龙嘉 V MAX ie 300

以前没听过龙嘉这个牌子，也没开过其它什么品牌的车，感觉日常代步感觉还行，抖动也没传说中那么厉害，中端加速50-100随拉随到，市里跑跑再高速也没跑过，悬挂有点硬，漆水感觉有点粗糙。可能也就这个价格，总之支持一下国产，不错不错。

shino997

两个轮子架起一颗奔腾的心

#摩托车保养笔记

2021年5月买的，除了首保是送的，还给我保养的一塌糊涂，从那之后就都是我自己保养。我这个人有强迫症，自己做了保养记录，每次保养的项目，里程，时间我都记录了下来。这样也方便记忆。 上周我进行了第12次保养，换了机油和机滤。补充了一点防冻液，其它检查了一下都没有弄。关于保养项目 1，基本上首保以后，间隔3000km换一次机油和机滤。 2，目前3.5万公里，换过两次齿轮油，之前也发过视频，很多车友都说没必要换，确实，换下来的齿轮油仍然很清澈。空滤就所谓了，我买了备用的，随时可以换。 3，自己换过两次前刹车皮，后刹车至今没换，目测厚度还够。其实前刹第二次也换早了，因为之前有些异响，我以为是刹车皮的问题就换掉了。其实不换的话至少跑到4万公里绝对没问题。 4，原厂的藤森半热熔都换掉了。换的都说便宜货，按照我的使用习惯没有什么变化，反而是自从换了胎再也没扎过。关于扎胎我之前也发过文章，全是眼泪，感兴趣可以去看那个。 5，这个车一定要定期检查防冻液，有车友反应防冻液会干。。。我的就是，有漏液的情况，我找到了漏水点，水管接口的问题，但不严重。一天几滴那种程度，现在也懒得弄，过阵子准备好好整备一下，换根管子，出去跑个长途。 6，传动方面，1.3万公里的时候开箱检查过，普利珠，皮带什么的都正常，就一直没换。用到现在，也就是说传动方面目前3.4万公里没有做什么保养也没有更换。 7，火花塞至今没有更换，之前想自己换了，但是位置太难受了，要拆车壳子，反正目前没有任何异常，暂时不弄了。 8，电瓶至今很给力，点火从来不需要第二下。没馈电，更没更换过。 总结一句，3.4万公里了，也都是些常规保养和耗材更换。基本上都是自己弄，有的问题我自己也是比较清楚的，随时可以解决。我反正一直不提倡过度保养，车也没有那么娇贵，正常骑正常保养。另外就是心态，不管什么车，什么品牌，都会有出问题的概率。还是那句话，车没问题那是运气好，车有问题也不要沮丧，该修修，该换换，没必要为此烦恼，这样才是玩车，才能愉快。 有图有真相

老实巴交的流氓

玩车的尽头是修车

#机车分享

2.3万公里龙嘉300vmax现状，一切良好。 2021年5月份买的，龙嘉vmax300，目前大概2.3万公里。期间跑过几次长途，其余都是在市区跑出来的。不算多不算少吧。因为之前经常发些骑行视频，有些车友私信问这个车现在怎么样，就简单说说。对于等着看笑话的，也只能说sorry，让你们失望了。     鉴于一年都没洗过车，洗车全看天意，所以也没有正式给车拍过照片，它也觉得就没有这个必要了吧。。。 图片都是随手拍的。完完全全一部代步车，工具车。 顺便说下，对于有些车友的提问。其实龙嘉这部车，如果你只是代步来骑的话，多少有点浪费。这个车油耗不低，我没仔细算过，基本上感觉比我的另一部750消耗还厉害，因为它要用95的标号。一箱油（剩余两格开始见红闪烁）加满到下次闪烁，也就两百公里左右。应该在4个油以上了。   我买踏踏就是为了代步的，所以做了一些实用改装，也算不上改装吧，一些实用添加配置。基本都是花小钱办大事，都是自己弄的。    市区按照我这个速度，一般也就四五十，其实没有把这个车发挥出来。 跑长途的时候才舒服，60-100之间加速很快，极速125+，高速巡航很稳。 低速不能用抖动形容，简直就是晃动，但骑起来以后就好了，进入中高速以后，发动机出力很平顺，感觉还是非常舒服的。     刹车方面，我好像还没捏出过ABS，我个人觉得刹车手感软硬适中，给多大劲儿就刹多大车，符合我的驾驶习惯。1.3万公里的时候自己换的前刹车片，操作不当导致一度前刹行程变长，手感很软，怀疑漏气了，但将就用了一个阶段自己又好了。     目前为止都是正常保养，更换了前轮刹车皮，后轮还很厚暂时不用更换。后轮原厂腾森半热熔早就磨成光头胎了，1.8万公里左右更换了便宜的正新胎还是建大我也忘了，也没觉得有什么不一样。       唯一一次故障是刚买的时候，点火开关发霉（一直停在露天，梅雨天气）导致无法点火。自己找到原因，小刀一刮，解决了，至今OK。 其它也就没啥了。有问题的可以留言。尽量回答。

博摩borg9583

龙嘉300Vmax，2.3万公里使用感受

停着的怠速抖得泰猛拉有点受不了，别的湿疹没毛病，最后一句太帅啦我的小红

我要吃人了啊

首先这款车呢，我认为是车小马力大的小钢炮。
起步加速还是很轻快的，毕竟推重比搁在那里，想不快都难，操控也还算灵活易控，座高合理，我坐上去能双脚平稳落地，身高不低于165cm的朋友完全没压力，悬挂表现中性偏硬朗。制动性能表现合格。
怠速时的震动有点大，手把都能肉眼可见清晰的抖动，走起来就还好。
外观上原创味道还是很明显，虽然有些地方设计得似曾相识，但是你又会觉得很协调，总体来说我觉得vmax300这款车的设计还是成功的，没有抄袭是件好事儿，说明厂家的起点很高，这才是一个打算长久持续发展的表现。
这款车的体型在同排量级别里面可真的算是体型娇小，车长仅仅只有1930mm。所以整备质量也只有147kg，对比下国内同排量别的踏板车，这个推重比的优势很明显。
这款车以标准版2.38万高配2.58万的价格销售，性价比很感人，配置规格相当高，动力也不差。无钥匙启动，自带gps，可以查看轨迹，速度，公里数等。因此我觉得这车总体还行，挺好。

德义姐

龙嘉vmax300

我这款来自国产品牌的龙嘉VMAX300也是一款多用途的踏板车，单缸四冲程发动机，总排量达到300CC，对于这个级别的踏板车我们都称为大踏板车了，考虑到这款车的排量比较大，用于长途旅行也是一件十分开心的事。CVT无级变速器，很适合新手，而使用了阻尼减震后它的减震效果也是不错的，据数据方面的了解，这款车还拥有11.5L的油箱设计，进气的方式为自然进气，对于长途的骑行也不会太累，整车的座椅比较宽大的，很多日常骑行的小伙伴也会当作一款主力交通工具。 修改下一下，忘记写缺点了，此车仪表盘不显示胎压，虽说有胎压监测，但是只有胎压过高或者胎压过低才会显示。侧撑太直，有点下铺的路，都容易支撑不住本车。左边有个放手机的槽，建议还是别放手机，颠簸一大，就只能和手机说拜拜了。前轮尺寸冷门，想换都没得换。好在原厂滕森半热熔还算及格，普通选手肯定是够用了，激烈驾驶信心不太够。还有灯光真心弱，不均匀而且宽度窄，跑山得加射灯或者改总成。

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