外饰碳纤维包

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜倒车自动下翻

外后视镜记忆

外后视镜自动防眩目

银色尾标

双曲率外后视镜

LED迎宾踏板

Emeya

2档动能回收模式下：
高架+地面，18kwh/100km
高速，平均100车速，20kwh/100km

MaxZ27

这里2手的好少啊，哪里还可以买到2手的

楊先生339

文艺青年395

领导与他的番茄炒蛋

少爷，选一辆吧！

终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ Emeya2024款Emeya S+ 2025-03在温州购入 裸车价63.80万元, 落地价66.30万元

我不爱拍照片，所以没有存照片，订的是黑色的车，贴了个哑光膜，轮毂喷成了哑光枪灰。整体的搭配还是挺帅的，和黑金版有点像。  提车刚好半年，开了6500公里，基本上都体验差不多了，我是个严谨的人，所以才上来分享下。平时也不怎么分享，但是看到这个车的风评不行，但车很好，反差太大，所以路见不平出来bb一下子，希望给潜在车主一些参考。  自己已经差不多买过了10辆车，家里现在同时还有4辆车，应该说EMEYA这款车是给自己提供情绪价值最高的一款。  我是电车的拥抱者，蓝牌的model X现在还在开。这次买车选车挺意外的，一开始没有考虑过路特斯，因为展车放的那种红的、黄的都不是我这个年龄能匹配的。  去试驾的时候本来没报期望，但是一上车一操控一变道，感觉就立马被情绪打动了，很兴奋。然后带着家人坐到后排，很宽敞的感受，没有想到自己到这个年龄还能买一辆跑车，并且还能兼顾家用。  年轻的时候一直没有开过跑车，现在有了电动车的时代，没想到能够跑车既能够有操控，还能有大空间，要放在当年燃油时代是不可想象的，都是两个座还膈屁股。并且现在底盘架构不断进化，空悬也让舒适度很高。  确实是吊打保时捷taycan，以及帕拉梅拉。特斯拉已经算是操控很好的电车了，开了七年多，也是远远被路特斯吊打。  这个车的定位确实是有点问题，你说是跑车吧，但它太大了，年轻人不需要。你说是给家用吧，一直又打着跑车的概念（现在还干脆换成莲花跑车，就更sb了），让一般人类似于我一开始也不会注意到这款车。其实真的适合买这个车的人，可能是30、40岁有家庭的人，但又拥有跑车梦，还要有一定的经济基础。但是感觉路特斯这个企业的宣传营销定位始终没有找准，都是在瞎搞。  反正我现在为止也没有适应莲花这个名字，虽然小时候就知道莲花，但其实感觉路特斯挺好的，因此写帖子还是路特斯。  说了这么多，我最想表达的观点还是这真的是一台好车，操控无敌+空间大+舒适度不错，这几点结合起来没有之一。三四十岁有家庭，能接受50w以上的电车，喜欢开车的闭眼入😊不喜欢开车就是买问界了  唯一期望就是四个激光摄像头，啥时候能上L3呀，要不引进华为ads吧😁

舰船23

路特斯的车是真好，与品牌无关

（图不是我的小区看到的，贼拉喜欢）

元宵和汤圆是不同的

配置降了好多，当然价格也没了

简直是神似啊！

当繁花变成单层眼时……

30-60万，有800v的电车，除了emeya有推荐吗？看了一下宝马的i5i7，充电都很慢，emeya是800v但没那么喜欢，有没有懂车的朋友推荐一下

用户9659036786606

很幸运成了首台挂上海牌照的Emeya。
Emeya是我的第四台车，刚工作时买的第一台车花了五万多，见证了我和她的从同学变成了夫妻; 第二台车是辆七座SUV, 为我们的娃出生而换的车，也成了二个娃人生中坐的第一台车; 第三台是辆混动SUV, 是我对于智能化和电动化的首次尝试，能耗、续航、ACC都很香，也坚定了后续换车要选择智能电动车的想法。
       之前选车主要考虑的是价格和实用性，而我心中一直有个跑车梦，想要一台能圆自己跑车梦的大玩具，同时作为家中唯一一台车也需要兼顾日常使用需要。
这次换车我分别体验了Taycan、卡宴、Model X、Model S、URUS、Hiphi X、L9和Eletre。保时捷是首选，造型、驾驶感受和品牌都很打动我，但体验之后智能化程度让我纠结，同时路上跑的保时捷着实有点多(我还是想满足下被路人关注的虚荣心); Model X的鹰翼门爱的不行，但我还是优先考虑低坐姿的车; Model S各方面都还行，但却没能打动我，再加之Model 3和Model Y已经烂大街的原因就放弃了。。。URUS纯属给自己未来的奋斗找个目标; Hiphi X的外观完全不在我的审美点上，我喜欢简约的感觉，另外操控感受也不太喜欢; L9是一台身边人都认为很适合我使用的车，但却完全不是我想要的感觉; 考虑路特斯主要是之前关注F1对于莲花这一传奇品牌一直有份情怀，Eletre的体验着实给了我惊喜，造型、操控和智能化表现都远超我预期，于是就一直关注着路特斯轿跑的发布节奏，当看到Emeya的造型和配置时我就认定这是我的下一台车了，之后通过跟销售的沟通，我原本担心的交付时间顾虑也打消后就第一时间下了定。
       接着说说用车以来的感受，先说优点:
1. 造型炫酷，回头率和被搭讪率高，满足了心里的小虚荣; 内饰简约而不简单，非常耐看(至少到目前为止)
2. 操控特别出色，加减速游刃有余，变道过弯感觉车响应很快也很稳，车身整体跟进相当紧凑，不像驾驶一台五米多的车，感觉车的操控上限非常高。试过几次弹射模式，非常刺激，但一定要在封闭且开阔道路试，全力加速时方向盘的轻微摆动都会被很大程度的放大，当然心疼轮胎的话还是少试。总之Emeya的驾驶很有乐趣并带给驾驶员很大程度的安全感。以前开车的目的只是为了去哪里，现在开车还很享受这个过程，每次想到可以开Emeya了，都会有些小兴奋
3. 音响表现很惊艳，我不是音响发烧友，没有选配23扬声器，15扬声器对我而言已经惊艳，尤其喜欢人声和鼓声的呈现，清晰而干脆，有几次我坐车里就为听几首歌
4. 充电体验没话说，路特斯闪充站基本都在上海高档商区里，车位往往都很紧张，在一堆找车位的车里潇洒的开进自家充电车位，感觉巨爽，哈哈！充电速度非常顶，半小时基本能充个80%以上，定车权益还有终生免费充电的无忧服务，家周边有闪充站的话那是相当无忧
5. 智能化程度满足我的使用需求，语音等功能表现超出期望。语音响应非常快，准确率也很高，我看有车友反应APP太少，对我而言现有的APP已经足够了。智驾方面我试过使用高阶智驾行驶了一百多公里，驾驶策略偏保守，但比较符合我的驾驶习惯，尤其是刚开始接触这一功能我也希望车开得更保守些，只是不明白为何总是倾向走最左侧车道(猜测是不是单侧没车算法更简单)，当然我没有试过评价为遥遥领先的华为车机和智驾，有机会去试试
       再说下缺点:
1. 相同路段智驾的电耗比我自己开多了20%
2. 座椅的按摩不够重(最重一档)
3. 尾翼位置无法记忆，每次开车都要重新打开
4. Emeya的名字太难念，路特斯也远远没有莲花有认知度，不利于传播。每当被问起这是什么车，我说"路特斯Emeya"之后大多数人还是一脸懵。。。
       总结下，Emeya满足了我对于跑车的幻想，一个人的时候会很大声的放着自己喜欢的音乐，享受尽在掌握的操控感受，仿佛自己还是那个怀有梦想自由自在的少年，生活工作压力抛之脑后。家庭出行时我会更为谨慎得驾驶，孩子们坐在宽敞的后排，熟练得唤醒语音播放起稻香，然后陷在舒服的座椅中进入梦乡。

TiMWanG

最初被平行车手远程操控的视频认知路特斯，偶尔在逛太古里时进入门店看到实车。说实话无论是Emeya、Eletre、还是Emire，颜值妥妥在线。门店销售的小哥哥帅气、小姐姐漂亮（加分、加分），对车辆的品牌理念介绍，车辆的功能介绍均十分到位。2次试驾后，果断选择最适合我们家庭的Emeya下定。锁配阶段，个人觉得路特斯选配项恰到好处，比特斯拉（本人原M3P车主）的选择会更多样，又不会像P豪车（认真考虑过，也试驾了）那样过多到感觉有些繁琐复杂（就不吐槽最终被P豪车劝退的原因了）。从锁配到最终交付，无论是已经比较熟的销售还是慢慢开始熟悉的交付同事都给了很多很好的建议。曾今的购车经历雅阁、奔驰、特斯拉都觉得蛮好的，但这次的购车体验更加愉快。先写到这吧，等开一段时间再来说说……（哦，对了，路特斯的小礼品也做的比较精致，先放个台历）

TorresN

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

这个车子以后会降价吗？ 想再过个几年800V平台出来了换一辆，因为我现在这辆加速无力，起步拖沓，车辆支撑性差，变速箱不聪明。

可爱肯定是男孩啊

据说2月发布新款50➕就能落地了?

伊藤诚6

想问问现在底配最低多少能落地啊？就看中这个操控和外观，别的不是很介意

我才是顾蜜桃

小米SU7UItra

想请问一下各位车主，现在emeya的s版本真实底价是多少？ 各个渠道都说有内部员工价或者是多年免息， 纷繁复杂，难以辨别。

用户1319120782081

首付大概多少 s＋和l＋差别大不大

北门最后的单纯

繁花现在还有优惠吗？60多万的低配能不能买？

有趣的溪水w5W

Minen张123

这车价格坚挺？没有优惠打折的[捂脸][捂脸][捂脸]

热情的晚风CgF

2025年 | 0.68万公里

Emeya 2024款 Emeya S+ 6活塞卡钳白金版

2024年 | 0.17万公里

Emeya 2024款 Emeya R+

2024年 | 1万公里

Emeya 2024款 Emeya L+ 6活塞卡钳白金版

2024年 | 0.16万公里

Emeya 2024款 Emeya L+

2024年 | 1.59万公里

2025年 | 0.01万公里

2021年 | 0.60万公里

Evora 2019款 GT410

2023年 | 3.70万公里

Eletre 2023款 Eletre S+

2023年 | 2.90万公里

2023年 | 1.25万公里

Emira 2022款 3.5T V6 First Edition

2024年 | 1.40万公里

Eletre 2023款 Eletre R+

2023年 | 1.80万公里

2023年 | 2.97万公里

2023年 | 2.14万公里

2018年 | 7万公里

Evora 2015款 3.5T S

2023年 | 2.70万公里

2023年 | 0.70万公里

2023年 | 0.65万公里

2023年 | 2.63万公里

2023年 | 0.40万公里

2024年 | 0.37万公里

2023年 | 1.87万公里

2023年 | 0.17万公里

Emira 2022款 2.0T L4 First Edition

2025款首发限量版

亮点配置

相关车系

2025款 首发限量版

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2025款首发限量版