2009年款（停售）

3.0L 豪华型

3.0L 尊贵型

4.3L 精英型

2008年款（停售）

3.0 手自一体 HQ300 周年纪念版

2007年款（停售）

HQ300政府专用版

3.0 手自一体 HQ300 公务版

3.0 手自一体 HQ300 商务版

3.0 手自一体 HQ300 豪华版

4.3 手自一体 HQ430 精英版

2006年款（停售）

红旗盛世

08年红旗盛世HQ300，全球限量3000台，市场保有量（有路权）不超过100台，全车原版一半原车漆

富得流油的海鸭蛋

HQ300的隐藏式雨刮如何设置成维修模式？谢谢！

博学多才的青山DXr

华闰教育

弹指一挥间五年过去了。从2018年有了一个经典老车梦开始，对红旗盛世的喜爱依然不减，奉为至宝、无以言表。想想当年开始找盛世的光景依然历历在目。漫漫旅程，历尽艰辛，耗时半月，路费超三万。终寻得极品红旗盛世，以解心疾！        本人强迫症病毒携带者、对车子要求高，完美主义思想。跟别人说起我为了找一台十几年的红旗二手车而天南地北的奔走，花费十几W，机票路费就花了三万多。别人都觉得不理解有点好笑，但心爱之物就要去拥有。        给大伙儿回报一下我红旗梦的实现过程吧！其实在最初我是想找一台12代精品皇冠用于代步，钟情于ViP版本最高配。可找来找去发现大多数车况不尽人意，车况好的又太贵，极品天价动辄十大几万，在当时的意识中是真的接受不了。于是乎在各大网络平台和线下不断的找车看车。无意中在某平台发现红旗盛世和12代皇冠外观如此相似，依仗我二十年的汽车维修技术经验，很快看透红旗盛世的本质。内饰与皇冠ViP几乎一模一样，仪表台都是通用的，只是多了一个抬显窟窿。发动机、变速箱更是如出一辙，只是把丰田标改成了一汽鹰标。随后找了度娘搜索更多相关信息。也得益于我多年从事汽配行业，深知国产汽车制造的一些潜规则。由此断定红旗盛世就是日版皇冠顶配186---第四代马杰斯塔（日本第五代马杰斯塔就是国产成为13代皇冠）。在日本红旗盛世的前身马杰斯塔级别定位和配置比皇冠ViP还要高，只有4.3一个排量，但配备了四驱和空悬等盛世没有的配置。引进国内后又增加了3.0排量，以此为主。4.3排量就成了凤毛麟角了。所以有人说盛世是换壳皇冠是极不严谨的。准确说红旗盛世就是引进的日版马杰斯塔。外观没有变化，增加了机盖旗标，替换了丰田标。国产后又阉割了空悬、四驱等配置，配件供应商与天津一汽丰田皇冠共享。所以有人又说盛世品控不如皇冠也是毫无根据的。长春一汽的品控怎么会不如天津一汽。总结性结论就是皇冠国产后依然叫皇冠。马杰斯塔国产后换了标改名红旗盛世。      国产后红旗盛世在06年上市，命名HQ3，配置分3.0L有政采版、豪华版、尊贵版，4.3L精英版。06年12月之前的尊贵、精英没有吸顶电视，07年以后的有吸顶电视。所以大家选购是一定注意谨慎，缺少配置就没有了灵魂，不好流通！实际同时期的3.0尊贵和4.3精英除动力系统外其他的配置都是完全一样的。如此王牌不知什么原因上市三年销量惨淡，所以在06、07、08三年间大批的盛世库存车场，因此出现了在08年7月1日国三停止上牌之前大量的约1000多台车集体上户于长春一汽进出口有公司，时间为08年6月27、28、29日。之后都是在上牌状态下降价销售。在此以后09年又重新命名为红旗盛世第二次上市，但依然销量不佳，也因此在之后的销售中主要以订制为主。历经五年两次上市，盛世总销量也只有不足三千台。4.3V8大约200台，3.0尊贵大约200台，其他的就是3.0豪华与政采版各占一半。06款和09款其实没有任何改变。无论是06年HQ3还是09年红旗盛世实际只是换了一个名字而已。        在我的找车过程中还发现几个不同寻常问题，这就源于一些关于盛世这款车的历史原因。第一，生产日期在06年12月份之前有一个配置版本只有红外夜视而没有吸顶电视。所以大家看到这样的盛世无论因库存何时上牌就可以断定此车是06出厂。06年12月之后的夜视和电视都是同存的。 第二盛世的排放标准国二、国三和国四的区分，只要06生产06上牌的基本为国二，06、07以后生产07以后上牌的基本都是国三，09以后生产09以后上牌的为国四。所以大家会看到13年上牌的06年生产的盛世依然是国三排放。 第三，红旗盛世3.0排量都会有烧机油的风险，发动机油环没有像皇冠一样改进。有很多人认为盛世与皇冠一样08年以前的都烧机油，08年以后生产的不会烧机油。这是完全错误的，不可套用。但是4.3发动机不烧机油，只要保养不出问题。 第四，在找车的过程中有一次发现一台白色红旗盛世HQ430的车身铭牌刻印的车型是HQ300，这属于低级错误。还有发现好多08年9月以后生产的车子副驾底下大架号是被重新打磨刻印的。虽然字体相同，但仔细辨认可以看出漆面有锈蚀并且刮去黑漆下边没有底漆。个别车在个别地区会影响落户。但可以保证号码是真实的车子是正常的应该这也是行为这款车的历史原因造成的，大家意会吧！上边我也说了盛世3.0几乎全系烧机油。        经过一番学习和比较，加上有丰富汽车维修经验做支撑。发现红旗盛世才是真正的王者，各方面都优于12代皇冠。唯一的遗憾就是当年的营销失败埋没了这一代经典！第一配置比皇冠高，豪华版配置就要比皇冠ViP多了抬显。第二外观比皇冠时尚年轻化，开出去不烂大街，大多数人以为是新款！第三盛世与皇冠的用料都是一样的，配件供应共享。第四最主要的是同时期的红旗盛世价格也低于皇冠。        不知不觉中就中毒了！于是一边做功课一边各种渠道找车。因为迷恋夜视、钟情吸顶电视、追求最高配，找车过程中就一直着眼于尊贵版3.0。于是就远赴吉林从车商手里开回了一台尊贵版，一共花费我9.5万。这是18年的事了。第一台按当时行情讲价格来讲有点偏高，已经超出了我的预算。因为第一次玩老车，再好的维修技术也不得不承认看车况还是不够专业，欠缺太多。除了新旧差距以外还有诸多因素会影响我们的判断，比如车款的独有特征和各种零部件磨损、材质、工艺以及车子的一些通病。所以回来开了一个多月总觉得车况不满意、不算是大精品。底盘随无异响，但车体有些松散。发动机也在3000转/分时有冒蓝烟。在当时小白的状况下这是我无法接受的。这才慢慢反思自己到底错在哪里。究其原因总结有三错，一错是看车不细，因为第一次玩老车，没有多角度的比较分析，二错是太在乎它的夜视、后屏这些鸡肋功能，屁用没有。三错是不知道盛世这款车的一些通病比如仪表台开裂（只要是表台没有裂纹的可以99%断定原车表台已经更换或重包）、发动机烧机油（可以静态加速至3500以上5-10秒看有无蓝烟冒出），四错是疏忽了一个重要问题就是便宜没好货，好货不便宜。于是乎下定决心卖掉它重新再找极品。         自从有了卖车的想法，我就一直关注汽车各大网络平台、车商、车友等二手盛世车信息，不放过一点蛛丝马迹。好长一段时间一直沉浸在看照片、讯车况、讨价还价的过程中。车子卖掉后我就立即动身开始了我艰辛的看车之路。这次看车首先我要规避之前犯过的错。一定不要单纯为了省钱，因为车主不是傻子、车商更不是，没有那么多的漏儿可捡。于是我顶着快要让我吐血的价格一家一家的看。广州、上海、长春、宁波、武汉、广州、成都、河北、包括我们当地，总之全国各地都有了，一次看不明白就看两次，有时也找朋友、车商、第三方帮看。但是由于盛世的特殊性，车少、年限长加上零部件本身的通病导致很多人看不明白，包括车商和第三方机构，不熟悉车款通病，会把好车看成破车。不是所有的车商都专业，也不是所有的第三方机构都有经验，许多代检小伙都涉世未深只会按照教程搬。在此播放一个小插曲，首先本人经过几次尝试第三方代验后，错过三台精品好车，原因有以下几点，一是盛世的方向管柱和座椅底座容易有有锈迹，代检方会认定为涉水，第二盛世座椅断筋会被他们认定为内饰磨损严重，第三表台开裂也会被他们判定为内饰破损严重，第四盛世3.0烧机油的现象也会被第三方误导（正确的是3000转以内烧机油就会丢机油超限，需要大修而不能接受，但3500转以上烧机油是不需要整备的，保养周期丢机油量不大，可以判定为正常）这些是除了像我这样的专业人事所做不到的。所以此后看盛世车况我从来不用第三方。看来看去又有了让我吐血的问题，慢慢的发现哪有那么多的极品，精品都难找。真是看的我开始怀疑人生，甚至还有点后悔为什么会卖掉之前的尊贵，此时感觉第一台尊贵还蛮不错的。于是我又有了新总结。十年的车子要保养保护好是多么不容易、这么多年的车子基本都不是一手户，三四户正常，不一定哪任车主就是个邋遢户。正在要泄气的时候，无意的闲聊又让我燃起了希望。一辆拍卖网标注95A车况、拍至11多的车子，被线下拿走了。这也是个爱车小兄弟，已经把车子做了大保养。聊了一个车况就安排看车了。看了才发现这的确是我看过的最好的一台，08.9生产、09.6上牌、全车原版、前后杠补漆、路试给力无异响无漏油、内饰崭新。虽然看的时候没洗车，但给人的感觉就是直溜。俩字〝版正”，比长春车商的号称一片补漆的高价车好多了。心里默认这可能是看的最后一台了，我实在是累了，路费也累了。那就聊聊价格吧。真是好车高价又一次超出了我的预算，12个W放在18年对这款车就是天价。因为红旗盛世在18年之前是很便宜的，8W左右居多，也可以捡到漏儿，运气好四、五万也能买的到。真是有市场有需求才就能决定价格，自18年到22年间盛世价格几乎五年不变，甚至极品车价格不降返升。4.3的极品更是一路飙升，卖个18、20很正常。白开几年再卖还有钱挣。但是在这几年中也有很多车卖了很久价格不高也卖不了，就是因为买车是图便宜，车况不行自然不好卖。这也说明了两个问题，第一，人性本身都是想花便宜钱买好东西，无奈这需要运气。大多都是便宜买烂货。花五万买车再三万整备，而且再整再翻新也不是想象中该有的样子。第二，也说明花天价买极品人的也都不是傻子，他们宁花十万买台极品，一不用整备二享受该有的感觉，比那些整备完成本八万的车不是一个级别的东西。其实突破人性还确实不是一件容易事，无奈又远赴成都看了一台之家车商的尊贵，看车到我买机票没有超过二十分钟，真是大失所望。回家吧，继续纠结！         就这样纠结了一周时间，最终还是突破自我，痛下决心，去拿车提档。七百公里七个小时开车回家，而后做简单清洗就这样等待落档上牌。车子回来后开了一年多，期间保养一次（5w-20机油伺候），除了加油没在车子身上多花一分钱。非常满意，享受了红旗盛世3.0应该带给我的感受。这根本就不是底盘、发变大肆整备所能企及的。          回想这一路也着实艰辛坎坷，吃不好睡不香，一路洒满失望与纠结。手机也在中途罢过工，数据尽失。最终还是功夫不负有心人，让我寻得这心爱之物-----红旗盛世3.0。 欲望这东西很奇怪，会不断的增加，得不到时想拥有，拥有后想要更好的。一直听别人讲4.3比3.0好很多，驾驶感受丝滑、从容、动力强劲。心中有了这个念头就会始终念念不忘。于是又开始了新一波折腾，一手开着我的极品3.0，一手搜寻着极品4.3资源。过程中发现找4.3比3.0难多了，本来车源就少，产量一共200左右。车况好的就更少了。大多是07生产08年6月上牌。因为09之后4.3几乎没有再生产，我发现09年以后上牌的4.3几乎都是06年库存，10的11的13的我都见过亦是如此。而且在19年之后的几年里价格还时不时的涨一涨。19-22年间4.3的价格从12左右一直到了20左右。真正想下手的肯定会有点心慌。         最终是功夫不负有心人，终于有一台一手车进去了我的视线，经过与联系人的交流了解到车子是原漆状态，一手购入，一直开的很爱惜。车主做的生意很的多年前已经移民。只留下这一台车子，每年回国开个把月。其他时间常驻车库。越听越心动，迫不及待的想看到车子。但是车主的心理价位着实泼了我一头凉水，张口就要20个W。就过一个月的软磨硬泡终于商定17.8成交。看车后非常满意，因为车主在国外，提档过户又找了黄牛。总之很麻烦，最终还是挺欣慰又一次圆梦了！         开上大V8真是太爽了，从容、丝滑、信心满满是3.0所不能及。其实油耗不算太费，高速100Km/h是7.5L，120是8升。市区比较费，大约15左右这个样子。自从开上4.3后，3.0就真的不想上车了。也是因为缘分忍痛割爱给了一位领导大哥。算算之前3.0的费用是真赔了不少，玩车嘛就这样无需多言，心里美就行！          前面说过我有二十年的汽车维修经验，对车辆故障和配件信息都有丰富的经验。经过这样一次又一次的找车经历，加上不断的与车友、车主的交流，对红旗盛世又有了更深的了解。包括整车的行情和配件供需！找车过程中我一般会把所咨询车子的信息和基本状况做一下记录，以备查询。所以就有了很多车友和准车主经常找我咨询车源和配件信息。因为盛世车源本身就很少，在这四五年的时间里经常会碰到同一台车子重复出现的情况。这时我的优势就显现了，比如18年有台车源车况很烂很便宜，当年我了解过的有记录，21年有人卖车，查询发现这就是18年的同一台车，关键是车子已经被现车主整备焕然一新。这就出现了买二手车避坑的问题。有谁能辨认是否翻新过？有谁能知道这台车都经历了什么？就像找对象找了一个人造美女一样恶心。         依我的专业常识得到了很多志同道合朋友的认可，所以互相交流帮忙就经常会发生。当然都或多或少的给一些费用。做着自己喜欢的事情的确是一件不亦乐乎的事情。几年过去了，认识了很多像我一样钟情于红旗盛世的人，他们有退伍或复原老兵、政府官员、企业老板、一些有怀旧情怀的年轻人。也许是因为红旗品牌的原因，庄重、心存敬畏。玩盛世的人很少有像玩皇冠的那样一部分吊丝。通过自己多年的使用和车友的反应，盛世外观大气、不老气、安静、平顺、灵巧、皮实耐用。所以要找一台省心的车子就必须要车况好。这么多年以来看到了太多因图便宜买到不合心意车子的车友，整备车几万几万的浪费，整完不舒心再赔钱卖掉。也就是说要在适当的时候在价格方面下手狠一点。宁多花5万买极品，也不要买便宜车花3万来整备。看似买车花了冤枉钱，其实用车时很安心很满足。玩老车的过来人都明白这个道理，破车再怎么整也不是原装态保养好的车那种感觉。衷心的祝福喜欢盛世的朋友们都能找到心仪的车子。也希望红旗盛世在老车爱好者们心中的认可度越来越高！我们互相学习、互相交流！

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