无极 300GY

22款和21款有什么区别吗？有改进什么地方吗

常亮爱拍

#晒晒我的摩托车

300的排量28匹马力，在日常骑行中完全够用。但是长途跑起来十分难受，80往上的速度震动很大，还有11升的油箱，续航350公里左右，油耗也就3.5升左右。优点就是减震很软，强度不大的越野完全够用，无论坑还是飞坡，都比较得心应手，原车藤森轮胎，就是有点贵而且不好买到，有内胎过坑比较爽不用担心那么多，但是扎胎了那肯定就直接歇菜了，极速130左右，震动十分巨大，日常代步中度越野那真是美滋滋150多公斤重量，低扭强劲有里，小毛病个人感觉比较少，但是显示屏没有油量显示，水温显示也没有，但是低油量会报警。坏过一次可能骑行太暴力或者油品问题导致气门漏了两个，联系售后给发了两个新的找地方更换了，轮胎是前19后17尺寸的辐条轮毂，可关闭的abs让这辆车的可玩性大大提升，大灯确实不怎么样，自己更换了led亮的一比，有一个usb接口还不错。基本就这样价格两万多不是很香二手车保值率很低，需要加95号汽油，整体还不错喜欢轻中度越野可以试一下这款车，买二手的比较香。

陨匿

无极300gy骑行感受分享

#无极骑士分享

作为一名尊贵的无极车主，我觉得我可以分享分享我的小黄了[害羞] 这车很冷门，冷门到我想在懂车帝上给他评个分，都找不到车型的那种。 🛵为啥买它 我之前是豪爵nk150的车主，那车动静很平稳，农用机嘛，声音小，动力弱，满足不了我走林道的需求。我对车的要求很简单，第一要求是车轻灵活，第二要求是不要太难看，第三要求是加速和汽车是一个级别的（至少极速能上100吧，百公里9s内加速吧），很不幸，豪爵嘛，第二别指望，加速我上个坡都必须切到一档，二档，很难受。换车肯定在日程了。 我的选择很少，林道车很冷门的，本田crf190l，宗申250x，川崎klx230，无极300gy，凯越450rally（如果它算的话）。宗申的做工不敢恭维，感觉像是一个农用车换到另一个农用车，川崎3万多，太贵了，凯越我试过，我174 cm，脚够不到地的，剩下的选择只有本田和无极了。150 cc的排量我骑了很久，感觉190也不会好到哪里去，试驾了一下，发现300Gy外的动力更强，操控也非常灵活，基本上就它了，可以从准入门150进入入门的300排量了。 🛵外观评分:4分，满分5分 这车的外观第一个让我想到蚂蚱，日本假面骑士那种感觉。在图片上看这车有点呆呆的，但这车属于实际见到更好看的类型，看到他的一瞬间我就眯住了。明黄色基本不用再加什么车衣贴纸了，很骚，我很喜欢，灰色感觉太过低调了，蓝白色那款倒是可以贴很多贴纸，就看大家的选择了。 我更换了直立风挡和两个护手，以及一个底盘护板。原车的风挡是弧形的，感觉柔弱兮兮的，一点都没有假面骑士的感觉，必须换个直立的，会硬很多。 这车的屁股真的很翘，一度让我以为不能装尾箱，会很难看。但这个车除了林道车的用途以外，还兼顾我中短途的穿越，所以一个尾箱是很必要的。装了一个45L的尾箱，事实证明，真香，也不难看。  很多车友改了21寸的前轮，个人觉得要慎重，850mm的坐高，就算坐垫窄，也并不容易坐上去，170以下的不要考虑这个选项了。19寸后17寸已经足够用了。 🛵动力评价:3.5分，满分5分  这车的发动机是一部中高转取向的，源自川崎300，低扭就有点弱，有点像以前的ktm，4800转之后会变个性格.21kw，25n/m，动力参数对我来说很足够了，受益于较大的后牙盘，后轮动力蛮强，可快速脱困，但缺点就牺牲了极速，官方宣称的极速是125，我的GPS测速是128 差不多，但很抖，倒视镜晚上能把后面车的车灯抖成鬼火。100码以下是这车正常的巡航速度，不会太难受。 这车感觉是45%的公路，55%的非铺装，藤森的这条胎在铺装路面有一点不防滑，但在碎石路面上抓地力很强，对得起它0.19的功重比。我还有一套120 90 19和100 90 17的朝阳轮胎，准备以后长途摩旅的时候换上，更适合公路。 🛵刹车感受:3分，满分5分  这车的刹车有点绵软，原厂的轮胎在公路上有一些偏弱，雨天有一次捏刹车打过一次滑，但位移没有超过15cm。得益于较轻的车身，以及给力的减震，很容易就能控住。这车的减震听说是川渝的，我不确定，前186mm绝对是够用的，每次急刹车减震都还没到底，但如果改了21寸前轮毂的车友前减震到的确需要一定的加长才行。后面是个多连杆减震，70mm，很神奇，虽然我的nk150被誉为神车，但那是连在车架上的，滤震性能肯定比不过300gy。但如果载了人，无论是刹车性能还是后减震，就都有点承受不住了。 🛵灯光照明:2分，满分5分  宝，听我的，什么时代了，你还指望蜡烛灯扛起照明大旗，买来第一时间就是换灯。本来只想给一分的，多出的这一分是因为他的日行灯蛮好看，骑车的时候自己都能看得见。 🛵续航里程:3分，满分5分 这个我的评价标准是这样的，500km为满分，能满足大部分的穿越，这车我的极限是320km左右，11l的油箱，差不多3分了。 🗒 真实感受 这车做工还是不错的，漆水很好看，也很饱满，从不小心在石灰墙上擦了一下，抹干净之后痕迹都看不出来。  🔎 槽点反馈 抖，是真的抖，超过100码基本开始结石震荡模式。其次是螺丝软，而且规格太多，随车工具包并不能开所有的螺丝，比如说链条调节的那个螺母，15mm的。原车就没有。 ✏️ 独家秘籍 只要身高在180cm以内，从续航，车重，灵活性等方面综合考虑的话，真的只有300gy才是可上牌林道车的最好选择了，只要你不担心它偶尔出现的小毛病的话。 当然，如果你是鑫源车主，你肯定能感受到幸福。

段准

无极300gy仍是目前入门拉力的唯一选择

自从21年被朋友带入坑后，骑摩托也有一年多时间了，第一辆车为了通勤，加偶尔刷山，选择了kpv150，然后某天跟着朋友走了一段很初级穿越路段，就一发不可收拾，逐渐爱上了这种在绿草丛林里穿梭的感觉。随着穿越难度逐步升级，在成都金堂某段林道，经历了3人抬车的痛苦后，发现kpv不够用了，踏板还是有他的局限性，这个活儿他干不了。 于是，找一辆正儿八经能干越野活儿的车，成了换车第一需求。然鹅上班党还要兼顾通勤，在看了很多测评，横向对比了多款越野车之后，发现300gy成了唯一选择。 理由有下： 1 能上牌，合法上路。 2 越野车型，高排气，车轻，且通过性好。 3 无极lx300发动机，已在无极多款车型上验证过了，稳定，动力够。 4 价格不贵（当代贫农不得不考虑性价比）  确定下来后，在闲鱼上蹲了一段时间，恰巧碰到一位300gy的大哥要换踏板，于是很快就跟大哥达成协议。因为前车主换了21寸前轮组，拿到车第一感受，坐高略高，本人172，上车后只能脚尖着地，不过习惯一段时间后就好了。 从拿到车到现在，目前3000km左右，体验如下： 1 车轻，车架稳定，超控感极好，车感很快就来了，适合新手。 2 低扭声浪不错，沉稳带劲，偶尔还会放炮。 3 原厂减震完全够用，到现在还有差不多5cm行程未触及到。当然也是技术不行，没飞过大坡（小破无压力）。 4 漆水还不错，不容易掉色儿，不像kpv塑料感严重。 5 换了拉力头是真的帅[呲牙] 6 发动机确实稳定，随便操，没有丝毫漏油，打不着火情况，很放心。 7 最让我佩服的是，50码左右正面冲撞一辆汽车（汽车角度45度），除了前叶子板，前挡泥板，和右减震挡板有破损，核心部件屁事儿没有。   当然这车也有让人烦的时候 1 高速巡航难受（90以上开始抖，可能是为了越野而生吧） 2 坐垫太窄，骑久了屁股疼（我的极限是4个小时） 3 油耗高，我最高一箱油耗4.0（可能玩的时候1档用的多），平时综合3.5~3.6左右。 4 油箱小，续航蛋疼。同样11升，kpv能跑接近400，300gy只能270（跑到熄火，一滴油不剩）。 5 没有油表，且油箱报警等同于没有，一般都是看里程，250km就得找加油站。 6 低油量情况（差不多只剩1升左右），很容易断油，加猛油，油泵不上去的感觉，只能低速骑行。  总结一句就是，300gy玩起来很爽，通勤也没问题，但确实不太适合长途摩旅（也不是不行，只是要吃苦一点点）。

番茄汤圆

无极300gy 最适合入门的通勤越野车

斯威牌SW150GY
无维修 无磕碰 京b私户 实表不到3000km
原车滑胎 越野胎谁买送谁
漂移 抬头 越野你随便耍
22年11月车，交强到24/8月

安格145

越野小摩托价低转

#我的宝藏溜车地

溜车地：巢湖环线
沿线路况还不错全是铺装路面
有些地儿可以下到湖边欣赏巢湖（一定不要下水哦！）
有个地儿叫望湖亭的地儿非常不错记忆犹新 可以骑车登顶
登顶后可以看到巢湖。还有另一边村里的徽派建筑
独具特色
此次骑行跟朋友两人骑的是无极家的300ac和300gy路上休闲骑很舒服😌
骑行体验就是除了没选好天其他都非常不错[灵光一闪]

爱骑车的橙子

我的宝藏溜车地：巢湖环线

无极300gy当初看到这辆车，给我的第一感受就是一辆可以上牌的轻中度越野车型，颜值来讲的话车头不是很满意，300的排量低扭很强，有过一些烂路给我的反馈算是比较好的，本人也不是越野玩家，就当入门级别，价格来讲确实不香，所以选择二手的，相对来说比较便宜，可关闭的abs可玩性大大提高，极速大概在130左右，但是那个震动真的是一言难尽，小短途没得问题，149kg车重让这辆车的操控很轻盈，减震行程也不错，单杠维护成本很低，相对也比较简单，小毛病骑行了2w公里也没出现过啥，这个表现让我很欣慰，减震很软偶尔跑跑山操控也还不错，续航在350公里左右，油耗评论3.5升吧，辐条轮毂有内胎，带内胎的可能最怕遇到的就是扎胎那真的是特别难受，好处就是不怕轮毂轻微变形漏气，坏处就是怕扎胎。跑过两次长途三五百公里，那感觉确实比较难受，长途摩旅还是不建议的，毕竟什么车干什么事，本人175前脚掌着地，坐高还算可以。有考虑轻中度越野的可以买来试试，总体个人感觉这辆车还是挺不错的。

无极300gy骑行感受

这次是说走就走，不拖泥带水的……
耗时二十天，行程10500公里、三人行（他俩不爱拍照）。路线大概是：
西安～敦煌～哈密～巴里坤～火焰山～乌鲁木齐～可可托海～喀纳斯～奎屯～百里画廊～霍尔果斯～奎屯
～独库公路～伊昭公路～那拉提～库车～库尔勒～沙漠公路～若羌～茫崖～西安……预计到线路还有喀什帕米尔高原，盘龙古道，和田沙漠公路，都因各种原因没有去……
俩300排量续航300公里～一辆502x续航500公里，
开始不知道情况，俩300一路上为续航加油焦虑，300公里续航还是够用，只是好些地方不能错过加油站，因为加油站间隔有一百多公里的无人区。这点还是失败的，新疆大部分加油站刷身份证，提桶加油，我们只遇到一个加油站还要进铁笼里的～最安逸的是那拉提中国石化加油站，啥也不用，很友好的。[灵光一闪]克拉玛依市区周边，好多加油站不给摩托加油，只有固定的两三个加油站给加。
由于若羌到茫崖中间有三百公里没有加油站，又修路，所以最后绕行哈密原路返回了。
重点介绍一下沿路风景
由于摩旅，带的大包小包，还有帐篷，所以几乎不进景区，只是路过打卡，所以并不是很了解景区内的情况，沿路风景个人觉得最好是就是独库公路的那拉提到库车段，一路上经历四季气候，各种地貌景观，雪山草原，美不胜收，再就是巴里坤，伊昭公路也还可以、不是说别的风景不好，而且相比之下而已。[呲牙]还有就是新疆美食了，各种烧烤牛羊肉，手抓饭，好吃得不得了，我就不一一列举了。（最好找那些小店品尝）总体来说，大美新疆值得去看看。
路过甘肃，可以看到几千年前最原始的长城，能感觉到它当年的巍峨壮观[耶]
最后来点个人建议，
长途摩旅，排量为王，续航为主，实用的三箱，再来个好点的头盔（风燥声很大）。跑哪些戈壁滩，沙漠公路的时候，准备点让人清醒的东西，不然容易瞌睡，因为笔直的公路，几十上百公里，还是一样的风景，让你会产生疲劳🥱（新疆风大，超车时注意安全，）
[祈祷]没文化，就这吧[大笑]
重要提醒：三证收纳好，几乎每个加油站离不开身份证，几乎每个旅馆都要登记。（甘肃也必须登记才加油）

5红尘漫步

摩旅大美新疆

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300gy

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