赛科龙 RT2

用户7403468702097

为什么顶置双轴的比不过单轴的

秦川松仔

小袁影视Starry

本人有台赛科龙RT2想要出，换电动车，想要的联系我，17444公里，联系我过来看车

用户3224743594026

赛科龙RT2

25款的赛克龙rT2后护杠原厂家没有吗？怎么找不到买的地方。

用户4626264908829

我的赛科龙RT2 目前提车一年半，20900公里，三箱装满，带了个人车头有点重，跑的230公里太累，不过油耗还不错3.3升百公里，在可接受范围内，

骑着毛驴下走天涯

三箱满载油耗，赛科龙RT2不错！

R T 2龙年纪念板落地1万4能入手吗

用户3896982535006

带这些东西，跑啦一次巡航110，七百多公里的高速后油耗突然就变成油老虎啦，新车才跑七千多公里，本来一箱油可以跑340公里，现在空车一箱油也只能跑240公里，油耗直接百公里五个多，直接续航少了一百公里，好难受呀，有没有那个大佬帮忙看一下是什么问题，可以在评论区聊聊是什么问题，我好去解决，麻烦啦各位

小华哥励志生活日常

使用心得分享

90码跑平均时速大概40一箱油能跑多少公里啊

燕是唯一.

#提车日记

一、购车背景 1.心理历程 去年四月起，身边骑友陆续购入摩托车。看着他们骑车小摩托组队说走就走洒脱身影，那份自由惬意润物细无声的让我对摩托车产生向往。加之赛科龙RT2圈主把我拉进群后，在大家的氛围感染下，下定决心入手人生第一台踏板车。 2.用车需求。我是一名普通工薪阶层，跨城市（贵阳市-遵义市）通勤距离单面约90公里，加上其他开车事项，每周出行距离大约在450公里左右，其中高速200公里左右。因贵州高速摩托车不用过路费，相对于轿车油耗也降低很多，比轿车每公里油耗节省0.35元，年均节省超6500元。 我作为今年4月上旬才拿驾照的新手，我把好奇毛病少在第一位，所以关注的重点是踏板车，车子质量稳定、价格不贵，动力在250CC。 二、购车预算。我一开始考虑的就是把车子预算控制在1.5万内，养车成本百元左右，把省下来的钱用来加油出门浪，计划赶不上变化，实际入手超过1万了。  三、选车对比。我通过懂车帝线上和线下实体店对几款比较热门的250踏板做了简要的对比，最终结合我个人需求入手了赛科龙RT2。我把对比情况简要分析如下，同时也给准备入手250踏板的准摩友一个简单参考 最终选择 我会经常跑高速路，因此对车辆高速稳定性有较高要求，太轻便的不适合我，过重的不方便我在城区溜达。结合我的实际需求，最终选择了，赛科龙RT2，车子183kg整备质量高速行驶较稳，短轴距车身在城市灵活性也不错，1.2888万元的裸车价格也感人，所以果断入手了这台踏板。    三、价格分享。我是网购的新车，入手的RT2裸车价格为12888元，加上购置税1190元，上牌65元，护杠178元（某多多买的），射灯189元，总花费不到14600元。商家没有任何赠品，我自己额外购买了涅夫短款护膝和一个全盔，朋友赠送了一双外星蜗牛手套。     四、静态体验 1.空间 坐姿。我身高172CM，体重70kg,车身尺寸2085x785x1280，坐高750CM，对于我172的身高来说，可全脚掌着地（坐垫前端收窄设计，个子矮点就靠前坐点），腿部空间舒适，前脚踏位置设置合理，双腿往前伸展自然不局促，骑行姿态也是比较自然放松的，长途骑行膝盖无压迫感。  储物：座桶可容纳LS2全盔（带蓝牙耳机），左侧前置物箱深度12cm，轻松放入6.7寸手机+充电宝。   2.工艺细节 漆面：哑光金属漆接缝均匀，耐刮性优于同价位车型，但塑料饰板质感一般。   按键：背光开关阻尼适中，超车灯键位略靠内，戴冬季手套时需刻意够按。  五、骑行感受 1.城市路况 灵活性：轴距1380mm配合12寸轮毂，穿巷调头一气呵成，早高峰车流中游刃有余。 动力响应：不是很严谨的实测后，0-60km/h加速3.8秒，红绿灯起步轻松领先家用轿车。 2.高速驾驶 稳定性不错：0-90码区间提速很快，90以上就有点力不从心了。车子在90码转速6500转、100码转速7000转、最快极速跑到过114码，转速7500转;车子在100码左右行驶稳如老狗。 后端加速乏力。100km/h后加速迟滞明显，超车需预留更长距离。 六、感受小结 优势 行驶稳定性上，183kg车重+双通道ABS+TCS，110km/h急刹车身无偏移，表现优秀。 用车成本上，百公里油耗2.8L（92#），加上贵州省免高速过路费政策，通勤成本仅为轿车1/3。 不足之处： 减震系统上，后减震预载不可调，满载过减速带易触底。后双减震调校偏硬，过井盖时回弹生硬，连续颠簸路段需减速至30km/h以下。 建议后期改装。 灯光配置：原厂LED近光铺路。

淡泊的海燕edk

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