台荣 开拓者TR400

对于台荣这样三线品牌的摩托车来说，去关注的人群并不是特别多，今天就从一个台荣tr400的车主的角度从两个我觉得很特别的点上去分享我关于台荣tr 400的一些用车的感受和心得。 台荣开拓者400车上有两个非常特别的地方。 第一点:减震   台荣TR400它配备的是倒置式前减震， 据了解啊，目前这个级别的话配置倒置减震的国产踏板它是第一家也是为数不多的一家。这套减震的话是由重庆渝安提供的也是国内一线品牌，目前很多车厂都在用他家的产品。前减震的行程是95mm，后减的话是70mm，后减震还带有两个气囊可以调节的，看起来会有点唬人啊。 但是呢，经过我这段时间的骑行，我发觉它不只是有一个糊弄人外观而已。 ●关于减震的主观感受:     日常骑行在弯道的支撑性非常不错，给我的信心还是比较足的，然后在不平整的路面，还有一些非铺装路面，它的这个震动的过滤效果也很OK，这只是它的出厂状态啊，我没有做调校的用车体验。 它这个减震的调校取向是介于欧系运动踏板与日系舒适型大踏板之间的一个调校，就是你可以用它去日常压弯，支撑力很OK，也可以有一定的舒适性，这样的调教的话，我觉得是比较适合大部分用户群体使用，大部分场景的，这套减震系统我觉得真的是很OK的，超乎我的预料的。 第二点:ABS 关于ABS可能大家觉得没有什么好特别的，但是这个车特别的地方在于它的后轮ABS居然是可以关闭的啊 目前呢，因为安全考虑，很多厂家的一些踏板车车，还所谓的ADV踏板，它的ABS啊，出厂车后ABS是不可以关闭的，但是这台车它可以把这些功能给放上去了，ABS的关闭有什么好处呢？首先你可以尽可能的发挥出你的技术，你的刹车技术怎样的，然后还能方便玩一些特技，搞一些小动作来耍帅，这样的话能提高他的一些玩乐性。 这样式的踏板车不仅仅只是通勤代步的工具，也不仅仅只是一辆买菜车在踏板车上赋予了他更多玩乐车的属性。 总结: 通过对台荣tr400的前后减震以及可关闭的abs这两个点的切入和大家进行分享，可以看得出台荣对于这一款车是在用心的打磨的。他们是想将这辆车做出一个多面手，既能满足我们平时通勤代步需求的舒适性能同时有拥有一定的玩乐的性能。这也是我想和大家分享的台荣tr400是一辆小众的，全面的，有一定玩乐属性的，性价比极高的，踏板车。

自由摩音

台荣TR400开拓者用车感受

空白93588

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天冷了，你所在城市还能骑摩托车吗？

贵州这边摩托车🏍是可以上高速的，之前骑摩托车走过一回贵州国道路特别难走，所以走高速很有必要[来看我]

来贵州旅游了

如果是你买踏板车你会买多大排量的踏板摩托车呢？

这个是11月圈主活动，有想参加的联系我[呲牙]

11月圈主活动

#摩托车年度吐槽大会

我骑的这款摩托车是台荣开拓者TR400T 买这部车买了大约快2年了。目前骑了9000多公里，平时主要是在市区代步以及短途周边游用。先说说我比较满意这部车的点吧。第一，外观我很喜欢，大家开玩笑说这部车叫杜卡荣，外形确实很运动很时尚，尤其红色的更加显得活力四射。第二，排量400cc动力够用。第三，对于这个排量来说价格才2万多元，性价比很高。第四，发动机运行品质还是很高的，骑起来没有什么杂音。
下面来吐槽吐槽我使用时候的毛病吧。第一，低速行驶的时候抖动特别明显，有时候抖到后视镜都看不清楚。第二，前挡风太矮了，几乎没用，所以我后期又在上面加了一块小挡风。第三，后减震在刚1000多公里时候不知道什么原因发生了漏油，幸好当时还在质保期内厂家给免费更换了一对新的后减震。第四，后视镜里面有一根线和把手连在一起，更换费用高且麻烦。第五，这款车的传动系统都来自VESPA设计成熟不容易坏，但是后期需要更换费用很高。第五，虽然坐高不高但是座椅很宽，所以身高不够高容易脚撑不着地倒车。第六，前减震太软容易触底，但是舒适型还不错。第七，这款车由于不带TC，在湿滑路面骑行的时候容易打滑。
这部车除了有一次在山里上坡拐弯时候，因为对面道大货车把我这边车道占了大半部分，被迫向右躲闪车倒了把后视镜摔坏了以外，没有发生过其他交通事故，也没有坏在过路上。总得来说我对这车还比较满意，平时代步足够用了。

台荣开拓者TR400T吐槽

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秋天的川西景色还是很美的

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