豪爵 DR250

刚拿驾照收台DR300---250 或者XCR300练练手，要求:车况好 公里数真实，本人在江苏苏州地区，优先考虑江浙沪地区。

自在柑桔ckt

#晒晒我的摩托车

这是我的另一台跨骑，很好骑，已经卖掉了，合理讨论一下，照例结尾给大家看看我的猫猫！
豪爵一个和铃木有离不开关系的自主品牌摩托车，通过自身努力稳居国产摩托车销量榜首也有多年，并且和第二名的距离还不是一般的大。
但从目前已知的信息来看，豪爵新研发的这款DR300显然是拖了豪爵的后腿，并没有达到前期所预想的效果，这使得这位车友就有了“豪爵DR300”不受待见的描述。
很多车友都将这款车的“失败”称之为营销不给力，定价不合理，甚至于还有车友表示豪爵自从推出DR系列以后就开始飘飘然了，真把自己当成了铃木。我们不肯否认DR300的定价是个问题，前期的营销推广也出现了一些偏差，但骑士分享认为DR300销量上的不给力，并不是这种表面现象造成的。
你说它营销不给力为什么主流媒体都会统一口径地说它好，这难道恰恰不是营销的成功表现吗？当然说DR300好也是基于它自身的表现，我们必须要看到这款车的做工，以及一些性能上的亮点，这样说它好的同时才会有一些底气。
既然这款车这么好，为什么还会出现叫好不叫座的现象呢？其实这里面的原因除了价格因素以外，更多还和这款车的生不逢时，车型定位以及国内摩友的态度有直接的关系。
众所周知豪爵这个车厂是以制造小排量通路车起家的，所以它对于玩乐摩托车的一些表现从某种意义上来说并不是那么的“专业”，制造一些大排量的车型时很容易，会将通路车的固有思维融入到里面，这样前提下所制造出来的DR300，就不再是一款运动型街车，而是大排量的高端通路车。
这从豪爵DR300所搭载的动力总成上就可以看出来。这里很有必要说一下DR300的动力参数，它所搭载的这款发动机实际排量298ml，最大扭矩27.8N.m，最大功率21.5KW，动力调校偏低转，会比较注重动力的全段输出，并且还会偏向于低扭。
这样调校的发动机如果使用在一款复古车或者ADV亦或者是太子车无可厚非，因为这类车型所注重的就是偏低转的全段动力表现，但DR300可是运动型街车阿！如此保守的调校虽然会带来更好的稳定性和耐用性，但在玩乐感觉上就会差意思，不会有激进的一面。
尤其是当它的价格来到3万以上时，同价位的很多运动型街车就会过来叫板，它们可不管你强调的是耐用性，一定会以排量和动力调教上的优势来碾压你，谁叫你来抢饭碗？
所以从某种意义上来说DR300的车型定位是有问题的，这样的定位如果早个四五年上市，那么一定会得到车友们的追捧，毕竟那时候的玩乐市场才刚刚起步，摩友们并不明白玩乐摩托车到底是个什么样子，可能只是外形比较动感，因此这款DR300定位上的失策，研发周期的过长，造成了它生不逢时的境地。
除此以外还有一个重要的因素就在于豪爵它不是铃木，自身的品牌价值是没办法和国际品牌相提并论的，虽然以整体的做工表现来说它值三万多的价格，但品牌的影响力就不值这个价了。
当然这里也有某些人爱面子的心理，蓝天白云，小翅膀是他们更需要的，无所谓车型的实际表现，只要有这个标志可能心里就会有一种不一样的优越感。
在以上种种因素的双重夹击下使得这款品质不错，骑行质感也很好，车型做工也值价的DR300有了不一样的市场表现。
总而言之，DR300的经历告诉我们，国产摩托车具有高品质不难，但提升品质的同时也要注重性能，并且要区分市场避免不必要的竞争，还要符合市场的定价规律，并不能因为自己有什么，就应该具备对等的价值。
在自身品牌影响力不够的前提下，所谓的附加值很容易会成为绊脚石，只有注重摩友们的需求，综合考虑多方面因素，才能得到市场的认可。车友们，你们认为是什么原因造成了DR300销量上的不给力，欢迎留言讨论。

biubiu0421

马自达3 昂克赛拉车主·车龄1年

豪爵dr250为什么是我的第二台车？

#春日骑行季

春雨贵如油，今天是春分，我也算抓住了春姑娘的尾巴。利用午休时间来打个卡[可爱]各位老铁看看我的DR250帅不帅[耶]记得给我点点👍感谢懂车帝更懂摩友的❤️我想要机车小熊[害羞]

用户2275604046134

春分日 晒晒车

春日骑行带着小蓝胖一起！刹车上泵载这小蓝胖，我的小黑载着我！美滋滋！
来自豪爵DR250车主！

DR250小黑

春天当然是带着我的小蓝胖一起出发！

引子∶那个夏天我看了豪爵DR250翻来覆去半宿睡不着觉，整车里里外外都写满了--铃木做工，仔仔细细看了半夜，终于在字里行间看出三个字--“炒冷饭”。DR300起码增加了一点点排量(ps∶保险费用也升了一个档次，我觉得为了那么一点点动力提升是不值的)。        说点自己换车吧，之前刚出来实习就学了D证，囊中羞涩就买了一辆二手狒狒。  记得当时D证刚拿证下午就激动的去提车(从考驾照报名的时候瞅二手车源了，大概快拿证的时候就给定金了)，骑了一年的狒狒就想换车了。(翻译一下就是工作一年攒了点钱)        这时候骨折价的DR250就变成我的猎物了，2021年底的时候各地经销商都给到2万以内的新车，我就当他是一个扒了衣服的GSX，就刹车降级了一点。这边有车骑就骑驴找马，找划算的二手(没错即使2w新车，落地也要两万三这样)。苦等三个月蹲到了一万八1000公里的准新车，这时候迅速出手。嘿嘿嘿。 下面是车车美照。 真好骑，轮胎10度以上相当抓地。   洗车真的会上瘾，干干净净太舒服了。 缺点就是有点重，推车费劲，沉～，还有就是铃木标没了。 比GSX多了全车LED，晚上也能凑合一下了。 车友有啥问题在评论区文明交流₍˄·͈༝·͈˄*₎◞ ̑̑

苏小琦33

【豪爵DR250】机甲猛兽高傲的头颅

有人知道这个车是豪爵哪个车型

帅帅的狗头啊

豪爵DR250用我们常用话来说就是一款套娃车型，因为它的整体外形设计和DR300一模一样，根本看不出任何区别，并且基础配置方面也是一样的高规格，这种表现在豪爵的系列车型上其实比较常见。        DR250继承了DR300的一切（除了发动机之外），这一点能够从两车的规格配置表能够清楚看到，除了发动机数据有些变化之外，其他部分基本上一模一样，就好像当初的DR150和DR160。        配置方面倒是不错，前后KYB减震器，博世双通道ABS，倍耐力“恶魔三”轮胎，LED灯源，液晶仪表，芯片防盗，USB充电接口，侧支架熄火这些功能。       定价方面DR250的指导价为24680元，而豪爵铃木的GW250为23680元，虽然两款车的定位不一样，配置上豪爵的DR250要更胜一筹，毕竟价格上要比GW250贵上一千元在很多人面前，多数人眼中豪爵就是中年人骑的，老头乐一样。 💔爱车吐槽  1.车把太低了 车把可以做到和仿赛一样  坐姿感觉比仿赛还要低…   2.前减震太软了 💰晒晒价格  22年9月买的  买的是20年12月份的库存车  价格是2.1万落地    📉能耗分享  我骑行暴力 基本上都是7-8千转换挡  油耗达到了3.8个

hm4760

豪爵DR250

福建天气非常之好，可以说只有夏天和冬天
三月份大太阳非常舒服
很适合溜车

豪爵 DR250

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