贝纳利 幼狮Leoncino800

今天想跟大家聊聊大家在骑这台车的时候对于改装方面是怎么样的一个想法？
我相信大家在改装这台车的时候一定会有两种方向，一种是性能派，一种是外观派。还有一种是两边都占的。
目前来说呢，我的改装方案和思路的话呢是首先优化车辆的外观，让自己的车辆变成自己喜欢的一个样子。目前我的车辆外观已经达到了我的预期水平。所以现在我的话也开始着手对性能方面开始动手。
首先第一点的话，原厂的轮胎必须得更换，这边的话我是更换了一套复古胎，其次的话对车辆的性能进行优化，原厂的离合大家都知道是比较难用的，这边购买了省力离合，以及全套升级套件，包括喷油嘴，Ecu，进气滤芯，进气箱，这套程序升级套件目前来说使用人数是比较多的，目前我的改装件还没有到货，等到货安装之后再来给大家分享一下最新的用车体验。
有些大哥改车的思路是去研究这台车该怎么样去优化，让这台车更加的好骑。，有些大哥在改装的时候，他只想让自己的车更与众不同，开出去更加的与众不同。
你就导致了部分车友觉得改外观不如改性能，还有一部分觉得改性能，不如改外观，那么大家更倾向于哪个方向呢？

岛田祝大侠

#摩托车改装笔记

这篇帖子接上一篇，继续推荐一下改装件，同样的，有性能件和纯外观件！好戏开始了，各位可以参考一下看有没有对自己有用的改装！  首先上场的事外观件！大灯罩，这小玩意还挺贵，但是可以提升一下颜值（个人认为），而且还是能保护大灯的算是一个比较实用的外观改件！ 然后就是我们的隐形车衣必须安排上！大家都知道，这车是题油箱，像我这种强迫症，我看不了一点划痕，所以安排上了，这个油箱不好贴，要找技术好点的美容店，这玩意不便宜反正，大家根据自己需求来搞！  然后就是实用性改装了，刚刚上一篇帖子我说过了，这个车要在左侧安装一个拓展支架就可以进行进一步的改装，可以自己DIY一个闪电旗子，也可以像我这样弄一个工具箱，这个工具箱的话整体容量只能说还行，肯定是赶不上边箱的。这个车主要是也没办法变箱安了也不好看。边包的话看着也就那样，没有那种感觉。这种工具箱整体看着还行，如果放水的话可以放4~5瓶水左右。雨衣的话可以放两套。一般出去玩的话放一个打气泵，补胎的，雨衣这些没有问题。 最后也是性能方面的改装，因为这个原厂台我个人觉得比较滑，然后换了一套倍耐力的。这个复古胎具体叫什么名字记不得了，这个轮胎的话买回来可以激活电子质保，有一年的质保期。如果在这一年里面是因为正常行驶导致的鼓包，开裂都是可以赔付的，而且这个台的防滑效果很不错，整体花纹也比较配得上这种复古车型。  今天的改装车间就到这里，如果有更新更好玩的改装装备，再来给大家推荐。

提车半年了来说说我的改装（二）

自古深情留不住47

微风和海浪轻语

提车差不多半年了，也骑了差不多5000多公里了，最近想对车辆的性能改件动手，但是鉴于很多新手小白或者刚入坑的大佬，不知道这个车的改装方向，那么今天就先简单介绍几样个人觉得比较OK的改装件，有优化性能的，也有外观件，那么好戏开始。 首先是这个EP的减震防摔球，这玩意咋说呢，一般有护杠的话是摔不到减震的，但是万事不能绝对，所以选择一个EP的防摔也很重要，而且个人觉得安了之后，这个地方看起来也高级了许多，有那种大排气质！个人还是很推荐的！ 然后接下来说的这个，就是省力离合，Moto-TRON的省力离合还是可以，价格不算太贵，金色的点缀也非常好看，这个改件实用性大于外观，这车离合很重，建议更换！ 然后就这个黄色闪电，这个东西是DIY定制的，需要先买一个拓展面板，某宝有卖的，然后买一个大小匹配的黄色闪电亚克力板子，然后找合适的螺丝固定，蛮好看的！ 然后就是这个牌照框旁边的小标牌了，这玩意某宝买的，起个装饰作用，没啥实用性，纯粹图个好看买的，这小牌子的款式有很多种，大家可以自行选择，哈哈哈哈。  今天的改装推荐就到这里，下一篇也会推荐一些实用性改装和外观的改装，大家期待一下吧！

提车半年了来说说我的改装

车型：贝纳利幼狮800T版  购买时间：2024年4月  已行驶里程：5300公里  一、购车初衷  当时自己是一个宝马310，时间长了觉得动力确实不够，所以这边考虑买一个大排量车辆，在当时的预算里面选择幼狮800主要是被它的外观所吸引，复古与现代的融合，加上越野版的辐条胎与高位排气，让我一眼就喜欢上了它，同时动力满足我的需求。   二、车辆概述  1. 坐姿坐高： 坐姿比较直立，长时间驾驶不会感到腰累，我是1米78的身高，腿不算太长中等，对于我来说刚好合适，双脚尖可以大部分落地，但是还是比较挑身高的，小个子的兄弟建议还是不要买这个车，因为这个车本身比较重。如果你的腿不能双脚着地的话，遇到拐弯的时候会比较吃力。   2. 乘坐感受： 座垫软硬适中，后座相比其他现代化街车更宽更大，特别是带妹子的时候就非常舒服，而且妹子坐车也不会感到很累，但是这个车唯一有一点就是这个把手感觉有点太靠前了，每次骑车感觉都是往前够着的，长时间骑稍微手会有点酸。   3. 储物能力： 储物能力？哈哈哈哈哈，这种车型就别想有什么储物能力了，就只有坐垫下面有一个工具包，我自己给车子加了一个侧工具包，拥有一定的储物能力，但是不多。   4. 驾驶感受： 得益于车子比较重，之前跑过一次云南的高速，相比于小排量的一些车型，幼狮800跑高速的时候非常的稳，特别是在遇到横风的时候，基本感觉不到什么晃动，而且我在高速上基本上可以开到140左右，巡航速度基本都是这么多，最快跑过160，没有出现过死亡摇摆等症状，这个车子有个最大的亮点。就是你会发现他的后端加速非常猛，很多车型都是前段加速猛，但到了后段就没有力，这车恰恰相反，他反而是低速加速推背感不强，跑高速反而是一拧油门就往前窜，但是手把震动还是比较明显，长时间驾驶手有点麻。   5. 操控感受： 至于这台车的操控，很多人都说贝拉利的车没有操控，目前我感觉出来的在低速转弯的时候，这时候确实没有什么操控性可言，可以说相当的难受，但是这个车只要你一旦跑起来了，其实还是相当灵活的，个人感觉比我朋友的川崎400还要灵活一些。毕竟排量摆在那里的，KYB的减震对路面的过滤效果比较好，鲍鱼卡钳带来的刹车表现也不错。   6. 使用成本： 众所周知，贝纳利的使用成本其实并不高，哪怕是后期摔车，他的零件也不贵，至于保养方面的话，我都是自己保养的，基本上这车一次性加三桶多一点的机油，我用的威爽雷神130一瓶，机滤60一个，空气滤芯25一个，保养周期5000km，自己动手保养一次的价格是475元相对来说可以省一些工时费。  7. 油耗:油耗方面的话可就别提了，目前状态6~7个油，反正一般我加120块钱的油也就跑200km顶天了，很多人都说都去这个排量了，就别在乎油耗，我朋友有一台奥古斯塔的暴徒800，居然百公里只有4个油，跟我这个油老虎比起来还是有很大差距的。   8.用料及质量描述： 用料方面还是比较满意的，车子侧面两块板子我以为是塑料的，结果后来拆下来发现是铁的，而坐垫的话用的也是翻毛皮设计，用料合格，但是对于整车品质来说其实也就是这样吧，肯定是赶不上进口的，但是在国内也是属于数一数二的了。   9.优点及缺点描述  优点： 1. 外观设计独特，复古与现代的融合； 2. 动力强劲 3.乘坐舒适度不错 4. 操控说得过去  缺点: 1.油耗偏高 2.低速骑行笨重 3.脱档明显

提车半年来说说幼狮800

24款幼狮800哪有手机互联，投屏？蓝牙链接后可以实现什么？作用？懂车帝配置表怎么胡说呢？

大耳辰

​​1.购车背景 ​我前一辆车是宝马310，都说蓝天白云得吃，反正得不得吃我是不知道，但动力弱是真的，单缸的声浪也难听，骑了两个单缸了，我必须换个双杠或者以上的，排量上面我想的是必须600以上，毕竟我心里还是有一个大排梦的，不为别的，就为了给油那一瞬间的感觉，不然换的意义真的不大，摩托车对于我来说主要是通勤，同事我也喜欢长途摩旅，所以，我需要一个能通勤，也能跑高速的车， ​  ​2.选购对比 ​因为我只考虑街车，现在国内的大排量街车其实选择并不多，大茂的确实买不起，也养不起，所以购车之前我主要是对比了752s和NK800这两车，752s的话车型比较老，而且只有二手车，而且问题稍微偏多，试过朋友的752，离合太难操控了，听说幼狮800在752的基础上提升了很多的，离合行程短的问题得到了很大的改善，而且外观的话我更喜欢幼狮800，至于nk的话，那玩意儿太暴力了，试驾了一下，给油就翘，声浪也好听，各方面碾压幼狮800，唯一就是外观，那个挡泥板书真的丑，而且车尾的设计太短，不协调，车子整体看起来没有杜克790那种肌肉感，外观不是我喜欢的类型，所以综合考虑还是选择了幼狮，动力虽然赶不上刚800NK，但是也差不了多少了，帅是一辈子的事。 ​  ​3.价格明细 ​我选择的是T版，官方指导价为59800元，大家都知道这个车相对来说还是比较冷的。所以当时我买车的时候有非常多的库存车。当时联系的是成都的一家经销商。21年底生产的库存车。全新车价格给我36000，购置税3185，保险1000，各种改装件加起来估计2000左右，全部弄完差不多42185了。 ​  ​4.购车攻略及建议 ​其实我建议在大家购车之前可以多在懂车帝上面看看自己喜欢什么类型的车，就比如身高不同的大哥在选车的时候，他们所选择的车型肯定是不一样的，还有就是要明确自己的一个需求，是买新的还是买二手的？根据自己的一个具体情况来选择，如果你的身高比较高，可以选择街车，ADV之类的，材料差一点的兄弟们就可以看看巡航车，还有就是一定要通过懂车帝来对比各个车型的参数、配置、口碑和本地是否有售后服务（售后服务真的很重要！）价格方面可以参考懂车帝上各位车友的价格，避免当大冤种。 ​  5.​坐姿及坐高 ​我本人1.77的身高，这车拿回来我没有调后减震，他们说可以调后减震来实现降低和增高，主要是这个车不太好调，我也就没搞，穿运动鞋的话两个脚尖可以着地，穿马丁靴的话可以全脚掌着地，这个车的重量配上这个坐高，材料不够的朋友，上这个车需要谨慎，这车的坐姿和我以前的宝马310差距有点大，个人觉得幼狮的姿势要更直立一点，跑长途比之前那个车好一些，之前那个宝马310把手偏低，幼狮偏高。 ​  6.​漆水及外观 ​我选择的是T版，说实话，我选择的时候其实根本没有考虑过幼师系列，但因为身边有个朋友骑的是幼狮500，我觉得还是挺有味道的。而且也看到了这个t版的外观。是真的长在我的审美上了，辐条轮胎加高位排气，说实话，这样的设计我在国内很久没有见到过了。就给你一种很纯正的意大利风格设计，而且越野版能给你那种即复古又野蛮的感觉感，每一台幼狮都有一个漂亮的小狮子立标，就让人眼前一亮，漆水方面我觉得对得起这个价格，铁油箱很容易刮花，我都贴了隐形车衣，他这个漆面跟汽车的珍珠漆差不多，阳光下反射出那种一颗一颗珍珠的感觉，这车吧三个颜色，灰色，银色跟绿色，我个人不太喜欢鲜艳的颜色，所以选择灰色，配合我自己的头盔还是比较搭配的。 ​  ​7.性能及操控感受 ​800的发动机跟752s一模一样，动力没得说，虽不能给有就翘头，但是在你扭油门的那一瞬间，这车会给你比较强的拖拽感，特别是7000转之后，我去不管你什么档位，只要一到7000转，动力是真的源源不断，这车9000转就断油了，差点意思，表底12000转，好歹到11000断油啊，但该说不说，这样的动力对于日常通勤来说基本只用得到一到三档，带人骑行的话，感觉跟单人骑行的差异不大，或许是车子本来就重的原因，但这车有个问题就是2000-3000转，车子不是很平顺，有点一闯一闯的感觉，不舒服，而且离合是真正的重，以前骑过他们的752s，感觉800的调教好像没有752s猛，可能是复古车的缘故，后期打算去刷一下Ecu，减震用的是KYB，效果不错，回弹很快，就是觉得有点偏软，但是厂家说的能调，我倒是没试过，刹车前后都是鲍鱼卡钳，制动效果给力，但是前刹制动不是那么顺滑，稍微感觉有点那种卡卡的感觉，然后T版具备一定的越野能力，但我感觉不是很强，更多的是这种风格，原厂配的象牌全地形胎，这个他的风格还是比较显粗的，但我感觉抓地力不咋样。所以我自己更换了一个倍耐力的全地形，虽然抓地力变好了，但是整体的胎看着没有象牌的轮胎看着宽，这车的重量是比较重的，原地推车和慢速穿越车流的时候不是很灵活，但这车一旦速度起来之后，操控和我以前那个宝马310不相上下，虽然车重，但得益于排量大，所以骑起来不会有那种笨重感，反而比较轻盈，油耗我觉得还好6-7个左右，买这个车就别在意油耗了，在意油耗建议还是骑小排量 ​  ​8.总结 ​这车的外观符合贝纳利一贯的意大利风情设计风格，适合喜欢复古但又不喜欢巡航车系的人，而且后期改装风格可以有很多种，声动力方面在目前大排量满天飞的时代，虽然算不上出色，但是绝对暴力！这车目前我骑了大几千公里，油耗跟1.5L的自吸小车差不多了，目前我跑下来六个油，离合重得很，我改了省力离合，改善非常明显，总体这个车是一台优点大于缺点的车，特别是喜欢打大排量复古街车的，应该拒绝不了一台幼狮800。

幼狮800越野版提车提车！

#机车保养分享

第一辆车本来想买752s的    然而当地店里有一辆库存两年多的幼狮800   当天去看就看上了    这是第一次看见他的样子 然后当天就交了定金   开始买车了 买完车回去就是天天只要不下雨就骑 加了一个乐迪增加储物空间    和朋友一起到处跑 骑到800公里我就去做了首保    第一辆车什么都不懂      直接就全部交给售后帮我搞定了     换了机油     那边和我说滤芯可以下次换   然后就没给换     结果后面听车友说滤芯是必须要换的     只能等下次三千公里保养再去换个滤芯了 之后看了群里大神的各种改装    我也心动了     找谢老板买了一个导流罩   第一次去自己装还没成功 第二天去那边的老师傅帮了我一把  终于成功了   装上之后车子感觉饱满了很多   非常帅气    又贴了好几张贴纸 顺便把那两只大耳朵换成了手把镜  之后又改动了一些小地方     后面感觉把小风挡去掉好像好看一点    然后就拿掉了    摘了一看确实不一样了    就是这个长方形的大灯有点不满意

delta17

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