贝纳利 502C

不是这个车市场保有量这么少么？圈子连圈主都没有么？车友群呢？

一Yiye一

身高186可以驾驭的了贝纳利502C吗？求解🙏

秋北LWJ

#摩托车改装笔记

贝纳利502c的一些改装心得
今天和大家聊一聊有“国产小魔鬼”之称的
贝纳利502c的一些心情件改装。
1.原厂“大圣”脸我个人是真的接受不了。
拿到车的第一时间我就被丑得别致的车头吸引了注意力。在接下来的很长一段时间我都在思考我要怎么来给这个车头“整形”。经过我的深思熟虑，运动巡航车的精髓在于“圆”。所以，我决定把车头改为猪头罩+圆灯，下面附图。材料在某宝均有出售，个人建议多看几家店面。价格选择自己能接受的就行。还要求有一定的动手能力。实在手残的朋友请发动“钞能力”[机智]。
2.不怎么扰民的排气改装。
原厂的双出式排气见仁见智。我个人觉得不怎么协调。黑色的车身，配上银色的排气。我为什么不霸气到底。直接换成更具个性的TOCE排气尾段。得益于贝纳利回压包和排气尾段的分体式设计，更换排气尾段并不会影响太多声浪。和原厂差别不大。毕竟我认为改装是在不给别人带来麻烦的前提下彰显个性。某宝有售[呲牙]
3.说到巡航车，不得不提到的就是坐垫了。
原厂的坐垫并不差，但是我认为有更好的选择。原厂考虑到户外停放。选用的材质兼具了放水和耐用。好意心领了，但我拒绝。所以车子的坐垫我改成了纳帕真皮+打孔+橙色缝线。这样在沉闷的黑色中带有一丝灵动。这个只有定制了[机智]
4.离合拉手的改装。
原厂自带可调节离合，但我还是选择了专用的可调式离合。更有质感，更好看。某宝有售😁
5.作为“爱车人士”。减震的保护也必须到位。
减震防尘可能是大家忽略的问题。但是我认为，加装了防尘套，有效防止灰尘附着。对延长减震寿命有比较大的作用。某宝有售。
好啦，其他的一些心情件就看心情东一点，西一下的慢慢来。毕竟陪自己追寻风和自由的老伙伴，我是不会看着他泯然于众默默无闻的😁。
至于这些改装件的价格，由于时间跨度比较长，我只能记得大概，总计花销1400块左右[可爱]

孑然如尘

贝纳利502c的蜕变

#晒晒我的摩托车

今天来聊聊我对贝纳利502c这款比较小众的巡航车的一些碎碎念。我是去年10月入手的这台19年的贝纳利502c.这也是我拥有的第三台贝纳利的车型。之前的分别是黄龙300和黄龙600。相信大家都比较熟悉，我就不在这里赘述了。这台车到我手里已经第五手户了😂说真的，我也不知道这孩子之前经历了些啥。但是到我手里的时候成色并不好，谁叫我当时囊中羞涩呢哈哈。关于这台车，我分为以下几个点说说。
外观：原厂的猴哥脸我是真的接受不了，无论是心理上还是生理上😂所以这台车到我手上第一时间我就在考虑怎么改装车头。功夫不负有心人，在之前改装黄龙300车头的经验加持下，经过我的一顿操作，圆灯➕猪头罩让我勉强能直视这个车头。至于其他的，原厂排气的造型我也觉得别扭，所以改成了toce的尾段。在不更换回压包的情况下，声浪不会发生太大的改变。我的目的是让自己看顺眼，而不是炸街。其他的造型我都觉得不错，至于后轮不够宽的问题，考虑到排量，160也够了。
动力：得益于与幼师500同平台发动机的加持。这款同步双缸的发动机在日常代步和超车来说也够用了。声浪也好听，但是由于同步双缸的原因。6000转过后震动会很明显。不过鱼与熊掌不可兼得。我的需求就是好听的声浪，不错的动力。知足啦。至于油耗，我不怎么在意，再怎么高，不会比黄龙600高吧😂
操控：巡航车型➕400多斤的自重。只看数据这台车应该怎么都和操控搭不上边。但在我接近一年时间的使用下来。得益于这台车的坐垫构造，我170的身高可以双脚着地(仅供参考)。挪车不会心慌。速度跑起来整车也不会有太笨重的感觉。到这里不得不点名批评某龙600😂。160的后轮使得在过弯的时候相对灵活。就是原厂胎的抓地力真的一言难尽。弯道里真的没啥信心，过段时间更换正新的s1试试。应该会有改善。
质量：摩托在我手里主要是上下班通勤工具，休息的时候偶尔跑跑。我没有长途摩旅的经验，一年最多骑行5000公里左右。目前还没有遇到什么问题。不愧是贝纳利几款发动机里质量相对稳定的老伙计了。不过根据我个人的经验。无论什么车型，发动机。抛开一些因为天生的构造问题所带来的质量问题不谈。车主自己的使用习惯，驾驶技巧还是对车子有直接的影响。我个人有轻微强迫症，比较爱惜车，基本不会档档断油和暴力起步。人和车的相处是相对的，你不爱惜它，它也不会顾惜你。在使用中感觉到轻微的异常就要多上心，及时排查处理问题。不要有侥幸心理，等到车子把自己丢路上了才来后悔莫及。
好了，由于我自己也是个小白。这些就是我关于这台车的一些感想了。对了，这款车目前二手车价格跳水厉害，有想法的朋友可以观望观望了。

贝纳利502c.被误解的运动巡航

用户3871877476158

贝纳利的车，502C大魔鬼，原产意大利，现在的钱江厂家直销，排量500CC，水冷，最高实速达到160公里，车架重220公斤，油箱19升，如果加上汽油和水还有改装件，再加上三箱和配件，大概有800斤左右，如果倒了，一个人是很难扶起来的，但是车子重了，开着要稳一点，他就不会漂，

温州天天在线

502C大魔鬼，原产意大利，现在的钱江厂

无摔车，一切正常，改了滑动离合

李哈哈6696

20的车，6700公里实表，想转

#摩托车装备推荐

在骑行的世界里，骑行服绝不是可有可无的装饰，而是能为骑行者带来诸多好处的关键装备。  骑行服的首要优势在于出色的防护性能。它采用特殊的耐磨、抗摔材料，在意外摔倒时，能像坚固的铠甲一样，有效减轻地面与身体的摩擦和冲击力，降低受伤风险。即使面对崎岖山路的颠簸或城市道路的突发状况，我们也能多一份安心。专业的骑行服还会在关键部位，如肘部、膝盖、背部等，额外添加防护垫，进一步增强对身体重要部位的保护，就像为骑行者筑起了一道道安全防线。  骑行服的设计极具功能性，能大大提升骑行的舒适度。其采用的透气、排汗面料，可迅速将骑行过程中身体产生的大量汗液导出并散发，让皮肤时刻保持干爽，避免了因汗水积聚而产生的黏腻感和不适感。而且，骑行服通常具有良好的弹性，能完美贴合身体曲线，在骑行时不会产生束缚感，无论是弯腰、伸展还是加速冲刺，都能让骑行者行动自如，仿佛身体的第二层肌肤，使骑行者能将精力专注于骑行本身，尽情享受风驰电掣的快感。  骑行服还具备良好的可视性。在其设计中融入了鲜艳的色彩和反光元素，无论是在阳光明媚的白天，还是光线昏暗的傍晚或夜间，让我们能在道路上清晰可见。这大大提高了我们在交通环境中的辨识度，让其他驾驶员能及时发现，从而有效减少交通事故的发生几率，保障骑行者的出行安全。  此外，骑行服也是骑行文化的一种彰显。它独特的款式和风格，让骑行者们在人群中一眼就能被认出，成为我们相互认同的标志。当我们身着骑行服穿梭在城市与乡村之间，仿佛在向世界宣告自己对骑行的热爱与执着，这种文化认同感也能增强骑行者的自信心和归属感，让我们在骑行的道路上更加坚定地前行。

Daniel.十一

骑车哪能不穿骑行服

是我的502c有问题，还是这车就这样呢

用户9588815675067

贝纳利 502C 就像一头充满力量的钢铁巨兽，每次跨上它都有一种别样的兴奋。  从外观来说，它的设计实在太吸睛。那独特的肌肉感线条，就像摩托车中的“型男”。在街上骑行，回头率超高，仿佛自己是公路上的焦点。而且它的配色很有质感，不是那种廉价的色彩拼凑，每一处都彰显着个性。   骑行姿势方面，刚开始会需要一点时间适应。它不是那种让你很慵懒的坐姿，但一旦适应后，就会感觉非常舒适，长途骑行也不会太累。把手的设计很合理，操控起来得心应手。   动力上，502C 表现相当出色。在起步的时候，稍微一拧油门，就能感受到那股强劲的力量在推动你向前。在城市道路超车轻松自如，只要路况允许，它都能迅速完成超越动作。在高速上，也有不错的持续动力输出，不会有那种后继无力的感觉。  刹车性能也让我安心。无论是紧急制动还是正常减速，刹车都很灵敏，能给我足够的信心。在遇到突然出现的行人或者车辆时，可以迅速反应，避免危险。   不过，它也有一些小缺点。比如车比较重，在低速挪车或者停车的时候需要费点力气。而且油耗相对来说不是特别低，但考虑到它的排量和动力表现，也还能接受。  舒适性上，除了骑行姿势舒适外，座椅的设计也不错。长时间骑行，屁股不会有太难受的感觉。还有就是它的减震效果，在过一些颠簸路面的时候，能有效地过滤震动，不会让你感觉在坐“过山车”。总之，贝纳利 502C 是一辆有个性、动力强劲且骑行体验不错的摩托车。

502c的初级感觉啦

贝纳利502骑行 #机车 #贝纳利502c #gopro拍摄

RTP阿硕

同步双缸对比异步双缸，贝纳利502和702你在乎的是什么？

评论区咨询问题，没有点关注的无法回答，谢谢理解

天语喜欢摩托车

5万内大魔鬼同款！贝纳利502C也很酷！

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