79.05kWh三元锂电池

后置单电机

车辆充电接口

电动车单速变速箱

四轮独立悬架

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

道路交通标识识别

疲劳驾驶提示

后方安全预警

倒车车侧预警

DOW开门预警

并线辅助

全车七安全气囊

被动行人保护

车身稳定系统

胎压显示

自适应巡航

前后部倒车雷达

自动泊车入位Pro

360全景影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

上坡辅助

制动能量回收系统

豪华套装

全景天窗

皮质多功能方向盘

方向盘4向电动调节

12.3吋液晶仪表

自动防眩目内后视镜

车内氛围灯

仿皮座椅

主驾14向电动座椅

前排加热

前排通风

主驾座椅记忆

前排中央扶手

第二排中央扶手

12扬声器音响

14.9吋中控屏

手机互联映射

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

手机无线充电

遥控移动车辆

感应式后尾门

电动后尾门

无钥匙进入

无钥匙启动

双区自动空调

第二排出风口

车内空气净化

19吋铝合金轮毂

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

日间行车灯

动态迎宾光毯

全车一键升降

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜记忆

外后视镜自动防眩目

雨量感应式雨刷

半隐藏式门把手

蓝牙钥匙

宝马i5

25款35，裸车27万，送车衣。这个价格贵了吗？

Joe1495

以前听到宝马M都是热血澎湃的，那是每个年轻人尤其是喜欢宝马老车主的热爱！即使当初选3系预算有限，都是加了2万上了M套件的，没想到现在看i5居然遇到了i5的M60版！！！
黑武士风战斗感还是很足，虽然是电车提速都快，电耗相对普通版略高一点点，但M60版3.8s的零百加速和极速状态又上了另一个档次了！连霍夫迈斯特拐角（装个B）都是喷黑处理的，事实上我去看了车友圈提了车的，这车在阳光下更耐看，展厅的灯光太亮太散了，车门要是无边框就更好了。
方向盘依然是经典的M方向盘，小红点的设计长在了多少年轻宝马爱好者的心尖尖上啊。音响品牌是宝华韦健的，18个扬声器试了试音质真是棒啊，不过这个普通版也可以加装选配，电车就不用考虑声浪了，可以专心好好享受音响，电车也不用担心耗电问题了，休息放松的时候在车里想听多久就听多久。
红色卡钳是宝马M红，这个一定要有，这是灵魂！还有小尾翼也是，配上之后流线感强了很多，仅凭这一点就能看出它的身份和普通版i5的区别，当然也是黑武士配色的。M都是少数人才有的品味了，i5 的M60版什么身份才配啊？默默放下举起的小手，我是去看普通版的[捂脸]

德才兼备乔一乔

看i5遇到一台M60！

分秒必争艺术家4IL

宝马i5这款车我很喜欢，但是我买了有点后悔了。
我总共开了1300多公里，我现在先给大家说说他的缺点。
这款车续航里程是567公里，买之前说它的续航里程反向虚表，意思是越跑越多。买了之后才知道，纯属放屁。
首先来说它的续航里程本身就不准，为啥不准？因为它没有把虚电算进去。
正常情况下，充满电开着空调最大档，也就跑380来公里，毕竟不能跑没电，算上剩余的电量也勉强能达到400公里。
无论高速还是低速我都没有开高动能回收，因为开车和坐车的人都比较容易晕车。
正常城市通勤充电范围30%-80%，理论上来说这是电瓶的50%电量。总里程567，咱们就按600公里计算，我就是我们正常情况下只能开300公里，这还是不开空调和计算虚电。
用快充充电，电量大概虚15%-20%，所以这个距离又要打打折扣。再加上开空调，空调最大档大概消耗10%的电量，这个空调耗能真的大，所以真正算下来我们能用的也就210来公里，如果在路边在等等人，那么很容易实际可用公里数掉到200公里以下。
600公里的数据，我们只能用200左右，再开上几年，里程数掉的更多。我本以为每天通勤20公里，大概10-15天充一次电，实际上却是3-6天就得充电。
再次吐槽这个空调太狠了，越是城市道路越是耗电没数。
后悔没买油车了。
吐槽完了，我再来说说宝马i5的优点。
这款车的电池包壳是真的不错，不锈钢拼接，焊接而成，目测不锈钢板厚度4mm以上，甚至更厚，不拒任何钉子钢筋，安全这块确实下了狠功夫。
这款车能支持的最大充电电流能支持250A以上，和别人一起充电，别人正好比平常慢一半。能支持这么大的电流，充电速度绝对的快，同时也说明人家线用的格外粗，粗了产生的热量就少，安全系数高。
在高速上，如果车辆做满人，车辆总重能达到2.5吨以上，刹车是没有任何问题。
但是由于它的舒适型高，所以它的减震也就软。减震软满载跑高速就会晃，车体不稳。
综合来说我觉得新能源车还是能不选就不选。优点少缺点多，缺陷也多。再过个5年也许可以选了。

简单海燕8XX

我来说说这些天我的宝马i5的优缺点

现在I5，40的广东什么价格落地？

用户6695407490727

优雅精灵LsZ

记录一下。

#提车日记

买车提车三个多月了，身边说得最多的就是啊呀，你的车又降价了，现在只要3X万了。[打脸][打脸][打脸]。
但是我今天想说的并不是价格，而是买了电车以后的潇洒！三个月间去了9个城市行程6000多公里，前后带孩子去了南京，苏州，无锡，镇江，九华山，黄山，芜湖，温州，台州。虽然都是周边城市，但是我算是把江浙沪又重温了一次！
以前出去老是考虑这个考虑那个，我和大家说，别考虑那么多，青春没有售价！电车直达目的地！谁家电车不跌价？
还是给想买这车的朋友一点建议
1.金色泰坦外观组件推荐选配，有能力就买蓝色内饰，太好看了。建议买高配，因为数字钥匙和座位通风很好用，还有360全景之类的。
2.有更长续航选择的话可以等等，这个续航虽然还可以，但是还有焦虑。
3.保险实在太贵，靠近1.5w。第二年应该稍微便宜一点。
4.后期改装一个星轨天幕非常有必要.2000多块，逼格里马上来了，其他什么屏幕一系列的完全没用。
5.这车非常大，接近D级了，很厚重，开起来灵动，但是太大了，小姑娘水平不行的建议多去试驾一下。
综合评价是：好车，好看，好开，但是狗蛋宝马降价离谱。

别摸我车猪

宝马i5的罪与罚

刚提车十几天，车尾爆漆。有没有同样问题的车友[流泪]

用户187802252935

爆漆有没有同样问题的车友

外观相比之前5系有改进，特别尾部更像7系！内饰我个人认为很好看，比我的奔驰夜店风多了些稳重和科技感……空间不错，座椅很舒服，因为买的35版本，动力中规中矩，正常够用，加速肯定比我的特斯拉P版要差不少！综合还是不错的，开着还是很宝马的！

圈大大Eric

卖点就是内饰，和新款的外观，但是低配车的配置是真的低，高配选装一大堆，抬头显示都没有，触摸着璀璨水晶质感的中控，心想特么的这可是老子6000多块选配的。销售说是有空气悬挂的，我开起来还可以吧，觉得有点像在开船，加速说不上非常快，但是足够了，毕竟2吨吨的车。反正早买早享受，晚买享优惠。什么极氪小米，啥也不是(心虚?)。


【最不满意】
后排空间还是稍微少了点。够，但是不是那大，可能平常朋友的迈巴赫做多了，惯的毛病。还有顶是普通的织物，有点掉价。

【驾驶感受】
开起来很丝滑，辅助驾驶也很到位，就是门这个门，没有电吸就算了，轻飘飘的，让我这个喜欢轻轻关门的人，老是关不上！
【最满意】
最爽的就是这个氛围灯和中控，奔驰 e，其他的电车一点比不上，宝马这一带真的是做的很宝马也很新奇。
【续航】
暴力驾驶了一天19.0kw/100普通的话目测14.0左右。后续等待观察。
反正这么多钱儿入手，还在心理价位上，卖的不好可能大家都在持币观望吧，?再说一个，保险是真的贵，将近1.4多了，离谱。

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优惠条件：本月内订车;搭配消费：需加装饰,店内上保险,店内上牌,店内贷款,店内置换,店内保养

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保险1.3，落地33.5，首付1贷9，利率3.85，两年后能提前还。选配了宝华啥的，得等两个月才能提上。

执着的风声UM2

刚下订的40l，裸车32

i5 35低配 裸车27（不含利息） 贷款9成（2年结清） 坐标河南 怎么样

用户572580282384

#2025款宝马i5 eDrive35L上市

zzzqq通过不能

近期有i5 40的报价嘛 问了一圈基本没车

JayantKing

前几天订车了北京i540，车价加两年利息加保险37贵吗？

蜡笔小星9527

两天前充到85，显示续航450，这两天开了200到220之间，现状如图

犬儒不是狗

续航我不信[我想静静] 最多开400[微笑]

童深禽798

没有的事，换个店问问，捆绑销售的要么现车要么四儿子已经下定了

请教下当时选装辅助驾驶pro的时候是必须和hud捆绑在一起选吗？还是可以单独选？因为之前官网选装的时候要求这两个绑定选，不知道店里是不是也这样？

勇敢的西柚Iyh

你们怎么开的？我为什么只有那么点？[我想静静]

墨就文成

缺点：底盘低，易拖底，充电慢
优点：空间大，好开，座椅舒适，续航扎实

选装了hud和辅助驾驶pro，后者还是很建议购买的，支持堵车时离手，这个好评

北京夏天满电开空调500续航500以上，不开空调表显600，不过大多数时间充电只冲到80%，就当450开
（社区显示平均电耗18，我开了两个月从16降到了15，推测和我每天有40公里高速有关，我每天40公里高速，40公里城区）
这车高速非常省电甚至比城市路段省

底盘拖底两次，一次是走内蒙古的模农村烂路，一次是充电站地上有个坑，不过都没事，4s店说没必要补，伤在前唇。（一是看不到，二是塑料件并不会生锈）总结：好好在城里开，千万别走烂路。

智能化我打了3.5分，我说明一下，智能驾驶我非常满意，这是我唯一见到的敢让司机脱手的车，智驾级别不高，但完全够用，再高我也不敢用了。语音识别做的细碎，不如把这个功能删了，原车导航也比较烂，带我起码走错过四五次路了，陌生的路用carpaly，熟悉的路可以用一用原车导航。

氛围灯非常漂亮。

外观见仁见智吧，但是晚上中网亮起来辨识度非常高

配置的话，虽然现在已经很舒服了，但是没有空悬或者可调的悬架，心里还是不舒服

性价比我觉得蛮好的，现在这价格买个五系还想要啥自行车？

说的很好。我试驾一次，胎噪隔音确实差点意思。还有一点，收油门动能回收的很快，都有点单踏板的味道了，这个不知道能不能调节回收强弱，我还是很喜欢收油门滑行，不然开的太累。

初五

就是一五系底盘加i3 35版本那三电系统。静音方面，i3做的很差。底盘过滤良好。五系静音没做好，那就是败笔。

铁幕诱惑1994

续航是硬伤 不出大半年 降10到12 底盘确实很优秀

老p7韭菜

宝马i5，也就是纯电版本的5系。在静态上，个人认为这代5系的设计没有让人惊艳的地方，依旧是一个“外观一代不如一代”的车系，具体就不展开了。

内饰倒是进步很大，很多在新7系上面的东西都被拿过来了，比如方向盘，双联屏，挡把控制区，贯穿式氛围灯，后排液晶屏等等，肉眼可见的质感还是很不错的。但是有一些细节做工上的质感，就表现得比较一般了，比如各处的硬质塑料肉眼可见的增多，特别是门板。而且车门关上需要比较大的力气，跟上一代有很显著的差距。

座椅和空间方面，前排座椅很不错，各方面包裹感都足够，而且没有因为是纯电车而提高坐姿，如果把座位调到最低，还是能获得比较运动化的坐姿，好评。后排座椅一般，靠背不可调，角度偏直，加上后排附加的头枕，会加剧头往前顶的感觉。空间倒是还行，比上一代5系宽敞一丢丢，只是座椅舒适性有所下降，油改电带来的中央隆起也依然存在。

至于需要花大几万选配的后排屏幕，显示效果确实不错。但有点尴尬的是，如果任何一边前排的坐姿比较靠后，那么屏幕是没办法降下来的。所以如果司机或者前排乘客的腿比较长，或者喜欢靠后的坐姿，那么后排的乘客就没办法通过这块屏幕娱乐娱乐了。

动态方面，先从动力开始讲起。国产i5全系单电机后驱，210千瓦，410牛·米的输出，百公里加速可以做到6.7秒左右，性能表现处于525和530之间。当然电车的优势在于加速的线性、绵密程度，不像油车那样存在换挡的节奏和间隙，也无需等待降挡、涡轮介入等“垃圾时间”，整体的驾驶感受是更有优势的。

不过在走走停停的时候我发现一个小bug，就是在激活autohold后，如果要再次踩油门起步的时候，autohold解锁的反应稍有延迟，以至于会带来一些比较突兀的闯动感。

行驶品质方面，i5的底盘表现非常优秀，对路面上的大小振动可以做到有效过滤，过减速带的时候也没有很强的振动感，但又不像上一代5系那样软绵绵，整体的调校水平又上升了一个档次。但是i5的隔音存在硬伤，主要是因为米其林的e primacy这款轮胎的滚动噪声过大，日常驾驶时导入车厢的噪声非常明显，完全不像这个级别车型该有的表现。如果换上静音性强的轮胎，也许会有脱胎换骨的变化。

整体来讲，i5看起来、开起来、坐起来都相当不错，只是细品之下会发现一些质感上的下降，隔音也不太好。当然如果以后有比较大幅的优惠，也许这些问题都不会是问题了。

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