Gallardo

过年之前，终于把车提回来了，配上村子里刚盖的新屋，这颜色是不是很搭配？

朱珠小车仙

11年上牌，极品车况，4.7万公里，有人有兴趣的吗，四十多就可以带走了

自强不息豆花Ysh

11年560-4有人有兴趣吗

乔凡诺尼

吐口谭

兰博基尼gallardo需要什么级别的驾照才能开

ℋᵅᵖℋ

用户53081752

平凡67572

王浩洁夫君27921

远见卓识松鼠0Dz

用户732061763938

这是啥车啊？

从我小学的时候第一眼看到盖拉多，这辆车就在我心里埋下了深深的种子 在当时那个时代，所有的车仿佛都没啥特色 大家的线条都比较柔和 但是第一眼看到盖拉多 我内心就在想怎么能有一台车线条如此犀利有棱角，然后又听到了来自5.2 V10的声浪 这个车就深深的让我中毒了
眼一晃十几年过去了，休学了两年去创业，失败了三次之后终于在今年成功了 我也回来继续上大四了  手上有了点儿钱，就琢磨着圆一圆自己儿时的梦想 于是就买了键盘侠们“看不起”的老车  
这车是13年的 应该是最后一批盖拉多了，到14年的时候，小牛就换成了Huracan，
开了半年下来，对这台车的喜爱是有增无减，首先这台车没太多电控 运动模式随便一脚大油门车尾就会开始摇摆 这也是我最爱的地方，大马力后驱会让人产生敬畏感 但是男人最快乐的，就是对一件物品慢慢征服和驾驭的过程

转向，油门，底盘，变速箱，这台车所有的东西都保留着最原始纯粹的机械感，这对喜欢驾驶的人来说，是极具挑逗性和乐趣的，换言之，这台车总会让我不自禁的充满驾驶欲望，而不是像现在这些新款的超跑，越来越向舒适型和实用性妥协，越来越多的电控，一个新手也能很快上手
但这些老车可不一样，没有一定得驾驶经验是很容易出事的
在年前的时候，二手车的价格算是在一个峰值，当时120多的价格也可以选择一台准新的911了，奈何我对911很无感，兰博，也是我最初的梦想 
很庆幸自己做了这个选择，这车开出去的回头率，根本不是911能比的，这车带给我的肾上腺素，激情，快乐，虚荣感，更不是911能比的
因为我买过来的时候车况很好，接盘时才三万不到的公里数，我到手除了正常保养没有投资任何其他的钱，养下来也没想象中那么贵，油耗市区不乱踩的话，在16L左右吧，我感觉在超跑里算很省油的，乱踩就夸张了，轻轻松松就30L往上了
盖拉多的视线我觉得在超跑里是很好的了，他后面毕竟还有个后挡风玻璃，视线要比Huracan和458都好，开起来除了硬，也就没其他不舒服的地方了
应该每个男人都有超跑梦，我现在比较穷，买不起大牛，买不起SF90  我只能花个911的钱买盖拉多
毕竟网络社区人均法拉利，所以键盘侠想喷请随意
很快就大学毕业了，继续努力！争取早日把盖拉多换成埃文塔多！

眯眼的鼠鼠

小刚学长

暴躁阿睿.

想买个二手的小牛，首付大概多少，落地多少

Chuck5904

2019年 | 5万公里

Gallardo 2008款 LP 560-4

2015年 | 5.70万公里

Gallardo 2012款 LP 560-4 Gold Edition

2010年 | 4万公里

2011年 | 5.40万公里

Gallardo 2010款 LP 550-2 Valentino Bolboni

2013年 | 4.80万公里

2011年 | 5万公里

2011年 | 4万公里

Gallardo 2011款 LP 560-4 Bicolore

2013年 | 2万公里

2011年 | 2.90万公里

Gallardo 2009款 LP 560-4 Spyder

2014年 | 1.10万公里

Gallardo 2010款 LP 550-2 标准版

2013年 | 4.55万公里

Gallardo 2011款 LP 550-2 Tricolore

2012年 | 0.66万公里

2017年 | 3万公里

2014年 | 6.30万公里

2012年 | 7.30万公里

2012年 | 5.10万公里

2012年 | 3万公里

Gallardo 2012款 LP 570-4 Super Trofeo Stradale

2010年 | 3.70万公里

2013年 | 4万公里

2010年 | 2.50万公里

2013年 | 3.90万公里

2014年 | 2万公里

2012年 | 5.50万公里

2012年 | 4.10万公里

2004款 5.0 MT

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