阿普利亚 Tuareg 660

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小啊士看摩的

阿普利亚图拉雷格660

疯子在左/

骑士的精神是敢于挑战，勇于探索。
专注于性能的Aprilia再度出发，
这次把纯粹竞技带到了天空之城，
跨上Tuareg 660开启一段难忘的探险之旅。
Civita di Bagnoregio小城，就是天空之城的原型。城堡般的房屋孤零零地立在山顶，
仿佛与世隔绝，浮在云朵中一般，长桥将外界和城堡连接在一起，快跨上爱车，融入天空之城！
Aprilia Tuareg 660作为可靠的“伙伴”，精致干练的车身体现出全地形探险车独有的魅力。
澎湃性能带你翻山越岭，
让骑士淋漓尽致的发挥出探险的渴望，
诠释了多地形探险摩托车的真谛。
整流罩由单一大面积风挡构成，透明的设计可将精致的支撑结构呈现出来。全车LED照明系统配备外缘日间行车灯，组成全新紧凑型前照灯组。独特的外形大大提高了车辆辨识度。
5 英寸彩色数字TFT仪表清晰显示骑行数据，配备暮光传感器，可根据环境照明条件调节亮度。选装配件包括新一代多媒体平台Aprilia MIA ，支持智能手机互联，
提高了骑行中仪表的功能性。
设置四种不同的骑行模式：两种专用于道路骑行，一种专用于越野骑行，一种是高度定制化模式：
城市模式：适合日常骑行，在调校时充分考虑到安全性；ABS 在两个通道上均为激活状态；探索模式：适合随性驰骋的道路骑行，精心调校的模式让您充分享受驾驶乐趣。ABS 在两个通道上均为激活状态；越野模式：越野骑行专用，具有最低的牵引力控制和发动机制动水平。从动力输送角度而言，这种发动机映射最易于管理。后制动器上 ABS 已禁用，前制动器上 ABS 可设置禁用；个性化模式：可实现对电子控制系统完全个性化设置。
搭载先进的660 双缸发动机，最大功率59kW/9250rpm，最大扭矩70Nm/6500rpm，尺寸更紧凑，轻量化表现更出众。
优化后的散热装置提升了骑行舒适度，
实现更理想的发动机散热效果。在蜿蜒曲折的山间游走，车辆能够时刻保持充沛的动力输出，在城市骑行模式下，又能带来安全又不乏刺激的公路驾驶体验。
出色的推重比、非凡的越野性能、Aprilia Tuareg 660以探险致敬传奇，去看见那从未见过的山河，
诠释了探索永无止境。[爱慕][爱慕]

苏州187机车君

自由驾驭融入天空之城，Aprilia

大家好，今天跟大家聊一聊意大利中量级探险ADV，来自阿普利亚的图阿雷格660。 这辆车搭载一台与RS660同款的659CC，81匹马力，70牛米的并列双缸270度曲轴发动机，配备18升油箱，综合续航大约400公里左右。车头大灯使用led光源，不可调风挡，钢管车架，前减震使用了全可调倒置43毫米KYB减震，鲍鱼卡钳，配合可切换前后ABS，五英寸TFT屏幕，有四种骑行模式可选，分别是探索、城市、越野、自定义，ABS可以全部关闭或者只关闭后轮，也配备牵引力控制系统，巡航定速，发动机制动，使用6速变速箱，链条传动，湿式多片离合器，带有滑动离合，快速换挡。座高860cm，离地间隙24cm。整车净重187公斤，仪表上方配有支架，可安装导航或者手机。 这辆车的直接竞争对手是雅马哈的T700和KTM790ADV。雅马哈T700全车电控只有一个ABS，而且雅马哈T700排量虽然比阿普利亚660大，但是单从发动机动力数据上看是略低于660的，雅马哈T700由于至今没有官方引进，因此国内真正骑过T700的人非常少，我们大都是通过看国外的视频，像波尔塔雷斯驾驶的T700都是爆改过的，跟普通版本性能相差很大。 这次我很荣幸参加了660的新车发布会和越野试驾体验，亲身感受了这辆车。这辆车虽然整备质量有204公斤，但实际驾驶感受很轻，动力响应很快，可以非常轻松的做出翘头动作，车身很窄，站姿骑行夹车很舒服。与他的竞争对手雅马哈T700相比,660电控更加丰富，动力更强。与KTM790ADV相比，660车身更窄，通过性相对要更好一些，但是动力这块没有KTM790ADV强。虽然660从性能和配置上不输竞争对手甚至更强，但是从品牌影响力上，大家可能会更倾向于雅马哈和KTM。预计今年雅马哈T700不出意外会引进,新款的790ADV和890ADV也会上市，你会选择哪一台呢？

过客51549

阿普利亚图阿雷格660

没钱也要买拉力，阿普利亚图拉雷格660好骑#阿普利亚#图拉雷格660

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车手，培训师
户外自驾达人
20年资深车评人
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