胡思瓦纳 SVARTPILEN 401

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佳龙139

胡思瓦纳 SVARTPILEN 401车主·车龄1年

懂车帝胡斯瓦纳401官方车友群欢迎你

春暖花开，又到了骑行的好时节，大家骑摩托车最想做什么，欢迎投票分享。

车友们好，相信圈友们大部分都是胡思瓦娜401的车主或者准车主，圈子里的多数车友都有过胡思瓦娜401的使用经历，这里就来调研一下大家对胡思瓦娜401车型的使用感受，以便为有购车想法的车友提供一些参考，谢谢大家！

#摩托车油耗分享

今天是2024年12月31日，明天又是新的一年，我选择用骑摩托车的方式来迎接新的一年。下午才开始出发，穿越秦岭，跑了88公里的山路来到了位于秦岭深处凤县。当天市区气温-5℃～1℃，秦岭温度要更低一些，我骑我的胡思瓦娜黑箭401在这次单趟跑山过程中的综合油耗是百公里3.4L，比上次要高一些，看来气温越低油耗越高是真的。不过按照目前陕西地区95号汽油每升7.6元左右的价格，每公里成本也才0.26元，单趟88.1公里油费不到25块钱，还是方便又实惠。就是到达目的地有点太晚了，得找地方先住一宿，明天再好好逛逛吧。

2024年最后一天旅途油耗分享

#机车冬季穿搭分享

都说四轮承载着生活，两轮承载着灵魂。我想作为一名摩托骑士都有一颗不安于现状的心，摩托车可以让我暂时逃避现实，带我一起追求想要的诗与远方。尤其是冬季还在坚持骑行生活的骑士，更是有着莫大的勇气与信仰。虽然冬季骑行听起来很浪漫，但是保暖与防护工作一样都不能少。当然了，作为一位居家过日子的中年大叔，在选择靠谱的冬季保暖与防护装备的同时，还是会考虑预算的，性价比同样重要。这里我就分享一下我为自己选择的一整套冬季骑行装备以及花费，各位摩友可以作为参考。 一、头盔          头盔这块，我选择的是LS2的FF300型头盔，作为老牌国货，经过了3C、DOT等各种认证，质量还是很靠谱的，重量只有1400多克，轻量化方面做的还是很不错的，戴上很轻松，我曾经戴着这个头盔一连骑行4个多小时，脖子一点也不酸痛，而且外观年轻时尚，骑出去很有面子。这个头盔官方旗舰店做活动的时候总共只花了325块钱就拿下来了，虽然是工程塑料的材质，但是我个人觉得就可以了，没必要花动辄几千块钱上Shoei、AGV等品牌的玻璃纤维或者碳纤维头盔。高端头盔固然好，但是FF300这样的头盔日常骑行已经够用了，可以满足骑行时的防护需求，说难听点，要真是大的事故，再好的碳纤维头盔也没用，平时骑行的安全意识才是最重要的。  二、冬季加长抓绒保暖头套         冬季骑行头盔里面还要戴上保暖头套，可以在寒冷的天气里保证头部的温暖，外面有头盔遮风，里面有头套保暖，两者相得益彰。11月份跑九龙山的时候没戴头套，尽管头盔的风口都关闭了，但是冷风还是顺着脖子往里灌，这个月去泡温泉的时候，天气比上次更冷，但是有了这款加长的抓绒头套，挡住了一路的冷风，来回跑下来，头部都感觉很温暖。头套是我在懂车帝发文章赠的，而且是懂车帝的定制款，外观帅气，很有纪念意义。头套很实用，加长的款型，里面是抓绒材质，用料也厚实，是我冬季骑行的好伴侣。这里我也建议各位摩友有时间了多来懂车帝车友圈发表发表心得感受，一方面可以帮助到圈子里的其他摩友，一方面也为自己挣点免费的骑行装备，何乐而不为呢。    三、冲锋衣         说起冲锋衣，我想大家一定会首先想到户外玩穿越的驴友，其实冲锋衣还是作秋冬季骑行服的绝佳选择。所以我就在淘宝上为自己选择了一款带防寒内胆的冲锋衣当做自己的冬季骑行服。冲锋衣不仅防寒保暖，而且可以遮风挡雨，骑行雨衣的钱也省下来了，天气稍微暖和一点，只需要拆掉防寒内胆就可以了，可谓是一衣多用。10月份出去跑山的时候，半路上下起了雨，这件冲锋衣为我遮挡了一路的风雨，让我做了一回在大雨中骑行的勇士，回家外套一脱，全身依旧干爽。12月份去九龙山泡温泉，加上内胆，早出晚归，感受着一路的风呼啸而过，到家浑身依旧温暖。冲锋衣我是在淘宝上买的，总共只花了169块钱的现大洋。   四、加绒加厚手套         骑行手套这块，我平时一直用的是外星蜗牛T2的透气网眼骑行手套，虽然防护和操控都很不错，但是前不久到了趟九龙山，回来时差点把我的手指头给冻断了，这点让我刻骨铭心，我开始意识到有必要为自己选择一双专门为冬季骑行而准备的手套。于是我就在各大网购平台搜索，最终在淘宝上选择了这双加绒加厚手套，总共只花了25块钱。前几天去秦岭跑山的时候，一路80多公里下来双手还热热乎乎的。作为非专业骑行手套，虽然没有我的T2手套那样的硬质护甲，但是手套本身就比较厚实，日常磕碰与摩擦之类的防护自然是不会差的，而且冬季本身也不可能骑太快的，加绒加厚手套的防护已经足够，再也不用担心摩旅下来手被冻僵的苦恼了。   五、加长款护膝护肘         保暖工作已经做好了，防护工作自然必不可少，而且更为重要。由于冲锋衣不像骑行服，主要还是针对户外驴友的防风、防寒和防雨需求，摩托骑士不仅需要这些，还有防止在摔车等事故中造成的机械伤害的需求，所以就需要准备单独的骑行护具，以弥补冲锋衣对这些机械伤害方面防护的不足之处。我这套护膝护肘虽然也不是什么大品牌，但是加长的款型冬季防护很到位，不锈钢的防护面板耐磨耐磕碰，减震也不错，它让我在跑山压弯、感受速度与激情的时候多了一分底气，为我在冬季的骑行安全保驾护航。这套骑行护具总共只花费了我50块钱的现大洋，经济实惠。 总结         我为自己选择的这套冬季骑行装备解决了我在这个寒冷季节里摩旅的保暖与防护工作的需要，而且经济实惠。算一笔账:325(头盔)+0(头套)+169(冲锋衣)+25(手套)+50(护具)=569元，总共还不到有些单件夏季骑行服的钱，可以说是花小钱办大事。在这个寒冷的冬季，这套骑行装备陪伴我去了九龙山、太白山等许多景区，走过了寒风刺骨的310国道，穿越了天寒地冻的秦岭山脉，却给了我一个又一个安全又温暖的旅途。虽然生活不只是眼前的苟且，还有诗和远方，但是该苟且时还得苟且，毕竟是细水长流嘛，选择装备在满足需要的前提下够用就好，没必要为了所谓的面子花多余的冤枉钱，省下来的钱也可以多加点油让我们多享受几次追求诗与远方的旅程难道不香吗。

省钱大叔的冬季骑行装备

#摩托车用车感受

冬天来了，是泡温泉的好季节，就在前几天，骑行了40余公里来到九龙山景区，专程享受了一下这里出了名的温泉，同时也分享一下胡思瓦娜黑箭401车型冬季跑山的骑行体验。   一、坐姿与坐高。         作为一款攀爬风格的复古车型，黑箭401相比于它的亲兄弟白箭401，直立的坐姿舒适很多，连续骑行好几个小时也不会感到累，很适合跑长途。而且拥有810的坐高，本人176的身高骑上刚好双脚前脚掌着地，这个坐高对我来说不高也不矮，即使遇到紧急情况也能够轻松把车撑住，既保证了日常骑行的安全，也不会像日系矮子乐那样骑行时间长了双腿感觉太窝。这点跟我之前的那辆川崎ninja300仿赛相比简直舒服太多了，川崎ninja300的坐姿有点战斗，骑行时间长了腰有点受不了，而且785的坐高有点太低了，我这身高骑上腿也有点窝的受不了，当时低价出手换这辆车的主要原因也是觉得ninja300的坐姿与坐高不太适合我。这次近一个小时的路程，冬天穿的又厚，还背了许多行李，但是跑完下来一点疲惫感都没有，非常轻松。    二、乘坐感受。         黑箭401长途摩旅其实我觉得还是挺舒适的，并没有像有些人说的那样单缸机震动太大时间长了手麻等问题。我曾经一口气跑过200余公里，转速基本上维持在6000rpm左右，对于这台发动机来说，正是震动比较大的转速区间，但是4个多小时下来也没啥不适的感觉，这次近距离跑山更是小菜一碟。不过阉割了的减震确实不敢恭维，路上有几个减速带，是水泥做的那种，跟路面是一个颜色，所以没有注意到就冲了过去，把我整个人都从座位上颠了起来，感觉减震已经都触底了，还有一段泥巴小路同样也颠的厉害。  三、储物能力。         胡思瓦娜黑箭401作为一款复古攀爬风格的车型，储物能力可以说跟仿赛有的一拼，作为一款跨骑，本身就没有可以放置多余物品的空间，而且也不适合加装边箱尾箱之类的行李箱。平常出行都是背个背包轻装上阵，这次泡温泉因为要带换洗的衣服之类，所以行李就多了点，背包塞满一背，再装一个旅行包直接往后座上一绑问题就解决了，毕竟办法总比困难多。   四、动力表现。         黑箭401搭载了实际排量373cc的大单缸发动机，动力总成与KTM390系列同款，7000转爆发出37N.m的最大扭矩，9000转爆发出32kw的最大功率。作为一款整备质量只有159kg的车型，妥妥的大马拉小车，转速一过6000就感觉有一股力量拽着你往前飞驰，虽然是单缸高转机，但是低扭也不弱，只要转速维持在4000转以上，都可以保证动力随叫随到。这点比起我之前骑的那辆ninja300要好太多了，ninja300转速到了8千转以上才开始出力，市区骑行简直就是煎熬，上国道也不敢轻易超车，纯粹的小排量高转机扭矩欠佳，超车的时候往往并行时间有点太长。但是黑箭401这台单缸小钢炮就不一样了，扭矩表现相当不错，这次在310国道上行走，路上车不多的情况下，我都是6档走天下，偶尔遇到需要超车的情况，观察好路况，来个降档补油，加速干脆利落，超车从容不迫。当然还是安全第一噢，只有百分百的把握才敢超车，千万别跟任何人较劲。  五、操控感受。         论操控，黑箭401可以说是复古外衣下的弯道小火箭，完美继承了KTM杜克390轻量化和短轴距的基因，指哪打哪，金卡纳赛道上的常客，在多弯道的山路上许多大排量都不是它的对手。相对来说我的前一辆ninja300操控也还不错，但无论是转弯半径还是弯道控车跟这台黑箭401相比就差远了。这次跑山弯道也算是比较多，但基本上都不是很急的弯，60多码的速度轻松过弯，出弯后的加速也很利索，比骑电驴还要感觉轻松自在。黑箭401的轮胎宽，冬季骑行抓地力也很不错，这次去玩早出晚归，车轮碾压过了路面的薄霜、积水、细沙……都没有出现侧滑。刹车系统也很给力，急刹的时候效果很好，前后ABS的触发也很及时，为我一路的骑行安全保驾护航。而且后ABS系统还可以单独关闭，进入SuperMoto模式，在场地安全条件允许的情况下，对于想玩滑胎或者练车技的摩友来说大大增加了可玩性。  六、油耗分享。         黑箭401的官方油耗是百公里3.7个油，基本准确着的。由于我大多数时候都是跑的中长途，跑快线、国道等路段较多，而且也不怎么拉高转，所以一般实际油耗基本上都在3个以内。这次去九龙山景区泡温泉，单程累计43.9公里，结果跑了3.6个的油耗，明显比平时多了不少，估计跟天气冷也有很大关系吧，这车需要加95号的汽油，按照目前7.6元每升的油价，一公里也就0.27元的出行成本，来回80多公里不到25块钱，还是比开车要便宜一点。     七、缺点吐槽。 ①没有风挡。这车标配的没有风挡，感觉前面有点光秃秃的不太好看，后来我加装了一个小风挡，说白了也就是增加一点颜值，并没有实际挡风的效果。这次去九龙山来回80余公里，又是冬天，路上骑快了迎面的风还是吹的有点难受，建议冬季骑行里面戴个加绒头套，多穿点衣服，有条件的话外面套个骑行皮衣或者冲锋衣用来挡风。 ②声音不好听。单缸发动机怠速拖拉机，还带点炒螺丝的声音，即使拉高转也没有那绵密的哨音，不过这点几乎是所有欧系车的通病，即便是杜卡迪的四缸V4发动机也一样没有川崎大牛那样绵密的声浪，但是这并不影响我骑行中的乐趣，骑摩托车主要还是为了感受旅途中的风和自由，要真是冲着声音网上现成的多的是，又不费油，管饱听个够。 ③空档难找。这点是所有欧系车的通病，不像日系车的档位那么清晰。入手胡思瓦娜黑箭401很长一段时间里都在适应这辆车的换档力道，等红绿灯或者停车接个电话等情况下经常出现一二档之间徘徊半天挂不上空档的尴尬，弄得我不得不先直接嗯下熄火开关，不过随着磨合慢慢会有好转。这次来回80多公里，停车时偶尔还是会出现空挡不好找的情况，不过现在也就是一档不好挑空档，大不了二档再踩一下，掌握好力度绝对能一下挂上空档。 ④油箱太小。9.5L的油箱确实稍微走远一点的路都有续航焦虑，不像我之前的那辆ninja300的17L大油箱来的那么踏实。这次晚上从九龙山往回赶的时候油箱就已经空格了，一路上都注意着附近有无加油站，还好走了不远就遇到了一个加油站，虽然不加油也许能坚持回来，但还是把油满上心里踏实一些，万一断油了，这个时间这么偏远的路段想找救援都难。  八、骑行总结         今天我通过这次冬季九龙山之旅，从坐姿与坐高、动力、操控、油耗等方面介绍了胡思瓦娜黑箭401的用车感受。总体来说，胡思瓦娜黑箭401还是很不错的。它的拥有帅气的外观、充足的动力、灵活的操控。虽然它本身也存在一些缺点，但是可玩性也很高，是中排量玩乐车型的绝佳选择。

胡思瓦娜黑箭401冬季跑山体验

#机车靓照分享

北方寒冷的冬季，对摩托骑士来说确实不怎么友好，在这个季节能顶着刺骨的寒风，坚持骑行的勇士确实值得佩服，当然还要为自己的骑行找一个充分的理由。我就是为了在这严冬时节享受一把烫烫的温泉，放松一下疲惫的心灵，骑行50公里专程来体验一把九龙山著名的温泉。为了这片刻的静美时光顶着一路扑面而来的刺骨寒风，双手冻僵而在所不惜，诠释了作为一名骑士的执着追求。

冬季骑行泡温泉

已经进入冬季了，寒冬天气确实对摩托车骑士来说不太友好，大家在冬季还会继续骑行生活吗，欢迎投票。

《爽骑路书》重庆巴南定心茶园骑行 #骑行 #CBR400R #胡斯瓦纳401

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