30.3kWh磷酸铁锂电池

L2级自动驾驶辅助系统

自适应巡航

前方碰撞预警

主动刹车

车道偏离预警

车道保持辅助

道路交通标识识别

内饰面板（轻奢胡桃）

6扬声器音响

副驾座椅手动4向调节

19英寸铝合金轮毂

自适应远近光

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车自动折叠

风神L7 PHEV

纯电动力136马力，车重1.8吨，能跑的动吗

时光怂恿深爱的人放手198526770

随着车友群的日益壮大，近期很多朋友在聊油耗，今天再开一贴说说省油这个话题。
今年7月2号我已经发了一篇《省油攻略》，可能有的车友没太理解，实际上路的时候油耗依旧超过了5升，并且抱怨车子耗油，这完全是非理性驾驶造成的[呲牙][呲牙]
我的全路况油耗在0升/百公里（市内）- 5升/百公里（高速）之间。
A、市区用纯电行驶，油耗为0。
B、高速/国道可以用混动不保电接力去跑（傻瓜模式），油耗也几乎为0。
例如：满电出发，车机设置为混动不保电。等电池电力下降到比较低的位置，发动机刚刚开始启动工作的时候（油耗显示为0.1升/百公里），就近找到充电站进行充电，充满后再次出发。等下一次电量降低 、发动机开始启动的时候，再次进入充电站进行补电，以此循环往复。看着虽然麻烦了一点，但是全程基本都是用电在跑，这种方法的费用也是最低的。缺点是行驶里程越长，停车充电次数越多，耗费时间也越多。[呲牙]
C、另外一种情况，比如碰到五一、十一长假，路上人比较多，或者出行的时间比较赶，停车充电次数不能太多，那么就可以使用高保电模式去跑：混动模式，85%保电，满电出发，在不停车状态下整箱油至少可以跑出1200+公里（最后100公里可以手动切换到纯电优先模式），这样的油耗约为5升/百公里，也是油耗最高的模式。优点是停车次数少、耗时短，不需要和其他车辆抢充电桩。缺点是费用相对高一些。
以上是我比较常用的驾驶模式。
下面说一说车友常见的误区：
1、出发前不充电，馈电跑
再次强调一下，这是一辆披着插混外衣的电车！！也是一辆没有里程焦虑的电车！！[呲牙][呲牙]
电车不充电就去跑，可想而知整个行程会有多难受[我想静静][我想静静]
有的车友说了，这车不是有发动机吗？不是可以发电/充电吗？是的没错，但是发动机发电存储到电池是需要转换的，是有能量损失的，哪有直接充电来得经济和直接？用充电桩充电的电费基本可以忽略不计了。而在当前的高油价下，用汽油发电肯定不划算啊。发动机是给长长长续航准备的后备力量，是辅助电机用的（详见我上一篇文章《省油攻略》），并不是首要的驱动模式。概念搞混了，油耗肯定就升高了[呲牙][呲牙]
2、在低电量的时候设置高保电跑
保电为了什么？表面上看是为了保住电池电量，实际上还有另外一个好处就是可以减小发动机工作负荷 。在高保电模式下，发动机启动的时候基本听不到声音。发动机运行负荷（功率）小了，油耗自然就会比较低。
如果在低电量情况下打开高保电设置，相当于让发动机同时做两份功：既要给电池充电；又要给车轮提供前进动力。这样油耗能不高吗？噪音能不大吗？[呲牙][呲牙]
正确的设置是出发前把电充满，根据自己的时间、里程来规划一下使用哪种模式跑（A、B、C）。
本篇就先聊到这里，大家有什么问题和想法可以在下方留言，一起探讨哈。[呲牙][呲牙]

风神L789

油耗超过5升的车友看过来（省油攻略续集）

重庆的补贴到账了，哈哈哈，真呀真高兴

乘风破浪的柑桔QED

补贴到账了

我是鲜试官大熊hh，这次试驾的是东风风神L7，对于这款车已经关注了有一段时间了，很高兴收到了懂车帝的邀请参加本次东风风神L7的试驾，就此提提自己对它的看法和感受。   📙试驾信息 车型：东风风神L7 205 Plus 外观：奇点白 内饰：魅力橙   1、[如何评价风神L7的外观] 风神L7的第一印象就是觉得非常有自己的特色。  前脸它是一个贯穿式的日间行车灯，不过两侧会比较宽厚，造就了一个眯眯眼的造型，但仔细看的话就发现它的日间行车灯不是连成一条线的，分为了三段，分别用熏黑的饰条包裹，原因就是因为中低配是没有中间的贯穿灯带，只有205Plus和205Max才有专属的贯穿灯带，所以一眼就可以看出来车友的风神大概是什么配置。  同很多新能源车一样没有了中网设计，采用封闭式的前脸，但是因为是混动车型又需要进气口，所以将进气格栅放在了车的前杠并且熏黑化处理。但我自己还是更喜欢传统的中网设计，封闭式的前脸给我的感觉就是太素了，不像燃油车那样可以有五花八门的中网原创设计。   两侧的侧格栅做成了向上獠牙设计的迎宾灯，而且熏黑的部分也是封闭的点缀式灯光，夜晚亮起来的时候真的很有辨识度，整个前脸看起来就非常的精致，辨识度非常高。   车身侧面是熏黑的悬浮顶搭配比较明显的宽体设计，尤其是后轮拱的位置宽体效果，突出的同时还利用了腰线的上扬，看起来就像是那种肌肉的力量感。而且给我的感觉就是将后轮的中心视角拓宽了，造就了一个低趴运动的姿态，看起来真的很帅。   除了110的Pro和205的Air版本是18寸轮毂之外，其他高配车型配备的就是19寸的低风阻轮毂，造型嘛就看个人的了，我是觉得要是能多几个款式选择就更好了。   不过有一说一，就是门把手还是我不太喜欢的隐藏式门把手，尤其是这种斜翘起来的门把手太细了没有握感，拉起来不太顺畅，如果是弹出式的门把手或者物理门把手我会觉得更好。   车尾顶部从悬浮顶延申过来，熏黑尾翼搭配了高位领航灯，看起来一下子运动范儿就上来了。中间的贯穿式尾灯微微扬起，下面还增加了条状的能量格设计，全部都是熏黑的饰板包裹，夜晚亮起来的时候就非常酷炫。    整体的外观都保留着东风风神自己的设计，造型凸显的就是那种年轻运动的战斗姿态，这对于年轻人来说真的非常有吸引力。  2、[内饰的质感怎么样] 我相信对于绝大多数年轻人来说，这个内饰非常讨喜。   魅力橙很有魅力，黑橙的搭配内饰质感非常不错，第一眼看进去内饰就是通透明亮、简洁明了，没有压抑的感觉。  *主驾驶* 真皮扁平的方向盘，粗细合适，而且上下两端平整度让我的视野能够无遮挡，也让我腿部的活动空间更大了，尤其是对我这个180身高的人来说，以前经常有圆形方向盘底部碰到腿的情况，但风神L7的方向盘设计确实没有。   除此之外就是整体的握感太扁了，试驾过程中经常会觉得这个方向盘顶部和底部抓握起来指腹的空隙会比较多，当然也可能是因为我手大的原因。   方向盘的多功能按键是按压式的，图标示意明显而且触感反馈很清晰，左右两边都增加了自定义设置，可以自己设置全景影像之类的很方便。   仪表盘的信息显示也比较全面，车速的位置显示在左侧，而且速度面板周围的内容比较少，行驶的过程中很容易一眼就瞅中自己的行车速度了，驾驶体验很好。    尤其是还显示蓄电池和室外温度，我想起来我以前车最担心的就是蓄电池亏电了，虽然混动车辆蓄电池亏电的概率很少但也是会有的，能够清晰明了地看到也能避免一些麻烦。  风神L7是怀挡设计的，拨动的阻尼是属于轻的类型，只需要轻轻一推就完成了换挡，卡位的反馈比较清晰。   雨刮和灯光控制拨杆集成在一起设置在方向盘的左侧，同样阻尼也比较轻，不过转向灯的回拨反馈不是很好，在试驾过程中有时候轻轻回拨就会打到另一个方向的转向，有一点点手忙脚乱，如果阻尼能够加重一点，位置的反馈清晰一些会更好。   而且没有一键启动的按钮，上车之后踩一下刹车就可以挂挡行驶，对我来说还有一点不习惯。  这个价位的车辆能够做到全皮包裹的不多，风神L7也是。门板看起来很像是全皮的但实际不是，通过中间黑色的饰板做了分割，上半部分皮质包裹，下半部分采用相同颜色的橙色塑料饰板拼接而成的，下半部分的采用塑料饰板的好处那就是耐脏，很容易踢到，不好的就是塑料的容易担心新车的异味。   *中控* 中控部分出风口设计很战斗，看起来就很像飞机的喷气口。   中控是悬浮的，14.6英寸主流的大屏设计但是同样也没有任何物理按键，我还是希望能够保留空调等物理按键，在驾驶的时候能够更加方便操作。   凹形的设计将中控岛台分为了两个部分，相当于主驾驶和副驾驶是连通的，感觉如果只是上下分层的话，上面还有更多放置东西的地方。   第一部分的岛台在205的Plus和Max版本的中控屏下方配备了50W的无线充电，但是只有一个，下面是一个储物槽，配有USB接口和点烟器，USB接口在这个位置我觉得还是比较合理的，很多人开车还是喜欢用手机导航而USB接口却放在扶手箱里，拉线很长而且丑，风神L7给了车主更多的选择，可以让副驾用无线充电，主驾使用USB接口。   而第二部分的岛台除了一个比较浅可以放置小物件的储物空间之外，居然有四个水杯架，可能对很多人来说有点多余，但对我来说刚刚好。我发现在用车过程中，经常会出现这样的情况，第一个水杯架我就是放瓶装的香薰，第二个是自己的水杯，而在跑长途过程中又会买红牛或者可乐之类的饮料，这个时候通常两个水杯架真的捉襟见肘，所以我觉得四个水杯架的设计真的满足了我的需求。   整体的中控我觉得各个需求空间的划分是相当合理的，但是我目测了一下，无线充电是横向的，其实竖向完全放得下，而中间的凹槽设计我个人是觉得不太需要，可以像其他车型一样，只有上下的分层，无线充电竖向放两个，多一个无线快充对车主来说更加友好，而且很多人可能自己都有两台手机。  3、[乘用的舒适性] *座椅* 座椅全系都是仿皮材质的有点遗憾，座椅的厚度和支撑性我觉得足够，表面是比较光滑细腻的质感，按下去的时候能够发现比较柔软厚实，不过侧翼摸起来就比较扁平，包裹感就没有那么强了。   前排是一体式的运动座椅看起来很酷，运动的姿态和运动的内饰有了，那么运动的座椅肯定不能缺少，但是也有不足的地方，我身高180坐进去之后没有办法调节头枕位置，头太高导致靠着的地方会比较高，靠着就不太舒服，有一种在低头开车的感觉。第二个就是颈部的空隙比较大，长时间驾驶还是需要增加一个颈枕不然很容易累。   运动归运动，舒适性是一点没缺少，Plus版本配备了前排的座椅加热，主驾驶有座椅通风和座椅记忆，座椅加热试了一下体感温度可以接受，开着坐了很久在店里研究车机，也没有出现烫和皮质异味的情况，这点值得表扬。座椅通风的在试驾过程中体验是刚打开的时候能够有明显的冰凉感觉，不过坐久习惯之后不太能够感受得到打开了座椅通风，可能还是在力度方面需要再加强一些。   *空间* 乘坐空间以我180身高120的体重举个例子，驾驶位正常腿部空间还有大概两指的距离，空间不算特别富裕，不过紧凑型SUV可以接受。   副驾驶正常坐姿前排有四指的距离，腿部纵向空间很深脚可以放比较直还是非常舒适的，但是座椅不够长，没有腿托的座椅却是没有办法完成承托我的大腿，如果副驾驶经常坐女朋友而不是180的大汉，那这个座椅的长度也完全足够。   后排座椅坐垫长度对我的身高来说还是一样不够长，不过距离前排的腿部空间有一拳四指的表现一点也不局促。座椅的倾斜程度很合适，正好完全坐进去的时候椅背能够完整贴合，不得不说这个后排座椅的乘坐舒适感已经是我试过的紧凑型SUV里表现非常好的了。   *后备箱* 后备箱是掀背式的，宽度和高度的开口非常大横向塞大件的行李非常方便，左侧还有一个小凹槽，我的习惯就是塞两个擦车毛巾可以随时拿取，纵深属于是正常水平，4个24寸的行李箱的大小完全足够，我觉得家用载货能力已经足够。    而高配版本还支持设定后尾门的高度，这个功能确实很人性化，后尾门最高的位置给我的感觉也是太高了，按关闭后备箱非常不方便，有了这个功能，不同身高的人都可以轻松按到。   在乘用的舒适性方面，我觉得风神L7是处于同级别的正常水准，简单的新能源座舱，搭配了鲜艳的内饰很抓年轻人的心，不过也能明显感受到一些地方的用料不够足，比如车门的下半部分以及中控等位置还是大面积的搪塑，座椅没有使用真皮提高档次，但180身高的人在里面无论是坐姿还是活动空间，乘坐的舒适性表现还是非常不错的。  4、[车机表现] 车机是8155芯片的智能车机，主页主要由左侧便捷式的卡片和右侧的地图组成的，放在左侧的话很方便车主操作，但是看地图导航的时候又会觉得右侧地图远了点，我的建议是如果车主在导航的话地图全屏会更好。   由于没有实体按键，所以对空调的设置和应用菜单都集中在车机的底部，不过全车带有全域的语音控制，简单测试了下语音控制，连续的指令也都能够正确识别并迅速设置，尽管我在后排也能够唤醒和设置。   空调的操控界面是我喜欢的车辆内饰界面，清晰明了显示温度和风量的调节，操作和手机一样方便，设置完成后只需要往下划就可以收回了。在展车里将制冷效果和风量调到最大之后，很快全车温度就下降了，反应速度和强度都比较满意。   不过只有Plus和Max才有氛围灯，我是挺喜欢氛围灯的晚上的时候车内不会太暗，这款车是128色的支持呼吸律动的氛围灯，高配的饰板也升级成了钻石光谱面板，氛围灯的功能非常齐全，尤其是增加了音乐律动的效果配合，不过白天试这个氛围灯不太明显，即使亮度调到最高了还是比较淡的。   氛围灯我是建议后期能够增加一些组合，比如如沐春风、碧波荡漾之类的，相当于固定一些色系进行律动或者呼吸，像我的话就不太喜欢绿色，但目前的车机是没有办法屏蔽绿色的，后期增加这种组合之后氛围灯的效果就达到了完美。  音乐APP默认是网易云音乐，也能够支持USB音乐、蓝牙音乐等但好像确实没有办法设置QQ音乐为默认音乐，全车13个扬声器并且是带独立功放的，关上车门听起来环绕效果相当震撼，这要是搭配上音乐律动那在行车过程中也是一种享受。   全系标配了360全景影像，支持从不同视角查看车辆周围的情况，打开了广角之后视野范围一下子就扩大了，保证了足够的安全性。在转向的时候也已经配备了随动转向的功能，能够在转向时自动弹出360观察盲区视野，这对于新手来说非常的友好，起码作为年轻人的第一辆车，有这样的配置真的很安心。    不过我最喜欢的还是风神L7支持的模式，平时休息的时候也可以呆在车里，打开小憩模式，会自动将座椅降低放平并开始适温的空调，自己可以选择喜欢的白噪音并设置时长，就这样可以美美享受自己的午休了。  而洗车模式和雨雪模式就非常实用，尤其是雨雪模式，能够自动在雨雪天的时候对车辆的灯光和雨刮以及除雾功能一键设置，也避免了在开车过程中点击屏幕设置一堆东西带来的危险。   对于一台带电的车来说，有对外放电是非常舒服的，风神L7有3.3kW的对外放电，这在外出露营的时候也就可以带上电磁炉、电烤盘、热水壶之类的了，晚上还能够插着电热毯睡觉，30.3kWh的电量，放电一整晚也完全不用担心，这一点我是深有感受，有了对外放电这个功能，那么在野外露营时舒适性就会极大程度提高。  5、[开起来实际体验如何] 我觉得这台车的最大亮点就在于它的这套马赫电混，能够自由切换纯电、插混又或者是增程，它采用了4档的DHT变速箱，比同级别更多的挡位，也就意味着在高速的时候能够更加省油。   *动力及平顺性* 这台车开起来感觉很灵活，直线加速的时候速度非常快，推背感很明显，6秒级别的零百加速和615牛的马力输出让这台SUV十分轻巧，开起来确实很像一台纯电车型。   油门和刹车比较软，阻尼感很轻，所以刚开始试驾的时候轻轻一踩就开始点头，油门前段0-50车的加速反应非常跟脚，就是一触即发的感觉，试了几次都没有油门的迟滞感。但就是松开油门就会有明显的动力回收感，依靠在低速的时候轻点刹车就能带来不错的制动效果，缺陷也很明显，那就是动作过大点头有点难受。   在50-90码的中速段，这个时候发动机会介入，油门阻尼会加重，动力输出变得更加平顺，这一段的加速线性会比较柔和，基本人的体感处于静止的最佳状态。不过还是会有混动车辆专属的那种发动机介入的顿挫，以及在等红绿灯静止的时候踏板是有明显的震动。  而速度达到110以上的时候，攀升速度能够明显感觉到没有之前那么快，踏板的阻尼进一步加重，但依然还是能够感受得到车还有余力继续加速，超车变道的时候轻踩依然能够保持动力，给我一个超车的信心。  风神L7的刹车我感觉就比较奇特了，在刚踩下去的时候反应很快，阻尼很小会有轻微的点头，点头过后的制动效果就比较偏软，前段的制动效果比较小，但后段的力度还在，高速过辅道刹车时候，速度的下降效果还是足够的。  *底盘操控* 底盘风神L7给我的感觉就不是特别运动，反而是偏软的质感，就是常说的比较接近于开船。   在碎石路面行驶的时候，车辆对震动的过滤处理的还不错，基本上传递到驾驶舱就所剩无几了，只要不是特别大的碎石，方向盘基本都没有震动的感觉，非常舒适。   连续过减速带会有悬挂回收过慢而导致的车身连续震动明显，感觉收的不够干脆，所以震动感是连绵不断的，人会在驾驶舱里面前后摇晃。   转向变道感觉方向盘比较轻，轻打一点的时候转向的幅度是比较明显的，在低速变道的有一定的虚位，变道完成之后收尾的感觉是比较干脆的，没有甩尾的感觉。而且转向时候车的支撑性真的很不错，侧倾幅度很小，即便是在大弯转向的时候，虽然座椅的侧翼支撑性不够但车的倾斜很小再加上较小的转弯半径，转向时的体感和操控感都还是在线的。  *隔音* 在隔音方面确实是属于普通的水准，低速行驶的时候是有一点胎噪感的，尤其是速度达到60码时前轮的胎噪在前排能够明显听到，就是那种磨砂声持续不断的感觉。  风噪低于80码以内我是能够接受的，大概就是2档风扇的样子，开起来的隔音效果比我之前同价位的一辆轿车声音要小很多。超过100码之后胎噪感受就下降了，代替的是较大的风噪，因为风神L7前后排都不是双层隔音玻璃，所以风噪达到120之后耳朵会有不适，这个时候就需要调高音乐的音量来缓解了。  所以整体的动态表现我觉得是一个中等偏上的水平，它拥有出色的动力和加速能力，如果底盘能够调教更加干脆紧致，那车辆的操控性就能够提高一个档次。  6、[东风风神L7适不适合自己] 我之前在选择第一款车的时候，预算就是15万以内的一款SUV车型，最好就是混动车型，能够满足我市区的代步，也能满足我假期的自驾狂欢。  我在这个价位买车的时候，最大的考虑就是如何省钱，无论什么车都绕不开能用电就不用油的想法。 风神L7官方的纯电续航是205KM但实测的最高成绩是320km，它反向虚标的同时还拥有优秀的动能表现，所以喜不喜欢这套混动系统带来的低能耗和动力表现将决定是否要选择风神L7。   🌹总结 风神L7的卖点一定是这套混动系统带来的强悍能力，实测纯电302km，综合达到2162km的超长续航真的可以带着一家人想去哪里就去哪里，买车追求的，一定是在路上。

自由大熊hh

东风风神L7｜试驾报告

和实际加油量换算下来5.8升，不知道是不是刚保养和系统升级的原因比上次油耗低点，这次保电50%车载4个成年人加行李，广东境内全程空调23度，进入湖南后暖风21度，最高速度140其他顶着限速加10%，不吹不黑。

率真旭日aJF

这是第二次高速油耗

#圈友鲜试驾

最近一直在试驾新车，家里也确实需要再购买一台 车 ，至于原因，我之前的帖子里有介绍， 如果对于我想买车的原因感兴趣的可以进 我主页一精华贴专栏的试驾贴查看一下具 体原因，我在这里不过多赘述。 家用车，追求的就是皮实耐用，省心省 钱 ，用车成本低，舒适性好。外观内饰耐 看，用起来舒服就好了。东风风神L7这个 插电混动模式，第一辆在抖音直播长测2000公里挑战的车型，也挑战成功，我先不 管他速度多少，海拔差多少，最少第一个 敢这么做，第一个全网直播挑战，对于勇 敢的先行者我一直保持敬佩。而55L油箱 的SUV,2000公里能挑战成功就证明了老 牌汽车厂商的造车实力。  以前了解车辆到底怎么样，用料，做工， 安全配置，能耗高低，冬天续航和实际厂 家宣传的续航到底有多少差距，以前了解 的渠道都是懂车帝的夏测和冬测，有人在 这么做，有人把车企的底裤扒一扒，到底 谁在保持工匠精神在造好车，当海潮褪去 到底谁在裸泳，谁在浑水摸鱼。我感觉是 特别好的。   一：试驾基本情况 试驾车型：2024款205 PLUS 指导价：14.99万 试驾地点：苏州 试驾温度：25-30度   二：选买对比之中意车型 最近一段时间试驾了不少车型： IQ傲歌、 东风eπ007、阿维塔12、ICAR03、 启源A 07、长安UNI-Z、元UP、宋 L、哪吒L、星 纪元ET。这里面我中意的车型或者说在我 考虑范围内的车型有下面几辆。   阿维塔12: 优点：外观帅气，内饰用料各种都感觉很 舒服，并且中控长的大联屏真的很帅，显 示清晰，最为关键的是华为智驾，科技与 老牌车企的结合，都成为我一款我看了就 想买的车。只是价格略微有点超过我的预 算。  缺点：只有纯电车型，没有插电混动可选 择。 长安UNI-Z: 优点：外观我比较喜欢，和我这台车很 像。内饰虽然不喜欢中网的样式，整体符 合我的审美，当时买我现在在开的这辆z6 IDD,就是喜欢它的外观和中控的三块仪 表盘。行驶平顺，底盘调教家用感觉很舒 服，能耗控制得不错，并且这套动力系统 我喜欢。  缺点：略微有些设计不合理，特别是中控 杯架。还有在这边这个店里有点坑，特别 是上牌费用。 启源A07也在考虑范围内。可能有人会 说，你为何对长安系列情有独钟，借用我 在公众号上看到的一句话。长安是看得见 的乡愁，奋斗中的当下，梦想中的未来。 作为一个在外工作， 一年回家一次两次的 我来说，对故乡有种执念，有种情怀。 哪吒L: 优点：纯电续航长，我通勤距离远，300 公里的纯电续航可以减少我的充电次数， 为什么没有家充的原因，是租房电费1.5 元一度，比商用充电还贵。就不去找这个 麻烦了，并且公司和住的地方充电也方 便。用料在这个价位算良心，并且副驾娱 乐屏，制冷冰箱，零重力座椅在这个价位 都是亮点。  缺点：品牌信任度稍微差点，如果哪吒L 月销量上1万以上，或者解决后顾之忧， 我想我会选择哪吒L。 东风风神L7 PHEV:  这台车我挺喜欢，内饰配色，外观也都 还不错。最少不算丑。并且该有的功能和 行驶质感都不错。老牌车企并且是国企， 售后什么的全都不用担心，座椅通风效果 不错，纯电续航长，空间大，座椅坐起来 挺舒服。下面我详细的来介绍一下风神L 7。并且售前包括店没体验都感觉不错， 我个人爱好分享一些试驾感受，门店给予 很高的配合，这点确实值得一个大大的 赞。  缺点：内饰能接触到的地方没有进行软 包，体验感稍微差一点。只有L2级的辅助 驾驶，没有智驾版本可以选择。缺少零重 力座椅。  三：静态感受    我挺喜欢L7的日间行车灯，大灯和雾灯哪 里像小虎牙造型。外观没有太大的亮点， 这台L7, 所有的都是一个家用车的定位， 没有多出众，但是该有的都有，像一个六 边形战士。整体给人的造型还不错，属于 那种耐看型的。车尾部分没有做过多的造 型，圆润饱满，尾翼部分的机甲风我挺喜 欢，和我现在开的这台车很像。     空间颜色配色我很喜欢，橙黑色拼色，给 人一种热情情又富有活力的感觉。坐驾驶 室里总会让自己心情舒畅。有点遗憾的是 车内有些地方人能接触到的地方没有进行 软包。对于驾驶和乘坐体验不是特别友 好，老牌车企造车的通病，认为先是一台 车，保证好稳定，安全以后才是体验这些 座椅舒适度和娱乐系统，这些是在保证上 诉条件后的附加产品。    方向盘按键部分用了钢琴烤漆，这点其实 后期可以改改，我感觉用ABS 塑料都要比 这玩意好，或者换成磨砂的，这玩意确实 容易沾指纹，并且还不好清理。  内饰打开车门就能感觉到热情奔放的感 觉。我个人比较喜欢三幅式方向盘，要是 方向盘是三幅式的我更喜欢     前排座椅舒适度很不错，坐垫长度表现不 错，完全没有坐小板凳的感觉，关节与坐 垫中间只有一指左右的空隙，这个表现让 我有惊喜，后背贴合度也比较符合我这微 胖的身体 ，有种后背被包围的安全 感。前排座椅偏运动的造型，缺点就是头 枕高度不可调节，后期使用可能需要加一 个头枕，要不像我这个矮个子坐久了后脑 勺有点疼。   座椅通风比我现在开的这个车的通风效果 好多了，并且靠背也有通风，这点比较厚 道。我现在开的这台车座椅通风效果太差 了，并且只有坐垫有通风，在空调还没有 凉下来的时候完全没啥效果。  后排座椅厚度不错，坐上去软软的，后排 座垫有给人感觉坐起来很舒服。靠背角度 还算比较好，最少对于有小肚子的人坐起 来没有那种憋屈的感觉。两边座椅舒适度 可以，中间座椅舒适性略差点，适合短途 乘坐，不过基本所有车都这样，中间这个 座椅始终舒适性差点意思。还有一点座椅 靠背不可以调节，这点差点意思。    风神L7的储物空间表现非常不错，常规的 正常车上都有的我就不过多介绍， 一个比 较有创新的地方在中控扶手箱位置，有4 个杯托，现在这个时间段，车里总会放一 个香薰吧，不管是固体的还是液体香薰， 总会占用一个位置，如果是两个杯托，那 么就只能放下一瓶水了。  在长途开车特别是春节回家的时候，个人 喜欢放一瓶矿泉水或者一个装开水的杯 子， 一瓶红牛。有时候红牛喝多了，嘴里 难受，要喝点矿泉水漱漱口，如果在开车 就不方便了。如果两个杯托显然是不够用 的。而这个4个杯托就可以很好的解决这 个问题了，这里扶手箱盖子可以往后面滑 刚好需要用到杯托的时候往后一拉就可以 了。   L7的后备箱表现也不错，以这个进深放个 5个20寸行李箱不成问题，买这类插混车 的车主一般都有点长途出行需求，并且对 后备箱装载能力也有一定要求，比如春节 回老家，总觉得后备箱太小，装不下父母 亲的担忧，怕你在外吃不好，家里特产也 装不下太多，总觉得当时买个大点的车就 好了，当时买个皮卡或者货车都行，其他 都可以放一边不谈，反正我每次春节回家 后备箱总是塞得满满的，家里的水恨不得 都给你塞两桶进去。对于父母亲的好意总 是让人无法拒绝。其实这些东西在外买要 不了几个钱，这总是父母对于我们满满的 牵挂。  后备箱放倒以后，看看是不是再多的思恋 也能装得下了。并且如果需要出去露营， 对外放电，临时的加个气垫床当个床车是 不是也很好。有些功能可能一年也就用到 那么1-2次，但是你用到的时候，是不是 特别的香。    主驾座椅正常驾驶位置，而后排的腿部空 间表现也很好，膝盖到前排座椅靠背还有 3拳左右的距离。  副驾和中间扶手箱齐平以后也还有2拳左 右的距离，虽然不至于轻松翘二郎腿，但 是想翘二郎腿也能翘起来。    而后排以我170的身高坐直以后，头部空 间还有1拳半的空间，注意这是有遮阳帘 的空间表现，距离还是到顶棚的距离。并 且上面还有一个可开启的全景天窗。可开 启的天窗对于我这种烟民是很友好，也很 喜欢的配置。  按键最开始我也对于空调没有实体按键颇 有微词，不过后面销售介绍，是有的，方 向盘左边的上下左右按键，在没有开启L2 辅助驾驶的时候，是可以控制风量大小和 温度的。当时忘记试了，需要验证。    车机对于一个搭载了8155芯片的车机系 统，对于流畅度什么的完全没问题，用起 来就是丝滑流畅。更为难得的是，里面有 应用商店，唯一的缺憾就是车机属于未激 活状态，没法看到里面有那些类型的ap p。后面我再去试驾一下，看看到底是什 么样的。车机系统和Eπ007的UI界面什么 的很像。   四：动态感受 这次开了差不多1个多小时，跑了70公里 左右。整体感受非常适合家用的一台车。 仪表盘尺寸虽然不大，但是我喜欢这种恰 到好处的大小，正常驾驶时，刚好可以通 过方向盘就可以看到仪表盘信息，不用特 意歪着头去看。并且仪表盘可以切换成导 航界面，对于新手司机特别友好，不会因 为没有侧头去看中控导航而错过路口，走 错路。   加速在经济模式感觉略微有点点肉，50-6 0码的时候动力输出感觉有一点点的乏 力，需要油门再往下压一点点这种感觉就 消失了。这个应该是这套多档变速箱的原 因。但是舒适模式很丝滑，油门刹车都很 跟脚，开起来平顺性很好。 加速踏板和刹车踏板我踩起来感觉有点 轻，有种开电子油门电子刹车的那种感 觉，这样的调教对于长途开车和女性朋友 很友好，对于我个人而言需要一点点时间 适应。虽然松但是没有那种虚位的感觉， 总是很准确的识别到你需要的加速的速度 和刹车力度，不得不说确实很好开。适应 了使用感受还是不错的。  方向盘指向很清晰，不是那种给你模模糊 糊的方向指向感，有种指那打那的感觉。 并且方向助力的轻重可以调节。考虑还算 周到，我告诉习惯用重点的方向，市区和 山路我喜欢方向轻一点。   底盘给人很扎实的感觉，和我开的这个欧 尚Z6IDD 很像，急加速时，车辆有轻微抬 头的感觉，不明显。急踩刹车有轻轻的一 点车头往下压的感觉马上就会恢复正常。 这种减震调教我特喜欢。不管什么时候都 能保持一个好的车身姿态。 路面的细小振动开起来有感觉很轻。在过 一些小凹凸路面，车内感觉不明显。遇到 有坑车内感觉有点明显，但是车子没有或 许的弹跳动作。过减速带有开始的抬头到 车身恢复正常，很干脆，没有那种拖泥带 水的感觉。 硬化路面行驶在60码左右，车内还是有点 胎噪的，但是柏油路面胎噪基本可以忽 略。风噪整体控制的挺好。在特定的路 面，偶尔有共振声。当时销售说是车内当 时在除贴工信部信息标签留下的胶，可能 后备箱有功率。具体我没看。  L7的定制版有抬显功能，没有体验到抬显 怎么样的效果，有点遗憾。 五：能耗 其实这个能耗数据实际参考意义不大，当 时售后工作人员在车内开着空调除胶，具 体时间不知道。开始起步的时候能耗显示 24度的百公里能耗，第一段路结束的时 候，停下来拍的能耗。当然这样都比我当 天开的省当天我开的车的百公里能 耗，还是正常开的已经是17.6了。这个踩 的也比较猛。这个能耗已经算是很亮眼 了。  六：厂家政策 今晚上市权益有变，限时优惠，先下个定 看看 2024年6月30日24:00前下定2000元并 锁单 六  ：厂家政策 今晚上市权益有变，限时优惠，先下个定 看看   2024年6月30日24:00前下定2000元并 锁单 享至高30999元五重礼遇 长悦礼长伴礼  至高享价值10000元全系享10年不限里程 质保和 配置升级大礼包三电终身质保(价值约1 0000元) 长欢礼长逸礼  全系享5000元置换或购车送充电桩及免 费安装服务 至高8万2年金融免息支持(价值约3999 元限205Pro/Plus  (置换或金融二选一)/Max 定制版车型) 长智礼 全系享5年免费娱乐流量(2G/月 基础服务+0TA升级流量免费 205续航车型额外赠送12个月(8G/月)娱乐 流量  (价值约2000元)   车型 205  Plus  车身颜色 奇点白(黑顶) +¥1,500 限时免费  内饰颜色 莫兰灰  选装内容：  订购权益 长悦礼：至高1万元配置升级； 长享礼：1万元置换或至高1万元金融贴息(二选 一); 长伴礼：十年不限里程质保与三电终身质保； A 临益详情请咨询当地经销商  七：总结 车辆很适合家用，并且200公里的纯电续 航虽然说有反向虚标，这个我就不管了， 最少厂家标定的是205公里，能适合大部 分的应用场景了。如果通勤距离短的话， 做到半个月一充电完全是可能的。行驶质 感也不错，除了中控台用料差点意思。多 种动力模式，可以有更多的选择，多档变 速箱，让动力输出更加丝滑。

合理不河狸

长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年

试驾东风风神L7  PHEV

作为新能源车主也是一直有关注新能源汽车，特别是对插混车型但凡有新车上市都会第一时间去关注，风神L7上市发布会当时也有看直播，车型的名字很有意思也叫L7.究竟这个L7和其他的L7对比下来有什么区别？ 这次试驾车型版本是205Plus版本，当时我是直接在懂车帝预约了上门试驾（这点很给力因为深圳这边的4S店只有两个而且都是离我很远的距离自己跑过去来回得将近100公里。） 车辆外观给我的感受是一种年轻、带点战斗气息风格，前脸的设计不仔细看以为是纯电新能源汽车，车牌以上的位置都做了全封闭设计，进气和撞风都设计在车牌下方。值得一提的是下方的进气和撞风是采用百叶窗的设计，在车辆发动机不启动的情况下属于关闭的状态，不知道这样的设计对于车辆的风阻是否起到了一个作用？ 隐藏式门把手现在对于新能源车基本上做到入门就得标配，风神L7的隐藏式门把手设计跟市面上的隐藏式门把手大差不差。从车尾看让我最深刻的就是后挡风玻璃上的双纵条式高位刹车灯，有点像飞机机翼，给人有种战斗风格的感觉。 试驾车的内饰颜色是魅力橙，打开车门看到车内就跟取的名字一样魅力四射，但是坐进车内主驾的座椅可魅力四射不起来啊，主驾后背悬空的位置感觉有点多，还有就是座椅比较硬。我身高172cm体重72kg调整正常坐姿后的头部空间约有一拳半的距离，腿部的话还算比较宽敞左右大腿没有感到拥挤不舒服的情况。 前排座椅对腰的舒适度差了些，但是两侧面的包裹性还是不错的，而且支持座椅记忆功能、车机可以进行座椅的调整、通风加热功能。座椅的豪华度是能够赶上新能源的梯队，如果座椅海绵的柔软度做到跟后排一样柔软简直就是全车的移动的大沙发。 前排调整到我合适的坐姿后排的头部空间大概有两拳腿部空间将近三拳的距离。前面也说了后排舒适度和前排的差异还是很大，一方面是海绵非常的柔软，另外一点后排的坐高相对于前排来说比较低些。 整个乘坐体验下来就是前后排的差异比较大，后排我当时已一个正常的坐姿时候，退可以有空间给我一直向前伸展，给我感觉就是真的是坐在一个大沙发上面。 后排储物表现的话基本上都是常规有的储物，让我发现储物小惊喜的地方是两个前排座椅位置边上都有一个储物袋，放个手机是放得下的，但是一般后排乘客都不会把手机放在哪个位置，对于车内一些常用的小工具啥的还是可以放下，这个也算是增加了一些储物空间的表现。 后备箱跟现在现在流行的猎跑SUV造型，没有配备隐私挡板，我自己用车的话还是喜欢后备箱搭载隐私挡板，可以把车里乱七八糟的东西放后备箱里，挡板上面放几个自己喜欢的小公仔。这样谁也不知道里面放的是啥，整体后备箱空间目测够一家三口日常出行的行李，由于后备箱是溜背的设计如果行李箱竖着放在最里面应该会影响后备箱得关闭，这样一个空间表现属于同级别车中正常的水平吧！ 后备箱盖子下面得储物格不多就两个可以放几包纸巾和几瓶矿泉水，原车配备的随车配件不多，小电瓶的接电口也在后备箱下方（当时忘记问销售是否会给220v随车充这些配件，按正常来说都是会给配备的） 这辆车搭载的辅助驾驶是L2级别，试驾道路刚好遇到下班高峰期在这个路程上也专门试用了这个辅助功能，在这个价位中这辆车的辅助功能算上直接拉满，虽然不是智驾但是给我带来的感受还是有的，开启功能后仪表盘上会显示蓝色激活，开启方法也比较简单直接右边的拨杆连续向下滑动两下就行。车辆识别到的车辆、行人、自行车都会显示到上面这点虽然没啥多大作用，但科技感拉满。在高峰期堵车时候他的表现虽然很简单就是一个车道中保持自己开启设置好跟车距离车辆就会根据设置好的参数进行辅助驾驶，由于都是机器自己判断与前车保持的距离，路上遇到了多次左右两边的车辆进行加塞，车辆系统需要识别到加塞车辆时候车身过半进入行驶的车道时才能识别进行减速避让，这个时候的肯定会出现急刹，给车内带来不舒服的体验，但这个价位中基本都是属于这个级别的辅助驾驶，对比竞品两个宋来说这方面的表现能力都差不多。 车机这块的话采用的是外挂式的，看起来让人比较舒服。车辆大小功能控制的功能都能集中在车机左侧进行完成。车辆的语音功能可以支持多个指令执行，识别的准确率还是不错的，由于这个是试驾车车机还没有联网音响效果没有体验到。 试驾大概十公里左右都是城市道路，先别试了纯电优先和混动模式。关于驾驶模式的话在纯电优先的时候是不可以进行设置，只有在混动模式下时候才能进行设置。像我自己的宋Pro DM-i平时不管是EV还是HEV都是比较喜欢用运动模式的，这样的设置对于平时都是用电又想速度的车主来说的话有点被动，要纯电没速度，要速度不能纯电，这点不知道是不是跟他的插混系统有关，其他设置的话除了能量回馈我设置了中其他都是默认。 混动优先运动模式下有油有电的情况下跟试驾过还是自己的插混车型一样动力不用担心，动力储备充足。值得一提的是我试了下动能回收调到最大，一个加速后的松开油门，给车内感受动能回收不会一个拖拽力很强虽然能感受到但是车内并不会感受很明显属于偏柔和的感受，这点做的还是很不错。 试驾经过一些碎石路面和减速带的时候，对底盘悬架我个人感觉他不是主打舒适，而是偏年轻化、运动，经过这些路面时候反馈给车内是非常的敏感，特别是经过一个坑洼路面时车辆的跳动是很直接的，车辆完全经过坑洼路面后车辆的摇摆还是有一点，这个价位中来说底盘悬架方面还有待提升，处于下游的水平。 新能源的一大优势就是NVH，由于都是城市道路驾驶车速没超50，高速行驶的风噪如何就不太清楚，说说我在城市道路下的感受吧！ 纯电优先的行驶下感受跟其他插混车一样除了模拟引擎声音，没有其他的噪音，胎噪行驶的时候没有感受到。 在切换混动模式下时可以明显感受到发动机启动，属于一个可以接受的范围，在混动模式下超车时候整车给你的一个动力是绝对自行的，所以单从动力上来说这辆车比竞品宋DM-i系类来说略胜一筹。 试驾车是次顶配车型，当时销售说最顶配的车辆目前还没量产需要等车。配置差异最大的就是电子外后视镜系统、AR-HUD抬显功能、车侧、车后预警功能，价钱相差7000元。（单从配置差异上看这7000预算不足的情况下次顶的配置足够日常出行）目前新能源插混现有的SUV来说最大的对手就是宋DM-i系类，我作为一个宋车主来说这辆车让我在选车对比时候会纠结的就是两个品牌的产品力度，还有最重要的就是在深圳这个城市4S店仅有两家还在关外这点会成为我选择他最大的阻碍。 不知道圈友们对这台车的看法如何？？？

不懂车的十二少

风神L7跟其他L7的区别在哪里？

#东风风神L7|分享你的驾乘体验

[机智]  一，【试驾背景】  目前本人使用的是一台2021款全新一代奇骏两驱豪华版，2021年10月提车，目前使用了2年又8个月，总3.8万行程公里。目前楼主一共拥有过两台车，都是纯油车，总里程超过了13万公里。因为从事的是工程行业，所以新能源车，轿车这两类我是都排除在外的，良好的通过性和续航能力是我个人选车子的一个重要的因素。  这回去试驾东风风神L7插混其实也是想着家里会考虑第二台车，第二台车的最重要考虑的因素就是用车成本低，然后车子不需要太大，经过懂车帝的选车看车，最近观察到东风风神L7的上市，感觉这款车也是比较适合自己的需求。  趁着端午节放假间隙，带着老婆和闺女路过武汉的时候，也是迫不及待的去感受了一把这款车。到底它能不能成为我家庭新增的一员？或者说它能不能成为喜欢这款车的车友们成为拥有它的车主？经过1个多小时的试驾，和车友们分享一下我的全面试驾感受。试驾时间有限，可能有一些点不够全面，希望不当之处请车友们纠正和指导！   二，【试驾车型信息】  ①车辆信息:2024款205P白色款  ②购车价格：目前各地优惠不一样，武汉这边没什么优惠，可以多去谈几轮，懂车帝上面多看看附近车友的价格情况。  ③购车权益:十年整车质保  ④试驾场地:武汉市区段路况，沥青路段，5公里左右，静态感受和动态感受时长1.5小时左右。  三，【试车感受】  1，【外观颜值】  始于颜值，这大概就是很多买到心仪车子的第一要素吧！灯组个性十足，简约不花里胡哨，给人的第一感觉就是舒服耐看！机盖两侧是以一个凸起的方式呈现，配合一条贯穿式的灯带，我个人感觉是立体感强了。整个车身的线条流畅，年轻化运动感十足。一体式的流水尾灯，整体还是符合我的审美！车身尺寸是4685/1900/1625，轴距2775，作为紧凑型suv尺寸并不小，在长度和宽度上都比我的奇骏发了一些。高度上降低一些，配合车身线条，倒是有一些些宽体轿跑的那味儿！   2，【内饰设计】  运动气息很足，打开车门就感受到了年轻的气息，橙色的内饰让人耳目一新。或许我再年轻十岁，我的心动值会增加不少。做工还算是不错的，没有明显的漏线头这些情况，座椅的质感手感整体的感受不错，可能是新车缘故，有点小气味。   3，【功能布局】  10.25的液晶仪表盘+14.6寸的大中控屏幕，功能也都是具备了。谁能拒绝一个大彩电的大屏幕，家里带小朋友简直是绝配。实体按键的手感不错，钢琴烤漆，按键有一种按钢琴的感觉。360全景影像很实用，一键开启后这个视觉是我没想到的，我以为就是简单几根线条那种。   4，【空间感受】  主驾驶位置一上去，电动座椅在自动调整位置，基本上也是根据我人的坐姿调好了，这个功能确实是方便好用。本人170+，体重130+，坐在主驾驶位置没有感到拥挤，调整到开车的角度前脚膝盖是不会顶到方向盘下的板子的。我老婆坐第二排有2拳半的空间，头顶大概在2拳左右，整个的空间尺寸还是非常够用的。   5，【动力感受】  驾驶模式有三个，今天试驾采用的是纯电优先模式，不得不说纯电模式的动力输出还是非常平稳，丝滑。舍得下脚，起步反应是很灵敏的。直线加速冲到了100码，油门响应很快，没有丝毫的顿挫。松了刹车感觉有一个明显的回拖感，这个过程感觉不太舒适，不知道这个是不是可以关闭掉，让车子开起来更丝滑一些。  6，【操控感受】  方向盘很轻盈，指向精准，刹车不生硬，偏轻一些，轻松轻微点刹速度就下来了。底盘的感受和我家的奇骏差不多，专门跑了一些井盖和坑洼路段来感受，减震过滤在80码一下还是一个非常舒适的状态。80码左右的胎噪和风噪感受不明显。稳定性舒适性静谧性做的还可以  7，【能耗表显】  纯电模式下，开空调，乘坐了4个人，能耗显示15.9，这一段是中间换人试驾，熄火怠速了。过程中只有13-14这个样子，我起步还是比较猛的，这个能耗还是可以接受。  家里可以充电的话很方便，晚上插上早上出门，在市区都不需要加油了。那么多车友去试驾，长试驾，总续航2000公里没有虚标，这个价格的续航确实是能打。   8，【优缺点汇总】  优点：  ①，性价比高，续航里程高！  ②，外观好看，颜值担当！  ③，支持外放电，出门露营旅行是一个好帮手！  ④，支持快充，哪怕是跑高速不用太担心时间！  缺点：  ①，新车味道有点，上去有点迷糊。  ②，优惠政策目前不太多，降价不知道还有多少空间。毕竟顶配也要超15，这个价格还是没有到达心理价位！  【试驾总结】  插混，定价不高，该有的配置都有了。续航2000公里，对于经常跑长途出去，里程焦虑完全没有那么大。而且纯电能跑200来公里，工作通勤的情况下那就是用电就行了，成本就够低了。  整体来说的话，10-15万这个价格还算是性价比可以的，市场这么内卷的情况下，要是还能降价一些就更好了！

黑色大骏

风神L7的试驾体验

5月15号深圳聚隆4S店第一个提车，市区行驶能耗，够可以了，只充了2次电一次充一半。纠结油耗的朋友看看。

这是风神L7能耗

厂家送都充电桩，以前正常充电app显示有6kw，我这高峰时电压只有195到210V（不知道满电压能不能到7kw，我没有到过）。以前充电都是车解锁，插上充电桩后自动锁车或人工锁车。锁车前3kw，锁车后6kw，网上说也是这样。续航还剩40km充满时间4小时左右。
昨天晚上8点，预约0点充电。打开充电口，车就自动锁了，再插上充电枪，就没管它了。早上5点看手机，电还没充满，看app只有3kw，我还以为哪里有问题。早上6点50还有5%充满，灵光一闪把车用遥控解锁再锁车，功率立马回复成6kw。这次充电用了7小时。
看来充电最好是插枪后再锁车，如果车提前锁了就解锁再锁一次，不然会影响充电功率。

用户8991938940003

送的充电桩功率只有3千瓦，跟锁车顺序有关

深度试驾东风风神L7，用车体验分享！

燕沛的团宠

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

暮冬时光

限时特惠价 7.79万的轿跑，4.79万，12.99万的SUV，7.99万能下手吗

便宜就上

提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 风神L7 PHEV2024款205 Plus 2025-04在兰州购入 裸车价11.54万元, 落地价12.20万元

菜菜还是莱莱

终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 风神L7 PHEV2024款205 Pro 2024-11-10在兰州购入 裸车价12.09万元, 分期落地价10.96万元

风神l7

基满情

正大光明葡萄U3s

今天下定风神l7,2000抵9000，置换抵5000，加保险、上牌落地14.2。贷5万前2年免息，无手续费。送手表、车垫、三次基础保养。

林总2018

风神L7今天下定，落地14.2

请问142000，裸车价，风神L7plus版本，这个价格划算吗？我感觉要点亏了，[流泪] 刚付预付款，亏太多的话，就退了，

凌度45

次低配，13.69的版本。 4儿子愿意2000抵9000的厂家活动，加上临时搞个置换报废补贴，不限车主名下时间，出3000手续费得8000补贴，全款落地13w。 他说底盘电池护板用料还是1000多兆帕的热成型钢，不必怕底盘磕碰的问题。 好不好呀。13万就可以整个200续航的新能源，确实难抵抗

快乐的海风51s

已经有几个月，行驶11000km。各方面基本满意，加速方面无话可说。目前雨刮电机有点小问题。4S店检测过后，现在厂家答应更换新电机。满电满油基本可以开到1300左右。跑高速提速高，超车很快，车子也不发飘。车机操作不是很方便。整车能耗也基本满意。综合在3升左右。车顶纵杆是塑料的，一拉就脱，本來还想加个车顶架。不知道是什么固定了。120左右风噪就明显增大，不知加隔音棉会不会好点。变速箱换挡基本没感覺。行驶中电改油模式过程只有轻微感觉，一般人还感觉不到。车内控制按键太少，有次找功能键差点出事，差评。还有十几万的车也不配个行车记录仪，后雨刮也没有，下雨时后车窗很容易脏。车内饰是橙色非常好看，就是不耐脏，座位很快就有點变色，而且还很难清理。这车整体来说还是基本满意。。。

爱音乐庄河6m

坑死你的风神L7

六号星球x

聪明的雪梨WVT

大家前方碰撞预警有没？我的碰到了都没反应

那一浮云

东风风神L7最满意的地方就是大电池，30点3度电，纯电能跑200+公里。
    这个行驶里程至少我在最近的使用过程中，以我的驾驶习惯是能够达到200公里以上的，总体油电续航一箱油还没跑完，现在跑了867公里，加了400元的油，充了三次电一共充了75度电，不再充电了，等跑完看看总续航是多少？
    内饰方面不太喜欢橙色，太亮眼了，时间长了容易腻，选了黑色内饰，其实希望厂家增加一个棕色内饰，又耐脏有上档次。
    其他满意的是外观好看，空间还可以，车宽度有1.9米，高度不是很高，可能为了风阻，二排座位放倒稍有坡度，躺个人问题不大。
    动力十足，超车好不费劲，零到一百六秒级不是盖的，操控感觉也不错。
    不太满意的地方：做为十几年的老司机也是职业司机，一个月来对这个车感觉大的方面不错，需要改进的是软件方面，比如车机系统需要改进升级，手机app控车需要改进，盲目学习新势力的取消实体按键取消大灯开关，都非常不方便。中控屏附近没有一个实体按键，都需要在中控屏上找半天，语音很多是控制不了的，还慢。今天我用手机app开车门拿个东西，然后用app关门就还不上了，显示然后断掉车辆电源，有点麻烦，希望软件方面尽快改进吧。

2024款 205 Pro

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