比亚乔 MP3 500

江湖急救令！！！打不着火 车型：比亚乔MP3. 500HPE 22款 油箱油量满，电瓶是24年四月换的，每天都在骑（通勤50分钟，路程22公里） 故障描述：按启动按钮后，发动机打不着火，或者打着火后转数维持在一千转（正常启动后怠速是一千五百转），此时拧油门也是没有一点反应的，持续十几秒后就自动灭火。 故障频率：偶发性，最近两周发生了三次。这三次都是每天第一次打火正常，骑出去一圈（半个小时十公里路程）后，停几个小时再来打火，就出现了。 4S店答复：必须得彻底打不着火后才能检查出问题，现在这偶发性的没法查。 万能的摩友们，有没有可以指明方向的。是不是节气门有问题？

ethereally

买了1年多，骑了1万5千公里 算跑的多的 从最开始的不太适应，到越来越喜欢，打算不折腾摩托车了，一直骑下去，骑到报废   1，外观，说实话仔细看质感还行，但是不懂的第一眼看以为国产电瓶车。最吸引人的是三轮，上来好奇问价格，听完傻了，这么贵，然后就各种解释比亚乔，他们心里想比亚迪…  时间久了，就约来越喜欢了 大风挡有高级感 尾灯led是水平一字的，这个辨识度真的很强，比那一众的日本，台湾踏板尾部各种眼花缭乱的灯都高级 排气镀铬，和其它部分的镀铬都起到点睛效果 另外，白色车身确实也是越来越耐看  2，操控，我的车有个地方我不喜欢，15到20麦范围内，全车共振特别厉害。天气越冷约明显。过了20就好。另外新手操控很难，毕竟车头两个轱辘，低速拐弯是个挑战。还有座高我这173的身高开起来很费劲 时间久了，就越来越喜欢了 那个共振，习惯了就好了，也没见其他问题。车子是三轮，所以比两轮最大的优势有三个 a，高速特别稳，刹车也特别稳。高速稳体现在3轮的循迹性比2轮要好，刹车稳也是因为3个刹车 b，低速锁住左右平衡可以三轮滑行，钻车缝那个爽，脚也不用放地上。上下班通勤是一道靓丽的风景线，这点那个adiva就不行。 c，压弯，非常安全，你不用担心陌生弯路内的细沙碎石造成摔车，毕竟有两个前轮支撑着，一个轮打滑，还有另一个轮支撑。总体压弯极限给我们这些不是专业的骑手提供了更大的空间，压弯更放心，和潇洒  3，保养和维修。这种小众的进口车劝退的最大理由就是维修和保养了，我一度也很苦恼。随便保养一下就要大几百。维修更贵了，材料都要意大利进口，又因为客户少，所以4s根本不愿意备货，进货也是不情不愿。我曾经等一个外观件整整8个月，就两个破塑料前保险杠，花了1k多，没办法 时间久了，也能接受了 保养，路边店都能做，淘宝买好机油空滤，尤其买的kn空滤比原厂的都好，关键是好拆，下一步计划换传统系统，马鲁士，淘宝也能买到 维修，这个没办法了，只能平时精细点开  其他。车子很大，我经常带着俩孩子，坐着很宽裕。坐桶也超级大，我是一个全盔，一个四分之三，加上一堆护具还有音箱轻松放下，所以没有额外再加装尾箱。  车子质量还是不错的，偶尔下长时间雨后双跳灯会自己打开，其他无故障 我相信比亚乔的质量，车子虽然总体没有日系车，德国车更加现代，但是能骑住。也不费油。 毕竟单杠，500，踏板，比这个配置高的也没几个了

老命儿555

mp3 500越来越喜欢 打算骑到报废

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退休老头骑摩托游八方，对圈起来的风景，我呸！
我的风景在路上。拍摩托拍摩友，分享摩旅过程中的一切美好。
永远一颗好奇心，活着就得折腾！

自由疯6n0G