杜卡迪 Superleggera V4

#机车分享

如今在这个网络上人均杜卡迪v4、宝马双r、川崎h2的时代。如果只是一台普普通通的杜卡迪v4在你眼前估计已经无法吸引你的眼球了。而今天这台杜卡迪superleggera v4将再一次刷新你对富人机车圈的认知。          作为一个杜卡迪的老车主，杜卡迪是我自本田之后最喜欢的欧洲摩托车品牌。从水车时代，就开始玩杜卡迪，所拥有过的杜卡迪车型更是不计其数，尤其是仿赛车型更是我的最爱。从早期的杜卡迪848evo，再到1199s，直到现在的杜卡迪v4，虽然刚开始觉得这玩意儿又烫，震动还大，开起来也没有那么平顺。可我每次看到杜卡迪时依然还是会不自觉地多看几眼，实在是太漂亮了。就好像一个男人，无论家中的老婆再怎么贤惠，在外看到性感妖艳的女人，依然还会多看几眼一样。哈哈哈哈哈！～～～额～～～好想扯远了。哈哈哈 咱们再说回今天的主角，杜卡迪superleggera v4。如果说，杜卡迪panigale v4 sp2是杜卡迪引进的v4系列中的天花板的话，那superleggera v4将会让你知道什么叫做天外有天。首先它是一款限量版本车型，全球仅限量500台，国内上市指导价约150万。与常规的杜卡迪v4相比，superleggera有着更加极致的性能，据说在意大利穆杰罗赛道更是跑出了比wsbk更快的速度，性能更是接近motogp厂队赛车，也是杜卡迪在售车型中且能正规上路的最快车型。 动力配置方面，搭载的是排量998cc的v型4缸发动机，在正常情况下15250转就爆发224匹马力，最大扭矩更是达到了116牛米，如果你有更多的预算买还可以选装赛用套件，动力更能提升至234匹马力。当然一台性能极致的超级跑车光有动力还是远远不够的，还得有轻量化的车身才能将它的动力性能发挥的玲离尽致。车身采用了大量的碳纤维和钛合金等轻量化材料。整车整备质量仅150多公斤，推重比达到了近人的1.54匹马力每公斤。就问这，还有谁？ 两侧那硕大的定风翼看起来尤为夸张，当时速达到270公里时便可产生50公斤的下压力。电控方面更是杜卡迪的强项，5种动力模式，dtc牵引力控制，防翘头控制，dsc滑动控制，弹射起步，双向电子快排，还配有赛道级的圈数计时器，等等等等等数不清的赛道配置。使得杜卡迪superleggier v4成为了一台能上牌的真正赛车。 不过，你以为这就完了吗。不！如果你正好幸运拥有了它，想要开启你梦幻般的赛道生涯的话，你还得知道这些。首先作为一款性能极致的赛道利器，它的维护开销才是你拥有它之后真正该面对的噩梦。首先300公里全车油水必须更换，500公里链条牙盘必须更换，更夸张的是他的发动机，2500公里就得做一次维护。还有他的油箱，由于采用的是镁铝合金，所以一旦受损则无法修复只能更换，还有那碳纤维的轮毂和车架也是一样，代价可想而知。 所以，如果你有一百多万你会选这样一台赛道氪金兽吗。

机车主任唐尉轩

杜卡迪superleggera v4鉴赏分享

我说不知道，我18岁就开杜卡迪了，Superleggera V4 是世界上唯一部具有完整承重能力的，由碳纤维，钛合金等复合材料制成包括: 车架，副车架，后摇臂和车轮等结构的，虽然到现在我都只开过一档二档，比较怂，但是他的动力感受包括各方面性能体验真的是满足了我对摩托车的幻想，唯一美中不足的是太贵了，本来还想买个复古的结果看中了v4一下全花光，摔一下大一个w就没来摔一下一个w就没了，而去等配件又久，咱们普通人图个乐就行了，玩一段时间就卖了哈哈哈哈哈哈，总体来说公升里面，除了我对宝马双r有一定的品牌情怀外，最爱的就是杜卡迪v4，外观真的是，有种电影照进现实的写真

多加111

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作为一个杜卡迪的老车主，杜卡迪是我自本田之后最喜欢的欧洲摩托车品牌。从水车时代，就开始玩杜卡迪，所拥有过的杜卡迪车型更是不计其数，尤其是仿赛车型更是我的最爱。从早期的杜卡迪848evo，再到1199s，直到现在的杜卡迪v4，虽然刚开始觉得这玩意儿又烫，震动还大，开起来也没有那么平顺。可我每次看到杜卡迪时依然还是会不自觉地多看几眼，实在是太漂亮了。就好像一个男人，无论家中的老婆再怎么贤惠，在外看到性感妖艳的女人，依然还会多看几眼一样。哈哈哈哈哈！～～～额～～～好想扯远了。哈哈哈
杜卡迪superleggera v4。如果说，杜卡迪panigale v4 sp2是杜卡迪引进的v4系列中的天花板的话，那superleggera v4将会让你知道什么叫做天外有天。首先它是一款限量版本车型，全球仅限量500台，国内上市指导价约150万。与常规的杜卡迪v4相比，superleggera有着更加极致的性能，据说在意大利穆杰罗赛道更是跑出了比wsbk更快的速度，性能更是接近motogp厂队赛车，也是杜卡迪在售车型中且能正规上路的最快车型。

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