杜卡迪 Multistrada 950

谁知道动力模式杜卡迪mts950s的动力模式怎么调，我是来自内蒙古自治区巴彦淖尔市五原县的杜卡迪mts950s的车主

暗夜重机小权权

#京城杜卡迪首跑

自由的鲸鱼pS

第一次参加京城杜卡迪的大型活动

说起进藏这个话题感觉离杜卡迪很远，毕竟大部分都是尊贵的杜卡迪车友，可是mts系列就是个特殊的尊贵车友了，必须长途进藏新疆[呲牙]！再细分mts的车型来说950算是最稳定的车了，相比1260或者安德鲁来说确实比较稳定！像一些简单的非铺装路面也可以游刃有余，但是中度或者重度非铺装就算了吧，所以非要用它进藏就走318 318 ，我是滇藏线北上到317进藏的，路况非常好，但是真正美丽的景点基本都要走支线走个非铺装才能到，比如孜珠寺，骷髅墙这些的！不建议用这个车走317和318中间的那条线进，就是川藏中线，丙察察的话应该是极限了，毕竟现在丙察察已经修的非常好了！这车在高原上动力损失的你几乎发现不了，毕竟高原上上没有高速，v2的发动机低扭非常强，够够的了！（反正五千多米海拔的时候我人都不行了，车还行）[晕][晕]！
说完高原再说城市吧，我觉得这是唯一一个可以穿丹尼斯皮衣骑行的拉力车了，第一是搭配，第二是这车动力也够，高速上试过不带箱子温度30度没风，最高能到二百六左右（没图没真相？你觉得我会把跑两百多的图片放出来么[打脸][打脸]）进山压弯的时候就像骑个“船”，压弯的时候摇摇晃晃很好玩，相对于仿赛来说更有趣味性[害羞]，当然肯定压不过仿赛，误喷[闭嘴]
总之这车是个五角星战士，各个数据都不是很强但也不赖，提速中规中矩，极速中规中矩，声浪拖拉机，杜卡迪里最皮实耐燥的车，但也只在杜卡迪里皮实了，舒适性一般，但比仿赛街车强！
如果有想问的随时评论，能说的我都告诉你，别问我用这个车跑长途能遇到什么地方特“色”，我不懂[奸笑][奸笑][奸笑][奸笑][奸笑]

发动机骑士

如果非要用杜卡迪进藏，那只能是他

#杜卡迪重庆车主年会

一、用车体验：
21年的时候入手了mts950，这车陪伴我4万公里了。期间跑过川藏线318/317，海南等省市。整体用车体验99分，长途油耗3.6。3.6的油耗还是在跑川藏线是跑出来的，平均的时速在72公里小时，不算高速以外的所有国道油耗。这一点是我没有想到的。跑高速的话时速在100公里小时油耗是2.8-3.2。是不是很意外嘿嘿😁。
然后日常用车都挺好的。平时保养都在4s店里，目前车子没有遇到网上说的故障问题。未来会考虑继续添置杜卡迪的其他车型。而mts959会继续陪我征战。
二、装备体验：
在这期间自己也入手了一套冬季拉力服，一套日常骑行服，四顶头盔（arai杜卡迪联名、agv的变色龙、agv的夏季4/3盔、shoei），在头盔的使用上，我个人比较喜欢agv因为包裹性比较强。其次是arai（更帅一些，但是风躁较大一点）。最后是shoei因为风躁最大🤣。拉力服和皮衣都是丹尼斯的，我个人感觉还挺不错的。未来会考虑试试a星或者其他品牌。中间我还用过日本一个品牌。但是我感觉质感和气质不够哈哈哈😆（原谅我的虚荣心）。

青少年运动陈老师

入坑杜卡迪3年后的年度装备&用车小分享

在北京溜车好去处(不跑山纯拍照篇):
1.黄亦路桥下 图三图四给大家参考吧 不管白天还是晚上 都超级出片 约上你的摄影师去拍吧！
2.各类网红咖啡厅 比如ACE 弯儿摩托啥的 适合喜欢拍照又不爱跑山的妹子们！
3.首钢园 也是嘎嘎出片 网红麦当劳就在园区里 大家在园区里要遵守交通规则哦！
4.左堤路 几乎全是大直道 运气好还能碰到追焦老师 管好您的右手 骑帅不骑快！
5.大钉子(奥林匹克森林公园) 住在北边的小伙伴晚饭后的溜车活动 附近的摩友们得空可以去转一圈 推荐晚上开灯的时候去！
6.南海子公园 住在南边的小伙伴晚饭后的溜车活动 公园北门附近常常会有摩友们溜车聊天 社恐就算了！
等等等等！
希望摩友们可以多多补充！
更希望大家都珍惜现在得骑行环境！

GIGICUI

踏板小趴菜+挡泥板参赛！

为什么江湖流传着尊贵的杜卡迪车主的称号？ 每个摩托佬估计都听过这个戏称吧—尊贵的杜卡迪车主！这是为什么呢？ 1.杜卡迪的车是真的贵！（耗钱） 2.杜卡迪修车真的贵！（耗钱） 3.杜卡迪太不保值了！（耗钱） 4.杜卡迪烧机油（耗钱） 综上所述，骑杜卡迪真的让人顶不住啊！   我的车是杜卡迪Multistrada950，新车落地18万+，当时也是觉得杜卡迪有排面，结果入手2年亏一半。这还是买的二手呢！  杜卡迪就是极致的马力输出，如果追求安逸和保值的话，一定不要选择杜卡迪！因为暴躁的属性会让你很快就厌倦他。  其实这台车还是很不错的，没有在路上撂挑子过，我骑着他去了重庆、广西、杭州、湖北，湖南周边各个地区，骑了2万多公里，没有一次丢下过我，虽然出现过很多小毛病，大大小小修了5次。 但是呢！ADV拥有的一部分特质：可以非铺装、长途舒适性高，这两点在这台车上体现不够，因为底盘不够高所以这台车越野性能不够，杜卡迪的发动力暴躁的属性让他长途公路不够舒适。 新出了Multistrada V2、Multistrada V4、Multistrada 1260这些车型后，真的亏的只剩下裤衩了！只能含泪留着它当作传家宝！ 相较于纯粹的ADV拉力车，950也可以选择不装载三箱，当作大号街车骑，我女朋友158，在减震下调之后也可以骑我的车。 如果可以重来，让年少的我再一次选择是否要成为尊贵的杜卡迪车主，我的选择肯定是❎

聽說妳也是芒果味的🍓

mts950骑行4w公里感受分享～

#机车分享

19年入圈先后买了4辆车，顺序是铃木GSX250、川崎ninjia400、杜卡迪mts950、凯旋老虎850。 [马思纯的微笑]基本上能看出来新手阶段跟大部分人一样选择日系车，保值率高结实耐用。缺点嘛…配置对比国产车或者欧洲车低太多了。 🤷🏻那么离开新手村后有一段时间想买个川崎异兽650直接毕业，于是等待异兽650改款的同时我点开了小黄鱼🐠。闲的无聊搜索了一下杜卡迪adv然后就提车了[呆无辜]… 💶杜卡迪Multistrada950，当时那个虽然是二手但车只有1年行驶了400公里！基本就是一个新车，价格只比全新完税的异兽650贵了1w多一点。L型双缸937排量，搭载dtc牵引力控制系统、前后刹车联动、三种模式可调、布雷博m4刹车、前后全段可调避震…这些配置只多1w，性价比不言而喻。 🛠mts950这车使用起来就是一个标准的欧洲车特性，动力狂暴，配置很足，外观设计好看。虽然这车有条幅轮及底盘装甲，但其实它还是一个公路车，减震整体偏舒适调校，大风挡及大包围给予了非常好的风阻保护。这些在高速及长途旅行中都是非常必要的舒适配置，🏜但是在非铺装路上这车的低扭会比较匮乏，因为国内这车也是一个大齿比的设定，加上三箱后近250kg的整备质量，还有生涩的变速箱确实不适合长距离的非铺装。 🏍杜卡迪Multistrada950，二手车的性价比超高，动力同级别adv绝对第一。意大利🇮🇹外观设计个人觉得非常好看，而且这车其实真的不烫🔥！900左右排量的大车谁家的都会有烫的地方，mts只有在大腿内侧靠近车架部分夏天堵车时会热一点，只要跑起来完全没问题。长途旅行特别舒适，丰富的电控帮我避免了几次意外，续航大约300公里算是及格的水平。 😈缺点：原厂配件价格高，变速箱生涩（挂档硬踩），保值率没有小日子的高。解决办法：配件碣石维修或者买拆车件，更换好点的机油，车挺好的就别卖了🐶。还有5.8左右的综合油耗不知道算不算高。 与其形成竞争关系的有宝马f850、f900xr、凯旋老虎850、哈雷泛美（二手）。ktm因为是偏非铺装的，所以不存在直接竞争关系。

博湫

比日本车更有性价比的杜卡迪

🙋🏻‍♂️情况介绍 之前是790，也有过09，所以在这条路上走到黑，这种车型，还有一款奥古斯塔的滑胎车，几乎到顶了。这三辆车各有特点，不得不说日本车做工方面确实很好，我14年的09几乎没毛病，就是喜欢熄火太老了车，后来买了790，据朋友说二手车的车况都惨目人睹，然后杜卡迪，超过三手3年的车，把你修废，而且国产800出来了5万，他不香吗 🗒 真实感受 坐姿很直力，对档不太友好，长期骑行比较比较累，切没油表显示，大概一次加80，100到180左右，个人认为，别喷，没790开始那个劲，三辆车体验下来790感觉初始最厉害。 🔎 槽点反馈 杜卡迪只有你拥有了才知道什么叫做有钱人的玩具，后刹有时候不行，后面有异响，修车贼贵，特别是4s店。配件贵改装贵。车头反馈感觉也一般 ✏️ 独家秘籍 独家秘笈就是电控开满跑[泪奔][泪奔][泪奔]