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奥之旅奥迪携礼而至赠送价值288元到店礼

2024款-2.9T / 450马力 / 48V轻混 

亮点配置:

2.9 TFSI quattro

2023款- 2.9T / 450马力 / 48V轻混

+4.8万即可升级为「quattro竞技限量版」

增加配置(4.8万):

2.9 TFSI quattro竞技限量版

奥迪S7

#提车日记

24年5月20号定的车，定完后没多久就开始帽子叔叔培训，全封闭六个月，等出来了已经1月20号左右了，车10月份到的4S店，12月份才请假提出来，前两天才有时间落盘，一直停在4S点和库里，办落牌的时候兴高采烈去，结果告诉黑龙江系统里没有这车，又得先录入系统，折腾来去，终于1.26落上了车牌，历经近8个月，圆梦[耶]也是为哈尔滨填补上了空缺，以后买的感谢我吧，给你们铺路了，再落牌不用那么麻烦了

尔尔8618

黑龙江首台S7 终于落牌提车了！

用户3876248569445

那个帅哥可以回答一下S7是真的四出排气嘛

我很好不缺关心

客制化 520定的车 12月9号，终于开上了，哈哈哈哈哈哈，超喜欢

不负等待 奥迪S7

请问朋友们你们的s7会老是跳辅助系统故障吗

元气晚风JXe

用户78785926216

奥迪s7，22款2.9t，一手车，天云灰，行驶2.8万公里，云右前叶子板油漆，别的原版原漆带车衣，黑光包

实在杰西5tA

杭州地区诚心出

1，买的2020款：就是改款三连屏这一代。
这一代应该是颜值巅峰了吧！你买21 22 23 24 款也是这个造型了。外观前脸凶悍配上激光大灯高大上，内饰选配了真皮红内，逼格还是拉满的。座椅挺舒服开久了腰不累，以前开a4 a6久了腰累。
2，驾驶感受：这车开起来动力确实不错，他能给你的加速感受是虽然比不过那种三秒俱乐部，但是动力绝对够用，能秒路上95%的车了。给我最爽的感觉就是油门很硬，你每踩一点他就会爆发一点动力，感觉踩不满一样。当然我平时驾驶比较温柔。机械四驱加6活塞卡钳让你在路上跑起来特别有安全感，跑得快也刹得住，车也不飘。加上奥迪的方向盘设计+按键，中控台我觉得相对于宝马奔驰相比，还是比较人性化的，总之好开。最后提一句，玩奥迪还是要选平底打孔方向盘，手感好！有条件上碳纤维。这车我觉得配置缺陷就是没座椅通风和二代胎压，这个改起来不贵。bo音响的话听有节奏的歌效果不错，acc也不错，堵车可以休息下脚。
3，价值：落地当时选了真皮红内，黑顶，亮黑包，电吸门，21寸U型轮毂啥的，差不多120吧，现在估计就能卖个70万。这车太小众！我觉得现在s7车主现在最想骂街的无非是两点；第一是确实s7比不了rs7，真的差的不是一点半点。排面上s7确实也太低调，我反正开了那么久，路边很少有女生回头来看一眼这车。其次。特喵120放现在可以玩rs7了[捂脸]帕美也能玩了，往上舔点160都可以上迈巴赫了。哎，现在想起来其实当初挺后悔的。要怪只能怪当初钱太好挣！
最后送给玩车的年轻人和车友一些话。s7永远不是你的终极目标，玩奥迪，那肯定rs7这种才是终极目标，祝各位车友早日提rs7吧！下面晒点我的爱车照片，希望一年后我能换辆rs7

用户6809183619923

玩了一年多快两年的s7的感受我来说说吧！

13年12月份上牌 只改了刀锋轮毂和碳纤维方向盘，一块钣金无事故，原车白色贴了gt银，公里数有点多16w。我也不知道该卖多少钱，懂得可以收去，可玩度非常高。

用户6329781047

初代v8TS7，给钱就出，未弹射一手车

这款车是不是跟保时捷帕美有很多相似之处，是不是帕美的换壳车

用户59049161

看到Audi S7的口碑区域，才知道这车有多冷门，那作为真实的车主还是出来评价下吧。

1、订车过程
本来对S7无感的，因为还年轻喜欢比较战斗的感觉，起初预算是个性化定制一台RS5，并选个大满配，无奈2021年前后疫情导致缺芯片等各种不明朗理由，等待了4个月订单都还没开始，也就意味着可能要8-9个月才有机会提车，遥遥无期。再次去到SSSS看中了这台S7，对比了下内饰和氛围以及试驾了下近似的车型，立即敲定，这也是人生中第一台德系车。


2、动力总成
EA839 2.9TT 和RS5同款，这台车比RS5还多了电子涡轮外加48V启停，冷车下稍微有点抖动，热车后抖动感觉降低。450P 600N 的数据，带动这2吨的全时四驱大车虽然不说动力过剩但也算游刃有余了。8AT的波箱总体平顺，冷车低速有轻微顿挫，热车后经常出现2档起步，中段小加速3档直推的情况，足矣表现这车低转时依然有较高的扭矩，同时可以最大限度减少不必要的换挡顿挫（好评）。
48V启停城市体验一般，车还没停下就直接熄火导致刹车点不对，刚上手时经常出现因为发动机提前停机导致撞墙般的刹车感受，所以现在如果坐着有乘客基本上关闭启停。城市畅通路、高速时支持熄火滑行，发动机熄火重启动作非常微小，滑行时因为断开发动机连接后阻力很小，掉速很慢，行驶体验非常好。
01加速方面原厂时和官标的4.6S差不多，换了KN高流量进气和Jbom 100目头段4.0S左右，主要区别是在4500转以上换了头段通透了，声浪也会有点小提升，回火声也会大一点。


3、操控和舒适性
先说操控。2吨的车很重，所以如果拿来激烈跑山和激烈操控总感觉信心不太足。本车带有全轮转向，低速非常灵活，但是物理车距还是接近5米偏长，所以比A级B级车停车难度还是高一点；高速变道或转弯可以称之为平移。方向虚位还是有的，奥迪的电子味还是那样的浓，虽然不算很精准但是车身跟随性不错，和上一任开了3年半的2.7L超车都费劲的中年男人最爱的普拉多对比起来这就像 梦想和现实 的差距。
满血夸戳，相信很多奥迪粉都很口水，这车满血夸戳+全轮转向 稳如老狗。
这车带有空气悬挂，日常压马路舒适性是弹簧悬挂没法比的，早年我一直对空气悬挂嗤之以鼻，觉得这就是一台行政或家用轿车配的东西，印象中晃晃悠悠还容易坏，但奥迪这套空气悬挂依然保持了一定路感，悬挂高低可调，可以实现 走烂路（最高）、日常（中间）、激情（运动） 三种工况，除了急转弯时侧向支撑性不如硬弹簧（不过我有BRZ），跑长途那是悬浮在路上的存在。
这台车虽然带了个S，但是因为过于优雅和舒服另外本身机械素质不错，反而不舍得开快，更像一台优雅的绅士出来溜街吸引同性。事实证明能不能吸引妹子上车和车没关，和人有关。
隔音方面，就拿我的BRZ来说，一个天，一个地，本身流线型车身风阻也小，噪音小，所以80-130km/h巡航总体安静，21寸PS4S（我换了）会带来一点胎噪。同时因为太安静，偶尔不小心就超速了（想开快车非要找个理由）

4、空间和配置（有一个吐槽点）
乘坐方面，空间当然比A6差啦，前座还好，找改装店加了原厂座椅通风，冬暖夏凉。买这车后排可以当送的，感觉奥迪系列后排老虎凳坐久了都不舒服，人体工程学感觉怪怪的。
S7官方配置只有一款，我的属于官方原配外选全轮转向、电吸门，配置方面 唯一需要吐槽的就是ACC了，A7/A7L高配都有的车道保持，S7原厂却不给，相当于只有驾驶辅助L1.5的级别。但是硬件底子都在，还要自己找第三方花钱刷出来这个功能达到L2级，不用动任何原厂硬件，搞不懂奥迪的配置营销。
这车原厂带矩阵+激光大灯，矩阵大灯好用，低光度条件下亮灯还可以关闭个别区域，防止远光灯射到前车，激光大灯其实真正来说 也没那么神，激活条件也相对苛刻，只能算是远光灯的一个补充。

5、外观和内饰
算是奥迪形象担当车型吧，个人和很喜欢A5/A7这种造型。内饰比较科技感，略显豪华，符合自己的口味。内饰异味提车1年多了还有，不过鼻子已经麻木了。


6、小改装
1、加了原厂胎压监测 2、博世的副驾驶仪表 3、KN高流量进气格+JBOM 超级100目头段。

单纯小白

妥妥的西装暴徒，外观大溜背就不用多说了，无框玻璃，5门电吸，碳纤维内饰，翻毛皮座椅，灯场出品必属精品。4.0TT 大V8动力随叫随到，就是油耗有点高市区平均25个，高速11个。个人认为大排量的车这个油耗感觉还算可以的。最不满意的就是保险最低一年2万起，车船税年年4000打底😂😂😂

______Ren丶

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