][赞]，但从新能源新趋势新挑战来说，还有待提升。
具体情况如下:我试驾的是一台顶配车辆，当天天气寒冷（零下），也正赶上4S店内停电，试驾车辆属于亏电状态，那么最大的缺点之一是时速达到80Km以上，増程器声音太大，传到驾驶舱给人的感觉是歇斯底里。缺点之二呢，既然强调车内静怡性，座椅按摩的响动能不能安静点🙉🙉🙉
强烈建议:厂家赶紧升级大电池厂续航！

余_则成

试驾风云T11后果断退订

请问一下有没有哪位大哥订的后驱的，加速到底怎么样，真的像网上说的那么不堪吗，我已交了订金，订的后驱的，现在挺纠结的

沉着晚风mva

大家别被奇瑞神话了，说什么理工男，都是骗人的，一个组装厂而已，出了问题去售后，就是等升级找不到问题，推送升级后直接切断高压。
售后喊拖车拖走，等待厂家处理，等了几个小时，来的是电机厂家。
他们开线上会议好几个什么工的讨论，让现场的操作人员操作。测试了几个小时，还是找不出问题，
我自己发现的故障码是，九号一次。11号3次，昨天3次。他们读取的是17次，
12点多去的售后到21点多一直测试找问题。他们飞书会议得出的结论是，换或者屏蔽，等售后觉得用那种方案，最后售后不出所料的选择屏蔽这个故障码。
你你们觉得就奇瑞这种行为还能支持吗？
出了问题就这种处理态度

加工保暖衣

怕各位车主开出去没面子，决定比同行车型卖的再贵2万的面子费，智商税。奇瑞真是考虑周全啊。哈哈哈[爱慕] 这么多韭菜，割不完，根本割不完[害羞]

乐观的光束wQj

怕各位车主开出去没面子！

终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 风云T112026款220四驱 全家乐 2025-12在阜阳购入 裸车价23.99万元, 落地价24.67万元

正大光明晚风rgg

#辣评新车

20万级别大六座SUV再添一员猛将，风云T11。这款车是真的大，车长超五米二，轴距超三米一，外观看上去气场还是挺足的，但这车优缺点都算比较明显，今天我就来跟大家扒一扒。
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【先说缺点】
①零百加速表现一般：风云T11的两驱版本零百加速达到了“惊人”的9.3秒，作为一款带电机的新能源车型这个加速表现基本垫底，同价位和同配置的深蓝S09的零百加速是7.9秒，而银河M9的零百加速为7.3秒，差1秒就差老远啦，有的人说，这么大的车没必要这么快地加速。我想说，加速这种东西平时可以不用，但关键时刻可真不能没有，想象一下，在变道超车时，快速的提速至关重要，万一对象来个大货车，差一秒可能就直接开席了。
②关键配置缩水：风云T11的电池用的国轩高科，很多人可能都没听说过，虽然也是品牌电池，但相比同价位的竞品，人家都开始卷宁王电池啦，毕竟电池属于大件，不知名的电池品牌可能会劝退不少消费者。
③舒适性配置减配：这车全系没有HUD抬头显示，用习惯的朋友不太适应，全系都没有空气悬挂，顶配以下都没有冰箱，选装还需要+5000…
氛围灯并不是很醒目，显示效果也一般，跟A9L比也是差距明显。
二排座椅不能完全放倒，拓展性差点意思，三排座椅有台阶，坐三排的乘客头部空间略显局促，腿部空间跟坐垫也有部分悬空，并不是很舒服。
说完缺点，这款车的优点也值得说一下！
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【夸夸优点】
①安全感拉满：很多车企都在宣传：安全才是最大的豪华，T11看来是用心了，全系标配了11个安全气囊，安全感满满，还有有点意思的跃屏安全气囊，有效保护副驾驶和后排乘客在突发车祸时，不会被屏幕崩到。
全车高强度钢占比达到了比较惊人的88%，堆料确实挺猛的。
②内饰进步明显：首先是那块30英寸的硕大带鱼屏，支持6K显示，光成本就不低，而且它不是分块的，的的确确是一整块显示屏，这个后期可玩性就很大啦，我已经期待会有网友整个穿着清凉的美女横卧在车里里面的画面了！
③舒适性配置提升：最让人印象深刻的是它的伯牙之音音响，数量多，瓦数大，真实体验的效果确实是蛮惊艳的。
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【选买建议】
个人比较推荐：220四驱双IMAX影院版
5.4秒加速可以解决动力不足问题，因为全系不带控制，这个版本有可变阻尼减震，能比较有效的提升驾乘质感，再加零重力座椅、后排娱乐屏、23扬声器音响系统，比后驱版多2万块，动力，减震和娱乐舒适性配置补齐，个人认为还是很值得！
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【最后总结】
很开心20万级别大六座SUV又多了更多的选择，堆料也越来越猛，卷起来吧，对消费者来说并不是坏事，如果你追求大空间，安全性，喜欢冰箱彩电大沙发，预算也有限，除了乐道L90，理想之流外，T11也是一个不错的备选车型！

奇妙工具箱

风云T11，这三大缺点忍得了？

提车第17天飞云T11出现:前碰预警系统暂不可用，高速全程自己开回家，郁闷。辅助驾驶成摆设，去百度一下结果不只我有这个问题。这应该是硬件问题，这样就比较麻烦。多到到店维修了。明天去4S店，看他们怎么处理。后续更新....

博学厦门

风云T11提示：前碰预警系统暂不可用

能不能成为黑马不清楚，但奇瑞的技术应该还是可以的，可能虽然品牌力不是很强，但是个人还是欣赏奇瑞的，理工男称号不是白得的

我想当八戒

我是11月11日在天津提车上牌的（日子真好记😜），裸车21.99万，做了厂家金融15万3年免息，但是交了1000元贷款服务费，强险1100，商险6150，又交了延保4000，还有一个新能源专用保险4950（这个感觉有点被忽悠了呢），延保和新能源专用保险不是强制购买。我是早就关注这个风云T11了，家中加老人正好6口人，想着肯定不是长期6人乘坐，就没琢磨MPV。9月28日交了小定1111，10月20日交了大定3000并锁单，没赶上盲订，错过了车模和牧高笛户外套装😭，有点小遗憾。 说主观感受前我觉得应该说一个前提，我之前开的车是飞度和骐达，没开过啥好车，所以T11对我来说算是提升一大截了，和开惯了好车的人的感受肯定不一样，不喜勿喷。 外观：这个感受就太主观了，没啥好说的，既然我提车了那就肯定是喜欢这个外观的，因为之前一直都是在手机上看，等我看到实车时还是觉得又大又霸气，和厂家宣传的一些东方美学的点比较契合。侧面的纯平工艺确实让人觉得又高级又好看。 内饰：整体优秀，而且确实没有味道，我媳妇应该算是对这种味道非常敏感的，要是有味道坐里面就能晕车，她也说这车真的没味。没做大包围，就在APP上买了原车脚垫（598），铺上之后也没有味。但是吐槽一下吧。一是方向盘，虽然说座椅和方向盘都能调节，但是开车时右肘正好搭到中控扶手上，可是左肘我就没找到个舒服的地方搭着，搭到门把手上想要扶着方向盘就得把方向盘调到最低，但是方向盘调低了就又遮挡一部分小屏幕。左肘搭到门框上又太高了，肩膀都不舒服，我没找到一个舒服的位置，但是这个问题肯定是因人而异（本人身高178，体重93公斤），算不上毛病吧。二是中央扶手箱太深了(有冰箱的车型除外啊)，真要是后期把里面塞满了东西，根本没法找。提个建议就是给配个原厂的可活动的隔板，上下分隔一下，真要装长物品可以把隔板拿出来；要不就把“冰箱”配上，不给冰箱功能，当个手动抽屉也行啊。三是主副驾座椅下方的空调出风口真的有可能进异物，是不是可以把那个出风口格栅做的密一点，省得再从网上买配件了。三是只有顶配才有小桌板有点失望。 空间：上面说了我的身高体重，驾驶位置调整到我自己的合适位置，二排我留了一拳，三排真的可以坐，脚能放进去，我的个人感受是不止能应急。如果坐比我小一号或者小两号的人那就更没有问题了。 驾驶感受：方向盘非常轻盈，而且指向也挺精准，开起来不费劲，过狭窄地方的时候，360影像非常好用，但是这两天开熟了，好多时候就不用这个影像和这个距离报警了，你说给关了吧（不知道能不能关），还觉得白瞎这个功能了，不关吧它老给你报警整的你又心虚不敢通过了，有点闹腾😜。雨雪和脱困模式没试过，节能，舒适，运动三个模式一个比一个加速反应灵敏。说一下刹车，刹车刚开始感觉特别灵敏，感觉稍微碰一点刹车踏板刹车就有了，导致你不敢使劲踩，但是到中后段你想刹停的时候，就得深踩一点，如果还按照刚开始的脚感就不好停住。不过这个东西应该是慢慢适应就好了。 续航能耗：我是唐山地区的，晚上能到零下十几度吧，先说一下目前冬天的日常通勤，充满电用到剩余20%-30%左右，车子也就跑70-80公里（纯电模式），目前如果平均算就是2.5天充一次电吧（装了家充桩）。但是我需要说明一下用车情况，每天早上会用手机打开两个座椅的加热和空调，然后下午去接孩子的时候需要等一个小时左右，这1个小时也会开着空调和1个座椅加热，外加看大屏追剧，可能是这空调加热和座椅加热太费电了吧，续航打折太多。再说一下高速，前天去天津安装电动脚踏，单程200公里左右吧，纯高速应该是170公里左右，出发时电量93%，里程1244，电耗25，油耗0.5。纯电模式下电量剩余34%时我手动切换成了油电混合模式，此时里程1318（相当于纯电跑了74公里），电耗显示21.9，油耗显示1.1。待我到目的地，里程显示1438，电量还是34%，电耗显示1.5，油耗显示6.9。（会配三张图片） 辅助驾驶：前天去天津安装电动脚踏，来回在高速上都是用的智驾，就是回来的时候我接管了一次（智驾刚开始打方向想要变道时左后方车辆灯光晃了几下，我就给接管了没变道），其余都是智驾驾驶，包括上下匝道、中途设置了一个服务区途经点，感觉挺好用的，让驾驶员没有那么累了。 智能座舱：在屏幕下滑菜单里能看见的功能都可以用语音控制，操作挺便利，而且下滑菜单里的功能按钮也可以根据自己的需要和使用偏好来设置。提车时售后重点和我强调了一个问题，就是一定要养成停车锁车前先关闭空调的习惯，说新能源车空调和燃油车不一样，如果不关空调，下次启动车辆时就带着空调一起启动，对空调不好，爱坏。还有一个想说的就是这个娱乐流量（基础流量是终身免费），目前是每月赠送15G，我也不知道赠送到啥时候，现在这个流量便宜的时代，我觉得厂家不应该这么抠抠搜搜的，字数受限了[闭嘴]。

唐山车主真实反馈

玉之道8

买的两驱影院版 1.动力方面。两秒几的车也开过，三秒几的车也开过，城市或者高速超个车完全够用，我对动力的要求可能没有那么严格吧。（急加速还是有一点点推背感的，用的还是节能模式） 2.乘坐方面。2+2+2的布局，坐起来还是很舒服的，第一第二排调成180的正常坐姿，第三排170左右140斤的人坐进去也完全没问题，也不会太压抑（本人实测） 3.隔音方面。这点说实话确实不错，不论是胎噪或者风躁抑制的非常不错，两驱用的轮胎是佳通的，四驱才是米其林。（开过一百多的奔驰GLS，没感觉有很大的区别，可能歌的声音比较大吧） 4.续航方面。没有怎么用过油，就提车的时候加了一箱油 中石化加的六十多升四百二十块钱。说说电吧，城市里面一个人开，大西北新疆乌鲁木齐，温度零下七八度左右吧。驾驶模式节能，纯电优先，动能回收强度中。以我特意的脚法跑多少公里，电的续航掉多少[机智]（比较刻意的脚法跑的，如果稍微的激烈驾驶一点的话，掉电还是有点快的[捂脸][捂脸]但能接受） 5.避震方面。前双叉臂，后五连杆。两驱是不带软硬调节的，然后行驶起来整体偏软，过减速带啥的也没有太大的感觉，没有特别激烈驾驶过所以不清楚侧向支撑或者紧急变道的车辆情况（我想也没人喜欢在雪天暴力驾驶吧） 6.音响。应该大部分人还是比较喜欢开车听歌的吧，23个扬声器怎么说呢，没有品牌但是量大啊。（不吹不黑，我就是一个普通人，也不是什么音乐发烧友，反正在我所认知里面这车音响还是可以的） 7.哨兵模式。这个东西还是挺好用的，而且它的摄像头真的很清晰，离近了还会自动报双闪提醒。（有一点不好，掉电特别快，停小区一天然后触发了十七个高风险视频，满电百分之百掉到了百分之七十八，可能是那天太冷了，零下十五度左右，但也能接受） 8.后排的影视屏。这个东西很少用，清晰度还是很不错的，但好像看电影就不能放歌了，包括副驾屏也是。（对我这个基本上家里就我开的人来说很鸡肋，我又不能变开边看，但是有总比没有强） 9.驾驶辅助系统。用过一次短途的高速，还挺不错，变道也够快够准，自动泊车还没用过。（今年要开三千多公里长途回老家，到时候用了再来详细说说，包括高速油耗电耗都会测一测） 10.360全景影像。出过一回bug，露天停车场，停了一晚上，打开360的时候，所有摄像头全黑，雷达还能用，但是过了一会熄火打车又可以用了，那个时候才提车一个星期，后面就没有出过这种情况了，也没有跑去售后检查（影像的清晰度还是非常不错的，打转向灯的时候中控大屏幕上面也有显示转向灯一方的摄像头，还是可以规避一些风险的） 整体以上是用车小一个月的体验，后续有新的变化，再来聊吧。 PS：没看任何竞品，十月份看钛7的时候去风云的店里逛了一下，那个时候还没上市但是有展车，看着确实大气，后面准备买钛7，结果说要等车，刚好T11有现车就提了。当天去当天提[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]不要问我银河M9和这个车谁好，我不知道。反正目前这个车对我而言，还是挺不错的，可能我也没抱有太大的期望吧。

无吹捧，无诋毁，来自车主真实用车体验！

爱睡个好觉

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 风云T112026款220四驱 双IMAX影院版 2025-12在阜阳购入 裸车价23.99万元, 落地价24.60万元

两驱高配3000脚踏上牌600保险预计7000贷款15万没有服务费落地21万

用户4059910378728

用户7101938752497

这个价格偏高吗？199000+保险8000上牌500 满20万可以拿8000块钱的补贴。 选装电动踏板3000所有优惠满减完202500，是不是价格偏高，还有下降的 空间吗？

江南八大才子m

用户7453920623269

这价格全家桶拉满，下个月提车[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][奸笑][奸笑][奸笑]

伯约Jiang

你们慢慢看，我先下了

下定伯牙版，明年交车厂家会帮承担购置税吗

顶级梦想12D

希望是 15万到23万内[祈祷] 好喜欢好喜欢这个车

嘎平措YYDS

冬日暖阳98026

再买一辆平仓

祥龍有夢飛天夢龍鳳呈

奇瑞的中大型车就是差点意思，去年看瑞虎9也是 拉胯，做工太糙

神龙小聪

要的就是四驱，5.2的车两驱没用。

用户3354012169009

应该是没开过动力输出直接的车，T11动力输出已经很保守了，电池放电功率也不够，带不动前后电机全功率输出。

用户5927616718824

选买建议：风云T11这辆车目前店里只有四驱，两驱版本听销售意思还得等16周左右。那明年5%的购置税就要开征了。四驱的T11怎么讲呢，很多地方做的不错，但是驾驶感受真心一般。
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一、先说动态试驾感受不足的地方：
    1、加速和制动细节的把控做的很糙。一定程度上T11还在追求劲大够猛的状态，但缺乏对车厢内驾乘人员舒适性的考量。先说加速：节能和舒适模式下还好，但运动模式下起步动力的输出是没有一点克制的，蹭的一下大马力就上来了，推背感很强烈，同时因为马力的输出不是非常线性，有细小的波动。这样就导致车辆在加速过程中，包括我自己的驾驶位都会有一阵一阵的眩晕感，尽管不是特别明显，但真心不舒服。
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    同样的还有制动，踩死刹车踏板T11的减速非常明显，前半段刹车其实还好，但后半段的踏板收的特别紧特别快，这样我乘坐起来都有那种一阵一浪的感觉，刹停的感觉不是很彻底，余韵比较长。
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     总的来看，T11的动力调校偏向于落后，目前主流的大六座SUV都有很不错的防晕车设计和调校，T11感觉还是一两年前的水平。
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    2、转弯半径着实有点大，目测至少有个六七米了。主要是我试驾的车道本身也比较窄，双向两车道，从停在路边完全打死方向盘车头会在另一侧路边卡住，必须得往后倒一下才能彻底掉过头来。而同样路段我试驾智己LS9，人家有后轮转向一把方向盘就可以掉过头来。当然价位不同这辆车没有可比性。
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二、动态试驾感受不错的地方：
1、隔音做的确实很好。就连强制启动发动机我在试驾时都只能听到轻微的噪音。剩下的关闭车窗外界细碎的噪音确实基本感知不到，很不错，车厢内聊天很安静。
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2、两侧车身侧倾控制的非常到位。我因为躲避障碍物需要来回打摆方向盘时，T11的底盘侧倾很扎实，车轮紧紧地贴合在地面上，整个底盘就很扎实稳重。另外车身在进行较大幅度的拐弯时，坐在二排感受不到明显的甩尾。
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 3、底盘是偏硬的调校，所以车辆行驶在减速带，路感非常清晰，细碎的滤震都能很及时地反馈在坐垫上。作为大六座SUV我最害怕的就是像去年我试驾星纪元ET一样出现明显的晕船感，这一点T11做的不错。
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4、风云T11的最近50公里能耗为17.7度电+2.4升油/百公里，折合综合电耗也得百公里20多度电了。对于这么一台增程式大六座SUV，这个能耗一般般吧，能接受但不是特别理想。
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三、静态试驾的缺点
1、电动脚踏全系配置都得3000元选装，如果不选装上这个车跨度确实有点高，成年人还好，主要是小孩子上来真不方便，又没有一个好的借力点往上踩。
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2、第二排的地台确实有点高，主要是去第三排难免没看路走的又急就很容易绊倒，销售的意思是厂家这样做是为了提高后排底盘的高度，发生追尾事故时撞击最厉害的后备箱，这样维修起来花的钱不多。
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3、后排车门的隐藏机械门把手没有标明红色，又隐藏在很不起眼的角落，如果突发意外和事故，很难一下发现机械门把手进行逃生。
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4、没有HUD抬头显示，当然仪表盘倒是挺大的。不过习惯了HUD，确实用着习惯了更舒服。
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5、后排没有遮阳帘。
6、按钮式的内门把手还是有点不大适应，还是传统的拉环式门把手比较方便。
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四、静态试驾感受不错的地方：
1、车载冰箱是我目前试驾这么多车以来，为数不多自带电动收回功能的。别的大六座车载冰箱只能电动打开，但不能电动收回。这个功能很细节很方便。
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2、第三排座椅放倒后可以做到完全纯平，还是电动调节的，放倒后的后备箱空间很宽敞，拉点东西很方便。
⁻
3、第三排座椅空间还可以，我身高173体重68，二排正常放置的状态下三排还有一拳左右的距离，头部空间大概是一拳半。第三排吸引我的地方在于靠背可以电动调节，这样的话只要不是壮汉，第三排的舒适性还是可以得到一定程度保证的。
⁻
4、旋钮机械切换驾驶模式更方便，二排左右两侧都有小桌板，很方便带孩子，次顶配试驾车21寸米其林的轮胎成本很高。
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5、底盘基本上是纯平状态，尤其是后悬挂也是铝合金材质，如果17.99万的丐版也是同样如此，那T11的用料确实不错。
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6、副驾大娱乐屏的分辨率很清楚，厂家也专门做了爱奇艺、腾讯视频的适配，可玩性还是不错的，稍有不足的担心就是娱乐屏尺寸太大了，一旦发生事故娱乐屏是不是就会直接拍到脸上来。

小屁孩飘飘1998

叁水爱开车

座椅调节的按钮不在门上，这可太好了[呲牙]，第三排空间小不是问题，本就是给孩子坐的[呲牙]

爱丝推萝

[赞]对，今天去试驾传祺 gs8，那么大的个头，才 10 来万[我想静静]

风云T11要想风生水起必须上2.0T C-DM插混来抢市场，外观设计顺眼，国人喜爱又大尺寸，用料扎实。

NaiJun68

等升级你说这些缺点，我再考虑买[赞]

幸运画板rq0

最满意的地方：
说实话，这车的隔音真的挺好的，试驾过这么多车，风云T11算是优秀的，东北现在北风呼呼的，关上车窗很安静，几乎听不到北风的呼啸声，还有米其林轮胎在40km/h左右的速度下，几乎听不到胎噪。
还有后排的全电动开关冰箱，在这个价位很少见了，而且温度支持到零下，前两天上市的30几万的智己LS9冰箱最低才能到0摄氏度。
最不满意的地方：
风云T11是一款家用取向的车，后备箱的空间不太够用，不放倒第三排的时候，只有60公分左右空间，目测也就是放一个24寸的行李箱。如果是二孩家庭，一家六口出去玩，或者一家五口出去旅游，这个空间比较尴尬，如果没有行李架肯定不够用。
还有就是这车和理想i8类似，后排放倒之后也不是纯平，不能做床车，想要在车里睡觉只能放倒二排和一排联动，加定制的床垫。
一、外观
外观方面的优点就是这车看着挺大气的，车漆在阳光的照射下也挺有质感的，还有就是车顶的激光雷达看着也高级的。
我觉得不太好的地方就是风云的这个车标比较廉价，没啥高级感，都不如直接上繁体的风云两个字呢，每次看这个车标都像看到半个华为的logo。
还有这车原厂不标配电动脚踏，之前试驾理想i8还有坦克400啥的都有标配的脚踏。
二、内饰
内饰方面好评的地方就是质感比较高级，高频触摸区也就是大家常说的手能摸到的地方都是软的，比如说方向盘，门板扶手以上，中控台这些地方都是软的，触感也比较舒服，不像那种硬包的感觉。
还有就是座椅的缝线是双缝线的，我记得之前试驾问界M8的时候，双缝线是要加钱的。
还有一个就是车内的那个大双联屏，看着视觉效果太大了，34寸的大双联，看着电视似的，而且这玩意没有黑边，双联屏还连在了一起，看着科技感比较足。
缺点方面我觉得有一点遗憾的就是，座椅调节没放在门板上，也没放在车机上，还是和10来万的车一样放在座椅上，我觉得比较掉价
还有就是车内饰的配色，大黄色，棕黄色，色彩搭配都太亮眼了，没有低奢感。
三、空间
空间方面我觉得一二排无需讨论，头部空间腿部空间都是足足的，这么大的车哪家的车要是一二排空间做不到位，我估计也就是不想卖车了。
还有好评的地方是，二排的过道是可以调节的，可宽可窄，方便进出第三排。
至于三排空间的话，我觉得稍微有点憋屈，腿部空间的话，我183cm是感觉腿部空间有点局促，腿有点不好安放的感觉，像坐小板凳的感觉。
后备箱空间的话，不放倒第三排的时候略有点小，也就是能放一两个行李箱，不过好在第三排是可以放倒的，而且是电动放倒的，放倒之后，大概可以比一般的SUV空间后备箱大一些，也就是说，这车真要是全家五口一家六口出去玩，行李肯定放不下，但是要是一家三口或者一家四口，出去玩就绰绰有余了。
四、动力
动力方面的感受我觉得还行，这车这么大这么重，四驱版的运动模式下，我感受到了推背感。
运动模式下，风云T11动力储备很充沛，起步的时候，感觉很轻快甚至有点小猛，0-60km/h提速很快，上80km/h以后，提速也很线性，哪怕到了100km/h的速度再提速也没有乏力感。
舒适模式下，动力感觉就变得温和和稳了一些，比如说轻踩电门的时候，动力提升不是很明显，需要多踩一点，才有比较明显的动力提升，0-60km/h响应速度没运动模式快，动力也算线性，不过不是快线性，是平缓的线性。
吐槽一点的是，动能回收只有2档，高和低，没有一般车的3档或者关闭选项，需要人适应车。
六、操控性
操控性这块我觉得整体还是不错的，转向手感表现不错，低速的时候比较轻盈，原地打轮和转弯调头打方向盘单手就能操作，比较省力对女性也比较友好；当速度起来之后，转向变沉几乎没虚位，不发飘。转弯半径的话，风云T11和我的宋PLUS差不多的转弯半径，靠黄线掉头能对齐对侧的2车道，算是比较优秀的了。
个人体验比较差的是这车可能是因为比较大，比较重的原因转向回正力度不是很足，每次打转向之后，都需要自己手动扳回来一些。
七、舒适性
舒适性方面，我觉得风云T11的底盘有点硬，但是体感不像德系那样颠，过小坑小洼滤震真的比较柔和，过减速带也没有较大幅度的弹跳。连续变道侧倾角度也较小，整体体感没有多余的晃动。
不舒服的地方是座椅设计得不太合理，感觉不像大沙发有点硬还有点单薄，零重力座椅不是真的零重力，别家的像按摩椅，风云T11也就是高铁一等座。
还有一个问题，这么大的车，没有个电动脚踏上下车真的不是很方便，这块舒适性差点意思哈。
八、总结
总体来说，风云T11算是不错的，以前我对风云的印象就是傻大，外形大气，内饰和智能化跟不上。这次试驾风云T11之后，感觉风云有进步，内饰现在也能打了，就是配色需要研究一下，大连屏看着很有科技感，辅助驾驶也有2个版本，最顶配是支持华为ads4的，次顶配是自己的猎鹰，也算能用。虽然没有空悬，底盘有点硬，但是加上CDC体验感上也不错，细小颠簸过滤到位，大颠簸无二跳！

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