2.0T发动机

自适应巡航（带转向辅助）

自动泊车入位

360°全景影像

后方碰撞预警

14扬声器音响

手机无线充电

主驾14向电动座椅调节

副驾14向电动座椅调节

前排座椅加热

主驾座椅记忆

黑色外观套件

R Dynamic徽标

亮黑色车顶行李架

金属迎宾饰板

光亮金属踏板

车内氛围灯

Morzine顶蓬

20英寸5辐亮灰色钻石切割铝合金轮毂

355mm前部制动卡钳及325mm后部制动卡钳

红色卡钳

捷豹F-PACE

时间过得真快，转眼提车一年了，当初提车时的心情还记忆犹新。秉持这个心情正常行驶了3万4千公里，主要是通勤、出游和私车公用（工作性质原因），通勤往返家与单位140公里，自驾出游了三次，最远一次单程1000公里，跑高速是真的省，一箱油可以跑900多公里，长途自驾还是燃油车更省心，有了一次纯电车跑长途的自驾经历后（后面我会再写出来跟大家分享），在这方面燃油车绝对是甩了纯电车好几条街。
说说个人感受。这个车整体感觉很“厚实”，由于车窗面积较小，A柱面积较大，给人感觉视野一般，但是包裹感非常好，这个包裹感主要来源于车身本身的厚重和较高的车前脸以及驾驶视野较小产生的心里感觉。这种包裹感优点是安全的心里感觉，缺点就是驾驶时更需要注意力集中。
驾驶这一年期间，把后排座椅的长挂钩改成了短挂钩，坐姿角度增加了，坐着更舒服了。刷了一次程序，比较保守，只关闭了自动启停和开通了离车自动落锁（出厂为什么不开通这些功能，非要后期刷），准备后面想再刷个300P。说实话变速箱低速顿挫感是有，但没有那么明显，在标准模式下，换挡感觉其实没有那么积极，如果只是平缓的踩油门，优点就一个字，非常稳，缺点嘛，会让人觉得这个车有点肉，容易被加塞儿，当继续深踩油门或者驾驶激进一点，就完全不存在上述情况了，随之而来的就是油耗的上升，如果不考虑油耗，切换运动模式，瞬间激发了车潜在的骚动，感觉就像换了一辆车。ECO模式呢，换挡转速基本不会超过1500转，确实能省一些油耗，动力就不提了，上个马路牙子都有些力不从心。雨雪模式其实就是加强了牵引力控制，油门变沉，避免起步打滑，在雨雪天气确实好用。因为是适时四驱，又没去过越野，除了雨雪天气外，车内路况信息显示基本都是后驱两驱。
车子的安全性这个得赞一下，尤其是主动安全性，在当今新能源汽车各种智能功能堆叠的时代，传统燃油车的安全性功能也一点不落后。有一天下午高速上，中间车道，以时速110左右正常行驶，下午的路上几乎没什么车辆，阳光温和的撒在车上，金黄色的阳光与车融为一体，让人不免产生了慵懒感，这时眼皮有点控制不住的打架犯困，仿佛周公在向我招手，就在眼睛和大脑迷离之际，突然，急促的车辆报警声和大力度的急刹车减速产生的拖拽感让我瞬间提了神醒了盹，前车大大的车尾映入眼帘，就看到离前车已经近在咫尺，反应过来下意识看了左车道无车电光火石之间向左打了方向，避开了追尾……车救了我一次，好感度又升华了，心有余悸后反省自己不应该开车犯困……
林林总总说了一堆用车感受和开车经历，除了后排腿部空间比较狭小不实用之外，就是只有顶配才有360和大英宝，可是25款新车又把这两项加回来了……总体10分满分我给8.5分吧。

矢良羽

大豹FPACE一周年纪念＋高速惊魂记

从3.8号提车到今天差不多一个月了，期间经历了高速、市区高架和地面等行车环境，车子的每个功能基本都尝试了。
重点分享高速的三个特点：
1.中断加速猛。我开车比较冲，目前还没试过地板油，一般快速深踩到三千多转把速度提到六七十才松油门，车身重，将近两吨，提速是有点慢。但速度上来以后，稍微带点油门，速度就蹭蹭往上升，很带劲，超车非常有信心。
2.定速巡航稳。出去玩那天中午杭州湾高速遭遇倾盆大雨，ACC+车道保持巡航，115的速度，反应敏捷，我调导航和空调的时候，有四五次偏出车道，车道保持功能都帮我纠正了，而且不突兀，比较自然，真是稳如老狗。
3.主动刹车准。回上海的时候，前方已经比较慢了，我带着刹车跟随，又在调导航，没注意前车刹停，大概还有两米的时候，主动刹车介入，直接给我刹停，刹停距离前车应该还有不到一米的样子，吓我一跳，我老婆还怪我急刹车，我说车子主动刹停的，可能帮我避免了一次追尾。
也吐槽四个方面：
1.启停是鸡肋。每次上车就要关掉，没关掉的情况下，起步都要往前窜两窜，有点吓人，也可能是我还没掌握好油门，不知道大家有没有遇到这种情况。
2.空调控制烦。试过语音，不太灵光，可能是我湖南人，普通话不标准[捂脸][捂脸][捂脸]。高速上调整空调还没到盲操的程度，个人认为有安全隐患，还是喜欢宝马那种按键或旋钮，阻尼合适直接盲操不影响行驶。
3.导航语音频。自带的高德导航，我没找到导航可以选择语音频率或者提醒选项。我觉得语音频率太快，很多都是无用信息，没法过滤，影响我听音乐。
4.高速噪音大。高速到八十以上，基本就有比较大的胎噪和风噪，只能靠音乐来掩盖。但讲话稍微大点声就可以了，比竞品某海家要差点。
其他：
1.驾驶模式。车友建议市区行车选择动态模式，我试了，提速稍微快点，油耗没有明显差别。
2.行驶油耗。我车子基本上周末开，绝大部分是高速和高架，最好记录是7.6升。上下班我只开了一次，13-15升之间。第一次加油73升，六百块，行驶七百公里，我能接受[鼓掌][鼓掌]
3.后排头枕。头枕升上去以后，没找到降下来的方法，试了好久，都没弄下来。中间头枕影响后窗视野，不知道大家有没有妙招把它降下来[捂脸][捂脸]。

米兰圣西罗11

一个月行车分享

22款刚满两年捷豹fpace出售，有意者联系我

我是北山的狼

捷豹fpace出售个人车

早期FP 英杰力发动机搭配的是300P型号涡轮（铭牌AB）并带副冷，与后来的P300系列硬件相同。但功率设定在250P，所以刷原厂300P程序就能恢复该有的动力。
据车友反馈从21款改款开始FP的涡轮改为低功率系列型号（铭牌AA），副冷取消。相当于是阉割了，车友可以查一下自己车确认一下。
刷完感受：我的车是18款R-sport、属于国五车型 没有颗粒捕捉器，刷完ECU恢复到300动力后确实会更顺畅些，深踩油门加速涡轮工作的声音也比之前更明显些。

沃德天维沙兹拉莫帅

7年老车意外之喜。解封原厂动力。

我是去年6月提的捷豹FPACE，2.0的HSE版。裸车29万。艾格峰灰，棕内。
      跑了三次每次1600公里的长途，现在里程约1万公里。总的感觉非常好，而且越来越喜欢😎。
      之前一直关注星脉，其次是捷豹。毕竟星脉越野属性是优势，而且同样的颜值出众，但24款星脉出来后让我大失所望：改款后所谓的极致简约，所有物理按键都消失了；欧美主流的左派思维让温莎真皮也消失了，替换的是所谓的环保材料，触感生硬，视觉效果灰暗。果断转向捷豹。24年其价格一路走低，而且听闻捷豹FPACE即将走完历史使命，6月决定下手。当时上海市场上符合自己标的的车几乎绝迹了，迅速去苏州寻觅，终于得手，抱得美人归。
捷豹这款车颇有个性，低速有迟滞，油门掌握需要时间适应，每次出车库爬坡给油的效果都不一样，高兴了就顺畅，不高兴就慢慢吞吞，像个任性的小孩。标准模式下深踩油门涡轮效果很一般，经济模式更不用提了，曾经沮丧了几周，直到有机会选择动态模式。HSE款有可变悬挂软硬动态模式，全动态全运动模式下，这个豹子就像苏醒一般，直接开挂。油门响应、发动机转速明显改善，配合发动机的闷响【可能是模拟的】，提速让人热血喷张。当然，这种提速是线性的，可控的，老到的。懂的自然懂。高速上基本想超就超，毫不费力。捷豹FPACE不是新贵，是有历史记忆的老枪。开捷豹的人多多少少带点绅士风度，该快就快，该慢就慢，该礼让就礼让。
现在出行，基本就是动态模式，而且油耗不高。高速一般在8.2个油左右，市区10个油。半年开下来感觉此车还是比较小众【甚合我意】，有一定的回头率。明显的缺点还没发现，轮毂样式不会欣赏，车机有时候会发出哒哒的杂响。曲面屏的车机UI界面设计感觉很棒，有品味。英国之宝音响感觉还可以，过得去。至于后座，因为平时就自己开，最多副驾老婆大人压阵，对后座的空间要求不高。
最后提一下这车的ACC和其他配置，ACC跟随、提速、减速都比较丝滑，车道保持效果一般，经常左摆右摆。方向盘按键因为是电容式的，有模糊空间，行进中盲按有出错的可能。HSE带座椅按摩、加热、通风，很实用。方向盘缺加热，现在冬天感觉有点遗憾。
最多人诟病的小毛病还没开始出现。跑几年再看吧。

活泼认真的柑桔6E

有没有年前后提车的大哥，问下价格是多少，有家销售给我说定不到车了，说海外工厂已经停产了。

两个达不劉ll

改装AP8521-380划线盘，前后加的20的法兰，前轮宽有点多，后面差一点，我觉得前轮加1-1.5，后轮加2.5-30的刚好，安装师傅说原厂轮毂感觉不加也能装下，我是没办法了已经装上了就这吧刹车改完脚感也就那样，可能就刚开了6-7公里左右试不出来吧目前只是颜值提升了后面开着再看吧

卫卫的小豹子

24款捷豹Fpace se原厂轮毂改刹车

统计一下捷豹F-PACE的价格情况，按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写 准车主们赶紧晒出你的价格，让全国车友来帮你判断是否买贵？

价格调查员

2月价格小调查，你的车买贵了吗？

我的捷豹绝对是买的真的，刚满三年各式各样的问题都被我遇到了，不推荐买捷豹！

用户3007266148864

买的23款 车子开到150码 车身震动很强烈 你们有这种情况吗

成熟梦想G93

从3.8号提车到今天差不多一个月了，期间经历了高速、市区高架和地面等行车环境，车子的每个功能基本都尝试了。 重点分享高速的三个特点： 1.中断加速猛。我开车比较冲，目前还没试过地板油，一般快速深踩到三千多转把速度提到六七十才松油门，车身重，将近两吨，提速是有点慢。但速度上来以后，稍微带点油门，速度就蹭蹭往上升，很带劲，超车非常有信心。 2.定速巡航稳。出去玩那天中午杭州湾高速遭遇倾盆大雨，ACC+车道保持巡航，115的速度，反应敏捷，我调导航和空调的时候，有四五次偏出车道，车道保持功能都帮我纠正了，而且不突兀，比较自然，真是稳如老狗。 3.主动刹车准。回上海的时候，前方已经比较慢了，我带着刹车跟随，又在调导航，没注意前车刹停，大概还有两米的时候，主动刹车介入，直接给我刹停，刹停距离前车应该还有不到一米的样子，吓我一跳，我老婆还怪我急刹车，我说车子主动刹停的，可能帮我避免了一次追尾。 也吐槽四个方面： 1.启停是鸡肋。每次上车就要关掉，没关掉的情况下，起步都要往前窜两窜，有点吓人，也可能是我还没掌握好油门，不知道大家有没有遇到这种情况。 2.空调控制烦。试过语音，不太灵光，可能是我湖南人，普通话不标准[捂脸][捂脸][捂脸]。高速上调整空调还没到盲操的程度，个人认为有安全隐患，还是喜欢宝马那种按键或旋钮，阻尼合适直接盲操不影响行驶。 3.导航语音频。自带的高德导航，我没找到导航可以选择语音频率或者提醒选项。我觉得语音频率太快，很多都是无用信息，没法过滤，影响我听音乐。 4.高速噪音大。高速到八十以上，基本就有比较大的胎噪和风噪，只能靠音乐来掩盖。但讲话稍微大点声就可以了，比竞品某海家要差点。 其他： 1.驾驶模式。车友建议市区行车选择动态模式，我试了，提速稍微快点，油耗没有明显差别。 2.行驶油耗。我车子基本上周末开，绝大部分是高速和高架，最好记录是7.6升。上下班我只开了一次，13-15升之间。第一次加油73升，六百块，行驶七百公里，我能接受[鼓掌][鼓掌] 3.后排头枕。头枕升上去以后，没找到降下来的方法，试了好久，都没弄下来。中间头枕影响后窗视野，不知道大家有没有妙招把它降下来[捂脸][捂脸]。

MyJag

优惠条件：本月内提车,本周内订车,大客户补贴;搭配消费：店内上保险,店内贷款,需加装饰,需购买礼包,需购买精品

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

搭配消费：店内上保险,店内贷款,店内上牌,店内置换,延长保修

优惠条件：首付一半,大客户补贴,本月内提车;搭配消费：店内上保险,店内置换,延长保修

用户3493858148553

现在fpace全款2.0s版本落地多少了啊 谢谢 有的地方报36多了

用户5738568845081

fpace是不是最近涨价了

落地37.5 含利息 贷款28个 心在滴血🩸 但这家店服务很不错 主播和销售长得都挺好 说话也甜 送了窗膜车衣脚垫记录仪以及露营桌椅等小赠品
板车拖回江苏淮安也要一千大 算了下去常州、北京、石家庄、厦门找车路费也不少了[打脸] 自己太喜欢 没办法[捂脸]

诗意奶茶txo

应该是全国最后的波托菲诺蓝HSE

请问下 fpace2.0最低配s版本 全款落地在多少啊 谢谢

最近青岛有没有买25款fpace SE的，现在什么价格？

刘一水爱车

25款se什么价格落地。含利息一块有没有报价单。武汉

用户4049026181308

#部分车型涨价 新款捷豹F-PACE上市

亲们，24款SE，裸车价25W，1.98W礼包，包含四年8万公里保养、延保等等。30落地。不含利息。这个价格可以入手吗？坐标贵阳！

然然1233

厦门地区，se最低多少能落地啊？有没有懂的说一声。

我爱喝茶派

我也是相同颜色，等车中2025款p400。[赞][赞][赞]

莓莓

科四十八次郎

我们应该是在一家提的车 之前看上你这个颜色 销售说已经卖出去了 原来车主在这里[呲牙]

Jerry开Jag

颜值无敌，但是低速状态确实会顿挫，高速状态变现良好，后排就可有可无了，因为我后排本来也不怎么坐人，总体上来说，这车就是喜欢的不看别的，不喜欢全是毛病，但是我喜欢啊！

今天上海问了下25款se，全款裸车34，贷款9成，裸车30

咖啡喵猫咖

是啊 对比了3家店就这个价格合适

又是虎又是豹

Remember125

我买的是24年的SE看了你的价格瞬间不香了

侨裕男装-刘骏

今天是提车第二天，外型老婆挺喜欢的，动力吧我开着涡轮迟滞感有点，发动机有点抖，后座和卫士差不多直，昨回家就改了后座支架，美中不足25.5款少了HSE版本，随便写写交个作业

2025款 P250 R-Dynamic SE

亮点配置

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