本田 LEAD 125

我是一位70后，从小喜欢摩托车，去年9月15号本田发布一款神车（LADE125）要在国内上市，怀着一颗激动的心迎接神一样的本田LADE125,果断在9月17日下定金定了一台，漫长等待尽快俩月才提车，随后长安车管所顺利挂牌，谁知刚起五千多公里，前刹车盘经常莎莎作响，刚开始还以为洗车沙子在刹车盘上湘响就没太注意，后来本田官方召回说是前刹车有问题，我也就去售后给我调了调，当时不响了，后来几圈又响了，而且前刹还刹不住车的感觉，当时后减震也经常触底，导致油漆起皮（我要求换），售后说不影响，可后来又骑不到一万公里的时候，前减震又开始漏油了！我一看就一头雾水，脑海里当面本田神车的影响一下就没有，这个本田怎么就这么不堪的质量呢？到底是我无中生有还是本田在糊弄他们的忠实粉丝呢[流泪][流泪][流泪]这也是我无奈之下才写出了我对本田的真实感受！！最后我想说句话，以我这么多年玩车经验，这还不如我之前换的光阳踏板，那个车减震跑了十三年，七万多公里，减震一丝又不补漏，这又是什么原因呢？

淡定豆花0u1

累得LADE125是我累得身心疲惫

1，车辆使用情况 我们这个车想必大家也是知道我购买它就主要为了上下班骑行使用上下班骑行的时候，大多数都是会遇到堵车的情况，所以目前在我使用的过程中，我还是觉得是比较理想的，因为车辆本身小巧，还有就是它灵活的操控性，可以避免早上堵车，还有车辆道路上遇到的众多危险和障碍，也可以让通勤时间整个变得少一点，所以目前我的车辆使用情况我觉得很理想。 2，驾驶公里数油耗 每天下班上班路上会有车，17公里单程的话就是八九公里，这样子。所以在我骑车的时候，我大多数会保持一个较慢的速度，相对于其他的摩托车爱好者，很快的骑行，我觉得上下班最重要的是安全和稳定，所以在我骑车的过程中，我觉得大多数会保持40码左右，这个速度40码其实是最安全的速度了，然后也是我们这个车骑行的时候最稳定的速度表现。所以我的整体油耗每天在17公里上下班的时候可以保持在一公里一毛五左右。这样每天我的上下班过程。整体使用油耗也就在三块钱左右，甚至都不到三块。所以就车辆使用成本而言，我还是很满意的。同时也没有什么使用车辆的通勤的费用负担。 3，自身驾驶情况和堵车情况下车辆表现 我自身驾驶车辆都是比较稳定的，并且处于一个匀速的驾驶过程，所以车辆的整体表现特别的稳定，并且无论是加速还是减速，车辆都有较稳定的反馈，它的发动机本身125的性能其实不是很高，但因为我平时只把它作为通勤使用的车辆，要么就是一个人骑行，要么就是载着家人一起骑行。其实他的125的发动机动力带来的整体的反馈还是很强的，在上下班，我们这个小县城通勤的时候可以灵活的控制这个车在等红绿灯和遇到红绿灯时候便捷启停，它本身带着启停功能可以在整体的车辆费用和油耗上面给我们带来一定的减少。 特别是上下班时候，遇到堵车的情况，我们这个车的优越性也就体现了出来，主要凸显的就是它本身的小巧，还有控制车身的一个灵便性。因为在堵车的时候，我们这个小踏板125可以凭借着身材的优势穿梭在不同的车辆中间，也可以临时借用一下右侧的道路通过。所以一般让我感觉最舒服的时候就是看着别人堵车，自己能轻松过去，哈哈哈。 4，车辆配置和动力感受 车辆搭配了一个前后碟刹的刹车系统，这个配置所以也是很多购买这个车的人中肯的刹车设置。因为在我实际使用刹车的时候，可以灵敏的感觉到它的前后刹车的作用力，给予这个小踏板很强劲的阻力让他把速度临时降下来，而且整个过程中不会出现刹车抱死的情况，我想这个ABS系统也是让我非常满意的一个车辆配置。 另外一点，车辆的动力虽然作为一个125的标板，但是125一般作为小踏板通勤用车，其实完全足够了，我想在城市通勤的朋友们，还有就是日常代步需要用小摩托车的朋友们，其实用125这个排量完全足够的，如果排量太大的话，带来的油耗还有各种各样的开支，也会稍微大一些。125本身的动力，其实跑在城市的狭窄道路中间，遇到各种各样的拥堵路段，但人的性能表现其实无与伦比的，也是其他大排量，而且身材又特别大的车，不能对比的，我们可以穿在拥堵的车辆中间，但是大型一点的车就没办法通行。在起步，还有就是跟其他的车辆并头而行的时候，我们125的动力带来的加速感，还有就是整体的操纵感完全不弱他们。一般的燃油车在我一个人骑行的时候起步完全可以追上他们，并且不会影响到别人驾驶。所以目前就我个人觉得我们的这个125小踏板动力方面还是让我满意的。 5，坐姿坐高 关于车辆的坐姿，坐高其实一直都是我特别喜欢的，我自己的身高是172公分，如果穿上鞋子可能多了一公分左右，但是就这个小踏板而言，我觉得坐上去十分的轻松，两只脚都可以平稳的垂在地上，不用担心小踏板倒车或者遇到颠簸路段摔倒的情况，小踏板应该也是我们前行，各种各样车辆最舒适的一个车型了，因为他可以灵敏的操控，并且坐上之后两个双腿都放在踏板上面，身体无论是腰部还是双手都处于舒适操控肢体的松的状态，我家人偶尔会骑这个车去拿一下快递，他的身高在160，但是骑行小踏板也是没有任何压力的。不管是坐姿坐高还是这个小踏板的日常进行表现，我都很满意。 6，骑行过程中优缺点 这个车骑行的时候，其实还是有一点点缺点的，那就是在紧急刹车的情况下，他虽然没有把轮胎给爆死，但是会有一种不太灵敏的感觉，没办法，在超短的距离把车子给刹车停下来。所以，在刹车方面，我想着一直去做一个改进，但是因为工作原因迟迟没有动手。 另外就是稍微会冷一点，特别是现在冬季冷天下雨的时候，前面的挡风完全没办法给我带来保护，这就需要我穿一个比较厚的衣服了，还有就是需要弄个护手，要么就是戴手套，要么就是在把手这里安装防风的东西。不然冬天的话可能就骑行不是那么方便。 第三个小缺点，我觉得在后视镜这里设计的不是很灵活，我每次想要调节后视镜的时候都会感觉特别的硬旋转起来，不是很方便，我不知道去于什么角度考虑，但是设计成这样比较坚硬的后视镜，其实如果设计软一些，方便调节会更好一点。 这个车的优点还是蛮多的，首先就是在油耗方面很低，每公里只有一毛四一毛五的油耗，让人日常买菜通勤上班都有很轻松的使用感受， 第二个优点就是他的流畅的外观造型，还有就是特别小巧可爱的外观。我爱人，还有同事看到之后都问这个车是什么品牌，他的白色的这个造型其实受到很多人欢迎。 第三个优点就是他的空间特别大，在小踏板这里不但可以放腿，而且可以临时放一些较大的箱子和购买的快递，那些东西在座椅下面，我可以放一些水果和零零碎碎的工具充电器啥的，这让我特别满意。

西柚我骑125

本田lead125驾驶感受分享

天气越来越暖和，大家有骑行计划吗？准备去哪里骑车玩儿呢？一个人去还是和朋友们一起呢？

懂车帝三叶丶kiki

本田lead125的车友们回家了。
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买了一个月，这个位置就开始漏油了，你们的车子也这样吗？

牛牛14168

我是一位70后，喜欢摩托车三十几年了，就在本田2022年9月15日发布国内上市一款全球款LADE125，，我怀着对本田的情怀，果断定了一辆心心念念的一代神车，怀揣着激动的心情等了快俩月，终于在2022年底提车，大概骑了两个多月（五千多公里），洗完车看感觉前轮啥车异响，刚开始还以为洗车沙子在刹车盘上响就没太注意，后来本田官方召回说是前刹车有问题，我也就去售后给我调了调，当时不响了，后来几圈又响了，而且前刹还刹不住车的感觉，当时后减震也经常触底，导致油漆起皮(我要求换)，售后说不影响，可后来又骑不到一万公里的时候，前减震又开始漏油了!我一看就一头雾水，脑海里当面本田神车的影响一下就没有，这个本田怎么就这么不堪的质量呢?到底是我无中生有还是本田在糊弄他们的忠实粉丝呢[流泪][流泪][流泪]这也是我无奈之下才写出了我对本田的真实感受!!最后我想说句话，以我这么多年玩车经验，这还不如我之前换的光阳踏板，那个车减震跑了十三年，七万多公里，减震一丝又不补漏，这又是为何？？就算淘宝买个几块的油封也保证一年内漏油免费换新，可是本田售后却说油封不包，哎算了，看样子国内买本田摩托就是买发动机送车架的感觉，说多都是泪，不说了上图为证

HE加贝BO

我的本田lead125一千公里用车感受

一、坐姿与坐高，乘坐感受 最近在城市道路中骑行的比较多，感受到的骑车心得还是比较多的。在城市道路上，首先最舒服的就是骑行的时候，坐姿坐高了。在这个70多公分的坐高范围内，其实很多人都可以自由乘坐，不管是驾驶它还是在乘坐在副驾驶这个位置，都可以保持比较好的姿势。至少在我和爱人的体验中可以感受到两个人在一起出门的时候，这个车可以带给我们很舒服的骑行体验。 二、储物能力 如果我们要买一些东西的话，其实这个车的储物箱子能力非常强，不管是在后面再背一个包，还是直接放在车的箱体里面，或者就是放在脚下面，这个踏板的平台上面其实都可以，这个箱体本身的容量大概在22升左，他可以容纳一个全盔，并且再放一些水果蔬菜或者日常用品，所以说22升的容量其实已经可以满足大多数人骑行出门的需求了，但是一般来说不建议大家放脚下面，因为有可能会影响到我们的安全驾驶，如果说离很近的话，拿个快递啥的放在脚下面，其实也不。有啥问题，大家要根据情况去选择自己怎么使用这辆车吧。 三、驾驶感受 我在城市中最大的驾驶感受就是我们这个车在应对堵车和红绿灯时候十分强大，因为125小踏板，它本身的发动机性能非常强，还有就是带来的灵便性以及启动轻巧性都是很强的，只需要拧一拧油门一加油，他就可以走了，还有就是他的一键启停在我使用过程中特别的好用，一键启停功能大概是所有骑行爱好者最喜欢的功能之一了，因为在停车的时候它可以自动把发动机先灭掉，然后启动的时候不需要自己再去打火，他就可以直接就起步走了。比如说有一个八九十秒红绿灯，他可以让车辆的油耗在等待的过程中得到节约。 还要在过弯的时候，我们这个本田lead 125，它的转向功能非常灵巧，因为本身转向设计的都非常小巧，再加上前轮设计的不是很宽，不是很大，所以需要微微调整车把就可以自由转向了。再遇到一些减速带，还有各种各样的场景中，其实减震功能也是很重要的，因为减震功能可以带来更舒适的乘坐感和车，把这里的操控感如果减震调弱的话，有可能会直接把车头车把给震的晕方向。这样车辆如果速度过快的话，就可能有危险出现，所以我觉得他的减震这里反馈在我驾驶过程中感觉很好。 四、操控感受 我操控这个车的时候，主要是觉得首先在启停方面做的很好，因为这方面可以让我们避免熄火，还有比如等八九十秒甚至一分多钟红绿灯的时候做过多的操作，这样我们就可以专心用来驾驶了，而且在起步阶段操控性很强，不次于其他的电动车和摩托车直接一扭油门就可以操纵走了，而且整个起步的过程呈现一种平稳顺滑的感觉。在规避前面出现的电动车和其他车辆的时候，这个车操控性也很强，直接用前后的刹车配合以及松开油门使用车辆本身的发动机制动，其实就可以完美的做到减速和规避危险了。 还有就是在我实际控制这个车的时候，我发现载了一个人操控这个车的时候会更稳定些，可能因为一个人的重量可以让车身整体重心向下一些，所以在驾驶操控的时候整个车都会重心更稳定一点，不管是跑稍微快一点，在45码到50码这个速度其实都可以很好的让车辆保持平稳的行进状态。 五、使用成本，油耗表现 这个车子使用成本很低，在我经历的保养过程中，我觉得保养费用会有一些，但不是很高，大概在9十块钱左右。另外，日常我还会做一些皮带的保养，比如说买一些润滑油和清洁刷子，还有清洗剂，这样可以让我的车辆皮带始终保持比较干净的程度，还有就是会买一些蜡，有时候会把这个爱车清洗一下，然后打上蜡，让它表面看起来更光鲜一点，还有就是经常给爱车的表面做一个养护，可以让车的表面颜值更长久的保持下去。这个保养成本不是很高，基本上买一些清洗剂，加上表面打的蜡，用起来也就30多块钱。 油耗方面，每天都在跟大家分享，其实也不必多说，驻车稳定的油耗基本上就在一毛4到1毛六中间看一下大家的个人驾驶场景，还有就是通勤时候遇到堵车，这些情况多不多吧，每个人遇到的路况还有车况都不一样，大概反正也就这方面比较稳定吧，一毛四其实很节约了，如果说驾驶习惯不太好，喜欢猛加速的朋友可能会增长到一毛六。 六、优缺点 这次跟大家分享一下优点，首先就是它的外观很可爱，因为这个车的造型在踏板车中属于天花板级别的存在，它的外观颜值设计也是让很多人都比较喜欢的。 第二个优点就是它的大灯非常亮，在我晚上出行的时候，虽然说基本上路城市里面都有路灯，但是偶尔也会遇到灯光较弱的情况，这时候我们打开我们的大灯就能显著的提升驾驶安全度了。 第三个优点就是它的车身本身存储空间，上面我们也夸了，这个车的存储空间本身就有二三十升的座椅，下面的空间不但可以放全盔，还可以放一些比较重要的东西，并且它有一个自带的锁，可以把这个座椅给锁起来，所以不用担心被东西被偷。 另外，还有一些小缺点跟大家分享一下，其实就是加油比较频繁了，我每天骑行20多公里，将近30公里，基本上一周多一点就需要去加一次油，这个整体的续航在300左右，其实如果堵车比较多的话，300公里应该是比较勉强了。 还有一个小问题，就是可能两侧的保护性不是很强，比如说我们倒车的时候，这个车两侧的箱体可能直接就会受到倒车时候刮蹭啊，受伤啊，如果能出场的时候加一个护杠就太好了，我看很多人都是自己加，我想买个这个护杠，把他加上，这样能在万一出现倒车的问题的时候，保护车的表面吧。不然的话，万一出现磕磕碰碰的，其实也蛮心疼的。

城市通勤LD125摩托车用车感受

我们这个本田125车子优点其实很多，基于不同的目的，大家都会购买这款车，大家觉得自己购买这款车的原因，还有喜欢它的优点是啥呢？一起来讨论一下吧。

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不是专业摩托车测评人，确是摩托车的真实爱好者；分享自己对摩托车的观点和体验；喜欢摩托车骑行的生活方式，提升幸福指数是永恒的主题和追求！

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