铃木 V-Strom 1050

这个人相当懒什么也没

嘎嘎嘎嘎嘎嘣脆呀

铃木摩托车

DL1050是一款中高级双缸冒险摩托车，具有出色的驾驶体验和多种实用功能。
首先，驾驶DL1050时，你会发现它的操控性极佳。无论是在城市街道上穿梭，还是在崎岖的山路上驰骋，都能准确响应你的操作，让你轻松应对各种路况。再者，DL1050的动力输出均匀，无论在低转速还是高转速下都能提供充足的扭矩，无论是起步还是加速都毫不费力。
其次，DL1050的舒适性也非常出色。座椅宽大舒适，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。风挡的设计有效地阻挡了风噪，让驾驶更为安静。同时，DL1050还配备了丰富的电子辅助系统，如牵引力控制、ABS、驾驶模式等，让驾驶更为安全，让你无论在什么路况下都能保持冷静。
总的来说，DL1050是一款非常实用的冒险摩托车，无论是驾驶体验还是舒适性都表现出色。如果你是喜欢冒险的骑士，DL1050无疑是一个值得考虑的选择。
注意：以上为基于一般知识的估计，并不具有针对具体型号的实际经验。具体型号的性能和体验可能会有所不同。

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DL1050使用感受

#摩托车每日一问

Eternity9816

从2013年12月考了摩托车驾照至今差不多有9年了，从第一辆150cc的弯道情人期间换了GW250、春风NK650、春风国宾650到R1200RT一直开到今年2月；2019年增买了雅马哈125代步，2020年换了姜戈；如此算来也算是换了7辆车了。 其实从第二辆GW250起我基本走的是巡航车路线，我平时单飞比较多，距离跨度也比较大，所以我更偏向于公路旅行风格的摩托（春风NK650例外，是过渡的，事实证明街车不适合我，跑不远） 宝马的1200RT是辆好车，大风挡、扰流护板、电加热手把、轴传动、大音响该有的都有了，而且开起来特别省心安逸，去了再远的地方都从未把我抛弃在旅途中。 2022年年底萌生出来一个想法，2023年环华摩旅，也就有了想换车的冲动，对，就是冲动。那这第8辆车怎么选？ 750GS、850GS春风国宾1250、春风MT800、凯旋Tiger900、雅马哈Tracer 9Gt 以及铃木V-Strom 1050XT一度让我深深的纠结，并且我还做了张Excel表，把各自的配置亮点进行对比，然后我发现首先排除750和850，原因是13升油箱续航太小且750不是辐条轮毂，850太高我坐不上去。然后排除了国宾1250，原因很简单：这是台国产的1200RT。其实国宾1250真香，配置很高，且是春风的旗舰车型，所以在国宾1250以及MT800上春风是花了心思投入研发的；800MT也是春风的旗舰车型，该有的配置拉满并且是辐条轮毂，心动，性价比高。 再接下来就是凯旋Tiger900，据说车机做的好，欧洲车型，还是三缸机，这是我很心动的一点，止步于凯旋Tiger 900有两个版本，底座版760的座高，高座版870的座高，只可惜底座版的轮毂是铸造轮毂，且无法换辐条轮毂，没有拉力车的味道，如果凯旋Tiger900有辐条轮毂我就肯定入手了！ 再接下来就是雅马哈的Tracer 9GT和铃木的V-Strom 1050XT，有一次和好友一起喝咖啡荡腿，开过去一辆酷似川崎1400GTR边箱的车型，一度以为是GTR1400，后轮才知道原来就是Tracer 900GT!我曾一度纠结不下，把锅甩在我好朋友这让他们选，而他们都选了Tracer 9 GT，说是年轻人开的车，V-Strom就是一老头乐[捂脸]休旅跑旅风格，随动转向辅助灯，年轻而又富有活力的流线型车身，与当年本田的VFR1200颇有一点相似；车机很棒，彩色双屏车机，三缸发动机这是最吸引我的，几乎在我心目中完美感拉满！[爱慕]然后我开始研究在哪买，问了好几家经销商，都没有现车，三箱几乎1.5W，加价提车，而且订车周期几乎要6个月[流泪][流泪][流泪]而最后一票否决制的是Tracer9GT的座高对我不太友好，没有低座版，如果要再降座高就要用狗骨头了，其实我一直不喜欢通过狗骨头这种物理性暴力性的方式降座高。Tracer9GT毕竟还是休旅巡航跑旅风格，在这些车型的纠结下我也清晰的发现其实我所要的是换一个风格的车型，拉力车且是辐条轮毂的最好是三缸机（也主要是水平对置发动机开久了想换种风格）的穿越车。 铃木V-Strom1050XT虽然不是三缸机，V型双缸咻咻咻的声音还挺好听，并且坡道辅助牵引力控制以及弯道ABS、驾驶模式等电控做的还不错，手把加热虽然不是标配但是加价可以买到原装，辐条轮毂以及中规中矩的方形大灯也很吸引我。座高850可以换成810的坐垫，虽然略微勉强，但总体对车龄9年22500公里的我来说基本可以接受[呲牙] 哎……买个车累啊！！就他了[耶] 后续买了一堆配件，慢慢装，等过段时间再上装备以及骑行感受，以上就是我选车、买车的心路历程。上周末2月24号我陪好机友提川崎Z900，2月25日好机友陪我提铃木1050XT[耶][耶][耶]

princeyao

人生第8辆摩托的选车和提车记

受父辈的影响，在很早以前就一直喜欢摩托车，从125CC、150CC、
250CC、500CC到现在的1050CC
到现在骑过的摩托车已经有七八辆了。之所以要购入这个车主要是还是看中品质还有其稳定性。
1、买车理由：铃木DL1050属于冷门车，但是质量可靠，其次是这车是公认的公升车的性价比之王。包括后期的用车成本也低。
2、选车对比：其实买这个车之前看了很多车，比如KTM790
凯旋900
宝马850GSADV
等等，因为预算不够所以看的都是中排量的车型。看了很多车，最后在朋友的建议下看了铃木DL1050，操控性非常不错。因为这个车是在昆明本地买的，改了上护杠、射灯、下护板、三箱等等。裸车是14.38
落地加改装差不多17.5左右。
3、骑行感受以及油耗：首先这个车你原地挪车可能觉得比较困难，但是你一旦骑起来以后这个车操控没的说，特别轻盈。只不过这个车对170以下的车友不太友好，车高850mm
但是离地间隙只有160，所以这个车的定义可能就是公路旅行车，想要走非铺装的车友慎重考虑。不过23款即将上线，还是有很大的改动、比如：轮毂、减震行程等等。如果对铃木情有独钟的车友可以考虑再等等。
这个车走
国道油耗平均4.6个左右，高速的话可能是5-6个不等。只要你不暴力驾驶，这车的油耗和续航还是会让你惊喜，只是这个排量配20升的油箱还是会让人有加油焦虑症。基本油表开始闪灯油箱还能剩4—5升左右。
4、购车以及给新手的建议： 购车还是多对比下，现在DL1050优惠还是大，只是这个车本身属于冷门车保值率低，入手可能就要考虑赔很多才出的了手。对于新手来说不建议直接入手这个车，毕竟是公升级别的车，动力响应也快，动力也大，还是需要先入手小排量的车练练手才建议入手这个车。
5、改装配件：
原厂灯光亮度不够，所以射灯还是得有，我主要改了 GR5珠射灯（超车提示爆闪）、萝卜的F20P。单就摩旅的话已经够了，再多装的话，大概率会烧掉车保险。
其他改装件：我配的是萝卜的三箱、GSADV的上护杠、这个上护杠的话带有射灯安装预留口，很方便安装射灯。GSADV的护杠包，护杠包我之所以装是因为里面装的一些雨衣这些，防止原地倒车护杠直接受力。护杠包起到缓冲的作用。
因为这个车的离地间隙很低，所以加装了GSADV的下护板，导致离地间隙只有130左右，所以这个车以后就纯纯的公路旅行车。
以上就是关于铃木DL1050的用车体验以及一些改装方案。

捅马蜂窝的男人

关于铃木DL1050用车体验分享给车友。

一句话概括
转速6000转了才能体会快乐，你要5档80当我没说

Serendipity3163

1050真的肉？

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