Honda Parking Pilot 智能泊车辅助

内置行车记录仪

感应式后尾门

12个高灵敏度泊车雷达

真皮座椅

前排座椅智能加热

前排座椅智能通风

主驾驶席座椅记忆功能

后排座椅加热

12个扬声器音响

CWC实时座舱监测摄像头

儿童关怀

方向盘加热

流媒体内后视镜

自动双区空调

负离子发生器

智能供暖系统

猎光e:NS2

#车辆吐槽

对牙膏泡过敏

东本ens2猎光好像就看到3种颜色，银色、红色、黑色，会不会有白色、蓝色？

A快乐的小伙子

本田猎光e:NS2 在外面使用快充 充电桩 快充头是在前面还是后面呢？[捂脸][捂脸]

Jimyy123

我看东风本田猎光e:NS2这车新车上市就在指导价的基础上降了3万，最低配15.98万元就能拿下，不知道现在还有没有别的价格政策？我没时间去4S店，有去问过价格的朋友们来给说一说，价格会不会还能下降，或者是有没有别的福利？

霸奇气小

现在买东风本田猎光e:NS2，有优惠吗？

限制降价3万，快买吧。再不买就降6万了。

尊贵的雅迪车主io

限时降价3万。

AkimotoManatsu

19万买个纯电车[捂脸][捂脸][捂脸]，笑死我了，谁买我笑谁

用户7791351134916

#新车主来报道

万sd

这车是纯电平台吗？电池是几c快充。

德才兼备海洋YdC

有没有要卖的啊，在贵阳 想看看

用户8393101004428

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开到现在怎么样了有没有什么大问题

正能量星辰Nkj

我提刚提15天左右的这个猎光车。仪表盘出现发刹车故障灯。后充电桩盖子有时打不开。前左轮儿位置嘎嘎响，驾驶室位置遥控锁了关闭不严。

用户5898541235448

摩登吉他จบ

本田猎光e:NS2，从外观上就能看出来，它的定位是紧凑级跨界SUV。但是个人认为，这个造型实在是不敢恭维，侧面的比例尤为怪异。当然撇开造型，以及“油改电”的身世不谈，它还是有不少可以聊的地方。

试过之后，我认为它比较大的亮点，就是本田一贯擅长的驾驶感受。无论是电门的比例感，还是转向的力度变化，都是正品本田的味道。电门响应很快，比例感也非常不错，日常走走停停挺轻松的。转向低速轻盈，速度上来之后又挺有分量感，车头的转向响应也挺快，有着本田车该有的灵动。

如果你是本田的油车车主，就可以立马呼应上。如果你是本田i-MMD的车主，那更像是回到家一样，依然有换挡按键，依然有这些驾驶模式，切换至运动模式之后依然有模拟声浪，也依然可以通过拨片调节动能回收的强度。

不本田的地方，在于行驶品质。虽然它用的还是非独立的后悬，底盘保留了不少路面的振动，但跟不少同价位的本田车相比，它的调校更偏舒适性。过坑洼路的时候，悬架更加柔韧，也可能用了更多的衬套，滤振质感也更加厚实。

在全系标配的前后排隔音玻璃，以及主动降噪系统的加持下，隔音也有明显进步，即便跑到80km/h左右，胎噪、风噪也不扰人。只是由于当天下雨，压过水坑之后水打在底盘上的声音，还是比较明显的。

由于天气不好，加上试驾时间比较短，续航就没机会测了，不知道545公里的CLTC续航到底实不实在。有机会拿到试驾车之后，再给大家试试。

静态方面，它也有不少本田特色的地方。车里很多角落，都挖了大大小小的储物格。前排中央还留了一条过道，有点MPV的味道。拉开前方的抽屉，还能发现几个电源接口，以及无线充电面板，不失为聪明的隐藏式设计。

乘坐空间只算是紧凑级SUV的中等水平，后排腿部空间足够大，但是跨界造型导致头部空间偏小。坐在副驾侧后排，头还会碰到车顶的安全带卡扣，算是一个设计bug。座椅坐起来，大腿和背部足够舒服，只是中等偏硬的填充物，给不了那种“大沙发”的感觉。

不本田的地方，是车厢的档次感。首先一上车，就可以看到它用了更多的软质包裹，比如方向盘，门板中部，座椅等等，减少了本田一直为人诟病的廉价感，只是门板、中控上方还是有些硬塑料，肯定不如同价位的国产车型上档次了。

然后是配置方面，以本田的标准来讲可谓极度慷慨。前后雷达，L2级别驾驶辅助，主动安全系统，HUD抬头显示，全液晶仪表盘，12.8英寸中控屏，车载KTV，20W无线充电，2.2kW外放电，电动尾门，统统全系标配，甚至比一些同价位的国产车更丰富。这款顶配车型，还有感应尾门、自动泊车、后排加热、流媒体后视镜等比较高级的东西，在十几万的本田车上难得一见。

总之猎光这台车，除了外观富有争议之外，其实整体表现没什么硬伤，特别是它的驾乘感受，即便是放在整个紧凑级SUV市场里面也是比较出色的。其他方面，如果你以本田的标准去看，能够超出你的预期，但如果以同级别国产车型的标准去看，只能说一句“还不错”。

电车情报局

2024年 | 2万公里

猎光e:NS2 2024款 驭光版

2024年 | 0.30万公里

2024年 | 0.70万公里

2025年 | 0.01万公里

2025年 | 0.19万公里

2024年 | 2.90万公里

2024年 | 0.50万公里

2023年 | 5万公里

本田UR-V 2024款 370TURBO 四驱尊享版

2017年 | 7.20万公里

本田CR-V 2015款 2.4L 四驱豪华版

2017年 | 5万公里

冠道 2017款 370TURBO 四驱尊享版

2022年 | 5.43万公里

皓影 2021款 240TURBO CVT两驱精英版

2022年 | 3.60万公里

本田UR-V 2020款 370TURBO 两驱尊雅版

2022年 | 2.81万公里

缤智 2020款 1.5L CVT先锋版

2017年 | 11万公里

本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊享版 国V

2015年 | 8.40万公里

本田CR-V 2013款 2.4L 四驱豪华版

2020年 | 7.20万公里

皓影 2020款 240TURBO CVT两驱豪华版

2017年 | 10万公里

2012年 | 5.70万公里

本田CR-V 2012款 2.4L 四驱尊贵版

2015年 | 10.62万公里

本田CR-V 2013款 2.4L 两驱豪华版

2019年 | 5.30万公里

缤智 2019款 220 TURBO CVT豪华版 国V

2017年 | 6.91万公里

本田CR-V 2016款 2.0L 两驱都市版

2023年 | 3.81万公里

本田CR-V 2023款 e:HEV 2.0L 四驱智尊版

2019年 | 5.80万公里

本田CR-V 2019款 240TURBO CVT两驱风尚版 国V

2024款驭光版

亮点配置

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